Tàu tuần dương hạng nặng "Algerie" trong những năm 30 được coi là một trong những tàu tuần dương hạng nặng tốt nhất trên thế giới và chắc chắn là tốt nhất ở châu Âu.
Sau khi Pháp rút khỏi cuộc chiến, hạm đội Anh đã có thể đối phó với lực lượng hải quân kết hợp của Đức và Ý. Nhưng người Anh, không phải không có lý do, lo sợ rằng những con tàu hiện đại và mạnh mẽ của Pháp có thể rơi vào tay kẻ thù và sẽ được sử dụng để chống lại họ. Thật vậy, ngoài chiếc bị vô hiệu hóa ở Alexandria Formation "X" và một số tàu tuần dương, khu trục hạm rải rác trên khắp thế giới, hàng không mẫu hạm "Bearn" và các tàu nhỏ, chỉ có hai thiết giáp hạm rất cũ "Paris" và "Kurbe" tìm thấy nơi ẩn náu tại các cảng của Anh. 2 siêu khu trục hạm (dẫn đầu), 8 khu trục hạm, 7 tàu ngầm và những thứ lặt vặt khác - chỉ chiếm không quá một phần mười hạm đội Pháp, xét theo lượng dịch chuyển của chúng, và hoàn toàn không đáng kể nếu xét theo sức mạnh thực sự của chúng. Vào ngày 17 tháng 6, Tổng tư lệnh Hạm đội Đô đốc Dudley Pound đã báo cáo với Thủ tướng W. Churchill rằng Hệ thống H đang được tập trung tại Gibraltar dưới sự chỉ huy của Phó Đô đốc James Somerville, dẫn đầu bởi tàu tuần dương chiến đấu Hood và tàu sân bay Ark Royal, để theo dõi các chuyển động của hạm đội Pháp.
Khi thỏa thuận ngừng bắn trở thành kẻ đồng phạm, Somerville được lệnh vô hiệu hóa các tàu Pháp có khả năng bị đe dọa nhiều nhất tại các cảng Bắc Phi. Hoạt động được đặt tên là "Máy bắn đá".
Vì không thể thực hiện điều này bằng bất kỳ cuộc đàm phán ngoại giao nào, người Anh, những người không quen với việc e dè trong việc lựa chọn phương tiện, không có lựa chọn nào khác ngoài việc sử dụng vũ lực. Nhưng các tàu của Pháp khá mạnh, đóng tại các căn cứ của riêng họ và dưới sự bảo vệ của các khẩu đội ven biển. Một cuộc hành quân như vậy đòi hỏi phải có ưu thế vượt trội về lực lượng để thuyết phục quân Pháp tuân thủ các yêu cầu của chính phủ Anh hoặc trong trường hợp bị từ chối, sẽ tiêu diệt. Tổ hợp của Somerville trông rất ấn tượng: tàu tuần dương chiến đấu Hood, thiết giáp hạm Resolution và Valiant, tàu sân bay Ark Royal, tàu tuần dương hạng nhẹ Arethusa và Enterprise, 11 tàu khu trục. Nhưng ông bị nhiều người phản đối - tại Mers-El-Kebir, được chọn làm mục tiêu tấn công chính, có các thiết giáp hạm Dunkirk, Strasbourg, Provence, Brittany, các thủ lĩnh Volta, Mogador, Tiger, Lynx, Kersaint và Terribl, thủy phi cơ. Kiểm tra Commandant tàu sân bay. Gần đó, ở Oran (chỉ vài dặm về phía đông) có một nhóm tàu khu trục, tàu tuần tra, tàu quét mìn và tàu chưa hoàn thành được chuyển đến từ Toulon, và ở Algeria có tám tàu tuần dương 7800 tấn. Vì các tàu lớn của Pháp ở Mers el-Kebir được neo vào đuôi tàu hướng ra biển và hướng vào bờ, Somerville quyết định sử dụng cả yếu tố bất ngờ.
Hệ tầng "H" tiếp cận Mers el-Kebir vào sáng ngày 3 tháng 7 năm 1940. Đúng 7 giờ GMT, khu trục hạm Foxhound đơn độc tiến vào bến cảng với Thuyền trưởng Holland trên tàu, người đã thông báo cho soái hạm Pháp trên tàu Dunkirk rằng cô có một báo cáo quan trọng cho anh ta. Holland trước đây là tùy viên hải quân ở Paris, nhiều sĩ quan Pháp quen biết ông một cách thân mật và trong những trường hợp khác, Đô đốc Jensoul sẽ tiếp đón ông với tất cả sự thân tình. Hãy tưởng tượng sự ngạc nhiên của một đô đốc Pháp khi biết rằng “bản báo cáo” chẳng qua là một tối hậu thư. Và các nhà quan sát đã báo cáo về sự xuất hiện trên đường chân trời của bóng các thiết giáp hạm, tàu tuần dương và tàu khu trục của Anh. Đó là bước đi có tính toán của Somerville, ủng hộ nghị sĩ của mình bằng một cuộc phô trương lực lượng. Cần phải ngay lập tức cho người Pháp thấy rằng họ không đùa. Nếu không, họ có thể chuẩn bị cho trận chiến, và sau đó tình hình sẽ thay đổi hoàn toàn. Nhưng điều này cho phép Zhensul chơi trò bị xúc phạm nhân phẩm. Anh ta từ chối nói chuyện với Hà Lan, cử sĩ quan cờ của mình là Trung úy Bernard Dufay để thương lượng. Dufay là bạn thân của Hà Lan và nói tiếng Anh xuất sắc. Nhờ đó, các cuộc đàm phán đã không bị đứt đoạn mà không bắt đầu.
