Các tàu ngầm hạt nhân vẫn còn trong kho vũ khí của các quốc gia mạnh nhất về quân sự.
Ra đời như một lớp tàu chiến vào thế kỷ 19 và được công nhận là phương tiện tác chiến hải quân chính thức trong hai cuộc chiến tranh thế giới, tàu ngầm có lẽ đã tạo ra bước đột phá lớn nhất về hiệu suất trong thời kỳ hậu chiến so với bất kỳ tàu chiến nào khác. Các tàu ngầm hiện đại được thiết kế để giải quyết một loạt các nhiệm vụ - từ chiến thuật đến chiến lược. Điều này làm cho chúng trở thành một trong những phương tiện chiến tranh quan trọng nhất nói chung.
Ngày nay, các tàu ngầm thuộc nhiều lớp khác nhau đã được biên chế trong Hải quân của hơn 30 quốc gia trên thế giới. Đồng thời, một số lượng khá nhỏ các quốc gia - những quốc gia dẫn đầu thế giới trong việc chế tạo và sản xuất thiết bị quân sự công nghệ cao - vẫn có năng lực trong việc chế tạo, và thậm chí nhiều hơn nữa trong việc phát triển các loại tàu ngầm mới.
SỰ THẬT CHI TIẾT CỦA SỰ TUYỆT VỜI
Các tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân, là đơn vị chiến đấu phức tạp và đắt tiền nhất trong số tất cả các tàu ngầm, vẫn chỉ nằm trong kho vũ khí của một vòng cực kỳ hẹp của các quốc gia hùng mạnh nhất về mặt quân sự. Hiện tại, tàu ngầm hạt nhân đang được biên chế tại 5 quốc gia trên thế giới: Nga, Mỹ, Anh, Pháp và Trung Quốc. Ngoài ra, chiếc tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Hải quân Ấn Độ đã được chế tạo và đang được thử nghiệm (mặc dù nó chưa được đưa vào hạm đội), và cuối cùng, Brazil và Argentina đang phát triển tàu ngầm hạt nhân của riêng họ.
Tàu ngầm hạt nhân được chia thành nhiều lớp con chính. Tàu ngầm hạt nhân - tàu sân bay mang tên lửa đạn đạo chiến lược (RPLSN, SSBN) được thiết kế để thực hiện một cuộc tấn công hạt nhân nhằm vào lãnh thổ của đối phương. Chúng là những tàu ngầm lớn nhất và đắt tiền nhất. Thông thường, các tàu ngầm này mang từ 12 đến 24 tên lửa đạn đạo, ngư lôi và ngư lôi tên lửa được sử dụng làm vũ khí phòng thủ và phụ trợ. Chúng được phân biệt bằng cách tăng tính bí mật.
Tàu ngầm hạt nhân đa năng - tàu sân bay tên lửa hành trình (MCSAPL, SSGN, PLA) - lớp con phổ biến nhất của tàu ngầm. Họ có thể giải quyết cả nhiệm vụ chiến thuật và tác chiến-chiến lược. Mục đích chính là chống lại tàu nổi và tàu ngầm của đối phương trên biển, cũng như thực hiện các cuộc tấn công bằng tên lửa hành trình nhằm vào các mục tiêu ven biển. Các tàu ngầm hạt nhân đa năng trở nên phổ biến sau khi chế tạo các tên lửa hành trình phóng từ các ống phóng ngư lôi, chẳng hạn như Harpoon, Exocet, Tomahawk, Waterfall, Granat, v.v. Ngoài ra, các tàu ngầm hạt nhân trong nước nổi bật - tàu sân bay mang tên lửa hành trình hạng nặng Granit, được thiết kế đặc biệt để chống lại các tàu nổi cỡ lớn của đối phương. Hiện tại, nhánh này có đại diện là tàu ngầm hạt nhân thuộc dự án 949A.
Tàu ngầm hạt nhân phóng ngư lôi hoàn toàn (PLA) là một lớp con "xuất phát" của tàu ngầm hạt nhân được thiết kế để chống lại các mục tiêu trên biển bằng cách sử dụng ngư lôi.
Hiện nay trên thế giới chủ yếu là tàu ngầm hạt nhân đa năng đang được chế tạo. Tất cả các quốc gia sở hữu tàu ngầm hạt nhân đều có chúng trong chương trình đóng tàu của họ. Có lẽ ngoại lệ duy nhất là tàu ngầm hạt nhân Arihant của Hải quân Ấn Độ. Các chuyên gia tiếp tục tranh cãi liệu chiếc tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Ấn Độ và các tàu chị em dự kiến của nó là chiến lược hay tuy nhiên, là tàu ngầm đa năng.
