Vào những năm 50 của thế kỷ trước, các quốc gia đi đầu đã tích cực phát triển công nghệ hạt nhân. Sau vũ khí nguyên tử và các nhà máy điện, các nhà máy điện cho tàu ngầm đã xuất hiện. Các nỗ lực đã bắt đầu sử dụng các nhà máy điện hạt nhân (NPP) trên thiết bị mặt đất và thậm chí trên máy bay. Tuy nhiên, không có dự án nào trong số này kết thúc thành công. Nhưng những thành tựu nhất định trong lĩnh vực nhà máy điện hạt nhân cho tàu ngầm đã nhanh chóng dẫn đến sự xuất hiện của một khái niệm mới. Đến giữa những năm 50, cả Liên Xô và Hoa Kỳ, với một sự khác biệt nhỏ về thời gian, đã đi đến kết luận rằng về nguyên tắc là có thể và cần thiết để tạo ra một lò phản ứng hạt nhân thích hợp để sử dụng trên các tàu nổi. Những hệ thống như vậy không chỉ tồn tại cho đến ngày nay, mà còn được quản lý để thay thế một phần các nhà máy điện tua bin khí hoặc diesel. Điều đáng chú ý là ngay cả ở các nước tham gia Chiến tranh Lạnh, số lượng tàu có nhà máy điện hạt nhân cũng khác nhau đáng kể và có nhiều lý do giải thích cho điều này.
Dự án 63
Việc phát triển con tàu đầu tiên của Liên Xô có nhà máy điện hạt nhân bắt đầu theo Nghị quyết của Hội đồng Bộ trưởng số 1601-891, trong đó yêu cầu trong giai đoạn từ năm 1956 đến năm 1962, phải tạo ra các loại tàu mới với vũ khí mới và các loại nhà máy điện mới. Theo văn bản này, hầu hết các doanh nghiệp trong ngành đều nhận nhiệm vụ. Cục Thiết kế Trung ương số 17 (nay là Cục Thiết kế Nevsky) được chỉ thị phát triển một dự án cho một tàu tuần dương tên lửa hạng nhẹ mang mã số "63". Đến lượt nó, TsKB-16 (vào những năm 70 nó trở thành một phần của SPBMB "Malachite"), được cho là đối phó với đối tượng là tàu tuần dương phòng không - dự án 81. Cả hai dự án này đều có một số tính năng. Lượng dịch chuyển xấp xỉ bằng nhau theo thứ tự 11-13 nghìn tấn, các đặc điểm vận hành tương tự và - quan trọng nhất - là một nhà máy điện hạt nhân.
Theo các phiên bản dự thảo, vũ khí trang bị của các tàu mới được cho là trông như thế này. Nó được lên kế hoạch trang bị cho tàu tuần dương Đề án 63 tên lửa P-6 (sửa đổi của P-35 cho tàu ngầm) hoặc P-40 với số lượng từ 18 đến 24 chiếc. Cũng được xem xét là lựa chọn sử dụng tên lửa P-20, đang được phát triển vào thời điểm đó trong phòng thiết kế của S. V. Ilyushin. Để tự vệ, tàu tuần dương được cho là mang tên lửa phòng không của tổ hợp M-1. Chiếc tàu tuần dương phòng không, theo bản thiết kế, có ít vũ khí tên lửa hơn: nó được lên kế hoạch chỉ trang bị hệ thống phòng không M-3. Cả hai tàu đều được trang bị các loại pháo cỡ nòng khác nhau, súng phòng không, v.v.
Đến đầu mùa hè năm 1957, TsKB-16 và TsKB-17 đã chuẩn bị các bản thiết kế cho các tàu tuần dương mới và đệ trình lên bộ chỉ huy hải quân xem xét. Một sự thật thú vị là cho đến thời điểm này, thậm chí không có một bản phác thảo thiết kế nhà máy điện hạt nhân nào dành cho tàu mới. Lý do cho điều này không hoàn toàn rõ ràng, nhưng ý kiến thường được bày tỏ rằng theo đó chỉ huy của Hải quân và các nhà thiết kế hạt nhân ưu tiên xác định các yêu cầu đối với một nhà máy điện hạt nhân như vậy trước tiên và chỉ sau đó bắt đầu phát triển nó để phù hợp với đã hoàn thành thiết kế tàu. Trên cơ sở kết quả xem xét hai dự án, lãnh đạo cao nhất của hạm đội quyết định đóng dự án 81. Theo ý kiến của các đô đốc, trong đó có Tổng tư lệnh Hải quân S. G. Gorshkov, việc chế tạo các tàu riêng biệt chỉ nhằm mục đích phòng không cho các đội hình là không nên. Trong tương lai, ý tưởng này đã không được quay trở lại và tất cả các tàu mới đều được trang bị hệ thống phòng không của riêng mình. Một phần của những phát triển về dự án 81 đã được sử dụng trong dự án 63.
