Một trong những vấn đề chính của hải quân (Navy) Nga, đặc biệt là thành phần dưới nước, là thiếu tàu ngầm hạt nhân đa năng (MCSNS). Các tàu ngầm hạt nhân hiện có (PLA) thuộc dự án 945 / 945A / 971 đang nhanh chóng trở nên lỗi thời và quá trình hiện đại hóa chúng diễn ra cực kỳ chậm chạp. Các tàu ngầm thuộc đề án 671RTMK được rút (rút?) Khỏi hạm đội. Và SSNS mới của dự án 885 (M) đang được xây dựng cực kỳ chậm và cực kỳ đắt đỏ - người ta cho rằng loạt của họ sẽ được giới hạn ở 7 chiếc.
Đồng thời, việc chế tạo các tàu tuần dương mang tên lửa hạt nhân chiến lược (SSBN) thuộc Đề án 955 (A) đang được tiến hành khá thành công. Đồng thời, series 955 / 955A khá căng - theo số liệu mới nhất, tổng số SSBN của dự án 955 Borey và 955A Borei-A sẽ là 12 chiếc. Câu hỏi đặt ra về khả năng cố vấn của việc chế tạo một số lượng SSBN có khả năng mang tổng cộng khoảng 576-1152 đầu đạn hạt nhân, điều này có thể dẫn đến sự thiên vị không lành mạnh của các lực lượng hạt nhân chiến lược (SNF) đối với thành phần trên biển. Đồng thời, khả năng của Hải quân trong việc đảm bảo triển khai an toàn các SSBN này trong bối cảnh thiếu hụt đáng kể các lực lượng đa năng, cả về thành phần tàu ngầm và tàu nổi của hạm đội, là một vấn đề đáng nghi ngờ.
SSGN từ SSBN
Đồng thời, thiết kế đã được kiểm chứng của dự án 955A cũng có thể coi là cơ sở cho các lực lượng triển vọng khác của Hải quân Nga. Trước đó, trong bài viết Tàu ngầm hạt nhân - tàu sân bay tên lửa hành trình: thực tế và triển vọng, khả năng đóng trên cơ sở các SSBN của dự án 955A từ 4 đến 8 tàu ngầm hạt nhân, tàu sân bay mang tên lửa hành trình và chống hạm (SSGN) đã được xem xét.
Các SSGN của Đề án 949A hiện có đang trở nên lỗi thời. Một số trong số chúng sẽ được nâng cấp theo dự án 949AM: chúng sẽ có thể mang theo 72 bệ phóng đa năng để bố trí các tên lửa hành trình và chống hạm (KR / tên lửa chống hạm) của các tổ hợp Calibre, Onyx và Zircon. Chưa biết sẽ có bao nhiêu chiếc SSGN thuộc dự án 949A được nâng cấp theo đề án 949AM, nhưng bằng cách này hay cách khác, toàn bộ loạt tàu 949 của đề án sẽ trở nên lỗi thời, trở thành mục tiêu cho lực lượng chống ngầm của đối phương do độ ồn cao. và phức hợp thủy âm lỗi thời (SAC).
Đồng thời, các tàu SSGN thuộc Đề án 955K, dựa trên Đề án 955A, sẽ có thể mang khoảng 100-120 tên lửa hành trình và chống hạm. Một loạt các tên lửa hành trình và chống hạm sẽ cho phép các SSGN 955K đầy hứa hẹn vẫn là mối đe dọa đối với tàu sân bay và các nhóm tấn công hải quân (AUG / KUG), bao gồm bằng cách tiêu diệt các tàu và tàu ngầm của nó đóng tại các căn cứ, và được sử dụng để giao hàng loạt. các cuộc tấn công bằng vũ khí thông thường chống lại các mục tiêu mặt đất của đối phương.
Nếu cần thiết, để tăng cường lực lượng răn đe hạt nhân chiến lược, các SSGN dựa trên đề án 955A có thể mang tên lửa hành trình mang đầu đạn hạt nhân. Ngoài ra, sự giống nhau về các ký hiệu âm thanh của các SSBN thuộc Dự án 955A và SSGN thuộc Dự án 955K sẽ làm phức tạp hơn rất nhiều việc theo dõi các SSBN của đối phương khi chúng tham gia nhiệm vụ chiến đấu theo cặp, vì kẻ thù sẽ cần phải chắc chắn hiểu được liệu mình có đang theo dõi Dự án 955A hay không. SSGN hoặc SSGN Dự án 955K, hoặc để tăng gấp đôi lực lượng được thiết kế để săn các SSBN của Nga.