Các tính năng đặc trưng của tàu ngầm hạt nhân thế hệ thứ tư hiện đại như sau:
- Trang bị hệ thống điều khiển và thông tin tác chiến tích hợp (BIUS), kết hợp hệ thống sonar kỹ thuật số đa chức năng (SAC) và đài điều khiển bắn ngư lôi (tên lửa);
- lắp đặt ăng-ten GAK trên tàu ngầm, cho phép toàn bộ quân đoàn "nghe thấy" kẻ thù, tăng cường độ năng lượng của GAK. Kết quả là, nhận thức của chỉ huy tàu ngầm về tình hình chiến thuật tăng lên rõ rệt (gấp vài lần so với thế hệ thứ ba, và theo thứ tự cường độ so với thế hệ thứ nhất hoặc thứ hai);
- việc trang bị ban đầu cho tất cả các tàu ngầm hạt nhân mới với tên lửa hành trình, tăng tầm hoạt động của vũ khí;
- trang bị cho phần lớn các tàu ngầm hạt nhân với các chân vịt kiểu bơm, giảm mức ồn mạnh (hai đến ba lần) ở tốc độ hành trình (15-25 hải lý / giờ);
- Trang bị cho tàu thuyền một lò phản ứng hạt nhân thế hệ mới với tuổi thọ của lõi tăng lên 15-20 năm.
Các giải pháp kỹ thuật này giúp tăng khoảng cách giữa khả năng của tàu ngầm hạt nhân và các tàu ngầm phi hạt nhân của chúng, đặc biệt là về các chỉ số như thời gian bay, hỏa lực, nội dung thông tin của SAC (do sức mạnh vượt trội vô biên- tỷ lệ trên trọng lượng) và một số đặc điểm khác.
CÁC CHƯƠNG TRÌNH XÂY DỰNG NPS HIỆN ĐẠI
Nga
Nòng cốt của hạm đội tàu ngầm hạt nhân nước ta hiện nay vẫn là các tàu ngầm nguyên tử do Liên Xô chế tạo: Đề án 667BDR RPLSN (4 chiếc) và 667BDRM (6 chiếc), Đề án 949A SSGN (8 chiếc), Đề án 971 SSN (12 chiếc) chiếc), 945 (3 chiếc), 671RTMK (4 chiếc).
Vào nửa cuối những năm 2000. Sau một thời gian dài gián đoạn, nước ta đã nối lại việc đóng tàu ngầm hạt nhân nối tiếp các dự án mới. Cho đến thời điểm này, việc hoàn thiện các tàu ngầm của Liên Xô đã được thực hiện. Địa lý đóng tàu ngầm hạt nhân đã bị thu hẹp đáng kể: trong số bốn trung tâm đóng tàu dưới nước (St. Petersburg, Nizhny Novgorod, Severodvinsk, Komsomolsk-on-Amur), việc đặt và đóng tàu ngầm hạt nhân mới chỉ được thực hiện ở Severodvinsk tại Sevmash. Tình trạng này, rõ ràng, sẽ vẫn còn trong thập kỷ tới.
Số lượng các dự án tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân và số lượng của chúng cũng đã giảm mạnh so với cuối những năm 80. Hiện tại, dự án 955 Borey RPLSN và dự án Yasen 885 SSNS đang được xây dựng. Theo đánh giá của một số chuyên gia, tốc độ đóng mới tàu ngầm hạt nhân hiện nay có nguy cơ khiến tàu ngầm của Hải quân Nga suy yếu mạnh trong vòng 10-15 năm tới.
Sự phát triển của một dự án RPLSN mới bắt đầu ở Liên Xô vào cuối những năm 70. Con tàu dẫn đầu của Dự án 955, mang tên Yuri Dolgoruky, được đặt đóng vào tháng 11 năm 1996, nhưng gần như ngay lập tức việc xây dựng đã trở nên phức tạp do một số vấn đề. Thứ nhất, không có đủ kinh phí, và thứ hai, vũ khí trang bị chính của RPLSN đầy hứa hẹn vẫn chưa sẵn sàng. Ban đầu, người ta cho rằng các tàu sân bay tên lửa này sẽ nhận tổ hợp D-19UTTH cùng với R-39UTTH Bark SLBM. Tuy nhiên, sau khi quá trình phát triển Bark bị dừng vào năm 1998, dự án đã được điều chỉnh lại để trang bị hệ thống tên lửa D-19M với R-30 Bulava SLBM.
