Loại tàu chủ lực của Hải quân Hoa Kỳ, được thiết kế để hoạt động ở khu vực biển gần, hiện là các khinh hạm thuộc dự án Oliver Hazard Perry. Con tàu dẫn đầu của loạt phim được đưa vào hoạt động trở lại vào năm 1977 và có thể dễ dàng tính được thời gian đã trôi qua kể từ đó. Rõ ràng, những tàu khu trục nhỏ này nên được thay thế bằng một thứ gì đó mới trong tương lai rất gần. Bộ chỉ huy Mỹ, nhận ra điều này, vào cuối những năm 90 đã khởi động chương trình LCS (Tàu chiến đấu Littoral). Theo kế hoạch ban đầu, khoảng 60 tàu lớp LCS sẽ có thể thay thế hoàn toàn các khinh hạm hiện có "Oliver Hazard Perry" và thậm chí đảm nhận một phần nhiệm vụ của các tàu quét mìn thuộc dự án Avenger. Việc phát triển và đóng mới các tàu gần như không có sự khác biệt so với các chương trình tương tự khác, với điểm khác biệt là, sau kết quả của cuộc thi thiết kế sơ bộ, người ta đã quyết định chế tạo hai biến thể LCS cùng một lúc. Một chiếc được phát triển bởi Lockheed Martin, chiếc còn lại của General Dynamics. Các tàu dẫn đầu của cả hai dự án lần lượt được đặt tên là LCS-1 và LCS-2.
USS Independence (LCS-2)
Cả hai chiếc tàu đầu tiên được chế tạo theo chương trình LCS đều đi vào hoạt động trong Hải quân Hoa Kỳ vào năm 2008 và 2010 với tên gọi USS Freedom (LCS-1) và USS Independence (LCS-2). Ngay cả trước khi đưa vào vận hành hai con tàu đầu tiên, đã có một số thay đổi trong chương trình LCS, nhưng tất cả đều liên quan nhiều hơn đến phần hành chính và kinh tế. Vì vậy, ban đầu Lầu Năm Góc định đặt hàng Lockheed Martin và General Dynamics đóng thêm một con tàu trong dự án của họ, nhưng sau đó họ đã quyết định tiến hành các cuộc thử nghiệm so sánh và dựa trên kết quả của họ để chọn ra con tàu tốt nhất. Công ty phát triển nó sẽ nhận được một hợp đồng cho hai LCS, bên thua có một. Kết quả của cuộc so sánh, LCS-1 được công nhận là tốt nhất và kết quả là trong thời gian rất gần, Lockheed Martin đã nhận được những hợp đồng rất béo bở. Vẫn chưa rõ việc đóng các tàu tiếp theo trong số sáu chục chiếc cần thiết sẽ được phân phối như thế nào.
Tuy nhiên, trong bối cảnh của những suy đoán và phân tích về chủ đề “ai sẽ xây dựng phần thứ năm, thứ sáu, v.v. tàu thuyền? có một tin tức rất đáng chú ý có thể thêm một bước ngoặt bất ngờ khác vào lịch sử của chương trình LCS. Thực tế là vào ngày 23 tháng 4, một báo cáo đã được tổ chức phi lợi nhuận Project On Government Oversight (POGO) công bố, từ đó có thể biết được rất nhiều điều thú vị về chương trình LCS. Trước hết, bức thư báo cáo được gửi đến những đại diện của Hạ viện đang làm việc trong ủy ban quốc phòng của quốc gia này, cũng như các chính trị gia khác, và thậm chí cả những người bình thường, dữ liệu từ bức thư chắc chắn sẽ được quan tâm..
Điểm đầu tiên mà các nhân viên POGO không thích là khía cạnh tài chính của chương trình LCS. Một con tàu của "Lockheed Martin" tiêu tốn ngân sách (theo dự án) là 357 triệu đô la. Con tàu của General Dynamics có giá thấp hơn một chút - 346 triệu. Hơn nữa, đây chỉ là những con số được tính toán. Theo dữ liệu không chính thức, ngay trước khi đưa các tàu vào biên chế của Hải quân Mỹ, khoảng nửa tỷ đồng đã được chi cho mỗi chiếc. Tất nhiên, những “niềm vui” như vậy, theo các chuyên gia của Dự án Giám sát Nhà nước, trong nước không cần. Đúng hơn, một con tàu ven biển là cần thiết, nhưng không phải với giá như vậy. Để giải quyết các vấn đề tài chính, POGO đề xuất một lần nữa so sánh các dự án của Lockheed Martin và General Dynamics để chọn ra dự án thực sự tốt nhất và trong tương lai sẽ đóng các tàu mới phù hợp với dự án đó. Theo đó, phương pháp duy nhất của Hoa Kỳ đối với cái gọi là "phát triển kép" trong POGO được coi là không gì khác hơn là ý thích bất chợt của những người có trách nhiệm, những người không muốn hoặc không thể đoán trước được hậu quả kinh tế của một bước đi như vậy.