Vào giữa năm 1957, theo yêu cầu của thiết kế sơ bộ của tuần dương hạm "63", tại NII-8 (nay NIKIET được đặt tên theo N. A. Dollezhal), việc chế tạo lò phản ứng và các thiết bị liên quan bắt đầu. Các thông số chính xác của dự án này vẫn chưa được công khai, nhưng từ một số nguồn được biết rằng ở công suất tối đa, nhà máy điện hạt nhân có thể cung cấp cho tàu tuần dương mới tốc độ lên tới 32 hải lý / giờ.
Vào đầu năm 1957, nó đã được lên kế hoạch bàn giao cho hạm đội chiếc tàu tuần dương dẫn đầu, được đóng tại nhà máy Leningrad số 189 (nay là nhà máy Baltic), vào năm thứ 61. Ba năm tiếp theo được dành cho việc đóng một loạt bảy tàu tuần dương. Vào giữa năm 1958, toàn bộ hồ sơ dự án đã được gửi đến Ủy ban Đóng tàu Nhà nước thuộc Hội đồng Bộ trưởng. Kết quả của việc xem xét các giấy tờ đã nộp, cũng như một số vấn đề liên quan, các quan chức đã quyết định chấm dứt dự án. Lý do chính cho điều này là sự thiếu chuẩn bị của các tổ chức thiết kế và công nghiệp. Thực tế là vào thời điểm tài liệu được cung cấp, toàn bộ hệ thống quan trọng đối với con tàu chỉ tồn tại dưới dạng các dự án đang trong giai đoạn phát triển ban đầu. Việc hoàn thành việc chế tạo các hệ thống tên lửa, một nhà máy điện hạt nhân và một số hệ thống khác đòi hỏi rất nhiều thời gian, điều này đã không xảy ra. Một số nguồn đề cập rằng Dự án 63 trông giống như một loại sơ đồ, trong đó chỉ ra đại khái các vị trí cho đơn vị này hoặc đơn vị kia. Đương nhiên, việc hoàn thành một dự án như vậy sẽ mất rất nhiều thời gian, công sức và tiền bạc. Vào mùa xuân năm 1959, mọi công việc trên Đề án 63 bị dừng lại.
Bắt đầu dự án 1144
Đồng thời với dự án 63, dự án 61 được thành lập nhằm mục đích phát triển một loại tàu có nhà máy điện tuabin khí, được thiết kế để chống lại tàu ngầm của đối phương. Vào nửa sau những năm 50, rõ ràng mối nguy hiểm lớn nhất đối với Liên Xô là do các tàu ngầm hạt nhân của Mỹ mang tên lửa chiến lược trên tàu. Do đó, công việc đã được khởi động để tạo ra một hệ thống phòng thủ chống tàu ngầm được trang bị. Ở khu vực gần và giữa, việc tìm kiếm và tiêu diệt tàu ngầm của đối phương được thực hiện bởi các tàu tuần tra thuộc Dự án 61. Điều đáng chú ý là ngay sau khi bắt đầu đóng hàng loạt - khoảng giữa những năm 60 - các tàu này đã thay đổi lớp của chúng.. Do đặc tính kỹ thuật và thích hợp chiến thuật, chúng được chuyển từ tàu tuần tra sang loại tàu chống ngầm cỡ lớn (BOD) mới được thành lập.
Các tàu chống ngầm lớn trong tương lai của Đề án 61 vào cuối những năm 50 trông rất thú vị và đầy hứa hẹn. Tuy nhiên, đối với tất cả những lợi thế của họ, họ cũng có những bất lợi. Trước hết, đó là phạm vi bay. Ở chế độ vận hành tiết kiệm của động cơ, một lần tiếp nhiên liệu là đủ cho quãng đường 2.700-3.000 dặm. Đồng thời, việc cung cấp các khoản dự phòng cho thủy thủ đoàn hơn 260 người chỉ kéo dài mười ngày. Do đó, tàu tuần tiễu / Ban chỉ huy Đề án 61 không thể hoạt động ở khoảng cách quá xa so với bờ biển bản địa của chúng, điều này làm giảm đáng kể tiềm lực chiến đấu của chúng. Về vấn đề này, đã xuất hiện ý tưởng hiện đại hóa các tàu thuộc Dự án 61 bằng cách lắp đặt một nhà máy điện hạt nhân trên chúng. Sau khi cải tiến như vậy, nó có thể thực hiện các cuộc tuần tra ở khoảng cách rất xa so với các căn cứ, và hơn nữa, có thể ở trên biển trong một thời gian dài.