Hiện tại, con tàu dẫn đầu "Yuri Dolgoruky" và con tàu nối tiếp đầu tiên "Alexander Nevsky" đã được hạ thủy. Việc xây dựng RPLSN thứ ba "Vladimir Monomakh" đang được tiến hành. Bản thân các tàu ngầm này được đánh giá là hiện đại, có khả năng thủy âm cực mạnh và khả năng tàng hình cao. Theo một số thông tin, dự án 955 và 885 được tạo ra phù hợp với khái niệm "mô hình cơ sở", khi các yếu tố cấu trúc chính của tàu ngầm, nhà máy điện chính và hệ thống tàu nói chung được chế tạo gần như giống nhau, và sự khác biệt nằm ở chỗ. trong các mô-đun mục tiêu của vũ khí chính. Cách tiếp cận này đặt ra một số nhiệm vụ phức tạp cho các nhà thiết kế, đồng thời làm cho nó có thể đơn giản hóa đáng kể cơ sở hạ tầng cho tàu ngầm căn cứ, giảm phạm vi của các tổ hợp bảo dưỡng và sửa chữa, giảm chi phí đóng tàu ngầm hạt nhân và tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển chúng bởi các thủy thủ đoàn.
Con tàu dẫn đầu của dự án 885 "Ash", sự phát triển của nó, giống như RPLSN mới, bắt đầu vào cuối những năm 70, đã được lên kế hoạch đóng lại vào cuối những năm 80 và 90, nhưng những hạn chế về tài chính và sự sụp đổ của Liên Xô đẩy khởi công xây dựng đến năm 1993 Sau đó, một câu chuyện dài về việc xây dựng nó bắt đầu. Năm 1996, công việc về "Severodvinsk" - một cái tên như vậy được đặt cho SSNS đầy hứa hẹn - đã thực sự bị dừng lại do thiếu kinh phí.
Ban đầu, người ta cho rằng con tàu dẫn đầu sẽ đi vào hoạt động vào năm 1998, nhưng đến năm 1998, thời hạn được chuyển sang đầu những năm 2000, sau đó đến năm 2005, 2007 … Công việc trên con tàu được tiếp tục trở lại, theo một số thông tin thì chỉ trong năm 2004 -2005 hai năm Do đó, tàu tuần dương mang tên lửa ngầm hạt nhân dẫn đầu Severodvinsk đã được hạ thủy vào năm 2010, và việc đưa nó vào hoạt động không được dự kiến sớm hơn năm 2011. Không giống như Yuri Dolgoruky, vốn chỉ có kế hoạch nhận tên lửa Bulava. Severodvinsk sẽ không được trang bị vũ khí - tất cả của nó tên lửa hành trình và ngư lôi đã được ngành công nghiệp làm chủ.
Trong quá trình hoàn thành dự án, dự án đã có những thay đổi đáng kể. Các thiết bị do các nhà thiết kế đặt ra vào cuối những năm 80 đã lỗi thời, và việc hoàn thiện chiếc tàu tuần dương với nó là điều vô nghĩa.
"Ash" kết hợp khả năng của các SSGN "phòng không" thuộc Đề án 949A và SSGN "chống ngầm" thuộc Đề án 971, giúp tối ưu hóa chương trình tái trang bị cho lực lượng tàu ngầm của Hải quân. Đồng thời, chiếc thuyền mới hóa ra có giá khá cao. Một số chuyên gia tin rằng sẽ là hợp lý nếu chúng ta giới hạn chúng ta ở hai hoặc ba chiếc tàu thuộc Dự án 885 và khởi động việc đóng các tàu ngầm hạt nhân rẻ hơn và nhỏ hơn, giống như ở Hoa Kỳ, thay vì Seawolf đắt tiền, nhỏ gọn hơn và ít hơn. tàu ngầm nổi bật đã được chọn làm tàu chính cho tương lai, tàu Virginia. Tuy nhiên, hãng sau gần như đuổi kịp "Sói biển" về chi phí.
Hoa Kỳ
Hoa Kỳ hiện tiếp tục duy trì lực lượng tàu ngầm của mình ở mức rất cao. Hạm đội bao gồm 14 tàu ngầm SSBN lớp Ohio (4 tàu ngầm đầu tiên của dự án này đã được chuyển đổi thành tàu sân bay tên lửa hành trình), 3 tàu ngầm lớp Seawolf, 44 tàu ngầm hạt nhân lớp Los Angeles và 7 tàu ngầm hạt nhân lớp Virginia mới nhất. Các tàu SSBN lớp Ohio được cho là vẫn còn trong hạm đội cho đến những năm 2040, khi chúng được cho là sẽ được thay thế bằng các tàu ngầm mới, quá trình phát triển chúng đã bắt đầu. Các tàu ngầm lớp Los Angeles đang dần bị loại khỏi hạm đội, nhường chỗ cho các tàu ngầm lớp Virginia hiện đại hơn. Giả định rằng đến năm 2030, tất cả các tàu ngầm lớp Los Angeles sẽ được rút khỏi Hải quân, và số lượng tàu ngầm hạt nhân đa năng sẽ giảm xuống còn 30 chiếc.