Theo báo giới, khả năng chế tạo các SSGN thuộc Đề án 955K (Borey-K) đã được Bộ Quốc phòng xem xét: theo kế hoạch Hải quân Nga có thể nhận ít nhất hai SSGN Borey-K. Có thể vấn đề này đã bị hoãn lại cho đến khi hoàn thành việc xây dựng một loạt SSBN của dự án 955A.
Dự án MCSAPL 885 (M)
Người ta cho rằng dự án 885 (M) Yasen SSNS có thể trở thành một giải pháp thống nhất cho hạm đội. Tuy nhiên, như đã nói ở trên, Dự án 885 (M) đã trở thành công trình lâu dài và là "công trình mở đường" của hạm đội Nga. Theo báo chí công khai, chi phí của dự án 885 (M) SSNS là khoảng 41-50 tỷ rúp, trong khi chi phí của dự án 955 (A) SSBNs là khoảng 23 tỷ rúp.
Nếu coi SSGN của đề án 885M là SSGN, thì về số lượng bệ phóng tên lửa / tên lửa chống hạm trên tàu, nó sẽ kém gần hai lần so với SSGN của đề án 949AM, và kém gần ba lần so với triển vọng. SSGN của dự án có điều kiện 955K, đồng thời vượt qua cả hai dự án về giá vốn.
Nếu chúng ta coi dự án 885M SSNS như một tàu ngầm phóng lôi, thì chi phí cắt cổ và thời gian xây dựng của nó không cho phép nó được chế tạo với số lượng đủ để có thể bão hòa hạm đội với các tàu ngầm hạt nhân đa năng, ít nhất là về số lượng để bù đắp cho sự lỗi thời và rút tàu ngầm khỏi hạm đội.
"Husky" - "Laika"
Hiện tại, vì lợi ích của Hải quân Nga, một dự án đang được phát triển cho một tàu ngầm hạt nhân đa năng đầy hứa hẹn thuộc thế hệ thứ năm của dự án Husky (ROC Laika). Thực tế không có thông tin đáng tin cậy về dự án Husky. Theo một số dữ liệu, đây sẽ là một dự án hợp nhất của SSNS / SSGN / SSBNs, theo dữ liệu khác, đây sẽ là sự phát triển của dự án 885A, theo thứ ba, dự án "Husky" sẽ sử dụng các phát triển của dự án 705 (705K) "Lira" (máy bay chiến đấu tàu ngầm loại nhỏ?).
Chỉ có thể khẳng định chắc chắn một điều - nếu dự án Husky SSNS sẽ khác biệt đáng kể so với dự án 885M đang dần được giới chuyên môn làm chủ, thì dự án Husky sẽ có nguy cơ biến thành một công trình dài hạn khác / xây dựng đắt tiền”của hạm đội Nga.
PLA từ tàu ngầm / tàu ngầm diesel-điện
Trong bài viết Lò phản ứng hạt nhân cho tàu ngầm không đối hạm. Poseidon sẽ đẻ trứng của Dollezhal? tác giả đã xem xét khả năng tạo ra tàu ngầm hạt nhân trên cơ sở các dự án hiện có về tàu ngầm diesel-điện và phi hạt nhân (tàu ngầm diesel-điện / tàu ngầm phi hạt nhân).
“Chi phí của dự án 885 / 885M MCSAP là từ 30 đến 47 tỷ rúp. (từ 1 đến 1,5 tỷ đô la), chi phí của dự án SSBN 955 / 955A là khoảng 23 tỷ rúp. (0,7 tỷ đô la). Giá trị xuất khẩu của các tàu ngầm diesel-điện Đề án 636 tương ứng là 300 triệu USD, chi phí của chúng cho Hải quân Nga vào khoảng 150-200 triệu USD. Ngay cả khi chi phí của chúng, trong trường hợp trang bị một nhà máy điện hạt nhân phụ trợ, tăng gấp đôi, thì trong trường hợp này, chi phí của tàu ngầm diesel-điện có nhà máy điện hạt nhân sẽ thấp hơn 3-4 lần so với chi phí của SSN của dự án 885 / 885 triệu. Điều này hoàn toàn không có nghĩa là cần phải từ bỏ các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân "thực sự" để chuyển sang sử dụng các tàu ngầm diesel-điện với các nhà máy điện hạt nhân, nhưng thực tế là sự tồn tại của chúng trong hạm đội có thể khá hiệu quả về mặt chi phí.