Dự án mới nhận được chỉ số 1144 và mã "Orlan". Điều đáng chú ý là vào thời điểm đó nó thực tế không liên quan gì đến trạng thái hiện đại của nó. Chỉ trong vài năm, dự án không chỉ nhận được nhiều điều chỉnh về mặt kỹ thuật mà thậm chí còn bị thay đổi hạng mục. Vào đầu những năm 60, Đề án 1144 là một tàu tuần tra, hơi giống với Đề án 61, nhưng được trang bị một nhà máy điện hạt nhân. Kết quả của việc phân tích các mối đe dọa và cơ hội, nó đã quyết định trang bị cho nó vũ khí dẫn đường chống tàu ngầm, cũng như hệ thống tên lửa phòng không. Tên lửa chống hạm không được dự kiến, vì những vũ khí này không còn phù hợp với các kích thước và thông số dịch chuyển theo thông số kỹ thuật. Thực tế là vào thời điểm đó khái niệm này chiếm ưu thế, theo đó các tàu chiến cỡ lớn không còn triển vọng. Do đó, giá trị dịch chuyển được khuyến nghị của "Đại bàng" là ở mức 8-9 nghìn tấn.
Tuy nhiên, con tàu mới không thể chỉ được bảo vệ bằng tên lửa phòng không và súng. Nó được yêu cầu cung cấp bảo mật và phương tiện tấn công. Để làm được điều này, ngay sau khi Dự án 1144 bắt đầu, Dự án 1165 Fugas đã được triển khai. Tuần dương hạm này được cho là mang tên lửa dẫn đường để tấn công các mục tiêu bề mặt của đối phương. Ban đầu, họ định trang bị cho nó tên lửa P-120 "Malachite" hoặc P-500 "Basalt", nhưng trong quá trình thiết kế thêm, vì một số lý do, chúng đã bị loại bỏ. Cuối cùng, tên lửa P-700 Granit mới đã trở thành vũ khí chính của Fugasov. Vì vậy, để tìm kiếm và tiêu diệt tàu ngầm của đối phương, hai tàu phải ra khơi. Một trong số chúng (dự án BOD 1144) có mục đích phát hiện và tiêu diệt tàu ngầm, và thứ hai (tàu tuần dương dự án 1165) - bảo vệ nó khỏi tàu địch.
Đến giữa những năm sáu mươi, có xu hướng tăng lượng rẽ nước của cả hai con tàu. Việc duy trì trong lượng tám đến chín nghìn tấn đã cho là khá khó khăn, vì vậy TsKB-53 (nay là Cục Thiết kế Phương Bắc) đã tận dụng cơ hội đầu tiên nảy sinh và bắt đầu nâng cao tiềm năng chiến đấu của tàu với chi phí tăng lượng rẽ nước. Cơ hội này là phiên bản tiếp theo của nhiệm vụ kỹ thuật, không chỉ ra sự dịch chuyển cần thiết. Sau đó, kích thước của các con tàu bắt đầu thay đổi từ từ nhưng chắc chắn. Điều đáng chú ý là một nhà máy điện hạt nhân đặc biệt cho cả hai dự án cho đến một thời điểm nhất định chỉ tồn tại như một dự án ở giai đoạn rất sớm. Nhờ đó, tất cả những thay đổi về diện mạo của HĐQT và tàu tuần dương không có tác động tiêu cực đến quá trình phát triển của nó.
Vào cuối những năm sáu mươi, lịch sử với các dự án 1144 và 1165 có nhiều hơn một hình thức thú vị. Sự xuất hiện của các con tàu được thành lập vào thời điểm này không chỉ nói lên tiềm năng chiến đấu tốt của hợp chất từ BOD và tàu tuần dương. Có thể thấy rõ ràng chi phí cao bất hợp lý của cách tiếp cận như vậy. Để đảm bảo hoạt động chiến đấu chính thức, cần phải đóng hai tàu cùng một lúc, và điều này, trong một số trường hợp nhất định, có thể dẫn đến chi phí quá cao. Do đó, Dự án 165 "Fugas" đã phải đóng cửa, và người ta quyết định lắp đặt tất cả các thành phần chống hạm của nó trên "Orlan" sau những sửa đổi thích hợp. Vì vậy, tàu tuần tra trước đây, và sau đó là tàu chống ngầm cỡ lớn đã trở thành tàu tuần dương tên lửa hạt nhân, có khả năng thực hiện tất cả các nhiệm vụ phát sinh trước các tàu thuộc lớp này.