Việc thiết kế và chế tạo tàu ngầm của Hải quân Mỹ hiện đang được tập trung vào bộ phận Electric Boat của General Dynamics Corporation và Newport News Shipbuilding của Northrop Grumman Corporation. Hiện chỉ có một loại tàu ngầm hạt nhân đang được đóng cho Hải quân Hoa Kỳ - lớp Virginia.
Việc phát triển các tàu ngầm hạt nhân đa năng này bắt đầu vào cuối những năm 80, khi rõ ràng rằng các tàu ngầm lớp Seawolf đầy hứa hẹn là quá đắt, ngay cả so với tiêu chuẩn của Hải quân Hoa Kỳ. Chi phí của chúng, ban đầu được công bố khoảng 2,8 tỷ USD, cuối cùng đã tăng lên gần 4 tỷ USD.
Ngay trong quá trình thiết kế Virginia, rõ ràng là khái niệm trước đây, tập trung chủ yếu vào việc đối đầu với Hải quân Liên Xô, không còn hợp lý nữa. Do đó, ngay từ đầu, những chiếc thuyền đã được thiết kế để thực hiện một loạt các nhiệm vụ, bao gồm cả cung cấp các hoạt động đặc biệt. Với mục đích này, tàu ngầm hạt nhân lớp Virginia có các thiết bị thích hợp: phương tiện không người lái dưới nước, chốt chặn dành cho thợ lặn hạng nhẹ, giá treo trên boong cho một container hoặc một tàu ngầm siêu nhỏ.
Giống như các tàu ngầm hạt nhân lớp Los Angeles tiên tiến, các tàu này được trang bị bệ phóng thẳng đứng để phóng tên lửa hành trình Tomahawk. Phiên bản chính của Tomahawk CD dành cho tàu ngầm mới là phiên bản sửa đổi mới nhất của tên lửa BGM-109 Tomahawk Block IV này, cho phép tái định vị mục tiêu của CD trong chuyến bay. Tên lửa có khả năng bay lảng vảng trước lệnh tấn công, điều này làm tăng đáng kể tính linh hoạt của hệ thống vũ khí này.
Vương quốc Anh
Chương trình xây dựng hạm đội tàu ngầm của Anh ngày nay đặt ra nhiều câu hỏi, bao gồm cả ở chính quốc gia này. Trước hết, khả năng giảm số lượng SSBN sẵn sàng chiến đấu liên quan đến quá trình chung của Vương quốc Anh nhằm giảm kho vũ khí hạt nhân của nước này đang được thảo luận. Đồng thời, bản thân các SSBN vẫn là yếu tố duy nhất trong hệ thống răn đe hạt nhân của Anh. Hiện tại, chỉ có một loạt tàu ngầm đa năng đang được đóng cho hạm đội của Nữ hoàng - Astute. Nhu cầu của họ rất rõ ràng: tàu ngầm đa năng được cho là được sử dụng để thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau, bao gồm hỗ trợ cho các hoạt động đặc biệt. Các tàu ngầm hạt nhân của Anh khá "bảo thủ" về trang bị vũ khí: không giống như các tàu của Nga hay Mỹ, chúng không mang các bệ phóng thẳng đứng cho CD. Các ống phóng ngư lôi được sử dụng để phóng tên lửa, nếu cần thiết.
Thiết kế tàu ở Vương quốc Anh tập trung tại một trung tâm - BAE Systems Submarine Solutions. Sau khi hợp nhất với Vickers Shipbuilding and Engineering, trung tâm mới trở thành nhà thiết kế và chế tạo tàu ngầm hạt nhân duy nhất của Vương quốc Anh. Sự độc quyền này sẽ không thay đổi trong tương lai gần.
