Có những chuyến đi mà nếu tôi biết nơi khó khăn sẽ đến, tôi sẽ không bao giờ đi. Nhưng chúng tôi không thể từ chối nhận lời mời đi xe đến một trong những đoạn của công trình đường sắt chạy qua Ukraine. Và chúng ta hãy đi …
Làng Kolesnikovka, quận Kantemirovsky, vùng Voronezh. Một nơi có rất nhiều điều bất ngờ. Đầu tiên là ngôi làng có trên bản đồ, nhưng thực tế không phải vậy. Có một ngôi nhà trong làng, nơi có một vài người già sống. Và đó là tất cả. Và một trung đoàn bộ đội đường sắt.
Rất vui với sự kết nối. Beeline báo cáo rằng Ikhtutnet, MTS và Megafon đã vui vẻ chào đón chúng tôi khi chuyển vùng … ở Ukraine. Và chỉ có "Tele2" đã thương xót bằng cách chấp nhận cho chúng tôi đến vùng Rostov. Và cảm ơn vì điều đó.
Đường … Chà, chúng cũng không có ở đó. Có những khu vực mà xe ben và xe kéo nhiều tấn nghiền đất đen Voronezh thành bụi mịn nhất. Và, Chúa ơi, trời sẽ mưa, tất cả sẽ biến thành bùn nhờn. Theo quy luật hữu tình, cơn mưa qua đêm …
Tuy nhiên, sau nhiều lần dùng xà beng cắn vào một chỗ, chúng tôi mới đến được vị trí của đơn vị. Họ đã đợi chúng tôi ở đó. Và đại diện của dịch vụ báo chí của Quân khu phía Tây, và các đồng nghiệp từ trung tâm mua sắm Zvezda, rất bối rối trước cảnh quan. Các đồng nghiệp rõ ràng là không sẵn sàng cho tình huống như vậy và nhìn quần jean và giày của họ với vẻ chán nản. Và trên đôi giày cao đến mắt cá chân của chúng tôi với sự ghen tị rõ ràng.
Tuy nhiên, chúng tôi đã được cung cấp phương tiện đi lại. "Ural". Và chúng tôi bắt đầu chuyến du hành xuyên đại dương bùn đến nơi lắp ráp tấm bạt. Theo sau chúng tôi là nhiều xe hơn với một số loại cấu trúc. Nhưng họ đã lái xe qua trang web của chúng tôi.
Máy cắt đường sắt dựa trên máy kéo ban đầu như vậy. Được làm cho chính họ bởi các công nhân đường sắt quân sự. Có thể thấy trong bức ảnh thứ hai, động cơ lớn hơn gần gấp đôi so với động cơ nguyên bản.
Chà, khi chúng tôi đến, việc đóng gói đã được tiến hành.
Xe tải ở đây đóng vai trò đẩy cho chiếc xe "kẹp" ba bộ đường ray. Trọng lượng của một bộ là 21 tấn.
Tại diễn đàn ARMY-2016, chúng tôi đã thấy các thiết bị mới cho sự chuyển động của các phương tiện có bánh trên đường ray. Đây vẫn là một mẫu xe cũ, không có hộp số. Tức là, để đi tiếp, bạn cần quay các bánh xe lại. Trong những cái mới - bạn bật mí đến đâu, bạn sẽ đến đó.
Ở bên kia bờ kè, một công việc tập hợp kiến đang diễn ra.
Nhân tiện, đằng sau vành đai rừng gần đường chân trời là đường sắt trước đây. Trên đó bây giờ không có ai lái xe, bởi vì nó bây giờ là một biên giới …
Việc đặt các đường ray tiếp tục "một-hai-ba". Khi đếm "ba" đường ray trên các bãi lầy đã kết thúc và quá trình tải hàng bắt đầu. Thủ tục không phải là ít hơn, nhưng theo một số cách thậm chí còn thú vị hơn so với tạo kiểu.
Trong khi chúng tôi đang quay tất cả những điều này, Tổng tư lệnh quân đội đường sắt đã nói chuyện với các chỉ huy …
Có khi một đồng chí tướng hô vượt hai xe đầu kéo từ 150 mét. Tôi hỏi, tại sao anh lại như vậy, không lẽ trung đoàn chậm tiến độ? “Không, anh là gì? - trung úy đại úy, đi cùng chúng tôi, nói với tôi - Họ đi trước chúng tôi! Nếu họ bị tụt lại phía sau, thì đây sẽ là …"
Tôi không hoàn toàn rõ ràng chuyện gì đang xảy ra, tôi nghĩ rằng con đường đang được xây dựng từ điểm A đến điểm B, đang di chuyển về phía trước. An, không. Họ làm việc trong một số lĩnh vực song song. Nhưng ở đây các chuyên gia đã biết rõ hơn về cách làm đúng.
Những người lính đường sắt tạo ấn tượng. Thật vậy, giống như những con kiến, hài hòa, bình tĩnh, không la hét (và, lo lắng và kìa, không có bạn đời) làm công việc của họ. Vì vậy, có một ý kiến (và nó không chỉ của tôi) rằng năm tới chúng ta sẽ cười ba lần trước tất cả những trò đùa của chính quyền Ukraine liên quan đến việc chấm dứt thông tin liên lạc đường sắt trong khu vực này.
Vì chúng tôi sẽ nói những lời biết ơn đối với những người lính và sĩ quan của bộ đội đường sắt của Nga.