Điều đáng chú ý là cách tiếp cận để tạo ra các dự án 1144 và 1165 thường bị chỉ trích gay gắt. Trước hết, các đối tượng của "cuộc tấn công" là quan điểm cụ thể của chỉ huy hạm đội và lãnh đạo đất nước về sự xuất hiện của các tàu chiến đầy hứa hẹn, cụ thể là hạn chế dịch chuyển, mong muốn cung cấp khả năng tối đa với kích thước tối thiểu, v.v. Ngoài ra, có những tuyên bố về việc hình thành diện mạo của con tàu đồng thời với sự phát triển của nó, điều này rõ ràng không mang lại lợi ích kinh tế cho phần của chương trình.
Dự án "mới" 1144
Tuy nhiên, bất chấp những vấn đề tồn tại, kết quả là một khái niệm khả thi và khả thi về một tàu tuần dương tên lửa hạt nhân được thiết kế để giải quyết một số vấn đề. Đồng thời, người ta đã mất rất nhiều công sức và thời gian để tạo ra một con tàu như vậy."Orlan" có mọi cơ hội trở thành dự án nội địa đầu tiên về tàu chiến mặt nước chạy bằng năng lượng hạt nhân, nhưng nó cần được nghiên cứu nghiêm túc.
Tranh chấp giữa các nhà thiết kế, quân đội và các nhà công nghiệp liên quan đến hầu hết các chủ đề. Ví dụ, trước sự khăng khăng của Tổng tư lệnh Hải quân S. G. Gorshkov, một nhà máy điện dự phòng với hai nồi hơi đã được cung cấp trên tàu tuần dương. Tất nhiên, so với bối cảnh của các tàu nước ngoài, nó trông có vẻ mơ hồ, nhưng cuối cùng họ đã chọn chức năng và khả năng sống sót chứ không phải uy tín. Bản thân các lò phản ứng không đặt ra bất kỳ câu hỏi lớn nào. Nó đã được quyết định làm nhà máy điện hạt nhân cho tàu tuần dương trên cơ sở các hệ thống được sử dụng trên các tàu phá băng hạt nhân mới. Điều này đã tiết kiệm rất nhiều thời gian.
Nơi tranh cãi lớn xoay quanh vũ khí. Liên tục có các đề xuất loại bỏ chức năng xung kích hoặc chống tàu ngầm khỏi dự án 1144. Ngay sau khi bắt đầu đóng tàu tuần dương hạt nhân dẫn đầu, đã có đề xuất hoàn thiện nó dưới dạng tàu tuần dương tên lửa chỉ được trang bị tên lửa chống hạm và phòng không (dự án 1293), và tất cả vũ khí chống tàu ngầm đều phải được “chuyển giao” sang dự án mới của BOD nguyên tử “1199”. Cuối cùng, thành phần vũ khí của Orlan đã trải qua những thay đổi nhất định, và cả hai dự án mới dần chìm vào bóng tối và không còn tồn tại.
Trong quá trình phát triển cuối cùng của Dự án 1144, các công việc trước đó vẫn tiếp tục nhằm tăng cường khả năng bảo vệ con tàu. Trở lại những năm 50, lớp giáp của tàu được coi là không hiệu quả trước các loại vũ khí hủy diệt hiện đại, nhưng Orlan, tuy nhiên, phải nhận được sự bảo vệ bổ sung. Người ta đề xuất đặt các mô-đun áo giáp xung quanh các hầm chứa đạn tên lửa và lò phản ứng. Đề xuất này vẫn còn đặt ra câu hỏi. Sự bảo vệ như vậy chỉ có thể bao phủ các đơn vị của con tàu khỏi tên lửa mang đầu đạn phân mảnh có sức nổ cao, vào thời điểm đó, chúng đang dần rời khỏi kho vũ khí của các quốc gia hàng đầu, nhường chỗ cho những tên lửa xuyên thủng. Điều đáng chú ý là các tàu chiến ở nước ngoài vẫn được trang bị lớp bảo vệ như vậy, mặc dù trong trường hợp tàu sân bay lớp Nimitz của Mỹ sử dụng các khối Kevlar.