Trong một tối hậu thư cho Sommerville. Được viết thay mặt cho "Chính phủ của Bệ hạ", sau những lời nhắc nhở về nghĩa vụ quân sự chung, sự phản bội của người Đức và thỏa thuận trước đó vào ngày 18 tháng 6 giữa chính phủ Anh và Pháp rằng trước khi đầu hàng trên bộ, hạm đội Pháp sẽ tham gia Người Anh hay lũ lụt, chỉ huy lực lượng hải quân của Pháp ở Mers el-Kebir và Oran được đưa ra bốn phương án để lựa chọn:
1) ra khơi và gia nhập hạm đội Anh để tiếp tục chiến đấu cho đến khi chiến thắng Đức và Ý;
2) đi biển với số thủy thủ bị cắt giảm để đến các cảng của Anh, sau đó các thủy thủ Pháp sẽ được hồi hương ngay lập tức, và các con tàu sẽ được cứu cho Pháp cho đến khi chiến tranh kết thúc (bồi thường toàn bộ bằng tiền cho những tổn thất và thiệt hại);
3) trong trường hợp không muốn cho phép khả năng sử dụng tàu Pháp chống lại người Đức và người Ý, để không vi phạm hiệp định đình chiến với họ, hãy đi dưới sự hộ tống của người Anh với số thủy thủ đoàn giảm đến các cảng của Pháp ở Tây Ấn (ví dụ, đến Martinique) hoặc đến các cảng của Hoa Kỳ, nơi các tàu sẽ được giải giáp và lưu giữ cho đến khi chiến tranh kết thúc, và các thủy thủ đoàn hồi hương;
4) trong trường hợp từ chối ba phương án đầu tiên - đánh chìm tàu trong vòng 6 giờ.
Tối hậu thư kết thúc bằng một cụm từ nên được trích dẫn nguyên văn: "Trong trường hợp ngài từ chối những lời trên, tôi có lệnh của chính phủ Bệ hạ sử dụng tất cả các lực lượng cần thiết để ngăn chặn tàu của ngài rơi vào tay quân Đức. hoặc người Ý. " Nói một cách đơn giản, điều này có nghĩa là các đồng minh cũ sẽ nổ súng tiêu diệt.
Các thiết giáp hạm Anh Hood (trái) và Valiant bị bắn trả từ thiết giáp hạm Pháp Dunkirk hoặc Provence ngoài khơi Mers-el-Kebir. Chiến dịch "Máy bắn đá" ngày 3 tháng 7 năm 1940, khoảng 17 giờ
Jensul từ chối hai lựa chọn đầu tiên cùng một lúc - chúng trực tiếp vi phạm các điều khoản của hiệp định đình chiến với người Đức. Điều thứ ba cũng hầu như không được xem xét, đặc biệt là dưới ấn tượng về tối hậu thư của Đức nhận được vào sáng hôm đó: "Trả lại tất cả các tàu từ Anh hoặc sửa đổi hoàn toàn các điều khoản của hiệp định đình chiến." Vào lúc 9 giờ, Dufay chuyển cho Hà Lan câu trả lời của đô đốc, trong đó ông nói rằng, vì ông không có quyền đầu hàng các tàu của mình nếu không có lệnh của Bộ Hải quân Pháp, và ông có thể tràn ngập chúng, theo lệnh của Đô đốc Darlan vẫn còn hiệu lực, chỉ trong trường hợp có nguy cơ bị quân Đức hoặc Ý bắt giữ, nó vẫn chỉ để chiến đấu: quân Pháp sẽ dùng vũ lực đáp trả. Các hoạt động huy động trên tàu bị dừng lại và bắt đầu chuẩn bị ra khơi. Nó cũng bao gồm việc chuẩn bị cho trận chiến, nếu cần thiết.
Lúc 10 giờ 50, Foxhound đưa ra tín hiệu rằng nếu các điều khoản của tối hậu thư không được chấp nhận, Đô đốc Somerville sẽ không cho phép các tàu Pháp rời bến cảng. Và để xác nhận điều này, các thủy phi cơ của Anh lúc 12 giờ 30 đã thả một số quả mìn từ tính trên kênh chính. Đương nhiên, điều này càng làm cho cuộc đàm phán trở nên khó khăn hơn.
Tối hậu thư hết hạn vào lúc 14:00. Vào lúc 13 giờ 11, một tín hiệu mới đã được đưa ra tại Foxhound: “Nếu bạn chấp nhận lời đề nghị, hãy giương cao lá cờ vuông trên cột chính; nếu không thì tôi nổ súng lúc 14 giờ 11”. Tất cả hy vọng về một kết quả hòa bình đã bị tiêu tan. Sự phức tạp của vị trí chỉ huy Pháp còn ở chỗ vào ngày đó Bộ Hải quân Pháp đang di chuyển từ Bordeaux đến Vichy và không có mối liên hệ trực tiếp nào với Đô đốc Darlan. Đô đốc Jensoul đã cố gắng kéo dài các cuộc đàm phán, đưa ra một tín hiệu rằng ông đang chờ quyết định của chính phủ và một phần tư giờ sau - một tín hiệu mới cho thấy ông đã sẵn sàng tiếp đại diện của Somerville để có một cuộc trò chuyện trung thực. Lúc 15:00, Thuyền trưởng Holland lên tàu Dunkirk để nói chuyện với Đô đốc Jensoul và các nhân viên của ông. Điều tối đa mà người Pháp đồng ý trong cuộc đối thoại căng thẳng là họ sẽ giảm bớt thủy thủ đoàn, nhưng họ từ chối rút các tàu ra khỏi căn cứ. Thời gian trôi qua, sự lo lắng của Somerville rằng quân Pháp sẽ chuẩn bị cho trận chiến ngày càng lớn. Vào lúc 16 giờ 15, khi Holland và Jensoul vẫn đang cố gắng duy trì quan hệ hữu nghị, một công văn đến từ chỉ huy của Anh, chấm dứt mọi cuộc thảo luận: "Nếu không có đề xuất nào được chấp nhận vào 17 giờ 30 - Tôi nhắc lại, vào 17 giờ 30 - Tôi sẽ buộc phải chìm xuồng tàu của bạn! " Lúc 4 giờ 35 chiều, Hà Lan rời Dunkirk. Bối cảnh được thiết lập cho cuộc đụng độ đầu tiên giữa người Pháp và người Anh sau năm 1815, khi những khẩu súng chết ở Waterloo.
