Đó là thông báo về việc hoàn thành các cuộc thử nghiệm của một máy bay trực thăng tấn công đầy hứa hẹn trên boong Ka-52K "Katran". Máy đã sẵn sàng để sản xuất hàng loạt và các nguyên mẫu hiện đang bị thu hút bởi các sự kiện mới. Kế hoạch sản xuất và cung cấp cho quân đội vẫn chưa được công bố, nhưng người ta đã biết rõ chúng sẽ dẫn đến hậu quả gì.
Tin mới nhất
Những thành công mới nhất của dự án Ka-52K đã được RIA Novosti báo cáo gần đây với sự tham khảo của Sergey Mikheev, Tổng thiết kế của Trung tâm Xây dựng Trực thăng Quốc gia Mil và Kamov. Cung cấp những tin tức và đánh giá lạc quan và đáng khích lệ về triển vọng của dự án.
Theo S. Mikheev, các bài kiểm tra Katran đã hoàn thành. Không có nhận xét chết người từ bộ quân sự. Công tác chuẩn bị sản xuất cũng đã hoàn tất. Nhà máy "Tiến bộ" ở Arsenyev đã sẵn sàng để sản xuất thiết bị - "bạn chỉ cần nhấn một nút." Nhà thiết kế chung của NCV không nghi ngờ gì về việc loạt phim này sẽ được ra mắt và chiếc trực thăng mới sẽ được đưa vào phục vụ trong Hải quân. Ngoài ra, một tương lai như vậy được dự đoán cho những sửa đổi đầy hứa hẹn của Ka-52K.
S. Mikheev chỉ ra rằng các hoạt động kiểm tra khác nhau được thực hiện sau các cuộc kiểm tra chính. Ka-52K đang tham gia thử nghiệm các tàu đóng mới. Mỗi con tàu có các tính năng khí động học riêng và các chi tiết cụ thể khác. Do đó, trong quá trình kiểm tra chung, các cuộc kiểm tra được thực hiện với quá trình cất và hạ cánh của trực thăng.
Ngoài ra, General Designer cũng nhắc lại rằng một loạt các thử nghiệm được thực hiện trong toàn bộ vòng đời của thiết bị. Điều này là cần thiết cho sự phát triển của các loại thiết bị, vũ khí mới, v.v. Chỉ có nhà máy điện và hệ thống hỗ trợ không cần kiểm tra thêm.
Không rõ khách hàng sẽ "bấm nút" và bắt đầu sản xuất hàng loạt trực thăng mới trong bao lâu. Ngoài ra, nhu cầu chính xác của Bộ Quốc phòng và lượng tài chính có thể có để xây dựng vẫn chưa được biết.
Trong quá trình thử nghiệm
Việc phát triển sửa đổi boong của trực thăng tấn công Ka-52 Alligator đã được thực hiện từ đầu thập kỷ trước. Kỹ thuật này ban đầu được đề xuất để đưa vào nhóm hàng không Mistral loại UDC mới. Hạm đội Nga chưa bao giờ nhận được những con tàu như vậy, nhưng công việc trên máy bay trực thăng vẫn tiếp tục và dẫn đến kết quả mong muốn.
Chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của Ka-52K diễn ra vào mùa xuân năm 2015. Sau đó, một chương trình thử nghiệm toàn diện đã bắt đầu, với sự phát triển của tất cả các giải pháp, thành phần và hệ thống mới. Như sau tin tức mới nhất, nhưng những sự kiện như vậy chỉ diễn ra trong hơn năm năm. Trong thiết kế cập nhật, chúng tôi đã tìm thấy và sửa chữa tất cả những thiếu sót, đồng thời cũng chuẩn bị cơ sở sản xuất.
Thời gian thử nghiệm khá dài đi kèm với một số cải tiến quan trọng ảnh hưởng đến hầu hết các yếu tố chính của máy bay trực thăng. Vì vậy, để dựa trên một con tàu, hệ thống tàu sân bay đã được thiết kế lại, giới thiệu các đơn vị gấp lưỡi. Các thiết bị tương tự đã được đưa vào thiết kế cánh. Có tính đến các điều kiện mới của cơ sở và hoạt động, tất cả các thành phần cấu trúc chính đã được bảo vệ khỏi ăn mòn.
Tổ hợp thiết bị vô tuyến điện tử trên tàu đã trải qua một số sửa đổi. Vì vậy, ban đầu trong dự án Katran, họ muốn sử dụng một radar mới dựa trên Zhuk-AE nối tiếp, nhưng sau đó đã quay trở lại tiêu chuẩn cho Ka-52 "Crossbow". Trạm quang điện tử hiện tại được thay thế bằng một OES-52 mới. Việc sử dụng một số thiết bị khác cần thiết cho hoạt động trên biển cũng đã được báo cáo.
Tổ hợp vũ khí đã trải qua nhiều sửa đổi đáng kể. Katran vẫn giữ lại khẩu pháo 30mm và vẫn có khả năng mang tên lửa không điều khiển, cũng như vũ khí dẫn đường không đối đất và không đối đất. Để mở rộng khả năng chiến đấu, có tính đến vai trò chiến thuật mới, khả năng mang bom rơi tự do được cung cấp. Ngoài ra, lần đầu tiên trong thực tế trong nước và thế giới, một trực thăng tấn công đã nhận được tên lửa hành trình X-31 và tên lửa chống hạm X-35.
