Na Uy có đường biên giới trên đất liền với tổng chiều dài 2.515 km, trong khi chiều dài đường bờ biển vượt quá 25 nghìn km (hơn 83 nghìn km bao gồm các đảo). Diện tích của vùng đặc quyền kinh tế là gần 3,4 triệu km vuông. Về vấn đề này, Na Uy cần một lực lượng hải quân và tuần duyên phát triển có khả năng bảo vệ các lợi ích của mình trên biển. Xem xét tình trạng và triển vọng của hạm đội tuần duyên.
Lịch sử của vấn đề
Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Na Uy hay Kystvakten (Hüstvakten) được thành lập năm 1976 như một bộ phận của lực lượng vũ trang. Hoạt động thực sự của cấu trúc này bắt đầu vào năm 1977, và vào thời điểm đó nó không có những cơ hội đặc biệt. Nhân sự ban đầu của BOHR chỉ gồm 700 người. Có một số thuyền của riêng họ, và các tàu lớn hơn được thuê từ các công ty tư nhân.
Trong tương lai, lực lượng bảo vệ đã được cập nhật và tăng cường do con người và công nghệ mới. Tàu và thuyền được đóng có mục đích, chuyển giao từ Hải quân hoặc cho thuê. Do cách tiếp cận này, mặc dù kinh phí hạn chế và những khó khăn khác, SOBR Na Uy trong suốt thời gian tồn tại của mình đã tìm được và làm chủ hơn 40 tàu, thuyền và tàu thuộc các hạng khác nhau.
Hiện nhóm tàu Kystvakten chỉ gồm 15 chiếc mang cờ hiệu, được chia thành hai chiếc tùy theo khả năng và nhiệm vụ. Có một hạm đội Ytre kystvakt "bên ngoài" cho các hoạt động ngoài khơi và một đội Indre kystvakt "bên trong" - để giải quyết các nhiệm vụ ở vùng ven biển. Phần đầu tiên bao gồm 10 đơn vị chiến đấu, phần thứ hai - nhiều hơn một nửa.
Cần lưu ý rằng cho đến gần đây chỉ có 13 tàu ở Kystvakten. BOKHR đã nhận được hai cờ hiệu mới chỉ vài ngày trước, vào ngày 14 tháng 12, theo một hợp đồng thuê khác. Như vậy, thời gian qua, lực lượng Cảnh sát biển không thay đổi cách tiếp cận.
Indre kystvakt
Năm tàu nhỏ thuộc lớp Nornen là công cụ SOBR chính ở khu vực ven biển. Chúng được thiết kế để tuần tra các vùng nước và tìm kiếm các vật thể trên bề mặt, để bảo vệ trực tiếp bờ biển khỏi kẻ thù, và cũng có khả năng giải quyết các nhiệm vụ tìm kiếm cứu nạn hoặc cảnh sát.
Dự án được phát triển bởi văn phòng thiết kế Na Uy Skipsteknisk AS và được thực hiện bởi nhà máy Stocznia Remontowa Gryfia của Ba Lan. Trong năm 2006-2007. năm con tàu đã được đóng, được đặt tên theo các nhân vật trong thần thoại Scandinavia. Việc phát triển và đóng các con tàu được trả tiền bởi Remøy Shipping, công ty cũng trở thành chủ sở hữu của chúng. Tuy nhiên, ngay sau khi hoàn thành việc xây dựng, các con tàu đã được cho SOBR thuê.
Hợp đồng ban đầu cung cấp cho thuê năm con tàu trong thời hạn 15 năm. Vào năm 2011, một quyết định đã được đưa ra để mua các con tàu. Khoản thanh toán một lần trị giá 477 triệu NOK (khoảng 50 triệu USD) đã tiết kiệm hơn 110 triệu NOK (khoảng 12 triệu USD) trong suốt thời gian phục vụ còn lại. Theo các kế hoạch hiện có, hoạt động của tàu "Nornen" sẽ tiếp tục cho đến đầu những năm ba mươi.