Nhiều giờ trôi qua kể từ khi tàu khu trục Anh xuất hiện tại cảng Mers el-Kebir không phải là vô ích đối với người Pháp. Tất cả các tàu đều sáng lên từng cặp, các thủy thủ đoàn phân tán về các chốt tác chiến. Các khẩu đội ven biển, đã bắt đầu được giải giáp, hiện đã sẵn sàng khai hỏa. 42 máy bay chiến đấu túc trực tại các sân bay, khởi động động cơ cho vụ phóng. Tất cả các tàu ở Oran đã sẵn sàng ra khơi, còn 4 tàu ngầm chỉ chờ lệnh tạo thành hàng rào ngăn cách Anguil và Falcon Capes. Các tàu quét mìn đã quét trên fairway từ các mỏ của Anh. Tất cả các lực lượng của Pháp ở Địa Trung Hải đã được báo động, hải đội 3 và Toulon gồm 4 tàu tuần dương hạng nặng và 12 tàu khu trục và 6 tàu tuần dương, và Algeria được lệnh ra biển sẵn sàng chiến đấu và nhanh chóng kết nối với Đô đốc Jensul, về việc ông ta phải cảnh báo người Anh.
Khu trục hạm "Mogador" dưới hỏa lực của hải đội Anh, vừa rời bến cảng đã bị trúng một quả đạn pháo 381 ly của Anh ở đuôi tàu. Điều này dẫn đến việc phát nổ các vật liệu sâu và đuôi tàu khu trục bị xé gần hết vách ngăn của buồng máy phía sau. Sau đó, "Mogador" có thể mắc cạn và với sự trợ giúp của các tàu nhỏ tiếp cận từ Oran đã bắt đầu dập tắt ngọn lửa
Và Somerville đã tham gia một khóa học chiến đấu. Phi đội của ông trong đội hình thức dậy cách Mers-el-Kebir 14.000 m về phía tây bắc của Mers-el-Kebir, tất nhiên - 70, tốc độ - 20 hải lý / giờ. Vào lúc 16 giờ 54 phút (17 giờ 54 giờ Vương quốc Anh), cú vô lê đầu tiên được bắn ra. Những quả đạn pháo 15 inch từ "Resolution" rơi xuống gần bến tàu, phía sau là nơi dựng các con tàu Pháp, bắn phá chúng bằng một trận mưa đá và mảnh vỡ. Sau một phút rưỡi, Provence là người đầu tiên đáp trả, bắn đạn pháo 340 ly ngay giữa các cột buồm của tàu Dunkirk đang đứng ở bên phải của nó - Đô đốc Zhensul hoàn toàn không chiến đấu tại các mỏ neo, chỉ là bến cảng chật chội không cho phép tất cả các tàu bắt đầu di chuyển cùng một lúc (đối với điều này và người Anh đã tính!). Các thiết giáp hạm được xếp thành một cột theo thứ tự sau: Strasbourg, Dunkirk, Provence, Brittany. Các siêu khu trục hạm được cho là sẽ tự mình đi biển - tùy theo khả năng của chúng. Tàu Strasbourg, có dây neo và dây neo phía trước đã bị loại bỏ ngay cả trước khi quả đạn đầu tiên chạm vào cầu tàu, bắt đầu di chuyển ngay lập tức. Và ngay khi anh rời bãi đậu, một quả đạn đã bắn trúng cầu tàu, các mảnh vỡ của nó đã phá vỡ các mối nguy hiểm và tia tín hiệu trên tàu và xuyên qua đường ống. Vào lúc 17 giờ 10 (18.10) Thuyền trưởng Hạng 1 Louis Collins đưa thiết giáp hạm của mình đến luồng chính và hướng ra biển trong hành trình 15 hải lý. Cả 6 khu trục hạm đều lao theo anh ta.
Khi một loạt đạn pháo 381 ly bắn trúng cầu tàu, các dây neo trên tàu Dunkirk bị loại bỏ và dây xích đuôi tàu bị nhiễm độc. Chiếc tàu kéo, giúp kéo tàu, buộc phải cắt đứt dây neo khi chiếc salvo thứ hai đâm vào cầu tàu. Chỉ huy Dunkirk ra lệnh đổ xăng hàng không ngay lập tức vào các xe tăng và lúc 17 giờ 00 cho lệnh nổ súng bằng cỡ nòng chính. Không lâu sau, pháo 130 ly đã phát huy tác dụng. Vì Dunkirk là con tàu gần gũi nhất với người Anh, nên Hood, một đối tác cũ trong cuộc săn lùng những kẻ cướp phá người Đức, đã tập trung hỏa lực vào nó. Đúng lúc đó, khi con tàu Pháp bắt đầu rút khỏi bến, quả đạn đầu tiên từ chiếc "Hood" đã trúng vào đuôi tàu của anh ta và. Sau khi đi qua nhà chứa máy bay và các cabin của hạ sĩ quan, tôi rời qua tấm tôn bên dưới mực nước 2,5 mét. Đạn này không phát nổ, vì các tấm mỏng mà nó xuyên qua không đủ để kích hoạt cầu chì. Tuy nhiên, trong quá trình di chuyển qua Dunkirk, anh ta đã làm gián đoạn một phần hệ thống dây điện bên mạn trái, vô hiệu hóa động cơ cần cẩu để nâng thủy phi cơ và khiến thùng nhiên liệu bên trái bị ngập.
Cuộc bắn trả diễn ra nhanh chóng và chính xác, mặc dù việc xác định khoảng cách gặp nhiều khó khăn do địa hình và vị trí giữa quân Dunkirk và quân Anh tại Pháo đài Santon.
Cùng lúc đó, Brittany bị trúng đạn, và ở 17,03, một quả đạn 381 mm đã bắn trúng Provence, nơi đang chờ tàu Dunkirk đi vào fairway để theo sau. Một đám cháy bắt đầu ở đuôi tàu Provence và một vết rò rỉ lớn đã mở ra. Tôi phải cho tàu bám vào bờ bằng mũi tàu ở độ sâu 9 mét. Đến ngày 17.07, một ngọn lửa đã nhấn chìm chiếc Brittany từ mũi tàu đến đuôi tàu, và hai phút sau chiếc thiết giáp hạm cũ bắt đầu lật úp và bất ngờ phát nổ, cướp đi sinh mạng của 977 thành viên thủy thủ đoàn. Những người còn lại bắt đầu được giải cứu khỏi phương tiện thủy phi cơ Commandant Test, chiếc xe này đã thoát khỏi các đòn đánh trong toàn bộ trận chiến một cách thần kỳ.