Nước pháp
Trong số các quốc gia thành viên NATO ở châu Âu, Pháp có lực lượng hải quân mạnh nhất, vượt qua cả hải quân của nước láng giềng đối thủ truyền thống - Anh. Tàu ngầm của Pháp hiện có 10 tàu ngầm hạt nhân, 4 trong số đó là SSBN lớp Le Triomphant mới nhất và 6 tàu nữa là tàu ngầm hạt nhân lớp Rubis, nổi tiếng là tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân nhỏ nhất thế giới - lượng choán nước 2600 tấn. Giống như ở Anh, SSBN ở Pháp là xương sống của lực lượng răn đe hạt nhân. Việc đóng những chiếc thuyền Le Triomphant đã diễn ra trong 20 năm qua và trở thành một trong những chương trình quân sự chính và tốn kém nhất của Pháp. Với việc hoàn thành việc đóng các SSBN mới, Pháp chuyển sang cập nhật hạm đội tàu ngầm phi chiến lược, hạ đặt hàng loạt tàu ngầm hạt nhân lớp Barracuda.
Nằm trong số các cường quốc hạt nhân hàng đầu, Pháp đã bắt đầu đóng một thế hệ tàu ngầm hạt nhân mới nhất: tàu ngầm nguyên tử loại Barracuda, được đặt tên là Suffren, được đặt đóng vào năm 2007. Có kích thước gấp đôi tàu Rubis (5300 tấn), nó là tuy nhiên là tàu ngầm hạt nhân nhỏ nhất trong thế hệ của nó, có kích thước và trọng lượng rẽ nước ngang với Virginia, Astute và Severodvinsk. Kích thước nhỏ của thuyền cho phép bạn giảm chi phí xây dựng.
Từ Rubis, con thuyền mới kế thừa thiết kế của nhà máy điện chính với động cơ điện hoàn toàn, giúp giảm đáng kể tiếng ồn ở tốc độ trung bình (10 - 20 hải lý / giờ) so với các loại tương tự được trang bị bộ tăng áp cổ điển.
Suffren, giống như các đồng nghiệp khác của cô, là một chiếc thuyền đa năng được thiết kế để thực hiện nhiều nhiệm vụ, bao gồm cả các hoạt động đặc biệt. Vì mục đích này, một phòng cho một nhóm thợ lặn hạng nhẹ và một bến đậu cho các phương tiện dưới nước được cung cấp. Tàu ngầm của Pháp, giống như của Anh, sẽ không được trang bị bệ phóng thẳng đứng cho tên lửa hành trình. Tất cả các loại vũ khí, bao gồm cả tên lửa hành trình, sẽ được phóng qua ống phóng ngư lôi của tàu ngầm hạt nhân.
Chương trình đóng mới có đặc điểm là thời gian thực hiện rất dài: dự kiến sáu chiếc thuyền sẽ được đưa vào vận hành trong 10 năm. Đồng thời, chiếc tàu dẫn đầu được đóng năm 2007 sẽ đi vào hoạt động vào năm 2017.
Việc thiết kế và đóng tàu ngầm hạt nhân ở Pháp, cũng như ở các quốc gia hàng đầu khác, là độc quyền: công việc này được thực hiện bởi DCNS Corporation, công ty đóng tàu chính của đất nước, chuyên cung cấp các dự án cho các tàu thuộc tất cả các lớp chính.
Trung Quốc
Trung Quốc có được hạm đội tàu ngầm hạt nhân của riêng mình muộn hơn tất cả các cường quốc khác. Việc chế tạo tàu ngầm hạt nhân ở nước này khá khó khăn. Vì vậy, việc phát triển và đóng những chiếc tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Trung Quốc thuộc dự án 091 (loại "Hán") đi kèm với những khó khăn đáng kể cả về kỹ thuật - việc chế tạo tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân đối với Trung Quốc trong những năm 70 của thế kỷ trước là một nhiệm vụ hết sức khó khăn, và chính trị - trong số các nhà thiết kế đã tích cực tìm kiếm "kẻ thù người". Vì những lý do này, những chiếc tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Trung Quốc không bao giờ trở thành đơn vị chiến đấu chính thức. Chúng được phân biệt bởi mức độ ồn cao, hiệu suất kém của thiết bị thủy âm và mức độ an toàn sinh học không đủ. Điều tương tự cũng áp dụng cho các SSBN của Dự án 092 (loại "Xia"). Chiếc tàu ngầm loại này duy nhất phục vụ trong 30 năm chỉ có một lần tham gia chiến đấu, sau đó đã dành một phần quan trọng trong sự nghiệp của mình để sửa chữa. Theo một số thông tin, tàu sân bay tên lửa thứ hai thuộc loại "Xia" đã bị mất do một vụ tai nạn vào năm 1987.