Sự thay đổi trong phương pháp căn cứ, nhiều sửa đổi thiết kế, thay thế thiết bị và bổ sung tổ hợp vũ khí dẫn đến nhu cầu về các cuộc thử nghiệm toàn diện trong thời gian dài. Do đó, "chỉ" một sửa đổi của chiếc Ka-52 nối tiếp đã được thử nghiệm trong hơn 5 năm. Đồng thời, các cuộc thử nghiệm đã được thực hiện không chỉ ở phạm vi đất liền và trên biển. Vào năm 2016, đã có báo cáo về sự tham gia của Ka-52K trong chiến dịch Syria - trực thăng hoạt động từ boong tàu Đô đốc Kuznetsov.
Máy bay trực thăng cho Hải quân
Sau khi hoàn thành các cuộc thử nghiệm, Bộ Quốc phòng có cơ hội đặt hàng nhà nước sản xuất các máy bay Ka-52K nối tiếp để giao cho lực lượng hàng không hải quân. Nó sẽ xuất hiện sớm bao lâu và nó sẽ cung cấp bao nhiêu thiết bị vẫn chưa được biết.
Cần lưu ý rằng đây sẽ không phải là đơn hàng đầu tiên của Katrans. Hợp đồng đầu tiên thuộc loại này xuất hiện vào năm 2014 và cung cấp 32 máy bay trực thăng để trang bị cho hai chiếc Mistral. Pháp từ chối bàn giao những con tàu này, và vị trí của chiếc máy bay không chắc chắn. Sau đó, các con tàu đã được Ai Cập mua lại và phía Nga đã bán tàu Katrans cho ông.
Vấn đề trang bị cho các tàu nội địa Ka-52K mới vẫn chưa được tiết lộ đầy đủ. Khả năng đặt các thiết bị như vậy trên "Đô đốc Kuznetsov" đã được xác nhận; trực thăng được thử nghiệm trên các tàu thuộc các lớp và loại khác. Ngoài ra còn có nhiều ước tính và dự báo khác nhau.
Năm ngoái, các phương tiện truyền thông trong nước đưa tin rằng một chiếc "Katran" có thể dựa trên tàu đổ bộ cỡ lớn thuộc dự án 11711 - hai chiếc như vậy đã sẵn sàng và hai chiếc đang được xây dựng. Việc đánh các trực thăng đơn lẻ cũng có thể được thực hiện trên các tàu khác, từ tàu hộ tống trở lên. Tuy nhiên, hiệu quả chiến đấu trong những trường hợp này bị hạn chế nghiêm trọng.
Vào tháng 7, hai tàu UDC pr. 23900 đầy hứa hẹn đã diễn ra, được biết, nhóm hàng không của các tàu này sẽ bao gồm 16 trực thăng các loại, bao gồm. Ka-52K. Do đó, để có được khả năng tấn công tối đa, hai tàu cần 32 trực thăng Katran. Như vậy, tổng yêu cầu của Hải quân Nga đối với trực thăng mới có thể vượt quá 32-35 chiếc.
Để hỗ trợ hạ cánh
Ngay từ đầu, dự án Ka-52K đã được phát triển như một phương tiện chiến đấu cho tàu đổ bộ, có khả năng hỗ trợ các cuộc đổ bộ lên bờ biển bằng hỏa lực. Qua nhiều năm, khái niệm này vẫn không thay đổi - máy bay trực thăng vẫn được thiết kế chủ yếu để sử dụng từ các tàu đổ bộ vì lợi ích của Thủy quân lục chiến.
Như vậy, nhiệm vụ chính đối với "Katran" là chiến đấu chống lại hệ thống phòng thủ chống đổ bộ của đối phương ở khu vực đổ bộ. Phòng thủ có thể bao gồm các điểm bắn cố định, nhiều loại xe bọc thép và pháo, và Ka-52K có khả năng đánh trúng tất cả các mục tiêu như vậy. Vũ khí có hướng dẫn và không có hướng dẫn, bao gồm. với tầm phóng đáng kể sẽ cho phép tấn công các mục tiêu địch từ ngoài vùng trách nhiệm của phòng không địch và đảm bảo tiến công của cuộc đổ bộ. Ngoài ra, máy bay trực thăng sẽ có thể sử dụng tên lửa chống hạm chống lại các mục tiêu trên mặt nước, cả ở khu vực ven biển và ngoài khơi.
Các kế hoạch đóng tàu hiện tại bao gồm việc mua vài chục máy bay trực thăng tấn công trên boong. Nhờ sự xuất hiện của chúng, khả năng đổ bộ của hạm đội sẽ tăng lên đáng kể. UDC mới sẽ là một phương tiện vận chuyển quân hiệu quả hơn, và Ka-52K từ boong của chúng sẽ cung cấp khả năng trấn áp hệ thống phòng thủ của đối phương và đơn giản hóa công việc của lực lượng đổ bộ.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng kết quả thực sự của loại hình này sẽ phải đợi thêm vài năm nữa. Việc đóng các tàu đổ bộ thứ ba và thứ tư của dự án 11711 sẽ được hoàn thành vào năm 2025-26, và chiếc UDC mới nhất của dự án 23900 sẽ đi vào hoạt động muộn hơn nữa. Tuy nhiên, Hải quân hiện đã có tất cả các khả năng để đảm bảo rằng tất cả các tàu này nhận được các thiết bị hàng không cần thiết một cách kịp thời. "Katran" đã vượt qua các cuộc thử nghiệm và sẵn sàng đưa vào sản xuất - giờ đây mọi thứ chỉ phụ thuộc vào các quyết định của Bộ Quốc phòng.
