Năm ngoái, Quân đội Mỹ một lần nữa bắt đầu xôn xao về việc thay thế chiếc BMP "Bradley" tương tự. Đây là lần thử thứ ba trong vòng 20 năm qua, và không có gì lạ, nhìn chung, những chiếc BMP này đã được phục vụ trong Quân đội Hoa Kỳ và Vệ binh Quốc gia từ năm 1981.
Đó là, gần 40 năm.
Rõ ràng là những nâng cấp, sửa đổi và mọi thứ khác có thể kéo dài tuổi thọ của một phương tiện chiến đấu trong một thời gian dài. Bạn không cần phải đi bất cứ đâu để làm ví dụ, chỉ cần nhớ BMP-1 (phục vụ từ năm 1966) và T-72 (từ năm 1973), và mọi thứ đã vào đúng vị trí. Xe bọc thép nói chung có thể tồn tại trong một thời gian rất dài … Sẽ có một mong muốn.
Có một mong muốn trong quân đội Mỹ để thay đổi một cái gì đó. Nhưng chắc chắn không có gì chắc chắn về những gì sẽ thay đổi và như thế nào.
Một mặt, các thiết bị lạc hậu phải được thay đổi. Bất kỳ người lành mạnh sẽ đồng ý với điều này. Có thể không phải cho một thứ gì đó tạo ra kỷ nguyên, và Chúa cấm, "vô song trên thế giới", mà chỉ đơn giản là cho một cái mới.
Và bây giờ, nỗ lực thứ ba. OMFV.
Một lần nữa, lệnh Dừng lại được đưa ra từ Washington.
Cách đây không lâu, nhiều phương tiện truyền thông chuyên ngành tại Hoa Kỳ đã thảo luận về mọi thứ liên quan đến việc này. Quân đội đã hủy bỏ một cuộc thi đã công bố trước đó cho một BMP mới và thông báo sửa đổi các yêu cầu của họ đối với dự án.
Đâu là lý do cho sự chuyển mình mạnh mẽ như vậy?
Hóa ra, điểm mấu chốt hoàn toàn không phải là một thiết kế quá phức tạp từ khía cạnh kỹ thuật, và thậm chí không nằm ở sự thỏa hiệp vĩnh viễn của áo giáp và tính cơ động. Mọi người đều im lặng về thành phần chiến đấu; người ta biết rằng Bradleys đã phá hủy nhiều xe bọc thép trong hai cuộc chiến tranh Iraq hơn so với Abrams.
Hóa ra nó mang một số sắc thái của cơ sở hạ tầng Đông Âu.
Nhưng chúng ta không phải bắt đầu ngay cả với các vấn đề của châu Âu, mà với những gì mà dự án OMFV này hướng tới.
Nỗ lực đầu tiên là chương trình Hệ thống Chiến đấu Tương lai (FCS).
Bắt đầu vào năm 2003 và bị hủy bỏ vào năm 2009. Về cốt lõi, chương trình này không chỉ là một chương trình thay thế BMP cũ. Nó cung cấp cho sự phát triển của toàn bộ các loại thiết bị quân sự mới, và trang bị của các lữ đoàn bao gồm các loại phương tiện mặt đất và máy bay không người lái robot. Tất cả điều này đòi hỏi phải tạo ra các mạng điều khiển chiến đấu tốc độ cao không dây.
Ở giai đoạn triển khai tại thời điểm đó, hầu hết các hệ thống và giải pháp công nghệ này chưa đáp ứng được các yêu cầu đã thiết lập. Chương trình FCS được tạo ra với mục đích dự trữ cho tương lai, khi tất cả các đổi mới có thể được nâng lên mức kỹ thuật và công nghệ cần thiết.
Nỗ lực thứ hai là chương trình Chiến đấu trên Mặt đất (CVG).
Thực hiện từ năm 2009 đến năm 2014. Bản chất của chương trình tái vũ trang này được rút gọn thành sự phát triển của một nền tảng chiến đấu duy nhất. Nhiệm vụ chính là đưa tiểu đội bộ binh ra tiền tuyến và yểm trợ.
Về cốt lõi, nền tảng mới được cho là có thể chiến đấu trong một đội hình với MBT "Abrams".
Lý do chính dẫn đến những lời chỉ trích đối với chương trình CVG là sự gia tăng nghiêm trọng về khối lượng và kích thước của các nguyên mẫu (lên đến 70-80 tấn). Tình huống này đã loại trừ hoàn toàn hoặc hạn chế đáng kể khả năng triển khai tác chiến nhanh (kể cả của lực lượng hàng không vận tải quân sự). Việc từ chối chương trình đã dẫn đến việc hiện đại hóa tiếp theo của Abrams và Bradley.
Nỗ lực thứ ba chỉ là chương trình OMFV.
Người ta cho rằng bốn công ty sẽ đấu tranh cho hợp đồng, General Dynamics Land System (GLDS), Rheinmetall & Raytheon (R&R), BAE Systems và Hanwha.
Tuy nhiên, vào đầu tháng 10 năm 2019, BAE Systems của Anh và Hanwha của Hàn Quốc đã tự nguyện từ chối tham gia cuộc thi.
Theo các điều khoản của gói thầu, chỉ có hai tổ chức nên tham gia vào cuộc lựa chọn cuối cùng, những tổ chức này tự động trở thành GDLS và R&R.
