Hãy thực hiện một suy nghĩ nhỏ từ các đánh giá hàng không của chúng tôi và bắt đầu với nước. Tôi quyết định bắt đầu như thế này, không phải từ trên cao, nơi điều quan trọng là phải thổi bong bóng của tất cả các loại thiết giáp hạm, tuần dương hạm và hàng không mẫu hạm, mà là từ bên dưới. Nơi đam mê sôi sục không ít truyện tranh, dù ở vùng nước nông.
Nói đến tàu phóng lôi, điều đáng chú ý là trước khi bắt đầu cuộc chiến, các nước tham chiến, kể cả "Lady of the Seas" Anh Quốc, không hề tạo gánh nặng cho mình với sự hiện diện của tàu phóng lôi. Có, có những con tàu nhỏ, nhưng điều này nhiều hơn cho mục đích huấn luyện.
Ví dụ, Hải quân Hoàng gia Anh chỉ có 18 chiếc vào năm 1939, người Đức sở hữu 17 chiếc thuyền, nhưng Liên Xô có 269 chiếc. Các vùng biển nông bị ảnh hưởng, trong vùng biển cần phải giải quyết các vấn đề.
Do đó, có lẽ chúng ta hãy bắt đầu với một người tham gia dưới lá cờ của Hải quân Liên Xô.
1. Tàu phóng lôi G-5. Liên Xô, 1933
Có lẽ các chuyên gia sẽ nói rằng sẽ rất đáng giá nếu đặt những chiếc thuyền D-3 hoặc Komsomolets ở đây, nhưng G-5 chỉ đơn giản là được sản xuất nhiều hơn D-3 và Komsomolets cộng lại. Theo đó, những con thuyền này đã dứt khoát tham gia vào một phần của cuộc chiến mà khó có thể so sánh với phần còn lại.
G-5 là một chiếc thuyền ven biển, không giống như D-3, có thể hoạt động tốt ngoài khơi. Nó là một con tàu nhỏ, tuy nhiên, nó hoạt động trên phương tiện liên lạc của kẻ thù trong suốt cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.
Trong chiến tranh, nó đã trải qua một số sửa đổi, động cơ GAM-34 (vâng, máy Mikulinsky AM-34 trở thành máy bào) được thay thế bằng Izotta-Fraschini nhập khẩu, và sau đó là GAM-34F với công suất 1000 mã lực, tăng tốc thuyền đến tốc độ 55 hải lý / giờ với tải trọng chiến đấu. Một chiếc thuyền rỗng có thể tăng tốc lên 65 hải lý / giờ.
Vũ khí trang bị cũng thay đổi. Thành thật mà nói, súng máy CÓ yếu đã được thay thế đầu tiên bằng ShKAS (thành thật mà nói, một giải pháp thú vị), và sau đó bằng hai DShK.
Có lẽ điều bất lợi là cần có một lượt thả ngư lôi. Nhưng điều này cũng có thể giải quyết được, TKA G-5 đã chiến đấu trong toàn bộ cuộc chiến và trên tài khoản chiến đấu của những con tàu này có một loạt khá nhiều tàu địch bị đánh chìm.
Nhân tiện, tốc độ khủng khiếp và thân tàu bằng gỗ duralumin phi từ tính cho phép tàu quét mìn từ trường và âm thanh.
2. Tàu phóng lôi "Vosper". Vương quốc Anh, 1938
Lịch sử của con thuyền đáng chú ý là Bộ Hải quân Anh đã không đặt hàng nó, và công ty Vosper đã tự phát triển con thuyền vào năm 1936. Tuy nhiên, các thủy thủ rất thích chiếc thuyền này đến nỗi nó đã được đưa vào phục vụ và đi vào sản xuất.
Tàu phóng lôi có khả năng đi biển rất tốt (lúc đó tàu Anh là tiêu chuẩn) và tầm hoạt động. Nó cũng đi vào lịch sử bởi chính trên tàu Vospery, lần đầu tiên các khẩu pháo tự động Oerlikon được lắp đặt trong Hải quân, giúp tăng đáng kể hỏa lực của con tàu.
