Trong khuôn khổ dự án quốc gia "Khoa học", dự kiến đóng mới và đưa vào vận hành hai tàu nghiên cứu đa chức năng (NIS). Cách đây không lâu, trong khuôn khổ chương trình này, Bộ Giáo dục và Khoa học đã chọn dự án 123 từ Văn phòng Thiết kế Trung tâm Lazurit để thực hiện. Việc đặt hai NIS được lên kế hoạch vào năm tới và dự kiến giao hàng không muộn hơn năm 2024.
Đường dẫn dự án
Sự cần thiết phải xây dựng NIS mới cho Bộ Giáo dục và Khoa học đã được thông báo vào đầu tháng 9 năm 2018. Đầu tiên, Đoàn Chủ tịch của Hội đồng Tổng thống về Phát triển Chiến lược và Các Dự án Quốc gia đã thông qua kế hoạch về Khoa học. Trong số những thứ khác, họ cung cấp việc phân bổ 28 tỷ rúp để xây dựng NIS đầy hứa hẹn. Chỉ vài ngày sau, họ nói về sự cần thiết phải tạo ra hai chiếc bình như vậy.
Cuối năm 2018, Viện Đại dương học mang tên P. P. Shirshov RAS, nhà điều hành R / V trong nước, đã hình thành nhiệm vụ kỹ thuật cho một dự án đầy hứa hẹn. Sau đó, có những tranh chấp xung quanh TK này; đã có đề xuất từ bỏ nó để ủng hộ các khái niệm thay thế.
Tuy nhiên, vào ngày 2 tháng 7 năm 2019, Bộ Giáo dục và Khoa học đã công bố một cuộc đấu thầu để phát triển một NIS đầy hứa hẹn. Cục Thiết kế Trung tâm Lazurit, Tập đoàn Đóng tàu Thống nhất do Cục Thiết kế Trung tâm Almaz, Pella và các doanh nghiệp khác đại diện đã tham gia cuộc thi. Ở giai đoạn cuối cùng, cuộc đấu thầu đã bị đình chỉ do một số người tham gia khiếu nại lên Cơ quan Chống độc quyền Liên bang. Tuy nhiên, đến đầu tháng 10/2019, khách hàng đã chọn được người trúng giải. Triển vọng 123, được phát triển bởi Phòng thiết kế trung tâm Lazurit, được công nhận là tốt nhất.
Quyết định này không phù hợp với những người tham gia cuộc thi khác. Có ý kiến cho rằng khách hàng đã bị áp lực từ những người vận động hành lang và không chọn dự án tốt nhất từ nhà phát triển không tốt nhất. Vì vậy, USC sẽ nộp đơn khiếu nại lên FAS để xác minh kết quả. Tuy nhiên, các thông báo mới về điểm số này đã không được tuân theo - và kết quả của cuộc thi vẫn có hiệu lực.
Vào giữa tháng 6 năm 2016, Bộ Giáo dục và Khoa học thông báo đã hoàn thành công việc thiết kế cho NIS mới. Dự án tuân thủ đầy đủ ĐKTC và đã được phê duyệt bởi các cơ quan giám sát, cũng như sự chấp thuận của khách hàng. Công tác chuẩn bị xây dựng đã bắt đầu.
Kế hoạch xây dựng
CDB Lazurit là một bộ phận của Trung tâm Đóng tàu và Sửa chữa Tàu Viễn Đông (DTSSS), thuộc sở hữu của Rosneft. Về vấn đề này, ngay từ mùa thu năm ngoái, đã có những gợi ý về một người có thể thực thi lệnh xây dựng hai NIS. Những phiên bản này đã trở thành sự thật: vào cuối tháng 6 năm 2020, Tổ hợp đóng tàu Zvezda từ DTSSS nhận được lệnh thực hiện công việc.
Theo dữ liệu mới nhất, các công tác chuẩn bị hiện đang được tiến hành để xây dựng trong tương lai. Việc đóng tàu của hai tàu được lên kế hoạch cho năm tới. Việc xây dựng và thử nghiệm sẽ mất vài năm, nhưng tất cả công việc sẽ được hoàn thành vào cuối năm 2024.
28 tỷ rúp được phân bổ cho chương trình phát triển và xây dựng của hai NIS. Năm ngoái, có thông tin cho rằng để phát triển trang 123 CDB "Lazurit" đã yêu cầu 419 triệu rúp. Do đó, hơn 27,5 tỷ rúp vẫn còn để đóng tàu. - 13,8 tỷ một căn. Thời gian sẽ trả lời liệu các nhà đóng tàu có thể đáp ứng được thời hạn và ước tính hay không.
Đặc điểm của dự án
Đến nay, diện mạo gần đúng của NIS pr. 123 trong tương lai và một số thông tin về nhiệm vụ và thiết bị của chúng đã được công bố. Đồng thời, các đặc điểm chính, thành phần chính xác của thiết bị, v.v. vẫn chưa được công bố. Chi tiết về loại này có thể sẽ xuất hiện sau.