Có thể chèn một ngăn có nhà máy điện hạt nhân vào các dự án 636 hoặc 677 hiện có không? Dự án 636 đã quá cũ để thực hiện những đổi mới căn bản như một nhà máy điện hạt nhân phụ trợ trên đó. Khả năng lắp một nhà máy điện hạt nhân phụ trợ vào tàu ngầm Dự án 677 chỉ có thể được đánh giá bởi các nhà phát triển tàu ngầm này cùng với các nhà phát triển nhà máy điện hạt nhân. Theo một số báo cáo, số phận của dự án 677 đang trong tình trạng lấp lửng, chính xác là do các vấn đề với nhà máy điện. Trong trường hợp này, việc nghiên cứu lắp đặt một nhà máy điện hạt nhân phụ trợ vừa có thể phục hồi, vừa có thể chôn vùi dự án 677.
Thậm chí còn ít thông tin hơn về dự án tàu ngầm hạt nhân thế hệ thứ 5 "Kalina" của Nga. Thông tin rời rạc chứa thông tin về sự phát triển của một số phiên bản, cả với VNEU và với pin dung lượng lớn hơn. Thông tin này có đáng tin cậy hay là mong muốn tốt hay không, người ta chỉ có thể phỏng đoán; theo đó, không có lý do gì để suy đoán về khả năng sử dụng nhà máy điện hạt nhân phụ trợ trên tàu ngầm của dự án Kalina."
Hiện tại, các tàu ngầm diesel-điện thuộc dự án 677 đang bắt đầu được chế tạo, ít nhất vẫn chưa có nhiều thông tin về tàu ngầm Kalina. Đồng thời, Rosatom vẫn tồn tại và khá thành công - công nghệ hạt nhân của Nga thuộc hàng tiên tiến nhất trên thế giới (nếu không muốn nói là tiên tiến nhất).
Dựa trên những điều đã nói ở trên, một loại tàu ngầm rẻ tiền dựa trên tàu ngầm / tàu ngầm diesel-điện có khả năng được tạo ra, nhưng rất khó để nói thời điểm chế tạo và các đặc tính kỹ thuật của nó. Trong số những hạn chế tiềm ẩn của SSN dựa trên tàu ngầm / không tàu ngầm diesel-điện, chúng ta có thể cho rằng điều kiện xấu nhất đối với khả năng sinh sống của thủy thủ đoàn, gây khó khăn cho việc tăng khả năng tự chủ của các tàu loại này, nhưng nhược điểm này có thể không nghiêm trọng đối với một số lượng lớn số lượng các kịch bản sử dụng tàu ngầm dựa trên tàu ngầm diesel-điện / tàu ngầm hạt nhân
Dự án 658 (M) và Dự án 627
Chiếc tàu ngầm mang tên lửa đạn đạo chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên của Liên Xô được đưa vào hoạt động năm 1960 là tàu ngầm Đề án 658. Có vẻ như bây giờ nó có liên quan gì đến Hải quân Nga?
Thực tế là để đẩy nhanh thời gian phát triển, dự án 658 dựa trên tàu ngầm phóng lôi chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên của Liên Xô thuộc Dự án 627, trong đó một khoang tên lửa từ tàu ngầm diesel-điện với tên lửa đạn đạo thuộc Dự án 629 đã được tham gia. trong SKB-143, sau này trở thành SPMBM "Malachite", sau đó dự án 658 được phát triển bởi TsKB-18 - TsKBMT "Rubin" trong tương lai.
Tất nhiên, quyết định này là bắt buộc, nhưng nó cho thấy rằng trên cơ sở một loại tàu ngầm này, có thể tạo ra một loại tàu ngầm khác.
Khối Virginia v
Một ví dụ khác, nếu không phải là thay đổi về loại tàu, thì thay đổi đáng kể trong thiết kế của nó, đó là việc đóng một loạt tàu ngầm đa năng của Mỹ "Virginia Block 5". Block 5 khác với tàu ngầm Virginia của loạt trước bởi việc lắp một khoang vũ khí VPM (Virginia Payload Module) lớn có khả năng chứa 28 bệ phóng tên lửa Tomahawk BGM-109 hoặc một tổ hợp siêu thanh CPS đầy hứa hẹn, bao gồm một tàu lượn siêu thanh C-HGB với đầu đạn thông thường trên phương tiện phóng hai tầng. Tổ hợp siêu thanh CPS có tầm hoạt động và kích thước tương đương với tên lửa đạn đạo tầm trung, điều này thực sự khiến Virginia trở thành một loại tương tự đơn giản hóa của tàu ngầm hạt nhân với tên lửa đạn đạo (SSBN). Có thể cho rằng Mỹ hoàn toàn có khả năng tạo ra một tên lửa đạn đạo xuyên lục địa có thể nằm gọn trong khoang VPM.