Tàu Dunkirk, rời fairway với hành trình 12 hải lý, bị trúng một loạt đạn pháo 381 mm. Quả đầu tiên đập vào nóc tháp pháo chính số 2 phía trên cổng của khẩu súng ngoài bên phải, đè nặng vào lớp giáp. Phần lớn quả đạn bắn ra và rơi xuống đất cách con tàu khoảng 2000 m. Một mảnh giáp hoặc một phần của đạn bắn trúng khay nạp điện bên trong "nửa tháp" bên phải, làm cháy hai phần tư đầu tiên của các viên đạn đang được dỡ xuống. Tất cả những người hầu của "nửa tháp" chết trong khói và lửa, nhưng "nửa tháp" bên trái vẫn tiếp tục hoạt động - vách ngăn bọc thép cô lập thiệt hại. (Thiết giáp hạm có bốn tháp pháo cỡ nòng chính, được phân chia nội bộ cho nhau. Do đó có thuật ngữ "nửa tháp").
Đợt thứ hai đánh vào cạnh tháp pháo 130 ly 2 khẩu ở mạn phải, gần tâm tàu hơn từ mép đai 225 ly và xuyên thủng boong bọc thép 115 ly. Quả đạn làm hư hỏng nghiêm trọng khoang nạp đạn của tháp pháo, cản trở việc cung cấp đạn dược. Tiếp tục di chuyển về phía trung tâm con tàu, nó xuyên thủng hai vách ngăn chống phân mảnh và phát nổ trong khoang điều hòa và quạt. Khoang bị phá hủy hoàn toàn, tất cả nhân viên của nó đều thiệt mạng hoặc bị thương nặng. Trong khi đó, trong khoang tải của mạn phải, một số quả đạn nạp đã bốc cháy và một số quả đạn 130 ly được nạp vào thang máy phát nổ. Và ở đây tất cả những người hầu đều bị giết. Vụ nổ cũng xảy ra tại ống dẫn vào buồng máy phía trước. Khí nóng, ngọn lửa và những đám khói vàng dày đặc xuyên qua tấm lưới bọc giáp ở boong bọc thép phía dưới xâm nhập vào khoang, nơi 20 người chết và chỉ 10 người thoát được ra ngoài, và tất cả các cơ chế đều không hoạt động. Cú đánh này hóa ra rất nghiêm trọng, vì nó đã dẫn đến mất điện, khiến hệ thống điều khiển hỏa lực bị hỏng. Tháp pháo còn nguyên mũi tàu phải tiếp tục khai hỏa dưới sự kiểm soát của địa phương.
Quả đạn thứ ba rơi xuống nước bên cạnh mạn phải xa hơn một chút so với quả thứ hai, lặn xuống dưới vành đai 225 ly và xuyên qua tất cả các cấu trúc giữa lớp da và súng chống tăng, nổ tung khi va chạm. Quỹ đạo của nó trong thân tàu đi qua khu vực KO số 2 và MO số 1 (trục ngoài). Vụ nổ phá hủy boong bọc thép phía dưới dọc theo toàn bộ chiều dài của các khoang này, phần vát bọc thép phía trên thùng nhiên liệu. PTP và đường hầm bên phải cho cáp và đường ống. Các mảnh đạn pháo đã gây cháy lò hơi bên phải KO # 2, làm hỏng một số van trên đường ống và làm gián đoạn đường ống dẫn hơi chính giữa lò hơi và tổ máy tuabin. Hơi nước quá nóng thoát ra với nhiệt độ 350 độ đã gây bỏng gây tử vong cho nhân viên của KO, những người đứng ở những nơi thoáng đãng.
Sau những cú đánh này, chỉ có KO # 3 và MO # 2 tiếp tục hoạt động trên Dunkirk, phục vụ các trục bên trong, cho tốc độ không quá 20 hải lý / giờ. Hư hỏng đối với các dây cáp bên mạn phải đã gây ra sự gián đoạn ngắn trong việc cung cấp điện cho đuôi tàu cho đến khi chúng bật bên mạn trái. Tôi đã phải chuyển sang tay lái. Với sự cố của một trong các trạm biến áp chính, các máy phát điện diesel khẩn cấp ở mũi tàu đã được bật. Đèn khẩn cấp bật sáng và Tháp 1 tiếp tục phát hỏa khá thường xuyên trên Hood.
Tổng cộng, trước khi nhận được lệnh ngừng bắn lúc 17 giờ 10 (18.10), Dunkirk đã bắn 40 quả đạn pháo 330 ly vào hạm đội Anh, các quả đạn pháo rơi rất chặt. Đến lúc này, sau 13 phút bắn các con tàu gần như bất động trong bến cảng, tình hình có vẻ như không bị trừng phạt đối với người Anh. "Dunkirk" và các khẩu đội ven biển bắn mãnh liệt, càng ngày càng chính xác, "Strasbourg" với các khu trục hạm gần như ra khơi. Tất cả những gì còn thiếu là "Motador", khi rời bến cảng, nó đã giảm tốc độ để cho tàu kéo đi qua, và một giây sau nhận được một quả đạn 381 mm ở đuôi tàu. Vụ nổ kích nổ 16 điện tích sâu và đuôi tàu khu trục bị xé toạc gần hết vách ngăn của MO phía đuôi tàu. Nhưng anh ta đã có thể cắm mũi vào bờ ở độ sâu khoảng 6,5 mét và với sự trợ giúp của các tàu nhỏ tiếp cận từ Oran, bắt đầu dập tắt ngọn lửa.
Các tàu chiến của Pháp bị đốt cháy và đánh chìm được chụp từ một máy bay của Không quân Anh một ngày sau khi bị thủy thủ đoàn của họ đánh chìm tại bến tàu ở Toulon
Người Anh, hài lòng với việc đánh chìm một chiếc và hư hại ba chiếc tàu, quay sang phía tây và dựng lên một màn khói. "Strasbourg" với năm tàu khu trục đã đi đến vòng đột phá. Lynx và Tiger tấn công Proteus bằng các đòn tấn công sâu, ngăn nó tấn công chiến hạm. Chính Strasbourg đã nổ súng mạnh vào tàu khu trục Anh Wrestler, bảo vệ lối ra từ bến cảng, buộc nó phải nhanh chóng rút lui dưới màn khói. Tàu của Pháp bắt đầu phát triển hết tốc lực. Tại Cape Canastel, họ được tham gia cùng với sáu tàu khu trục khác từ Oran. Về phía tây bắc, trong tầm bắn, tàu sân bay Anh "Ark Royal" có thể nhìn thấy, gần như không có khả năng phòng thủ trước các loại đạn pháo 330 mm và 130 mm. Nhưng không có đánh nhau. Mặt khác, sáu chiếc Suordfish với bom 124 kg, được nâng lên từ boong của Ark Royal, và đi cùng với hai con Skue, đã tấn công tàu Strasbourg lúc 17 giờ 44 phút (18,44). Nhưng họ không trúng đích, và với hỏa lực phòng không dày đặc và chính xác, một chiếc "Skue" đã bị bắn hạ, và hai chiếc "Suordfish" bị hư hại đến nỗi trên đường trở về chúng đã rơi xuống biển.
