Sẽ luôn đánh bại máy
Lịch sử về thiệt hại chiến đấu của xe tăng T-34 nên bắt đầu từ một bản ghi nhớ của Đức về cuộc chiến chống xe tăng, mà cục tình báo của Bộ Tổng tham mưu Hồng quân đã xuất bản dưới dạng bản dịch vào ngày 15 tháng 9 năm 1941. Theo sách hướng dẫn huấn luyện này, Wehrmacht đã tổ chức chống lại các phương tiện bọc thép của Liên Xô. Theo tài liệu này, xe tăng bị quân Đức coi là đối tượng nguy hiểm nhất trên chiến trường: nó được lệnh thậm chí không chú ý đến các cuộc không kích và tập trung toàn bộ hỏa lực vào các xe bọc thép. Một nhận xét thú vị về kết nối này trong sách hướng dẫn:
“Tất cả các loại vũ khí đều bắn vào xe tăng. Ngay cả khi không có sự xuyên thủng của áo giáp, tác động của đạn pháo lên áo giáp có ảnh hưởng đến tinh thần của kíp xe tăng."
Quân Đức định đánh xe tăng Liên Xô như thế nào? Người ghi chép thậm chí còn khuyên phải luôn có trong tay ít nhất 10 hộp đạn xuyên giáp đối với súng trường và 100 viên đối với súng máy. Đức Quốc xã, với vũ khí nhỏ bé, đã tìm cách buộc các xe tăng đóng các cửa sập để hạn chế tầm nhìn trên chiến trường. Trong phiên bản thành công nhất, các viên đạn đã bắn trúng các thiết bị quan sát của máy. Đồng thời, sách hướng dẫn chỉ ra rằng súng máy với đạn thông thường phải bắn vào xe tăng từ khoảng cách không quá 150 mét và với đạn nhọn hạng nặng từ 1500 mét. Các loại vũ khí chống tăng phổ biến nhất trong Wehrmacht vào đầu cuộc chiến là: súng trường chống tăng hạng nặng 28 mm Panzerbüchse 41, pháo hạng nhẹ Pak 35/36 37 mm, pháo hạng trung Pak 38, 105 mm chế độ lựu pháo trường ánh sáng. Pháo trường hạng nặng 18 và 105 mm mẫu 18. Sách hướng dẫn không phân chia rõ ràng xe tăng Liên Xô theo loại và phương pháp chiến đấu, nhưng một số lời khuyên vẫn được đưa ra. Khuyến nghị nên nhắm vào gầm xe tăng và ở phần tiếp giáp của tháp pháo với thân tàu, cũng như ở hai bên và đuôi tàu. Trên hình chiếu trực diện, các binh sĩ pháo binh thường không được khuyến cáo nổ súng, tức là vào tháng 9 năm 1941, quân Đức có rất ít phương tiện đảm bảo để bắn trúng trán xe tăng Liên Xô. Đáng chú ý là người Đức đề xuất sử dụng lựu pháo dã chiến hạng nặng sFH 18 150 mm để chế áp xe tăng, đề cập rằng loại vũ khí này sẽ đặc biệt hiệu quả khi chống lại khung gầm.
Trong trường hợp bị xe tăng đột phá ở khoảng cách gần, mỗi binh sĩ của Đệ Tam Đế chế phải đấu tay đôi với anh ta. Trích dẫn từ sách hướng dẫn:
“Trong trường hợp cận chiến, phải làm mù cả kíp lái bằng cách ném lựu đạn khói. Đưa xe tăng lên khoảng cách 9 mét, ném một quả lựu đạn, một loạt lựu đạn hoặc một chai xăng và sau đó nấp vào một nắp gần nhất. Nếu chiếc xe tăng đã dừng lại, thì bạn cần phải leo lên nó và che khuất các khe quan sát. Đánh những tên lính tăng đang nhảy ra khỏi bể."
Người lính chắc chắn phải có gan để chiến đấu với xe tăng của Hồng quân. Ở cuối bản ghi nhớ là một lời nhắc nhở động viên:
“Người lính dũng cảm có thể tiêu diệt bất kỳ kẻ thù xe tăng nào [tính năng dịch thuật] bằng vũ khí của mình và tương tác với các loại vũ khí khác. Anh ta phải nhắm mục tiêu một cách có chủ ý và có một ý chí mạnh mẽ để chọc thủng áo giáp. Một khi đã thấm nhuần, ý chí kiên định và không ngừng phát triển để đánh bại xe tăng là điều đảm bảo rằng các đơn vị sẽ không sợ xe tăng. Danh dự sẽ luôn chống lại xe tăng. Sẽ luôn luôn đập máy."
