Bức ảnh đã khá muộn này cho thấy rõ ràng không phải là phiên bản đầu tiên của xe bọc thép được chế tạo bởi xe điện Zamoskvoretsk trong các cuộc chiến giành quyền lực ở Moscow trong Cách mạng năm 1917. Thật không may, không có bức ảnh nào của mô hình đầu tiên còn sót lại, nhưng chiếc xe điện này cũng đã thành công trong chiến tranh, mặc dù với tư cách là một phương tiện vận tải chứ không phải một phương tiện chiến đấu.
Tại sao tôi nghĩ đây không phải là lựa chọn đầu tiên? Bởi vì trong quá trình nghiên cứu về chủ đề này, tôi đã bắt gặp một mô tả khá chi tiết về chiếc xe điện chiến đấu thực sự đầu tiên, đã tham gia trận chiến, theo đúng nghĩa đen là trong những giờ đầu tiên của cuộc Khởi nghĩa Tháng Mười. Như nó được mô tả trong cuốn sách "Người bảo vệ tháng Mười: Moscow" (Moscow, 1967), trong phần liên quan đến:
… Chiếc xe bọc thép lăn bánh qua Moscow gần như không ồn ào, không đèn, dừng lại một lúc, tạo cơ hội cho Pavel Karlovich Sternberg lắng nghe sự im lặng mong manh của màn đêm và ghi chép vào sổ tay.
Mikhail Vinogradov nảy ra ý tưởng trang bị một chiếc xe điện được bảo vệ khỏi đạn ngay trước cuộc nổi dậy. Anh ta mang cho Sternberg đến khách sạn Dresden một tờ giấy với những hình vẽ đơn giản và hình vẽ một chiếc xe bọc thép, trên đó anh ta viết dòng yêu thích của mình: "Tôi đứng cho sự thật cho đến phút cuối cùng!" Pavel Karlovich mỉm cười, nhớ lại lời của thương gia bảnh bao Kalashnikov, giấu những bức vẽ trong túi với một hy vọng mơ hồ - có thể chúng sẽ có ích. Apakov, người được Sternberg cho xem một tờ giấy có tính toán của Vinogradov, tỏ ra thích thú: - Hãy ước lượng.
Không có đủ tấm áo giáp trong đội xe điện Zamoskvoretsky, chỉ đủ cho chiếc taxi của người lái. Họ suy nghĩ, băn khoăn rồi thay áo giáp bằng khung gỗ, phủ cát lên cầu tàu, thử thì: đạn không mất! Theo gợi ý của Sternberg, một bánh xe quay được lắp bên trong, một khẩu súng máy được gắn cố định trên đó. Vì vậy, "chiếc xe bọc thép", như những người sáng tạo ra nó đã đặt tên cho nó, đã được sinh ra, không hề bối rối vì vai trò của áo giáp phải được giao cho những tấm ván 50 mm.
mô hình cao su bọc thép Zamoskvoretskaya
Gần cây cầu Crimean, ai đó đang phát tín hiệu ánh sáng từ cửa sổ phòng ngủ tập thể trên gác mái. Đèn lồng đỏ nhấp nháy lo lắng. Anh ấy chớp mắt thường xuyên hơn, bây giờ ít thường xuyên hơn, rồi mờ đi, để sau một phút anh ấy sẽ lại gửi những tín hiệu đáng lo ngại vào bóng tối của màn đêm.
- Chúng ta sẽ đánh chứ? Apakov hỏi.
- Đánh! - Sternberg đồng ý.
Có thể nghe thấy được bằng cách nào, với tiếng kêu cót két, bánh xe quay, và ngay lập tức chiếc xe chứa đầy thép chấn động; tiếng vang bùng nổ của một vụ nổ súng máy quét qua không trung và vỡ ra. Người ký túc trên gác xép mù mịt một cách vô vọng. Học trò đỏ của đèn lồng rõ ràng đã vĩnh viễn ra đi …
Chiếc xe bọc thép dừng lại ở Quảng trường Smolenskaya. Đèn chiếu sáng rực rỡ trong một ngôi nhà lớn bên hông Arbat. Những người quan sát địch thông báo khu vực bằng những tiếng rít chói tai. Tiếng súng vang lên từ các căn hầm, từ tầng áp mái của tòa nhà thống trị ngã tư, ngọn lửa "Maxim" cắt ngang không khí. Phần còn lại của đêm, bị nổ tung, bị đánh thức bởi việc bắn bừa bãi, như thể nó không tồn tại. Đạn lạc loảng xoảng vào mũ áo giáp, đánh trống lảng trên tấm ván lót gỗ của xe điện.
Vì vậy, ít nhất hai chiếc xe bọc thép đã được chế tạo - một chiếc bằng gỗ với súng máy Maxim, và chiếc này, trong ảnh, với áo giáp kim loại, nhưng không có vũ khí riêng. Đằng sau cần gạt của mẫu đầu tiên là Pyotr Lukich Apakov, người sau này đặt tên cho công viên xe điện Zamoskvoretsky, về người chỉ huy của phương án thứ hai, than ôi, không có thông tin, tuy nhiên, có thể anh ta cũng đã lái xe. Những chiếc xe bọc thép không đóng vai trò then chốt nào trong các trận chiến, nhưng đóng vai trò là sợi dây kết nối liên kết các đội biệt động của Hồng vệ binh thành một lực lượng hoạt động thống nhất và được kiểm soát tập trung, đột phá các khu vực do đối phương kiểm soát bằng một lượng vũ khí, đạn dược và cả nhóm đổ bộ nữa.