Đô đốc Somerville quyết định đuổi theo soái hạm Hood, người duy nhất có thể đuổi kịp tàu Pháp. Nhưng đến 19 (20) giờ khoảng cách giữa "Hood" và "Strasbourg" là 44 km và không hề giảm. Trong một nỗ lực nhằm giảm tốc độ của tàu Pháp, Sommerville ra lệnh cho Ark Royal tấn công kẻ thù đang khởi hành bằng máy bay ném ngư lôi. Sau 40-50 phút, Suordfish thực hiện hai đợt tấn công với khoảng cách ngắn, nhưng tất cả ngư lôi đều thả ra ngoài bức màn của các tàu khu trục bay qua. Khu trục hạm "Pursuvant" (từ Oran) đã thông báo trước cho thiết giáp hạm về ngư lôi đã nhìn thấy và "Strasbourg" đã xoay chuyển bánh lái kịp thời. Cuộc rượt đuổi đã phải dừng lại. Hơn nữa, các tàu khu trục theo sau Hood đã hết nhiên liệu, tàu Valiant và Resolution đang ở trong một khu vực nguy hiểm mà không có tàu hộ tống chống tàu ngầm, và có báo cáo từ khắp mọi nơi rằng các đội tàu tuần dương và tàu khu trục mạnh mẽ đang tiếp cận từ Algeria. Điều này có nghĩa là bị kéo vào một trận chiến ban đêm với lực lượng áp đảo. Hệ tầng H quay trở lại Gibraltar vào ngày 4 tháng 7.
"Strasbourg" tiếp tục rời đi với tốc độ 25 hải lý / giờ cho đến khi một vụ tai nạn xảy ra tại một trong các phòng lò hơi. Kết quả là 5 người chết, tốc độ phải giảm xuống 20 hải lý / giờ. Sau 45 phút, các hư hỏng được sửa chữa xong, tàu lại đưa tốc độ lên 25 hải lý / giờ. Sau khi vòng qua mũi phía nam của Sardinia để tránh đụng độ thêm với Hệ tầng H, và vào lúc 20 giờ 10 ngày 4 tháng 7, Strasbourg, cùng với các thủ lĩnh của Volta, Tiger và Terribl, đã đến Toulon.
Nhưng trở lại với Dunkirk. Lúc 17 giờ 11 (18.11) ngày 3/7, anh ở trong tình trạng đến nỗi không nghĩ đến việc đi biển. Đô đốc Jensoul ra lệnh cho con tàu bị hư hỏng rời khỏi luồng và đi đến bến cảng Saint-Andre, nơi có Pháo đài Saytom và địa hình có thể cung cấp một số biện pháp bảo vệ khỏi hỏa lực pháo binh của Anh. Sau 3 phút, "Dunkirk" tuân thủ mệnh lệnh và thả neo ở độ sâu 15 mét. Thủy thủ đoàn tiến hành kiểm tra thiệt hại. Kết quả thật đáng thất vọng.
Tháp số 3 bị mất trật tự do hỏa hoạn trong phòng trung chuyển, người hầu của nó đã thiệt mạng. Hệ thống dây điện bên mạn phải bị đứt và các phi hành đoàn khẩn cấp đã cố gắng khôi phục lại nguồn điện cho các trụ chiến đấu bằng cách kích hoạt các mạch điện khác. Mũi tàu MO và KO của nó không theo trật tự, cũng như thang máy của tháp số 4 (2 khẩu 130 mm lắp bên trái). Tháp 2 (GK) có thể được điều khiển bằng tay, nhưng không có nguồn điện cho nó. Tháp số 1 còn nguyên vẹn và chạy bằng máy phát điện diesel 400 kW. Các cơ cấu thủy lực để đóng và mở cửa bọc thép không hoạt động do các van và thùng chứa bị hư hỏng. Máy đo khoảng cách cho pháo 330 mm và 130 mm không hoạt động do thiếu năng lượng. Khói từ tháp số 4 buộc các hầm cung 130 ly bị đánh sập trong trận chiến. Đến khoảng 8 giờ tối, trong thang máy của tháp số 3 mới xảy ra tiếng nổ. Không cần phải nói, nó không vui. Ở trạng thái này, con tàu không thể tiếp tục trận chiến. Nhưng khủng khiếp, nói chung, chỉ có ba vỏ.
Thiết giáp hạm Pháp "Bretagne" ("Bretagne", đi vào hoạt động năm 1915) bị đánh chìm tại Mers-el-Kebir trong chiến dịch "Máy bắn đá" của hạm đội Anh. Chiến dịch "Máy bắn đá" nhằm bắt giữ và tiêu diệt các tàu Pháp tại các cảng của Anh và thuộc địa để ngăn chặn các tàu nằm dưới sự kiểm soát của Đức sau khi Pháp đầu hàng.
May mắn thay, Dunkirk đã ở căn cứ. Đô đốc Jensul ra lệnh đuổi anh ta đến chỗ cạn. Trước khi chạm đất, một lỗ thủng trên vỏ đạn ở khu vực KO số 1, gây ngập một số thùng nhiên liệu và khoang trống bên mạn phải, đã được sửa chữa. Việc sơ tán nhân viên không cần thiết bắt đầu ngay lập tức, và 400 người còn lại trên tàu để tiến hành công việc sửa chữa. Vào khoảng 7 giờ tối, tàu kéo Estrel và Kotaiten cùng với các tàu tuần tra Ter Neuv và Setus đã kéo thiết giáp hạm vào bờ, nơi nó mắc cạn ở độ sâu 8 mét, cách phần trung tâm của thân tàu khoảng 30 mét. Khoảng thời gian khó khăn bắt đầu đối với 400 người trên tàu. Thạch cao bắt đầu được áp dụng ở những nơi da bị đâm. Sau khi nguồn điện được khôi phục hoàn toàn, họ bắt đầu công việc tìm kiếm và xác định danh tính những người đồng đội đã chết.