Việc xây dựng SSBN của dự án mới, còn được gọi là loại Jin, bắt đầu vào năm 1999. Có rất ít thông tin về nó - Trung Quốc đang phân loại sự phát triển của họ trong lĩnh vực này gần như dốc hơn Liên Xô. Đây là loại tàu ngầm khá nhỏ gọn với lượng choán nước của tàu ngầm dưới 10.000 tấn, được trang bị 12 tên lửa đạn đạo có tầm bắn hơn 8.000 km. Do đó, các tàu ngầm lớp Jin trở thành SSBN đầu tiên của Trung Quốc có khả năng tấn công lãnh thổ Hoa Kỳ khi ở phía tây Thái Bình Dương dưới sự bảo vệ của hạm đội và lực lượng không quân của họ. Các chuyên gia tin rằng Trung Quốc có kế hoạch nhận 5 tàu SSBN lớp Jin để chuyển sang chế tạo các tàu SSBN lớp Tang tiên tiến (Dự án 096) trong thập kỷ tới, với 24 tên lửa trên tàu. Do đó, chúng ta có thể nêu một xu hướng ổn định đối với sự phát triển về tầm quan trọng của NSNF trong bộ ba hạt nhân của Trung Quốc.
Các vấn đề với hoạt động của tàu thuyền kiểu "Hán" đã thúc đẩy Trung Quốc phát triển một dự án tiên tiến hơn, nhận được chỉ số 093 (kiểu "Shan"). Việc đóng một loại tàu dẫn đầu mới bắt đầu vào năm 2001. Các tàu ngầm Đề án 093, mặc dù lớn hơn các tàu lớp Han, nhưng cũng khá nhỏ gọn và khác biệt ở trang bị phức tạp hơn. 2006 đến 2010 Hai chiếc tàu ngầm mới đã được đưa vào hoạt động, nhưng cũng giống như những chiếc tiền nhiệm của chúng, các vấn đề đã nảy sinh trong quá trình hoạt động của những chiếc tàu ngầm này. Theo thông tin khan hiếm hiện có, chúng cũng liên quan đến tiếng ồn của nhà máy điện và khả năng của thiết bị. Do đó, việc phát triển một dự án sửa đổi được chỉ định là 095 ngay lập tức bắt đầu ở Trung Quốc, trong khi vẫn duy trì các kích thước cơ bản và đặc tính hoạt động của dự án 093, sẽ trở nên yên tĩnh và đáng tin cậy hơn nhiều. Việc đóng tàu ngầm mới sẽ bắt đầu trong những năm tới.
Cũng như ở các cường quốc hạt nhân hàng đầu, việc phát triển và sản xuất tàu ngầm hạt nhân ở Trung Quốc đều tập trung vào một tay: nhà sản xuất chính của lớp tàu này là nhà máy đóng tàu Bột Hải ở Hoàng Hải.
Khó có thể nói Trung Quốc có thể vượt qua sự tụt hậu nhanh như thế nào trong việc chế tạo tàu ngầm hạt nhân hoàn chỉnh, tính bằng hàng chục năm, nhưng trong mọi trường hợp, sự phát triển của các dự án tàu ngầm mới và mới thể hiện mong muốn bền bỉ. khoảng cách này.
Ấn Độ
Ấn Độ từ lâu đã thể hiện sự quan tâm đến việc đóng tàu ngầm hạt nhân. Tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Hải quân nước này là tàu K-43 thuê của Liên Xô, được đặt tên là Chakra. Đã hoạt động dưới cờ của Ấn Độ trong bốn năm - từ tháng 12 năm 1984 đến tháng 3 năm 1989, con thuyền không chỉ trở thành nguồn cung cấp nhân sự cho Hải quân nước này - một số người trong thủy thủ đoàn đã lên cấp đô đốc, nhưng cũng là một nguồn thông tin kỹ thuật có giá trị.
Thông tin này đã được Ấn Độ sử dụng để chế tạo tàu ngầm hạt nhân đầu tiên trong dự án của riêng mình, mang tên Arihant ("Kẻ giết kẻ thù"). Hầu như không có thông tin gì về việc mua lại hạm đội Ấn Độ mới ngoại trừ chiếc dẫn đầu Arihant được hạ thủy vào tháng 7 năm 2009, và vũ khí trang bị chính của nó là tên lửa tác chiến Sagarika với tầm bắn 700 km. Nhìn chung, tàu ngầm này kết hợp các tính năng của tàu ngầm hạt nhân đa năng và SSBN, điều này hợp lý với khả năng hạn chế của đất nước. Đồng thời, Ấn Độ không từ chối hỗ trợ của nước ngoài - ví dụ, từ việc cho thuê tàu ngầm hạt nhân Nerpa thuộc Dự án 971 của Nga.