Báo cáo TsNII-48
Wehrmacht là một kẻ thù nguy hiểm và được hướng dẫn bởi các kỹ thuật trên, thường hoạt động hiệu quả để chống lại xe tăng Liên Xô. Ít nhất là vào đầu cuộc chiến. Thật không may, các trục trặc kỹ thuật cũng góp phần đáng kể vào việc mất xe tăng. Một trong những phân tích chi tiết đầu tiên về thất bại của xe tăng T-34 đã được phản ánh trong báo cáo tuyệt mật của Viện Nghiên cứu Trung ương-48 tháng 9-10 năm 1942. Nhóm được gọi là Moscow của viện này đã phân tích 178 xe tăng, hầu hết trong số đó đã bị hạ gục. Các phương tiện được kiểm tra tại các cửa hàng sửa chữa số 1, số 6 và số 112 ở Moscow. Không hoàn toàn rõ ràng liệu đây có phải là báo cáo phân tích đầu tiên khi bắt đầu cuộc chiến hay không, nhưng rõ ràng là Hồng quân rút lui khi bắt đầu chiến sự đã để lại tất cả các thiết bị bị phá hủy trên chiến trường. Một mẫu tiêu biểu ít nhiều của những chiếc T-34 bị hỏng chỉ xuất hiện vào giữa năm thứ hai của cuộc chiến.
Có bao nhiêu xe tăng bị lỗi không do lỗi của Wehrmacht? Tình hình đếm không dễ dàng. Tại căn cứ số 1 và số 6, các nhà nghiên cứu đã kiểm tra tất cả 69 xe T-34 không có ngoại lệ, trong đó có 24 chiếc, tương đương 35%, hỏng hóc mà không ảnh hưởng đến lớp giáp bảo vệ. Nguyên nhân là do hỏng động cơ diesel, khung gầm hoặc hộp số. Các xe tăng còn lại (45 xe, tương đương 65%) bị pháo địch bắn trúng. Nhưng sau đó hoàn cảnh buộc các kỹ sư của TsNII-48 phải thay đổi các điều kiện của nghiên cứu. Thực tế là 109 chiếc xe tăng còn lại đã được các chuyên gia của GABTU của Hồng quân lựa chọn đặc biệt trên cơ sở phá hủy lớp giáp của đạn pháo, tức là những chiếc xe bị mất tốc độ vì lý do kỹ thuật đã không đạt được mục tiêu đó. Những chiếc xe tăng này được đặt tại cơ sở sửa chữa của nhà máy # 112. Tại sao các chuyên gia của Viện Thiết giáp lại không được phép chọn xe tăng. Tất cả những điều này nói lên tính quy ước của các kết luận về tỷ lệ T-34 không đạt yêu cầu vì lý do kỹ thuật. Mặt khác, trong số 69 chiếc, 24 chiếc đã ngừng hoạt động do trục trặc (mặc dù 2 chiếc trong số đó đã bị cháy hết do cocktail Molotov). Điều này, tất nhiên, là rất nhiều, nhưng bất kỳ nhà nghiên cứu nào cũng sẽ chỉ vào một mẫu rất nhỏ, không cho phép đưa ra kết luận rõ ràng. Vì vậy, nó là đáng nói về điều này với rất nhiều quy ước.
Đơn vị khó khăn và đòi hỏi cao nhất trong một chiếc xe tăng để bảo dưỡng chất lượng là động cơ. Và, theo lẽ tự nhiên, trong điều kiện chiến đấu, nó là chiếc đầu tiên thất bại. Điều đáng nói là các xe tăng đã được sửa chữa ở phía sau trong khoảng thời gian từ ngày 20 tháng 8 đến ngày 10 tháng 9 năm 1942. 11 chiếc ô tô tại các cửa hàng sửa chữa số 1 và số 6 sử dụng động cơ diesel V-2 không hoạt động, và 7 chiếc khác bị lỗi khung gầm. Các nhà nghiên cứu viết về điều này:
"Không thể xác định được việc hỏng hóc của chiếc xe tăng là do hỏng động cơ hay là kết quả của việc làm sai giờ xe máy đã định, trong quá trình thu thập vật liệu là không thể."