Vào ngày 4 tháng 7, Đô đốc Esteva, chỉ huy lực lượng hải quân ở Bắc Phi, đã đưa ra một thông cáo chung cho biết "thiệt hại đối với tàu Dunkirk là nhỏ và sẽ nhanh chóng được sửa chữa." Thông báo hấp tấp này đã khiến Hải quân Hoàng gia phản ứng nhanh chóng. Tối ngày 5 tháng 7, Đội hình H lại ra khơi, để lại chiếc Quyết chiến tốc độ chậm trong căn cứ. Đô đốc Somerville quyết định, thay vì tiến hành một trận địa pháo khác, sẽ hành động khá hiện đại - sử dụng máy bay từ tàu sân bay Ark Royal để tấn công bờ biển Dunkirk. Lúc 05 giờ 20 ngày 6 tháng 7, cách Oran 90 dặm, Ark Royal cất cánh 12 máy bay ném ngư lôi Suordfish, đi cùng 12 máy bay chiến đấu Skue. Ngư lôi được đặt ở tốc độ 27 hải lý / giờ và độ sâu hành trình khoảng 4 mét. Lực lượng phòng không của Mers el-Kebira đã không sẵn sàng để đẩy lùi cuộc tấn công vào lúc rạng sáng, và chỉ có đợt máy bay thứ hai gặp hỏa lực phòng không dữ dội hơn. Và chỉ sau đó là sự can thiệp của các chiến binh Pháp.
Thật không may, chỉ huy tàu "Dunkirk" đã sơ tán binh lính pháo phòng không lên bờ, chỉ để lại nhân viên của các bên khẩn cấp trên tàu. Tàu tuần tra "Ter Neuve" đứng bên cạnh, đón một số thủy thủ đoàn và quan tài có người thiệt mạng hôm 3/7. Trong quá trình đáng buồn này, vào lúc 06 giờ 28 phút, một cuộc tập kích của máy bay Anh bắt đầu, tấn công thành ba đợt. Hai con cá Kiếm của đợt đầu tiên thả ngư lôi sớm và chúng phát nổ khi va chạm vào cầu tàu mà không gây ra bất kỳ tổn hại nào. Sau 9 phút, một làn sóng thứ hai tiếp cận, nhưng không có quả ngư lôi nào trong số ba quả ngư lôi được thả rơi trúng tàu Dunkirk. Nhưng một quả ngư lôi đã đánh trúng tàu Ter Neuve, tàu này đang vội vã di chuyển khỏi thiết giáp hạm. Vụ nổ theo đúng nghĩa đen đã xé toạc con tàu nhỏ làm đôi, và các mảnh vỡ của cấu trúc thượng tầng của nó đã tràn xuống Dunkirk. Lúc 06 giờ 50, thêm 6 con Suordfish xuất hiện với vỏ bọc của máy bay chiến đấu. Chuyến bay tiến vào từ mạn phải, bị hỏa lực phòng không dày đặc và bị máy bay chiến đấu tấn công. Những quả ngư lôi được thả lại trượt mục tiêu. Nhóm ba chiếc cuối cùng tấn công từ mạn trái, lần này hai quả ngư lôi lao về phía Dunkirk. Một chiếc đã bắn trúng tàu kéo "Estrel", cách tàu chiến khoảng 70 mét, và thổi bay nó khỏi mặt nước theo đúng nghĩa đen. Chiếc thứ hai, rõ ràng là với một thiết bị đo độ sâu bị lỗi, đã đi qua phía sau của tàu Dunkirk và, va vào phần phía sau của đống đổ nát Ter Neuve, kích nổ 42 lần sạc sâu 100 kg, mặc dù không có cầu chì. Hậu quả của vụ nổ thật thảm khốc. Một cái hố dài khoảng 40 mét được hình thành ở phần vỏ của mạn phải. Một số tấm giáp đai bị dịch chuyển và nước tràn vào hệ thống bảo vệ trên không. Sức mạnh của vụ nổ, tấm thép phía trên đai giáp bị xé toạc và văng xuống boong, chôn vùi một số người bên dưới. Vách ngăn chống ngư lôi bị vỡ ra xa giá đỡ 40 mét, các vách ngăn kín nước khác bị rách hoặc biến dạng. Có một danh sách chắc chắn về phía mạn phải và con tàu chìm về phía trước để nước dâng lên trên vành đai áo giáp. Các khoang phía sau vách ngăn bị hư hỏng bị ngập trong nước mặn và nhiên liệu lỏng. Cuộc tấn công này và trận chiến trước đó tại Dunkirk đã giết chết 210 người. Không nghi ngờ gì rằng nếu con tàu ở vùng nước sâu, một vụ nổ như vậy sẽ dẫn đến sự phá hủy nhanh chóng của nó.
Một lớp thạch cao tạm thời được đặt trên lỗ và vào ngày 8 tháng 8, Dunkirk được kéo xuống vùng nước tự do. Công việc cải tạo tiến triển rất chậm. Và người Pháp đã vội vàng đi đâu? Chỉ vào ngày 19 tháng 2 năm 1942, Dunkirk ra khơi trong hoàn toàn bí mật. Khi công nhân đến vào buổi sáng, họ đã thấy đồ nghề của mình được xếp ngay ngắn trên bờ kè và … không có gì khác. 23.00 ngày hôm sau, con tàu đến Toulon, chở một số chặng từ Mers-el-Kebir.