Brazil và những nước khác
Brazil vẫn chưa bước vào vòng các quốc gia có tàu ngầm hạt nhân. Nhưng quốc gia này đang phát triển tàu ngầm hạt nhân của riêng mình. Các nhà đóng tàu địa phương dựa vào dự án tàu ngầm diesel-điện Scorpene của Pháp-Tây Ban Nha, sử dụng một số công nghệ vay mượn từ tàu ngầm hạt nhân đầy hứa hẹn Barracuda. Thời điểm thực hiện dự án vẫn chưa được công bố, nhưng nhiều khả năng Brazil sẽ nhận được tàu ngầm hạt nhân đầu tiên trước năm 2020.
Gần đây, có thông tin cho rằng Argentina đang có kế hoạch mua tàu ngầm hạt nhân. Là một tàu ngầm hạt nhân, nó được lên kế hoạch hoàn thành việc đóng một tàu ngầm diesel-điện theo thiết kế của Đức.
CƠ HỘI ẤN TƯỢNG VỚI GIÁ HẤP DẪN
Hạm đội tàu ngầm hạt nhân đã và vẫn là một món đồ chơi đắt tiền. Các hạn chế chính trị trên thực tế loại trừ khả năng bán tự do tàu ngầm hạt nhân trên thị trường vũ khí quốc tế. Do đó, tàu ngầm chạy bằng động cơ diesel vẫn là lựa chọn điều khiển tàu ngầm duy nhất của hầu hết các lực lượng hải quân trên thế giới.
Vào thời kỳ đỉnh điểm của Chiến tranh Lạnh, tàu ngầm diesel được coi là "vũ khí của người nghèo." Chúng rẻ hơn nhiều so với tàu ngầm hạt nhân và kém hơn đáng kể so với chúng về khả năng chiến đấu. Phạm vi hành trình nhỏ "ở chế độ im lặng" trên động cơ điện, tiếng ồn cao khi lái ở chế độ RDP (động cơ diesel hoạt động dưới nước) và những nhược điểm khác khiến tàu diesel trở thành "tàu ngầm hạng hai".
Các đại diện tiêu biểu nhất của thế hệ tàu ngầm diesel-điện mới, mà ngày nay thường được gọi là tàu ngầm phi hạt nhân (NNS), là tàu ngầm Nga thuộc các dự án 877, 636 và 677, các loại 212 và 214 của Đức, và tàu ngầm Pháp-Tây Ban Nha. thuộc loại Scorpene.
Tàu ngầm phi hạt nhân thoát khỏi tình trạng tàu "hạng hai" sau khi Chiến tranh Lạnh kết thúc. Chúng được đặc trưng bởi động cơ ít tiếng ồn, pin lưu trữ dung lượng cao, nhà máy điện phụ trợ không phụ thuộc vào không khí, hệ thống điều khiển chiến đấu tự động và các cải tiến khác.
Về một số thông số, tàu ngầm phi hạt nhân đã tiến gần và thậm chí vượt qua tàu ngầm có lò phản ứng hạt nhân. Trước hết, điều này liên quan đến khả năng tàng hình - tàu ngầm hạt nhân hiện đại sử dụng động cơ điện có thể di chuyển dưới nước êm hơn nhiều so với tàu ngầm hạt nhân có lắp đặt tuabin, tuy nhiên, vẫn giữ được ưu thế vượt trội trong thời gian lặn, đặc biệt là ở tốc độ cao.
Tàu ngầm phòng không thế hệ thứ ba được trang bị hệ thống điều khiển tác chiến tự động kết hợp hệ thống phát hiện và điều khiển vũ khí cho tàu ngầm. Trái ngược với tàu ngầm đa năng chạy bằng năng lượng hạt nhân, các phương tiện phát hiện chủ yếu tập trung vào các mục tiêu dưới nước, các nhiệm vụ chống hạm chủ yếu được giao cho NNS.
Một trong những đặc điểm của thị trường tàu ngầm phi hạt nhân hiện đại là hợp tác quốc tế rộng rãi trong việc thiết kế và đóng tàu ngầm. Hiện chỉ có Nga và Đức đang tự đóng các tàu ngầm phi hạt nhân mà không thu hút các thành phần nước ngoài. Các quốc gia còn lại đóng tàu ngầm đang thu hút sự giúp đỡ từ nước ngoài dưới hình thức mua giấy phép, thiết bị hoặc cùng phát triển các dự án.