Vào mùa xuân năm 1973, tại nhà máy số 189 ở Leningrad, việc xây dựng bắt đầu trên con tàu chủ lực của Dự án 1144, mang tên "Kirov". Kết quả của tất cả các tranh chấp xung quanh các yêu cầu và sắc thái của ngoại hình, nó bắt đầu giống như thế này. Với chiều dài 250, rộng 28 và mớn nước 10 mét, con tàu có lượng choán nước tiêu chuẩn là 23750 tấn hoặc tổng lượng choán nước là 25860. Nó có hai lò phản ứng nước điều áp kép KN-3 với nhiệt năng là 170 MW mỗi cái. Hơi thứ cấp được cung cấp cho các tổ máy tua bin hơi có tổng công suất 70 nghìn mã lực. Để tiếp tục hoạt động trong trường hợp có sự cố, nhà máy điện hạt nhân "Kirov" được trang bị hai nồi hơi tự động KVG-2. Nếu cần, họ có thể cung cấp hơi nước cho các nhà máy tuabin hơi, để con tàu có thể duy trì hoạt động của nó.
Trang bị chính của tàu tuần dương Kirov là tên lửa chống hạm P-700 Granit. 20 bệ phóng được bố trí bên dưới boong, phía trước thượng tầng. Với sự hỗ trợ của các tên lửa này, nó có thể đánh bại các mục tiêu mặt nước ở khoảng cách lên tới 550 km. Ngoài tên lửa chống ngầm, con tàu dẫn đầu còn nhận được hệ thống phòng không Osa-M và S-300F, cũng như một số loại giá treo pháo: hai khẩu AK-100 (pháo tự động 100 mm) và tám khẩu AK sáu nòng. -630 súng trường tấn công. Để chống lại tàu ngầm đối phương, Kirov được trang bị bom phóng tên lửa RBU-6000, 5 ống phóng ngư lôi 533 mm và hệ thống tên lửa chống ngầm Blizzard.
Sau đó, dự án 1144 đã trải qua một số thay đổi, kết quả là dự án 1144.2 đã xuất hiện. Theo đó, ba tuần dương hạm hạt nhân khác đã được chế tạo: Frunze (nay là Đô đốc Lazarev), Kalinin (nay là Đô đốc Nakhimov) và Yuri Andropov (được đặt tên là Kuibyshev, nay là Peter Đại đế) … Tất cả các tàu được đóng đều khác nhau ở một số yếu tố cấu tạo và trang bị, nhưng điểm khác biệt dễ nhận thấy nhất là vũ khí. Ví dụ, tất cả các tuần dương hạm thuộc dự án 1144.2 đều không có bệ phóng riêng cho tên lửa chống ngầm và do đó phải phóng đạn từ tổ hợp Waterfall thông qua các ống phóng ngư lôi. Tàu dẫn đầu có hai bệ súng AK-100, nhưng những chiếc tiếp theo được trang bị một AK-130 với hai khẩu 130 mm. Các tàu thứ ba và thứ tư của loạt, thay vì bom RBU-6000 và súng phòng không AK-630, lần lượt được trang bị hệ thống tên lửa và pháo RBU-12000 và Kortik. Cuối cùng, "Peter Đại đế" khác với những người tiền nhiệm bởi sự hiện diện của tổ hợp phòng không "Dagger" thay vì "Osa-M".
Tàu tuần dương tên lửa hạt nhân hạng nặng dẫn đầu thuộc Dự án 1144 đã gia nhập Hải quân vào đêm giao thừa năm 1981. Hai tàu tiếp theo là ngày 31 tháng 10 năm 1984 và ngày 30 tháng 12 năm 1988. Chiếc tàu tuần dương thứ tư, được đặt đóng vào giữa những năm tám mươi, được hạ thủy vào năm 1989. Tuy nhiên, những sự kiện tiếp theo trong đời sống của đất nước không chỉ dẫn đến việc đổi tên con tàu. Do tình hình kinh tế khó khăn, tàu tuần dương "Peter Đại đế", được quản lý là "Kuibyshev" và "Yuri Andropov", chỉ gia nhập hạm đội vào năm 1998. Trong thời gian này, những sự kiện khó chịu nhất đã xảy ra với phần còn lại của "Những chú đại bàng". Nhu cầu sửa chữa liên tục, cộng với việc thiếu các cơ hội thích hợp, đã dẫn đến việc Kirov được đưa vào lực lượng dự bị vào năm 1990, còn Đô đốc Lazarev và Đô đốc Nakhimov thì bị loại vào cuối những năm 90. Người ta đã lên kế hoạch sửa chữa và hiện đại hóa những con tàu này, nhưng hơn mười năm sau, công việc cần thiết vẫn chưa bắt đầu. Gần đây, xuất hiện thông tin về việc nghiên cứu vấn đề khôi phục và làm mới các tàu "Kirov" và "Đô đốc Lazarev". Công việc sẽ bắt đầu trong những năm tới. Do đó, chỉ có một tàu tuần dương hạt nhân hạng nặng Đề án 1144 còn hoạt động: Peter Đại đế.