Các tàu của Anh không bị hư hại trong cuộc hành quân này. Nhưng họ hầu như không hoàn thành nhiệm vụ của mình. Tất cả các tàu hiện đại của Pháp đều sống sót và trú ẩn trong căn cứ của họ. Đó là, mối nguy hiểm mà theo quan điểm của Bộ Hải quân Anh và chính phủ, tồn tại từ phía hạm đội đồng minh cũ, vẫn còn. Nhìn chung, những nỗi sợ hãi này có vẻ hơi xa vời. Người Anh có nghĩ rằng họ ngớ ngẩn hơn người Đức không? Rốt cuộc, người Đức đã có thể tràn ngập các thực tập sinh của họ trong hạm đội Dòng chảy Scapa của Anh vào năm 1919. Nhưng sau đó trên những con tàu bị tước vũ khí của họ không có đầy đủ thủy thủ đoàn, một năm sau khi chiến tranh ở châu Âu kết thúc, và Hải quân Hoàng gia Anh hoàn toàn kiểm soát tình hình trên biển. Tại sao có thể kỳ vọng rằng người Đức, hơn nữa, không có một hạm đội mạnh, lại có thể ngăn cản người Pháp đánh chìm tàu của họ trong căn cứ của họ? Rất có thể, lý do buộc người Anh phải đối xử tàn nhẫn với đồng minh cũ của họ là một điều gì đó khác …
Kết quả chính của hoạt động này có thể được coi là thái độ đối với các đồng minh cũ của các thủy thủ Pháp, những người cho đến ngày 3 tháng 7 gần như 100% thân Anh, đã thay đổi và đương nhiên là không ủng hộ người Anh. Và chỉ sau gần hai năm rưỡi, giới lãnh đạo Anh tin rằng nỗi sợ hãi của ông về hạm đội Pháp là vô ích, và hàng trăm thủy thủ đã chết một cách vô ích theo chỉ dẫn của ông ở Mers-el-Kebir. Đúng như nhiệm vụ của mình, các thủy thủ Pháp, trước mối đe dọa đầu tiên về việc quân Đức bắt hạm đội của họ, đã đánh chìm tàu của họ ở Toulon.
Tàu khu trục Pháp "Sư tử" (tiếng Pháp "Lion") bị đánh chìm vào ngày 27 tháng 11 năm 1942 theo lệnh của Bộ Hải quân của chế độ Vichy để tránh sự bắt giữ của các tàu của Đức Quốc xã đang ở trên đường của căn cứ hải quân Toulon. Năm 1943, nó được người Ý nâng lên, sửa chữa và đưa vào hạm đội Ý với tên gọi "FR-21". Tuy nhiên, vào ngày 9 tháng 9 năm 1943, nó lại bị người Ý tràn vào cảng La Spezia sau khi Ý đầu hàng.
Ngày 8 tháng 11 năm 1942, quân Đồng minh đổ bộ vào Bắc Phi và sau vài ngày, các đơn vị đồn trú của Pháp ngừng kháng cự. Đầu hàng các đồng minh và tất cả các con tàu đang ở bờ biển Đại Tây Dương của Châu Phi. Để trả đũa, Hitler ra lệnh chiếm đóng miền nam nước Pháp, mặc dù điều này vi phạm các điều khoản của hiệp định đình chiến năm 1940. Rạng sáng ngày 27 tháng 11, xe tăng Đức tiến vào Toulon.
Trong căn cứ hải quân của Pháp lúc bấy giờ có khoảng 80 tàu chiến, và những tàu hiện đại và mạnh nhất, được tập kết từ khắp Địa Trung Hải - chiếm hơn một nửa trọng tải của hạm đội. Lực lượng nổi bật chính - Hạm đội Biển khơi của Đô đốc de Laborde - bao gồm thiết giáp hạm Strasbourg, các tàu tuần dương hạng nặng Algeria, Dupleais và Colbert, các tàu tuần dương Marseillaise và Jean de Vienne, 10 trưởng và 3 tàu khu trục. Chỉ huy của quận hải quân Toulon, Phó Đô đốc Marcus, dưới quyền chỉ huy của ông ta có thiết giáp hạm Provence, tàu sân bay thủy phi cơ Commandant Test, hai khu trục hạm, 4 khu trục hạm và 10 tàu ngầm. Các tàu còn lại (tàu Dunkirk bị hư hại, tàu tuần dương hạng nặng Foch, tàu hạng nhẹ La Galissoniere, 8 tàu trưởng, 6 tàu khu trục và 10 tàu ngầm) đã bị tước vũ khí theo các điều khoản của hiệp định đình chiến và chỉ có một phần thủy thủ đoàn trên tàu.
Nhưng Toulon không chỉ quá đông thủy thủ. Một làn sóng lớn người tị nạn, do quân đội Đức thúc đẩy, tràn ngập thành phố, gây khó khăn cho việc tổ chức phòng thủ và tạo ra một loạt tin đồn khiến họ hoảng sợ. Các trung đoàn quân đội đến hỗ trợ cho các đơn vị đồn trú căn cứ đã bị phản đối mạnh mẽ với quân Đức, nhưng bộ chỉ huy hải quân lo lắng hơn về khả năng lặp lại Mers el-Kebir của Đồng minh, những người đã đưa các phi đội hùng mạnh vào Địa Trung Hải. Nói chung, chúng tôi quyết định chuẩn bị cho việc bảo vệ căn cứ khỏi mọi người và cho lũ tàu cả vào trước nguy cơ bị quân Đức và đồng minh bắt giữ.
Cùng lúc đó, hai cột xe tăng Đức tiến vào Toulon, một từ phía tây, một từ phía đông. Chiếc thứ nhất có nhiệm vụ đánh chiếm những xưởng đóng tàu và bến chính của căn cứ, nơi đóng quân của những con tàu lớn nhất, chiếc còn lại là sở chỉ huy của huyện chỉ huy và xưởng đóng tàu Murillon.
Đô đốc de Laborde đang ở trên kỳ hạm của mình thì lúc 05 giờ 20 một thông báo đến rằng xưởng đóng tàu Murillon đã bị chiếm. Năm phút sau, xe tăng Đức cho nổ tung các cổng phía bắc của căn cứ. Đô đốc de Laborde ngay lập tức ra lệnh chung cho hạm đội về việc xả lũ ngay lập tức bằng radio. Các nhân viên điều hành bộ đàm lặp lại liên tục, và các tín hiệu viên giương cờ trên những kẻ nguy hiểm: “Chết đuối! Tự chết chìm! Dìm chết chính mình!"
Trời vẫn còn tối và xe tăng Đức bị lạc trong mê cung các nhà kho và bến tàu của căn cứ khổng lồ. Chỉ vào khoảng 6 giờ, một trong số chúng xuất hiện tại cầu tàu Milkhod, nơi neo đậu tàu Strasbourg và ba tàu tuần dương. Kỳ hạm đã rời xa bức tường, thủy thủ đoàn đang chuẩn bị rời tàu. Cố gắng làm ít nhất một điều gì đó, viên chỉ huy xe tăng đã ra lệnh cho một khẩu đại bác bắn vào thiết giáp hạm (quân Đức đảm bảo rằng vụ bắn đã xảy ra một cách tình cờ). Quả đạn pháo trúng một trong những tháp pháo 130 mm, giết chết sĩ quan và làm bị thương một số thủy thủ đang đặt thuốc nổ vào súng. Lập tức súng phòng không nổ súng đáp trả nhưng viên đô đốc ra lệnh dừng lại.