Tàu ngầm phi hạt nhân rẻ và đồng thời là phương tiện tác chiến cực kỳ hiệu quả. Giá thành của một chiếc tàu ngầm, tùy thuộc vào dự án và cấu hình, là 150-300 triệu USD (giá một tàu ngầm đa năng chạy bằng năng lượng hạt nhân hiện đại vào khoảng 1,2-2,5 tỷ USD). Trang bị vũ khí của họ có thể chống lại tàu chiến mặt nước và tàu ngầm, chống lại các hoạt động vận tải và hoạt động đổ bộ của đối phương, thực hiện các hoạt động đặt mìn và hoạt động đặc biệt. Được trang bị ngư lôi và tên lửa chống hạm, tàu ngầm, được cung cấp lương thực và nước uống cần thiết, có khả năng hoạt động một mình chống lại lực lượng vượt trội của đối phương.
Do đó, nhu cầu về tàu ngầm mới và đã qua sử dụng tiếp tục tăng mạnh. Các tàu ngầm của lực lượng hải quân các nước trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương được mua sắm tích cực nhất. Sau khi cắt giảm vào cuối thế kỷ trước, việc chế tạo tàu ngầm ở châu Âu một lần nữa được kích hoạt. Các tàu ngầm mới nhất không chỉ là vũ khí, mà còn là biểu tượng của uy tín, giống như tàu sân bay nằm trong hạm đội mặt nước.
Các nhà xuất khẩu tàu ngầm diesel hiện nay rất hạn chế và trên thực tế chỉ giới hạn ở ba quốc gia: Nga, Đức và Pháp. Nga chào bán trên thị trường chủ yếu là dự án 636 đã được thử nghiệm thời gian - dự án phát triển "Varshavyanka" nổi tiếng, Đức - dự án 214, phiên bản xuất khẩu của tàu ngầm U-212 đang được chế tạo cho hải quân Đức và Ý, Pháp - dự án Scorpene được tạo ra cùng với Tây Ban Nha.
Đức, nước có tàu ngầm được coi là tàu ngầm tốt nhất thế hệ mới, vẫn là nước dẫn đầu trên thị trường tàu ngầm quốc tế. Theo TSAMTO, vào năm 2006-2009. 11 tàu ngầm do Đức chế tạo trị giá hơn 3 tỷ USD đã được xuất khẩu, theo đơn đặt hàng năm 2010-2013. là chín tàu ngầm phi hạt nhân mới trị giá 3,826 tỷ USD.
Nga chiếm vị trí thứ hai: năm 2006-2009. hai tàu ngầm đã được chuyển giao cho Algeria, trong ba năm tới, sáu tàu ngầm nữa sẽ được chuyển giao cho Hải quân Việt Nam. Một hợp đồng đang được chuẩn bị cho việc cung cấp tàu ngầm của Nga cho Indonesia. Theo TSAMTO, Pháp lọt vào danh sách ba nhà lãnh đạo hàng đầu thế giới. Vào năm 2006-2009. ba tàu ngầm trị giá 937 triệu USD đã được chuyển giao ra nước ngoài, trong giai đoạn 2010-2013. bốn chiếc thuyền mới sẽ được bán với giá gần 2 tỷ đô la.
Cần lưu ý rằng phiên bản xuất khẩu của tàu ngầm mới nhất của Nga thuộc Đề án 677 vẫn chưa được đưa vào thị trường. Điều này phần lớn là do các vấn đề kỹ thuật mà Nga gặp phải trong quá trình chế tạo và thử nghiệm tàu ngầm dẫn đầu "St. Petersburg". Do đó, dự án 636 không chỉ được quảng bá ra bên ngoài mà còn cả thị trường nội địa: 3 chiếc loại này đã được đặt hàng cho Hải quân Nga.
Trong tương lai, nhu cầu về tàu ngầm sẽ tăng lên, cũng như tầm quan trọng của lĩnh vực hàng hải của thị trường vũ khí nói chung. Một trong những lý do chính cho sự tăng trưởng này là sự gia tăng tầm quan trọng kinh tế của Đại dương Thế giới. Sự gia tăng dân số Trái đất, sự cạn kiệt dần tài nguyên thiên nhiên trên các lục địa và sự phát triển của công nghệ dẫn đến sự phát triển tích cực hơn các nguồn tài nguyên sinh vật và khoáng sản của thềm. Sự tăng trưởng về khối lượng vận chuyển quốc tế cũng có tác động. Kết quả là các tranh chấp chính trị đối với một số khu vực trên bề mặt và đáy biển, đối với các đảo và eo biển quan trọng. Trong những điều kiện này, các quốc gia đang tìm cách bảo vệ lợi ích của mình trên biển dựa vào hải quân, lực lượng này qua nhiều thế kỷ tồn tại đã chứng tỏ hiệu quả của mình như một lực lượng chiến đấu và một công cụ ảnh hưởng chính trị.