Vì TKA của Anh là đối thủ yếu của "Schnellbots" của Đức, sẽ được thảo luận dưới đây, nên khẩu súng này rất hữu ích.
Ban đầu, những chiếc thuyền được trang bị động cơ tương tự như G-5 của Liên Xô, tức là Isotta-Fraschini của Ý. Chiến tranh bùng nổ khiến cả Anh và Liên Xô không có những động cơ này, vì vậy đây là một ví dụ khác về thay thế nhập khẩu. Ở Liên Xô, động cơ máy bay Mikulin đã được thích nghi rất nhanh, và người Anh đã chuyển giao công nghệ này cho người Mỹ, và họ bắt đầu đóng những chiếc thuyền với động cơ Packard của riêng mình.
Người Mỹ đã tăng cường vũ khí trang bị cho con thuyền, như dự kiến, thay thế những chiếc Vickers bằng Browning 12,7 mm.
"Vospers" đã chiến đấu ở đâu? Có, ở khắp mọi nơi. Họ tham gia vào cuộc di tản của tàu Dunker, bắt được các thuyền Schnellboats của Đức ở phía bắc nước Anh, và tấn công các tàu của Ý ở Địa Trung Hải. Họ cũng đã đăng ký với chúng tôi. 81 chiếc thuyền do Mỹ đóng đã được chuyển giao cho hạm đội của chúng tôi dưới hình thức Lend-Lease. 58 chiếc thuyền tham chiến, hai chiếc bị mất.
3. Tàu phóng lôi MAS kiểu 526. Ý, 1939
Người Ý cũng biết đóng tàu. Đẹp và nhanh chóng. Điều này không thể được lấy đi. Tiêu chuẩn cho tàu Ý là thân tàu hẹp hơn các tàu cùng thời nên tốc độ cao hơn một chút.
Tại sao tôi lại đưa loạt bài 526 vào bài đánh giá của chúng tôi? Có lẽ bởi vì họ thậm chí đã đến vị trí của chúng tôi, và chiến đấu trong vùng biển của chúng tôi, mặc dù không phải là nơi mà hầu hết mọi người nghĩ.
Người Ý tinh ranh. Đối với hai động cơ Isotta-Fraschini thông thường (vâng, tất cả đều giống nhau!) 1000 mã lực, họ đã thêm một cặp động cơ Alfa-Romeo 70 mã lực. để chạy tiết kiệm. Và dưới động cơ như vậy, tàu thuyền có thể lẻn với tốc độ 6 hải lý / giờ (11 km / h) trong khoảng cách tuyệt vời 1.100 dặm. Hoặc 2.000 km.
Nhưng nếu ai đó phải đuổi kịp, hoặc từ ai đó để nhanh chóng thoát ra - thì điều này cũng đúng.
Thêm vào đó, chiếc thuyền không chỉ tốt về khả năng đi biển mà nó còn rất linh hoạt. Và bên cạnh các cuộc tấn công bằng ngư lôi thông thường, anh ta hoàn toàn có thể đi xuyên qua tàu ngầm với các mũi phóng điện sâu. Nhưng điều này mang tính tâm lý hơn, vì tất nhiên, không có thiết bị sonar nào được lắp đặt trên tàu phóng lôi.
Các tàu phóng lôi loại này chủ yếu tham gia hoạt động ở Địa Trung Hải. Tuy nhiên, vào tháng 6 năm 1942, bốn chiếc thuyền (MAS số 526-529), cùng với các thủy thủ đoàn người Ý, đã được chuyển đến Hồ Ladoga, nơi họ tham gia vào một cuộc tấn công trên đảo Sukho nhằm cắt đứt Con đường Sinh mệnh. Vào năm 1943, chúng bị người Phần Lan chiếm giữ, sau đó những chiếc thuyền này phục vụ như một phần của lực lượng hải quân Phần Lan.