Trời vẫn còn tối. Một lính bộ binh Đức tiến đến rìa bến tàu và hét vào mặt Strasbourg: "Đô đốc, chỉ huy của tôi nói rằng anh phải đầu hàng nguyên vẹn con tàu của mình".
De Laborde hét lại: "Nó đã bị ngập rồi."
Một cuộc thảo luận diễn ra sau đó trên bờ biển bằng tiếng Đức, và một lần nữa một giọng nói vang lên:
“Đô đốc! Chỉ huy của tôi dành cho bạn sự tôn trọng sâu sắc nhất!"
Trong khi đó, thuyền trưởng của con tàu, đã đảm bảo rằng các tấm bia đỡ trong các buồng máy đã mở và không còn người ở các boong dưới, đã ra hiệu còi báo hiệu để hành quyết. Ngay lập tức "Strasbourg" bị bao vây bởi những vụ nổ - súng nổ lần lượt. Các vụ nổ bên trong khiến lớp da phồng lên và các vết nứt, vỡ hình thành giữa các tấm của nó đã đẩy nhanh dòng nước chảy vào thân tàu khổng lồ. Ngay sau đó, con tàu hạ cánh xuống đáy bến cảng trên một chiếc keel chẵn, lao xuống bùn 2 mét. Boong trên chìm 4 mét dưới mặt nước. Dầu tràn ra xung quanh từ các bể chứa bị vỡ.
Thiết giáp hạm Dunkerque của Pháp, bị thủy thủ đoàn của nó cho nổ tung và sau đó bị tháo rời một phần
Trên tàu tuần dương hạng nặng Algeria, kỳ hạm của Phó Đô đốc Lacroix, tháp đuôi bị nổ tung. "Algeria" bị cháy trong hai ngày, và tàu tuần dương "Marseillaise", chìm xuống đáy với bờ nghiêng 30 độ, bị cháy trong hơn một tuần. Tuần dương hạm Colbert, gần Strasbourg nhất, bắt đầu nổ tung khi hai đám đông người Pháp chạy trốn khỏi nó và cố leo lên tàu của quân Đức va chạm ở bên cạnh nó. Tiếng còi của những mảnh vỡ bay từ khắp nơi, mọi người đổ xô tìm kiếm sự bảo vệ, được chiếu sáng bởi ngọn lửa rực rỡ của chiếc máy bay bốc cháy bởi máy phóng.
Người Đức đã leo lên được chiếc tàu tuần dương hạng nặng Dupley, thả neo trong lưu vực Mississi. Nhưng sau đó các vụ nổ bắt đầu và con tàu bị chìm với một gót chân lớn, và sau đó bị phá hủy hoàn toàn bởi vụ nổ của các hầm vào lúc 08 giờ 30 phút. Họ cũng không may mắn với thiết giáp hạm Provence, mặc dù nó không bắt đầu chìm lâu hơn những chiếc khác, vì nó nhận được điện thoại từ trụ sở chỉ huy căn cứ bị quân Đức bắt giữ: "Một lệnh của Monsieur Laval (Thủ tướng Chính phủ Vichy) đã nhận được rằng sự cố đã kết thúc. " Khi nhận ra rằng đây là một hành động khiêu khích, thủy thủ đoàn đã làm mọi cách để ngăn con tàu rơi vào tay kẻ thù. Điều tối đa mà quân Đức, những người cố gắng leo lên boong nghiêng đang để lại từ dưới chân của họ, có thể làm là tuyên bố các sĩ quan và sĩ quan tham mưu Provence do chỉ huy tiểu đoàn, Chuẩn đô đốc Marcel Jarry chỉ huy là tù binh.
Được cập cảng và chỉ có thuyền, Dunkirk càng khó ngập hơn. Trên tàu, họ mở mọi thứ có thể cho nước vào thân tàu, và sau đó họ mở các cửa bến. Nhưng việc thoát nước bến tàu dễ hơn nâng con tàu nằm dưới đáy. Do đó, trên "Dunkirk", mọi thứ có thể quan tâm đều bị phá hủy: súng, tuabin, máy dò tầm, thiết bị vô tuyến và dụng cụ quang học, trụ điều khiển và toàn bộ cấu trúc thượng tầng đều bị nổ tung. Con tàu này không bao giờ ra khơi nữa.
Vào ngày 18 tháng 6 năm 1940, tại Bordeaux, chỉ huy hạm đội Pháp, Đô đốc Darlan, trợ lý của ông, Đô đốc Ofan, và một số sĩ quan hải quân cấp cao khác đã tuyên bố với các đại diện của hạm đội Anh rằng họ sẽ không bao giờ cho phép đánh chiếm. tàu Pháp của người Đức. Họ đã thực hiện lời hứa của mình bằng cách đánh chìm 77 con tàu hiện đại và mạnh nhất ở Toulon: 3 thiết giáp hạm (Strasbourg, Provence, Dunkirk2), 7 tàu tuần dương, 32 tàu khu trục các lớp, 16 tàu ngầm, tàu vận tải thủy phi cơ Commandant Test, 18 tàu tuần tra và nhỏ hơn tàu thuyền.
Có một câu nói rằng khi các quý ông Anh không hài lòng với các quy tắc của trò chơi, họ chỉ cần thay đổi chúng. Lịch sử chứa đựng nhiều ví dụ khi hành động của các "quý ông người Anh" phù hợp với nguyên tắc này. "Rule, Britain, the sea!" … Triều đại của cựu "tình nhân của biển" thật kỳ lạ. Được trả bằng máu của các thủy thủ Pháp ở Mess-El-Kebir, Anh, Mỹ và Liên Xô ở vùng biển Bắc Cực (chết tiệt khi chúng ta quên PQ-17!). Trong lịch sử, nước Anh sẽ chỉ tốt như một kẻ thù. Có một đồng minh như vậy rõ ràng là yêu quý bản thân hơn.