Hai bệ pháo AK-100
Lò phản ứng và máy bay
Một con tàu hạng nặng chạy bằng năng lượng hạt nhân với tên lửa chống hạm và chống ngầm chắc chắn là một điều tốt. Nhưng trong điều kiện của những thập kỷ gần đây, chỉ có những con tàu như vậy là không đủ. Ví dụ, học thuyết hải quân của Hoa Kỳ đã dựa trên việc sử dụng các nhóm tấn công hàng không mẫu hạm (AUG) trong nhiều năm. Là một phần của kết nối như vậy có một hoặc hai hàng không mẫu hạm, một số tàu tuần dương và tàu khu trục che chở, cũng như các tàu phụ trợ. Nhờ thành phần này, AUG có thể giải quyết một loạt các nhiệm vụ bằng cách sử dụng nhiều loại vũ khí. Nòng cốt của các tàu sân bay AUG - đã thể hiện rõ hiệu quả của chúng trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, và trong Chiến tranh Việt Nam, chúng chỉ chứng tỏ khả năng của mình.
Ở Liên Xô, việc chế tạo tàu sân bay bắt đầu khá muộn. Sự phát triển của các tàu chở máy bay chính thức chỉ bắt đầu từ những năm năm mươi (dự án 53), theo đó ảnh hưởng đến diện mạo chung của hải quân. Tuy nhiên, trong những năm tiếp theo, các nhà thiết kế trong nước đã tạo ra một số dự án tàu sân bay. Trong số đó có các tàu có nhà máy điện hạt nhân: dự án 1160/1153 "Eagle" và 1143.7 "Krechet".
Nghiên cứu về việc tạo ra một tàu sân bay với các nhà máy điện hạt nhân bắt đầu tại Phòng thiết kế Nevsky vào năm 1969. Khả năng đóng một con tàu hiện đại có khả năng vận chuyển và đảm bảo hoạt động của máy bay và trực thăng đã được xem xét. Trong trường hợp hoàn thành thành công, người ta đã lên kế hoạch đóng một loạt ba con tàu như vậy, chúng nhận được ký hiệu "1160" và mã "Eagle". Trong quá trình làm việc sơ bộ, tám phương án thiết kế đã được xem xét cùng một lúc với nhiều phương án bố trí khác nhau, các nhà máy điện khác nhau, v.v. Ngoài ra, tất cả các tùy chọn đều có kích thước và trọng lượng rẽ nước khác nhau: tùy chọn thứ hai dao động từ 40 đến 100 nghìn tấn.
Máy bay Yak-44 và Su-27K trên boong của ATAKR "Ulyanovsk"
Theo thiết kế sơ bộ đã sẵn sàng, các tàu sân bay mới được cho là có lượng choán nước khoảng 80 nghìn tấn và được trang bị 4 lò phản ứng. Con tàu có thể chứa tới 60-70 máy bay và trực thăng. Một loạt các phương án để hoàn thiện cánh máy bay đã được xem xét. Đầu tiên, người ta đề xuất trang bị cho Đại bàng các máy bay MiG-23A và Su-24 được sửa đổi đặc biệt, cũng như trực thăng Ka-25. Sau năm 1973, thành phần của nhóm hàng không đã được điều chỉnh. Giờ đây, trên tàu có hàng chục chiếc Su-27K và Su-28K (một trong những định danh sớm nhất về cải tiến cường kích của Su-27), cũng như máy bay trinh sát và trực thăng chống tàu ngầm. Ngoài ra, người ta còn dự kiến trang bị cho tàu các bệ phóng tên lửa P-700 Granit.
Bộ tư lệnh hạm đội đã xem xét lại dự án 1160, nhưng lưu ý trong đó một số điểm đặc trưng có thể gây trở ngại cho hoạt động tiếp theo. Về vấn đề này, vào năm 1976, việc phát triển phiên bản cập nhật của nó với chỉ số "1153" đã bắt đầu. Theo nhiệm vụ mới, tàu tuần dương chở máy bay được cho là nhỏ hơn một chút (lượng choán nước lên đến 70 nghìn tấn) và mang ít máy bay hơn - không quá 50 chiếc. Vũ khí phòng thủ vẫn được giữ nguyên, cũng như hệ thống tên lửa chống hạm "Granit". Dưới sàn đáp, từ 20 đến 24 bệ phóng đã được cung cấp cho chiếc sau. Vào thời điểm hoàn thành thiết kế cập nhật "Eagle", đã có đề xuất sử dụng trên nó không chỉ các máy bay được đề xuất trước đó, mà còn cả máy bay cường kích Su-25K.