Các tàu KV Nornen (W 330), KV Farm (W 331), KV Heimdal, (W 332), KV Njord (W 333) và KV Tor (W 334) có chiều dài 47 m và lượng choán nước 760 tấn. Vỏ tàu tương ứng với lớp băng 1C … Bộ chuyển động được cung cấp bởi một nhà máy điện diesel. Vũ khí trang bị được thể hiện bằng một khẩu súng máy cỡ nòng lớn. Ngoài ra trên tàu còn có nhiều loại thiết bị phục vụ công tác cứu hộ và các hoạt động khác.
Ytre kystvakt
Các đại diện lâu đời nhất của hạm đội Hüstvaktn "bên ngoài", có khả năng hoạt động ngoài khơi, là ba tàu tuần tra lớp băng loại Nordkapp. Chúng đã được xây dựng từ cuối những năm 70 và đi vào hoạt động vào năm 1981-82. Ban đầu, một lô lớn hơn đã được lên kế hoạch, nhưng đơn đặt hàng đã bị giảm vì lý do tài chính.
Tàu "North Cape" có chiều dài 105 m, lượng choán nước 3200 tấn, nhà máy điện dựa trên 4 động cơ diesel cung cấp tốc độ lên đến 22,5 hải lý / giờ. Thủy thủ đoàn gồm 52 người. Vũ khí trang bị bao gồm một tháp pháo với một khẩu pháo tự động 57 mm và ba súng máy cỡ lớn. Ở đuôi tàu có bệ đón trực thăng. Do các thiết bị sẵn có, các tàu có thể theo dõi tình hình và xác định những kẻ xâm nhập. Chúng cũng có thể được sử dụng trong tìm kiếm và cứu hộ hoặc các hoạt động khác.
Năm 2001, Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Na Uy tiếp nhận tàu phá băng KV Svalbard (W303). Năm 2005, KV Harstad (W318) đi vào hoạt động. Nhiệm vụ chính của họ là đảm bảo sự qua lại của các tàu khác, nhưng cũng có thể thực hiện các chức năng của tàu tuần tra vũ trang.
Với chiều dài 103 m, Svalbard có lượng choán nước 6375 tấn, được trang bị 4 động cơ diesel và 2 bánh lái cánh quạt. Tốc độ tối đa là 18 hải lý / giờ. Phi hành đoàn 48 người có thể sử dụng một tổ hợp dẫn đường và các thiết bị khác đã được phát triển, cũng như vũ khí dưới dạng bệ pháo 57 mm. "Harstad" có chiều dài 82 mét, lượng choán nước 3170 tấn, nhà máy điện của nó bao gồm hai động cơ diesel, hai cánh quạt và một động cơ đẩy. Tàu phá băng có tốc độ lên tới 18 hải lý / giờ. Vũ khí - Pháo tự động 40 ly.
Ba tàu tuần tra lớp Barentshav được đóng tại Romania theo đơn đặt hàng của Remøy Shipping trong năm 2009-2010. cho SOBR Na Uy thuê. Họ đã thay thế ba cờ hiệu lỗi thời, giảm chi phí vận hành và nâng cao hiệu quả tổng thể của đội tàu. Trong dự án Barentshav, phương pháp tiếp cận để tạo ra một nhà máy điện được quan tâm đặc biệt. Động cơ diesel hàng hải có thể chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng, giúp giảm đáng kể lượng khí thải độc hại so với nhiên liệu truyền thống.
Tàu lớp Barentshav dài 92 m, lượng choán nước 3250 tấn, chạy bằng nhiên liệu diesel, tàu phát triển tốc độ trên 18 hải lý / giờ, trên khí - khoảng 16,5 hải lý / giờ. Vũ khí - một khẩu đại bác 40 mm. Thiết bị đặc biệt bao gồm thiết bị kéo và cứu hộ, cần cẩu, v.v.
Vào ngày 13 tháng 12, một thỏa thuận đã được ký kết về việc cho Hustvaktn thuê hai con tàu mới. Theo thỏa thuận này, Boa Offshore AS đang chuyển giao hai tàu cung cấp và xử lý neo cho SOBR. Là một phần của Lực lượng Phòng vệ bờ biển, chúng sẽ trở thành các tàu tuần tra lớp băng KV Bison (W323) và KV Jarl (W324). Hợp đồng thuê được ký kết trong năm năm với khả năng gia hạn trong cùng thời gian.