Các yêu cầu chính đối với phương tiện mới của Quân đội Hoa Kỳ:
- trọng lượng của chiếc xe mới không được vượt quá trọng lượng của những sửa đổi mới nhất của M2 Bradley;
- máy bay vận tải C-17 phải chứa được hai toa;
- một bộ bảo vệ động bổ sung;
- MAPS bảo vệ tích cực theo mô-đun;
- cảm biến ảnh nhiệt FLIR thế hệ thứ ba;
- Pháo tự động cỡ nòng 50 mm (trong tương lai).
Lục quân muốn OMFV có trọng lượng không quá các biến thể Bradley bọc thép nặng nhất, vào khoảng 45 tấn. Về mặt logic, hữu ích cho việc vận chuyển hàng không với Không quân. Than ôi, nó không hoạt động, ít nhất là chưa.
Nhưng ở đây đã xảy ra xung đột giữa trọng lượng và khả năng bảo vệ khỏi các loại xe bọc thép có kích thước ngày càng tăng của kẻ thù tiềm tàng. Rõ ràng chúng ta đang nói đến ai khi nói về hành động của quân đội Mỹ ở châu Âu. Không phải về Iran.
Rõ ràng là phải làm gì đó với khối lượng xe chiến đấu bộ binh. Mặt khác, Quân đội Mỹ chưa bao giờ triển khai các chiến dịch lớn hơn hoặc ít hơn với sự hỗ trợ của máy bay vận tải. Không bao giờ. Đơn giản vì điều này chỉ cần một số lượng máy bay khổng lồ, và Hoa Kỳ luôn hoạt động để cung cấp thiết bị với số lượng lớn bằng đường biển.
Đúng vậy, trong tất cả các hoạt động kể từ Thế chiến II, Quân đội Hoa Kỳ đã triển khai các thiết bị quân sự bằng đường biển. Nó vừa rẻ hơn và số lượng khá đầy đủ. Không khí có thể ném một cái gì đó khẩn cấp, không có gì hơn.
Ngoài ra, đừng quên rằng số lượng lớn thiết bị quân sự được cất giữ trong các kho tại các căn cứ quân sự trên khắp thế giới. Thiết bị ở đâu cũng được chuyển giao bằng đường biển. Nhưng các lữ đoàn Mỹ có mọi thứ họ cần trong kho của họ, và thậm chí gần các khu vực xung đột tiềm ẩn.
Ở đây cũng vậy, có một yếu tố hạn chế nhất định đối với thiết bị, nhưng trong thực tế của đội xe và kho hàng, đây là khối lượng.
Và cuối cùng, chỉ còn lại một yếu tố. Một trong những đã được thảo luận ngay từ đầu. Yếu tố địa lý Đông Âu.
Khi Quân đội Hoa Kỳ chiến đấu (hoặc giả vờ chiến đấu) trên các sa mạc của Iraq hoặc vùng núi của Afghanistan, có những yêu cầu kỹ thuật. Nhưng khi nói đến Châu Âu …
Châu Âu khác với Iraq và Afghanistan (nhiều nơi khác trên thế giới) ở sự hiện diện của hai yếu tố khó chịu.
Đây là những con sông và những người Nga. Theo bất kỳ thứ tự nào.
Nếu chúng ta nói trước về những con sông (chúng ta sẽ để lại những thứ vô vị nhất cho phần sau), thì đó là Danube, Elbe, Rhine, Vistula, Tisza, Prut … Và chỉ là một số lượng lớn các sông nhỏ, sông và các dòng sông, mà vẫn là một trở ngại trên con đường công nghệ.
Và sau đó là những cây cầu, hoặc cầu phao, phà, v.v. Đó là, trọng lượng một lần nữa.
Điều này có nghĩa là gì về mặt quân sự? Điều này đã được thảo luận rất nhiều lần khi nói đến xe tăng. "Abrams", "Challenger", "Leopard" … Họ đều bước trên 60 tấn và không thể tự tin lái xe đi khắp nơi.
Bradley nhẹ hơn có thể điều khiển bộ binh đến đường tiếp xúc với kẻ thù, lao tới, và thậm chí có thể hỗ trợ bộ binh trong một thời gian. Cho đến khi xe tăng tiến vào.
Nhưng đây là yếu tố thứ hai. Người Nga. Không, tất nhiên, họ gần như là những hiệp sĩ, và, có lẽ, thậm chí chờ đợi sự tiếp cận của xe tăng, nhưng hầu như không để dàn xếp một trận chiến kinh điển. Rất có thể, không phải để đánh ruồi ở cửa hàng bán lẻ, mà là để sắp xếp một cuộc tàn sát bán buôn.
Và vâng, nó đã tấn công người Mỹ. Việc lãng phí thời gian và tiền bạc vào việc phát triển một BMP mới có ích gì nếu nó không thể được sử dụng trong khu vực triển vọng nhất của các hoạt động quân sự?
Tất nhiên, có những cây cầu sẽ không bị sập dưới sức nặng của xe tăng và xe chiến đấu bộ binh. Có phà. Có những đơn vị kỹ thuật sẽ xây dựng các giao lộ.
Mọi thứ đều dựa vào khả năng của một kẻ thù tiềm tàng. Đó là chúng tôi.
Đó là lý do tại sao quân đội Mỹ gặp một bài toán nan giải: có nên chế tạo một loại xe chiến đấu bộ binh hạng nặng chịu được hỏa lực, nhưng đi đâu cũng thấy, quên mất hiệu quả, hay phải suy nghĩ lại.
Rõ ràng, họ sẽ nghĩ.
Đừng bận tâm, Bradley sẽ chiến đấu thêm một số nữa.