Đáng chú ý là một tính năng thú vị của cả hai biến thể của "Đại bàng". Họ cung cấp cho việc sử dụng máy phóng hơi nước: bốn chiếc thuộc phiên bản "1160" và hai chiếc thuộc phiên bản "1153". Khả năng sử dụng các tổ máy này là do sự hiện diện của một nhà máy điện hạt nhân có khả năng sản xuất lượng hơi nước cần thiết. Trong trường hợp của các loại nhà máy điện khác, sự hiện diện của máy phóng hơi nước gây ra rất nhiều câu hỏi và vấn đề. Đồng thời, máy phóng, so với bàn đạp, có thể phóng nhiều loại máy bay hơn từ tàu sân bay.
Tuy nhiên, ngay cả một giải pháp kỹ thuật như vậy cũng không thể có tác động có lợi đến số phận của toàn bộ dự án. Năm 1977, trước sự kiên quyết của Bộ Quốc phòng, Đề án 1153 bị đóng cửa. Theo kế hoạch ban đầu, chiếc đầu "Eagle" sẽ được đưa vào phục vụ trong Hải quân vào năm 1981. Tuy nhiên, kết quả so sánh, chỉ huy hạm đội đã chọn Đề án 1143 "Krechet" là con đường chính để phát triển tàu sân bay nội địa. Trên cơ sở của dự án đầu tiên 1143, một số chiếc mới đã được tạo ra, đã đến giai đoạn đóng tàu.
Hạt nhân "Ulyanovsk"
Dự án cuối cùng dựa trên "Krechet" là "1143,7". Nó đại diện cho sự sửa đổi triệt để các giải pháp kỹ thuật và khái niệm hiện có, mục đích là tạo ra một con tàu với tiềm năng chiến đấu tăng lên đáng kể. Xét về một số khả năng, con tàu mới sẽ không thua kém các "siêu tàu sân bay" lớp Nimitz của Mỹ.
Dự án 1143.7 bắt đầu được phát triển vào năm 1984, sử dụng những phát triển từ các dự án trước đó của họ 1143, cũng như chiếc 1160 cũ. Tuy nhiên, chiếc tàu tuần dương chở máy bay mới, theo dự án cuối cùng, lớn hơn và nặng hơn nhiều so với những chiếc trước đó. Với tổng chiều dài 323 mét và chiều rộng tối đa của sàn đáp là 78 mét, lượng choán nước tiêu chuẩn của nó phải ít nhất là 60 nghìn tấn, và tổng lượng choán nước là khoảng 80 nghìn tấn. Để so sánh, lượng choán nước tối đa của tàu "Đô đốc Hạm đội Liên Xô Kuznetsov" (dự án 1143.5) chỉ là 61 nghìn tấn.
Con tàu khổng lồ đã được trang bị một nhà máy điện thích hợp. Bốn lò phản ứng KN-3-43 có công suất nhiệt lên đến 305 MW, mỗi lò với các tổ máy tuabin hơi nước và các tổ máy bánh răng tăng áp được đặt trong hầm của tàu tuần dương. Công suất trục tối đa: 4х70000 hp Sức mạnh này, theo tính toán, đủ cho tốc độ tối đa 30 hải lý / giờ.
Khi thiết kế sàn đáp của tàu tuần dương chở máy bay mới với diện tích khoảng 150 nghìn mét vuông. mét, các nhà thiết kế đã thực hiện một kiểu thỏa hiệp: nó được trang bị một bàn đạp và hai máy phóng hơi nước "Mayak". Ngoài ra, còn có các đơn vị lọc khí. Dưới sàn đáp trên con tàu mới, có một nhà chứa máy bay cho các thiết bị máy bay có kích thước 175 x 32 x 8 mét. Có ba thang máy chở hàng để nâng máy bay lên boong. Bên trong nhà chứa máy bay và trên sàn đáp, có thể chứa tới 70 máy bay: 25-27 máy bay chiến đấu Su-33 hoặc MiG-29K, cũng như 15-20 máy bay trực thăng Ka-27 và Ka-31. Ngoài ra, để dựa trên tàu dự án 1143.7, máy bay chiến đấu cất cánh thẳng đứng Yak-141 và máy bay dò tìm radar tầm xa Yak-44 đã được chế tạo.