Các tàu "Bizon" và "Jarl" được đóng vào năm 2012-14. được ủy nhiệm bởi Boa Offshore và được sử dụng trong ngành khai thác mỏ. Việc xây dựng được thực hiện trong khuôn khổ hợp tác Trung-Na Uy. Trong những năm gần đây, Boa đã gặp khó khăn về tài chính buộc phải bán một phần tài sản của mình, bao gồm cả. hai con tàu.
Các tàu KV Bison (W323) và KV Jarl (W324) có chiều dài 92 m, lượng choán nước 7300 tấn, lớp Ice - DNV + 1A1 và ICE-S. Có các thiết bị kéo và nhiều loại thiết bị cứu hộ. Do là "đặc sản" trong quá khứ, các tàu tuần tra mới có thể đối phó hiệu quả với sự cố tràn dầu. Trang bị vũ khí trên tàu vẫn chưa có, nhưng có thể xuất hiện trong tương lai gần.
Triển vọng tái trang bị
Khả năng mua hai tàu mới vào cuối năm 2019 đã được biết đến chỉ cách đây vài tháng và cho đến gần đây, các chi tiết chính của kế hoạch đó vẫn chưa được đưa ra. Những sự kiện mới nhất đến như một loại bất ngờ đối với công chúng.
Các kế hoạch của lệnh cho tương lai gần đã được biết trước. Vào năm 2013, họ đã đặt hàng phát triển một dự án mới về tàu tuần tra với mã hiệu "6615". Ban đầu, người ta dự định chỉ đóng một con tàu như vậy, sau đó loạt tăng lên thành ba chiếc với tùy chọn cho chiếc thứ tư. Theo tin tức mới nhất, việc chế tạo chiếc tàu thứ tư hiện nay khó có thể xảy ra.
Các tàu KV Jan Mayen (W310), KV Bjørnøya (W311) và KV Hopen (W312) sẽ được đóng và bàn giao cho SOBR vào năm 2022-24. Việc giao hàng của họ sẽ giúp loại bỏ các tàu lỗi thời thuộc loại Nordkapp khỏi Kystvakten trong khi vẫn duy trì kích thước mong muốn của hạm đội và một số tăng hiệu quả của nó.
Theo dữ liệu được biết, các kế hoạch phát triển của Hải quân và Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Na Uy được xác định trong thời gian đến năm 2034. Chỉ có một chương trình mới trong lợi ích của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển - Dự án 6615 hoặc Jan Mayen. Việc đóng mới, mua hoặc thuê tàu mới vẫn chưa được lên kế hoạch. Tuy nhiên, sự nhanh chóng trong việc ký kết một thỏa thuận về "Bizon" và "Jarl" không cho phép loại trừ hoàn toàn sự phát triển của các sự kiện như vậy.
Công cụ tối ưu
Như vậy, hiện tại, đội tàu tuần duyên Na Uy đủ lớn và khá đủ sức để giải quyết các nhiệm vụ được giao. Đồng thời, các tàu khá cũ với khả năng hạn chế vẫn được phục vụ. Độ tuổi trung bình của những người còn lại trong đội bay vẫn nằm trong giới hạn hợp lý. Tốc độ phát triển của Kystvakten có thể bị ảnh hưởng tiêu cực bởi nhiều yếu tố khác nhau, từ vai trò hỗ trợ của cấu trúc này đến nguồn vốn hạn chế.
Tuy nhiên, chỉ huy Hustvaktn đang thực hiện mọi biện pháp có thể để tăng cường nhóm tàu, đồng thời lên kế hoạch tái vũ trang trong tương lai. Với tất cả những hạn chế khách quan, thành phần SOBR hiện tại dưới dạng 13-15 tàu có thể được coi là tối ưu và cung cấp dịch vụ hiệu quả hơn nữa.