Kết quả của việc bổ sung mô-đun VPM, tổng chiều dài của tàu Virginia Block 5, so với loạt trước đó, sẽ tăng từ 115 lên 138 mét, và lượng choán nước dưới nước tăng từ 7800 lên 10200 tấn.
Nếu từ tàu ngầm phóng lôi có thể chế tạo tàu sân bay tên lửa chống ngầm chiến lược, và từ tàu ngầm đa năng thực tế là SSBN, thì tại sao không tính đến phương án ngược lại?
SSNS dựa trên SSBN
Như đã đề cập ở đầu bài viết, các SSBN thuộc Đề án 955A là tàu ngầm hạt nhân tiên tiến nhất đang được chế tạo, đang được chế tạo cho hạm đội Nga. Đồng thời, chúng có chi phí tương đối thấp so với dự án 885M SSN đang được xây dựng (theo số liệu từ các nguồn mở).
Câu hỏi đặt ra - liệu có thể thực hiện dự án có điều kiện 955M trên cơ sở dự án 955A với thời gian và chi phí tài chính tối thiểu hay không?
Những thay đổi chính sẽ là loại bỏ khoang chứa tên lửa đạn đạo phóng từ tàu ngầm (SLBM). Việc loại bỏ khoang SLBM sẽ làm giảm chiều dài của dự án 955A khoảng 40 mét, do đó tổng chiều dài của tàu ngầm thuộc dự án 955M có điều kiện sẽ là 130 mét.
Một lựa chọn cũng có thể được xem xét khi để lại 2-4 ống phóng silo (silo), trong mỗi hộp có thể đặt các hộp chứa 4-5 KR / tên lửa chống hạm hoặc các khoang cho các sản phẩm có triển vọng lớn hơn.
Theo tác giả, nên cân nhắc hai phương án. Đầu tiên là khi các SSGN chuyên dụng của dự án có điều kiện 955K - kế nhiệm của SSGN thuộc dự án 949AM - được sử dụng làm tàu sân bay của một số lượng lớn tên lửa chống hạm / CD và trong dự án 955M không có silo thẳng đứng - nếu cần., việc phóng tên lửa chống hạm / tên lửa chống hạm được thực hiện từ các ống phóng ngư lôi (TA). Phương án thứ hai là dự án 955K bị loại bỏ để chuyển sang các tàu ngầm đa năng hợp nhất của dự án 955M với 2-4 hầm chứa lớn.
Chiều dài 130 mét tương ứng với chiều dài của SSNS của dự án 885M và ngắn hơn chiều dài của SSNS của dự án 885 ban đầu, là 139 mét, và cũng ngắn hơn chiều dài của SSA đa năng "Virginia Block 5 ", là 138 mét. Đồng thời, chiều rộng của thân tàu SSBN Đề án 955 (A) là 13,5 mét, nhỏ hơn một chút so với chiều rộng của thân tàu ngầm Đề án 971 - 13,6 mét.
Việc loại bỏ khoang SLBM cũng sẽ cho phép từ bỏ một số thiết bị khác, ví dụ, hệ thống ổn định SSBN khi phóng SLBM, có thể là một số thiết bị khác.
Cuối cùng, lượng choán nước dưới nước của một tàu ngầm thuộc dự án 955M có điều kiện có thể vào khoảng 10.000-12.000 tấn trong một phiên bản ngư lôi thuần túy. Đối với biến thể có 2-4 silo, lượng choán nước có thể vào khoảng 12.000-14.000 tấn, tương đương với lượng choán nước của dự án 885M SSNS.
Thực tế như thế nào để đạt được các thông số trên? Có thể giả định rằng nhiệm vụ này là khá khả thi. Theo Đề án 955, một tàu ngầm chuyên dụng có kích thước nhỏ hơn đã được tạo ra - Đề án 09851 "Khabarovsk"
Trong thiết kế của tàu ngầm dự án 09851 "Khabarovsk", các tính năng của dự án 955 được thể hiện rõ ràng, và lượng choán nước dưới nước, theo các nguồn tin mở, chỉ khoảng 10.000 tấn.