4. Tàu phóng lôi tuần tra RT-103. Hoa Kỳ, 1942
Tất nhiên, ở Mỹ, họ không thể làm một điều gì đó nhỏ bé và nhanh nhẹn. Ngay cả khi tính đến công nghệ nhận được từ người Anh, họ đã có một tàu phóng ngư lôi khá lớn, điều này được giải thích chung là do số lượng vũ khí mà người Mỹ có thể đặt trên đó.
Bản thân ý tưởng không phải là tạo ra một chiếc tàu phóng lôi đơn thuần, mà là một chiếc tàu tuần tra. Điều này thể hiện rõ ràng ngay từ cái tên, vì RT là viết tắt của Patrol Torpedo boat. Đó là, một tàu tuần tra với ngư lôi.
Đương nhiên, có ngư lôi. Hai khẩu "Browning" cỡ nòng lớn song sinh là một thứ hữu ích về mọi mặt, và chúng tôi nói chung là im lặng về khẩu pháo tự động 20 mm của "Erlikon".
Tại sao Hải quân Mỹ cần nhiều tàu thuyền? Nó đơn giản. Lợi ích của việc bảo vệ các căn cứ ở Thái Bình Dương chỉ yêu cầu những con tàu như vậy, có khả năng chủ yếu thực hiện nhiệm vụ tuần tra và trong trường hợp đó, kịp thời chạy thoát nếu tàu đối phương bất ngờ bị phát hiện.
Đóng góp đáng kể nhất của các tàu RT là cuộc chiến chống lại tàu Tokyo Night Express, tức là hệ thống tiếp tế của các đơn vị đồn trú Nhật Bản trên quần đảo.
Những chiếc thuyền hóa ra đặc biệt hữu ích ở những vùng nước nông của các quần đảo và đảo san hô, nơi các tàu khu trục phải cảnh giác khi tiến vào. Các tàu phóng lôi đã đánh chặn sà lan tự hành và tàu tuần duyên nhỏ chở quân, vũ khí và thiết bị quân sự.
5. Tàu phóng lôi T-14. Nhật Bản, năm 1944
Nói chung, bằng cách nào đó, người Nhật không thèm đếm xỉa đến tàu phóng lôi, càng không tính chúng là vũ khí xứng tầm với một samurai. Tuy nhiên, theo thời gian, quan điểm đã thay đổi, kể từ khi chiến thuật sử dụng thành công tàu tuần tra của người Mỹ khiến bộ chỉ huy hải quân Nhật Bản vô cùng lo lắng.
Nhưng rắc rối nằm ở chỗ khác: không có công cụ miễn phí. Sự thật, nhưng thực sự, hạm đội Nhật Bản không nhận được một tàu phóng lôi tử tế, chính xác là vì không có động cơ cho nó.
Lựa chọn duy nhất có thể chấp nhận được trong nửa sau của cuộc chiến là dự án Mitsubishi, được gọi là T-14.
Nó là tàu phóng lôi nhỏ nhất, thậm chí tàu G-5 ven biển của Liên Xô còn lớn hơn. Tuy nhiên, nhờ vào nền kinh tế không gian của họ, người Nhật đã cố gắng trang bị rất nhiều vũ khí (ngư lôi, máy phóng sâu và pháo tự động) khiến con thuyền trở nên rất nhạy bén.
Than ôi, sự thiếu hụt sức mạnh của động cơ 920 mã lực, với tất cả những ưu điểm của nó, đã không khiến T-14 trở thành đối thủ cạnh tranh của RT-103 của Mỹ.
6. Tàu phóng lôi D-3. Liên Xô, 1943
Sẽ rất hợp lý khi thêm chiếc thuyền đặc biệt này, vì G-5 là một chiếc thuyền ven biển, và D-3 chỉ có khả năng đi biển tốt hơn và có thể hoạt động ở khoảng cách xa bờ biển.