Trước đó, các phương tiện truyền thông đã đề cập đến việc phát triển một dự án nội địa 123 dựa trên R / V Sonne của Đức, được đưa vào hoạt động năm 2014. Các tài liệu có sẵn về R / V từ Lazurit cho thấy sự tương đồng nhất định về khái niệm, thiết kế và thành phần - nhưng chúng tôi không nói về việc sao chép đầy đủ.
Kích thước và sự dịch chuyển của NIS mới vẫn chưa được biết. Dự kiến đóng tàu với thân tàu "đại dương", đảm bảo hoạt động trên lớp băng năm đầu tiên có độ dày hạn chế. Trong quá trình phát triển thân tàu, các biện pháp đã được thực hiện để giảm tác động tiêu cực của luồng không khí lên hệ thống thủy âm.
Một cấu trúc thượng tầng phát triển được đặt trên thân tàu. Bể chứa một phần khuôn viên, bên trên có bệ cho máy bay trực thăng hoặc máy bay không người lái. Cây cầu nằm ở phía sau khu đất. Boong phía sau được trang bị thiết bị nâng và có thể được sử dụng để chở các tải trọng khác nhau.
Nhà máy điện diesel với các cánh quạt bánh lái và hệ thống điều khiển tự động sẽ cung cấp khả năng di chuyển và làm việc tại một nơi mà không bị dịch chuyển. Nó cũng có nhiệm vụ cung cấp năng lượng cho tất cả các thiết bị khoa học trên tàu.
Với sự tham gia của một số tổ chức nghiên cứu và thiết kế, 11 phòng thí nghiệm cho các mục đích khác nhau đã được phát triển cho NIS pr. 123, incl. hai khu "ẩm ướt" lên đến 80 mét vuông. Với sự giúp đỡ của họ, các con tàu sẽ có thể thực hiện các nghiên cứu thủy văn, khí tượng, sinh học và các nghiên cứu khác. Tổ hợp thiết bị khoa học sẽ bao gồm thủy âm và các thiết bị trên tàu khác, phương tiện dưới nước không người lái, v.v.
Sự chỉ trích
Mặc dù thiếu thông tin, trang 123 đã bị chỉ trích. Ngay tại sân khấu cuộc thi đã xảy ra tranh chấp, tố cáo. Sau đó, họ nói về tổ chức và các vấn đề khác. Các vấn đề với việc hoàn thiện dự án cũng được dự kiến.
Năm ngoái, trên các phương tiện truyền thông và báo cáo của các bên tham gia đấu thầu đã lưu ý rằng ngành công nghiệp trong nước không có kinh nghiệm trong việc phát triển và xây dựng các xe RV hiện đại. Ngoài ra, Cục Thiết kế Trung tâm Lazurit chưa bao giờ tham gia vào việc thiết kế những con tàu như vậy. Những tình huống này được cho là sẽ đe dọa chương trình.
Thời gian tối thiểu được phân bổ cho việc xây dựng hai NIS, đó là lý do tại sao công việc trên hai đơn đặt hàng sẽ thực sự được thực hiện song song, trong khoảng thời gian ngắn. Theo đó, không có cơ hội để thử nghiệm và làm chủ con tàu dẫn đầu, và đóng chiếc thứ hai theo thiết kế cải tiến.
Đội xe khoa học
Trung tâm Nghiên cứu Viễn chinh Biển (CMEI), một bộ phận của Viện Đại dương học mang tên Shirshov, có một hạm đội gồm 5 tàu nghiên cứu có trụ sở tại Kaliningrad. Tất cả chúng đều được xây dựng ở Phần Lan vào những năm 80. Các thiết bị khác nhau trên tàu cho phép thực hiện nhiều nghiên cứu ở hầu hết các khu vực của đại dương.
Dự án quốc gia hiện tại "Khoa học" cung cấp phân bổ 9 tỷ rúp. hiện đại hóa đội tàu NIS hiện có. VÂNG. 1,5 tỷ rúp. hàng năm sẽ được chi cho hoạt động của tàu và tổ chức các cuộc thám hiểm. Cho đến năm 2024, nhóm nghiên cứu sẽ phải thực hiện khoảng. 250 cuộc thám hiểm trên biển cả.
Đến năm 2024, hạm đội CMEI sẽ được bổ sung hai tàu nghiên cứu đa năng mới với các thiết bị mục tiêu hiện đại. Họ sẽ tăng tiềm năng tổng thể của đội tàu khoa học và cho phép nghiên cứu mới, bao gồm. vì lợi ích của sự phát triển kinh tế.
Dự án tàu nghiên cứu đã sẵn sàng, và việc xây dựng chúng sẽ bắt đầu vào năm sau. Bộ Giáo dục và Khoa học mong đợi việc hoàn thành công việc đúng thời hạn và bắt đầu hoạt động kịp thời của các RV mới. Có thể một số vấn đề có thể nảy sinh với những hậu quả khác nhau, nhưng nhìn chung tình hình có vẻ lạc quan. Trong những năm tới, đội tàu khoa học của Nga sẽ được đổi mới - cả bằng cách hiện đại hóa các tàu hiện có và bằng cách đóng mới các tàu.