Các đặc điểm khác của dự án 955M có điều kiện sẽ đáp ứng yêu cầu đối với tàu ngầm đa năng ở mức độ nào?
Độ sâu hoạt động và độ sâu ngâm tối đa của các SSBN Đề án 955A lần lượt là 400 và 480 mét, thấp hơn độ sâu ngâm của các SSBN Đề án 885M, tương ứng là 520 và 600 mét. Tuy nhiên, cùng loại tàu ngầm đa năng Virginia có độ sâu lặn tối đa là 490 mét, tàu ngầm đa năng Barracuda của Pháp có độ sâu hoạt động là 400 mét và tàu ngầm đa năng Astute của Anh có độ sâu lặn tối đa là 300 mét.
Tốc độ dưới nước tối đa của tàu SSNS Đề án 885M là 31 hải lý / giờ và tàu SSBN Đề án 955A - 29 hải lý / giờ. Tuy nhiên, sự hiện diện của vòi rồng trên tàu SSBN Đề án 955A có thể cho tốc độ tiếng ồn thấp cao, so với đề án 885M. Ngoài ra, do giảm độ dịch chuyển 1,5-2 lần, đặc tính tốc độ của phương án 995M có thể tăng lên. Không rõ liệu một lò phản ứng mới đã được lắp đặt trong dự án 885M hay chưa, vì trong dự án 885 ban đầu có cùng một lò phản ứng như trên dự án 955 (A) - OK-650V với nhiệt điện 190 MW, nhưng công suất của chúng là có khả năng được so sánh (sự khác biệt lần đầu tiên là tiếng ồn và tính dễ sử dụng).
Đồng thời, tốc độ dưới nước tối đa của tàu ngầm Virginia, theo nhiều nguồn tin khác nhau là 25-35 hải lý / giờ, tàu ngầm đa năng Barracuda của Pháp - khoảng 25 hải lý / giờ, tàu ngầm đa năng Astute của Anh - 29 hải lý / giờ.
Khả năng cơ động của tàu ngầm thuộc dự án 955M có điều kiện phải đủ cao, dựa trên các thông số sẵn có của SSBN thuộc dự án 955A, cũng như giảm chiều dài thân tàu khoảng 30% và giảm lượng dịch chuyển tương ứng. Ngoài ra, để nâng cao khả năng cơ động, đề án 955A ban đầu được trang bị hai động cơ đẩy điện hai tốc độ lặn PG-160 đặt trong cột có thể thu vào ở phía sau tàu ngầm.
Đề án 885M SSNS có 10 TA cỡ nòng 533 mm, Đề án 955A SSBN chỉ có 6 TA. Nhưng đồng thời, tàu ngầm đa năng Virginia vốn được coi là một trong những loại tốt nhất (nếu không muốn nói là tốt nhất) cũng chỉ có 4 TA, tàu ngầm đa năng Barracuda của Pháp có 4 TA, tàu ngầm đa năng Astute của Anh có 6 TA, thế này giảm hiệu suất không nên được coi là đáng kể.
Các phức hợp thủy âm (SAC) của Dự án 885M SSNS và Dự án 955A SSBN được chế tạo trên cơ sở một phức hợp Irtysh-Amphora. Tác giả không có số liệu chính xác về sự khác biệt giữa SJSC MCSAPL của dự án 885M và SSBN của dự án 955A, nhưng có thể tin tưởng rằng các thông số của SJC của dự án 885M là cao hơn - diện tích của anten SJC là lớn hơn, có thêm ăng-ten. Câu hỏi đặt ra là khác - nếu cần chế tạo một chiếc tàu ngầm đa năng khổng lồ, rẻ tiền, thì liệu có thể đặt trên nó một chiếc SJC giống như trong dự án 885M, hay tốt hơn? Và nếu nó thành công, thì chiếc tàu ngầm mới sẽ không đắt và phức tạp như 885M hay sao? Và nếu bạn chế tạo một tàu ngầm đa năng cỡ nhỏ dựa trên tàu ngầm / tàu ngầm diesel-điện, thì SAC của nó rõ ràng sẽ kém hơn so với các tàu ngầm lớn hơn, ít nhất là do không thể đặt các ăng-ten có kích thước lớn.
Thời gian và chi phí R&D để phát triển dự án 995M khó có thể lớn, và chi phí đóng tàu ngầm 995M thậm chí sẽ giảm so với chi phí của SSBN 995A - sẽ không có khoang SLBM và một số thiết bị khác.