Ngoài hàng không, tàu tuần dương chở máy bay mới còn được trang bị các hệ thống để tự vệ và tấn công các mục tiêu của đối phương. Đây là 12 (theo các nguồn tin khác là 16) bệ phóng cho tên lửa Granit, hệ thống tên lửa phòng không Kinzhal với cơ số đạn lên đến 192 tên lửa, tám mô-đun của hệ thống tên lửa và pháo Kortik với cơ số đạn lên đến 48 tên lửa. hàng nghìn quả đạn và 256 tên lửa, tám súng trường tấn công AK-630 phòng không, cũng như hai bệ phóng tên lửa RBU-12000. Như vậy, xu hướng trang bị tàu hiện có thể hiện rõ trong vũ khí trang bị của Đề án 1143.7: nhiều loại vũ khí phòng không và một số loại vũ khí chống tàu ngầm và chống hạm.
Năm 1988, lễ hạ thủy chiếc tàu tuần dương chở máy bay mới mang tên Ulyanovsk đã diễn ra tại Nhà máy đóng tàu Chernomorsky (Nikolaev). Theo kế hoạch của thời điểm này, vào năm 1992-93, con tàu sẽ được hạ thủy và đến năm 1995 nó có thể trở thành một phần của hạm đội. Tuy nhiên, sự sụp đổ của Liên bang Xô Viết và những sự kiện xảy ra trước nó đã dẫn đến tốc độ xây dựng chậm lại mạnh mẽ, và sau đó là sự ngừng hoàn toàn. Vào đầu năm 1992, lãnh đạo của Ukraine vốn đã độc lập quyết định cắt các cấu trúc đã xây dựng thành kim loại. Theo một số nguồn tin, con tàu đã sẵn sàng 18-20%. Vào đầu những năm 80, Bộ tư lệnh Hải quân Liên Xô và lãnh đạo ngành công nghiệp đóng tàu định đóng một loạt 4 tàu tuần dương thuộc Đề án 1143.7, nhưng những kế hoạch này đã không thành hiện thực dù chỉ một phần tư.
***
Do hậu quả của những sự kiện vô cùng đáng tiếc và thảm khốc trong những năm 80 và chín mươi, hải quân Liên Xô và Nga chỉ nhận được 4 tàu mặt nước có nhà máy điện hạt nhân. Đồng thời, chỉ có một trong số chúng, tàu tuần dương tên lửa hạt nhân hạng nặng "Peter Đại đế", còn tồn tại cho đến ngày nay trong sức mạnh chiến đấu của hạm đội. Mặt khác, các nhà máy điện hạt nhân hóa ra lại có nhu cầu nhiều hơn trong hạm đội tàu ngầm.
Điều đáng chú ý là việc sử dụng các lò phản ứng hạt nhân trên các tàu nổi vẫn còn gây tranh cãi theo thời gian. Đối với tất cả các lợi thế của nó, các nhà máy điện như vậy không phải là không có nhược điểm. Do đó, nền kinh tế nhiên liệu tương đối được bù đắp nhiều hơn so với chi phí của chính nhà máy điện hạt nhân và các tổ hợp nhiên liệu cho nó. Ngoài ra, một lò phản ứng tương đối nhỏ đòi hỏi nhiều hệ thống bảo vệ phức tạp và tốn kém, điều này ảnh hưởng nghiêm trọng đến kích thước chung của toàn bộ nhà máy điện. Hệ thống tuabin khí và động cơ diesel không đòi hỏi nhiều về trình độ đào tạo của nhân viên phục vụ như hệ thống hạt nhân. Cuối cùng, nếu bị hư hỏng, nhà máy điện hạt nhân có khả năng gây ra thiệt hại chết người cho con tàu, và trong một số trường hợp, thậm chí phá hủy nó, đặc biệt ảnh hưởng đến khả năng sống sót trong điều kiện chiến đấu.
Có thể, sự kết hợp của tất cả các yếu tố này là lý do mà trong những năm gần đây, số lượng tàu chiến mới có lò phản ứng hạt nhân trên thế giới đã giảm đáng kể. Hầu hết tất cả các tàu mặt nước mới đều được đóng bằng các nhà máy điện diesel hoặc tuabin khí. Các nhà máy điện hạt nhân được sử dụng chủ yếu trên tàu ngầm. Trong trường hợp này, việc sử dụng chúng là hoàn toàn hợp lý, vì nó cho phép bạn giới hạn thời gian tuần tra, kể cả ở vị trí ngập nước, chỉ bằng cách cung cấp các vật tư dự phòng. Do đó, tàu ngầm hạt nhân chắc chắn có một tương lai tuyệt vời. Đối với tàu chiến mặt nước có nhà máy điện tương tự, triển vọng của chúng không quá rõ ràng. Do đó, các tàu tuần dương tên lửa của dự án Orlan có thể vẫn là những đại diện duy nhất của lớp chúng trong Hải quân Nga trong tương lai gần và xa.