Sê-ri D-3 đầu tiên được chế tạo với động cơ GAM-34VS, sê-ri thứ hai sử dụng động cơ Cho thuê-Cho thuê của Mỹ.
Các thủy thủ tin rằng chiếc D-3 cùng với những chiếc Packards tốt hơn nhiều so với những chiếc thuyền Higgins của Mỹ đến với chúng tôi dưới hình thức Lend-Lease.
Higgins là một chiếc thuyền tốt, nhưng tốc độ thấp (lên đến 36 hải lý / giờ) và các ống phóng ngư lôi kéo, vốn đã hoàn toàn bị đóng băng ở Bắc Cực, bằng cách nào đó đã không ra tòa. D-3 với các động cơ tương tự nhanh hơn, và vì nó cũng ít dịch chuyển hơn, nó cũng cơ động hơn.
Dáng thấp, mớn nước nông và hệ thống giảm thanh đáng tin cậy khiến D-3 của chúng tôi không thể thiếu trong các cuộc hành quân ngoài khơi bờ biển đối phương.
Vì vậy, D-3 không chỉ tấn công bằng ngư lôi vào các đoàn tàu vận tải, nó còn được sử dụng một cách vui vẻ để đổ bộ quân, chuyển đạn dược tới các đầu cầu, thiết lập bãi mìn, săn tàu ngầm đối phương, bảo vệ tàu và đoàn xe, rà phá các tuyến đường (bắn phá các loại mìn sát đáy của Đức).
Thêm vào đó, nó là tàu có khả năng đi biển cao nhất trong số các tàu của Liên Xô, chịu được sóng lên đến 6 điểm.
7. Tàu phóng lôi S-Boat. Đức, 1941
Cuối cùng, chúng ta có Schnellbots. Họ thực sự khá "lén lút", tức là, nhanh chóng. Nhìn chung, khái niệm hạm đội Đức cung cấp một số lượng lớn các tàu mang ngư lôi. Và cùng một "robot" đã được tạo ra hơn 20 sửa đổi khác nhau.
Đây là những con tàu thuộc lớp cao hơn một chút so với tất cả những tàu được liệt kê trước đây. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu các nhà đóng tàu Đức cố gắng nổi bật bằng mọi cách có thể? Và các thiết giáp hạm của họ không hoàn toàn là thiết giáp hạm, và chiếc tàu khu trục có thể đã làm bối rối một tàu tuần dương khác, và điều tương tự cũng xảy ra với những chiếc thuyền.
Chúng là những con tàu đa năng, có khả năng làm hầu hết mọi thứ, gần giống như những chiếc D-3 của chúng tôi, nhưng chúng có vũ khí trang bị và khả năng đi biển rất ấn tượng. Đặc biệt là với vũ khí.
Trên thực tế, giống như các thuyền của Liên Xô, người Đức giao cho TKA của họ tất cả các nhiệm vụ giống nhau là bảo vệ các đoàn tàu nhỏ và các tàu cá nhân (đặc biệt là những tàu chở quặng đến từ Thụy Điển), nhân tiện, họ đã thành công.
Các tàu sân bay chở quặng từ Thụy Điển bình tĩnh đến các cảng, bởi vì các tàu lớn của Hạm đội Baltic vẫn ở Leningrad trong suốt cuộc chiến, không gây trở ngại cho kẻ thù. Còn tàu phóng lôi và tàu bọc thép, đặc biệt là tàu ngầm, "Schnellboat" nhồi vũ khí tự động thì quá khó.
Vì vậy, tôi coi việc kiểm soát việc vận chuyển quặng từ Thụy Điển là nhiệm vụ chiến đấu chính mà các "tàu lặn" thực hiện. Mặc dù 12 khu trục hạm bị tàu thuyền đánh chìm trong chiến tranh không phải là ít.
Những con tàu này và thủy thủ đoàn của họ có một cuộc sống khó khăn. Rốt cuộc không phải thiết giáp hạm … Không phải thiết giáp hạm gì cả.