Dựa trên điều này, câu hỏi được đặt ra, rốt cuộc chúng ta muốn có được gì - một chiếc tàu ngầm đa năng khổng lồ, rẻ tiền với các đặc điểm chấp nhận được, mặc dù không phải là tối đa - một số điểm tương tự có điều kiện của Đề án 671 "Ruff", hoặc một giải pháp tối hậu được ban hành trong một loạt hạn chế?
Đúng vậy, tàu ngầm đa năng thuộc dự án 955M có điều kiện sẽ hơi kém hơn so với dự án 885M, đúng vậy, nó sẽ có kích thước lớn hơn, nhưng sự khác biệt này sẽ quan trọng như thế nào, vì thay vì một SSN của dự án 885M, hai hoặc thậm chí ba có thể được xây dựng PLA dự án có điều kiện 995M?
Kích thước hơi lớn của tàu ngầm thuộc dự án 995M có điều kiện sẽ cung cấp điều kiện sống tốt hơn cho thủy thủ đoàn, điều này sẽ làm tăng hiệu quả công việc và / hoặc tăng khả năng tự chủ, đảm bảo việc lắp đặt các thiết bị bổ sung trong quá trình hiện đại hóa, chẳng hạn. hệ thống bảo vệ chống ngư lôi hoặc hệ thống tên lửa phòng không (SAM) có khả năng chống lại hàng không phòng thủ chống tàu ngầm (ASW) từ độ sâu của kính tiềm vọng hoặc tăng tải trọng đạn dược.
Câu hỏi về việc thống nhất hạm đội tàu ngầm - chúng ta sẽ không tạo ra một "vườn thú" tàu ngầm vốn có trong Hải quân Liên Xô?
Thứ nhất, "sở thú" bằng cách này hay cách khác vốn có ở tất cả các hạm đội trên thế giới, vì thời gian đóng hàng loạt tàu bị trì hoãn, các sửa đổi tàu và tàu ngầm mới xuất hiện, đôi khi khác biệt đáng kể so với dự án ban đầu. Thứ hai, việc đóng hàng loạt tàu SSBN thuộc dự án 955A, SSGN thuộc dự án 955K và tàu ngầm đa năng thuộc dự án 955M có điều kiện sẽ góp phần thống nhất tối đa thành phần tàu ngầm của Hải quân Nga.
Như đã đề cập trước đó, sự giống nhau về dấu hiệu âm thanh của các sửa đổi khác nhau của các dự án 955A / 955K / 955M có thể đánh lừa tàu ngầm của đối phương, có nhiệm vụ theo dõi các SSBN của Nga, tức là một cách gián tiếp có thể tăng cường độ an toàn cho việc triển khai chúng bằng cách đồng thời rút lui từ cơ sở SSBN 955A, SSGN 955K và một số PLA 955M.
Ngành công nghiệp đóng tàu của Liên bang Nga có khả năng sản xuất trong thời gian hợp lý hàng loạt tàu SSBN thuộc Dự án 955A với số lượng 8-10 chiếc, SSGN thuộc Dự án 955K có điều kiện với số lượng 4-8 chiếc. và các tàu ngầm đa năng thuộc dự án 955M có điều kiện với số lượng 16-20 chiếc, kết hợp với dòng 885 / 885M và tàu ngầm / tàu ngầm diesel-điện sẽ cung cấp đủ sức mạnh về số lượng cho bộ phận dưới nước của Hải quân Nga (một tăng loạt sẽ góp phần không chỉ giảm giá thành của một tàu ngầm riêng biệt mà còn rút ngắn thời gian đóng do phát triển quy trình kỹ thuật và đặt hàng thiết bị với số lượng lớn).
Đối với dự án đầy hứa hẹn "Husky / Laika" hoặc các tàu ngầm cỡ nhỏ thông thường dựa trên tàu ngầm / tàu ngầm diesel-điện, cần phải được hướng dẫn thông thường - nếu có niềm tin rằng sẽ có thể thực hiện chúng một cách nhanh chóng và tương đối. không tốn kém, do đó các nguồn lực phải được tập trung vào các dự án này, và nếu dự đoán được rủi ro kỹ thuật và chi phí cao, thì các dự án này sẽ được gửi đi để sửa đổi, và nhu cầu hiện tại của Hải quân được chi trả cho các tàu ngầm thuộc các dự án có điều kiện 955K, 955M và thi công lô hạn chế SSNS của dự án 885M.