Phải nói về những khuyết điểm của động cơ diesel xe tăng: vào đầu chiến tranh, B-2 có thiết kế khá thô sơ với tuổi thọ động cơ hạn chế. Các nhà máy được sơ tán chỉ mới bắt đầu thiết lập sản xuất động cơ diesel phức tạp, không thể đòi hỏi chất lượng cao từ chúng. Trong số những chiếc xe tăng bị lỗi còn lại, có 4 chiếc với khung gầm bị phá hủy, và 2 chiếc bọc thép nói trên bị cháy rụi, nhiều khả năng là do cocktail Molotov.
Những chiếc T-34 không đạt yêu cầu vì lý do kỹ thuật đã được sắp xếp, giờ đến lượt những chiếc không chiến. 154 xe tăng đã được trình bày để nghiên cứu. Hầu hết trong số họ đều bị trúng đạn trong quân đoàn - 81%. Kích thước của đạn được các kỹ sư xác định gần đúng, dựa trên đường kính của các lỗ và vết lõm. Hóa ra là những chiếc T-34 của Liên Xô đã bị bắn từ mọi thứ mà quân Đức có trong tay. Phạm vi cỡ nòng: 20 mm, 37 mm, 42 mm, 50 mm, 75 mm, 88 mm và 105 mm. Tỷ lệ phá hủy bởi một hoặc một quả đạn khác rất khác nhau và phụ thuộc chủ yếu vào sự sẵn có của vũ khí trong pháo binh Wehrmacht. Thông thường, các nhà nghiên cứu từ TsNII-48 bắt gặp các dấu vết từ pháo 50 mm, trong đó các đội chống tăng Đức có nhiều súng nhất. Ở vị trí thứ hai là pháo 75mm và 37mm, với mác 20mm và 88mm là hiếm nhất. Rõ ràng, việc bắn vào T-34 từ các khẩu pháo 20 mm là vô ích, mặc dù sách hướng dẫn huấn luyện được mô tả ở trên cho thấy điều này, và đơn giản là không có quá nhiều Acht-acht phòng không ở các hướng nguy hiểm của xe tăng ở mặt trận.. Khẩu 88 mm được cho là gây tử vong nhất đối với T-34: 95% số lần trúng đạn dẫn đến việc phá hủy chiếc xe cùng một tổ lái, sau đó là hư hỏng nặng. Đối với đạn pháo 75 mm, con số này là 69%, đối với đạn pháo 50 mm - 43%. Cần lưu ý rằng tỷ lệ phần trăm này bao gồm cả những cú đánh vi phạm sức mạnh phía sau, khi quả đạn xuyên qua lớp giáp (toàn bộ hoặc một phần) và gây ra sự phá hủy các cơ cấu và sự hủy diệt của tổ lái. Đối với toàn bộ số lần tấn công của T-34, tỷ lệ thất bại như vậy là ít hơn một nửa - 45%.
Một câu chuyện thú vị là việc xác định dấu vết từ đạn pháo cỡ nòng nhỏ trên giáp của xe tăng Liên Xô. Các kỹ sư TsNII-48 thấy rõ rằng loại đạn này có đường kính sát thương không quá 37 mm, nhưng rất khó để phân biệt chúng với các loại đạn 20 mm và 37 mm xuyên giáp thông thường. Vì tỷ lệ tổn thương như vậy là nhỏ (14,7%), các nhà nghiên cứu kết luận:
"Sự lây lan của đạn pháo subcaliber trong quân đội Đức trong khoảng thời gian từ tháng 5 đến tháng 7 có thể được coi là rất không đáng kể."
Có trong báo cáo TsNII-48 và lý luận về bản chất thất bại của T-34. Dựa trên thực tế là 50,5% tổng số trận thua thuộc về các bên, người ta kết luận rằng quá trình huấn luyện chiến thuật của lính tăng Hồng quân còn yếu. Chúng ta hãy nhớ lại hướng dẫn cho Wehrmacht ở đầu bài viết, nơi nó được nói khá rõ ràng về sự vô ích của việc bắn vào trán xe tăng Liên Xô. Một cách giải thích khác là giả định về một tầm nhìn kém có thể xảy ra từ xe tăng, được gắn trong bản thân thiết kế, vì điều đó đơn giản là phi hành đoàn không nhìn thấy các mối đe dọa từ các bên. Như bạn đã biết, T-34 chỉ nhận được chiếc mũ của chỉ huy vào năm 1943 và rất có thể, trên cơ sở báo cáo này.