Có vẻ như các chuyên gia của Dự án Giám sát Nhà nước thực sự hiểu những gì họ đang viết về. Và nó không chỉ về nền kinh tế. Trong cùng một bức thư báo cáo có thông tin thú vị về một trong những người tham gia chương trình LCS. Theo các chuyên gia POGO, họ đã nghiên cứu kỹ lưỡng không chỉ hợp đồng và hóa đơn cho LCS mà còn nghiên cứu tài liệu kỹ thuật của dự án LCS-1 và LCS-2, báo cáo thử nghiệm của họ và nhiều giấy tờ khác. Kết quả của cuộc "điều tra" này, họ đã đưa ra một kết luận đáng thất vọng: các chuyên gia hầu như không có câu hỏi nào về phiên bản nào của Tàu chiến đấu Littoral sẽ chuyển đến kho lưu trữ được đánh dấu là "đắt tiền và vô dụng". Trong quá trình phát triển General Dynamics (LCS-2), POGO có một số vấn đề, tuy nhiên, theo các kỹ sư và quân đội, tất cả chúng có thể được giải quyết trong thời gian ngắn và với lực lượng nhỏ. Nhưng tình hình với LCS-1 bây giờ hầu như không có lý do gì để nghi ngờ sự vô vọng của nó.
USS Freedom (LCS-1)
Thứ nhất, tàu từ Lockheed Martin không đáng kể, nhưng đắt hơn. Tất nhiên, con số ước tính 11 triệu trong quy mô đóng tàu quân sự không phải là một con số lớn. Nhưng nếu chúng ta nhân chúng với 60 con tàu cần thiết, thì hóa ra rằng đội tàu với số lượng "nhỏ" này trên quy mô của toàn bộ loạt sẽ mất chi phí của gần như hai con tàu giống nhau. Đáng chú ý là khoản lỗ 600 triệu USD chỉ do chênh lệch giá thành của các con tàu liên quan đến giá ước tính: 357 triệu cho LCS-1 và 346 triệu cho LCS-2. Và nếu chúng ta coi tin đồn như một tiên đề, theo đó chỉ cho đến năm 2010 USS Freedom và USS Independence “ăn” nửa tỷ, thì những thiệt hại trong toàn bộ loạt phim chỉ đơn giản là không đứng đắn. Người nộp thuế có thể không hài lòng về điều này, đặc biệt là do chất lượng chiến đấu (!) Của LCS-1 và LCS-2 thực tế không khác nhau.
Thứ hai, LCS-1, theo các diễn giả từ POGO, thậm chí ba năm rưỡi sau khi đưa vào vận hành, không thể thực hiện tất cả các chức năng được giao cho nó. Có rất nhiều vấn đề với thiết bị điện tử, vũ khí, nhà máy điện, v.v. Kết quả là trong một nghìn ngày đầu tiên phục vụ (từ mùa thu năm 2008 đến mùa hè năm 2011), USS Freedom đã “rước” 640 lỗi kỹ thuật. Phải thừa nhận rằng một số trong số đó đã được thủy thủ đoàn nhanh chóng sửa chữa, nhưng số còn lại yêu cầu sửa chữa nghiêm túc hơn trong điều kiện của bến. Nói cách khác, cứ sau một ngày rưỡi đến hai ngày lại có một cái gì đó xảy ra trên tàu. Vụ việc nghiêm trọng nhất xảy ra vào tháng 3 năm 2010. Sau đó, do lỗi kỹ thuật, hệ thống cấp điện chính của tàu đã bị tắt hoàn toàn trong vài giờ, chỉ một thời gian sau mới có thể khởi động dự phòng. Vì vậy, trong nhiều giờ đồng hồ, một trong những con tàu NAVY hiện đại nhất của Mỹ là một chiếc "máng" trôi dạt trên sóng biển, có khả năng đẩy lùi kẻ thù chỉ với vũ khí cá nhân của thủy thủ đoàn. Nhưng đây không chỉ là vấn đề kỹ thuật - ở một mức độ nào đó, nó còn là một nỗi ô nhục đối với một tàu chiến. Cũng trong chuyến đi đó, khi hệ thống điện bị ngắt tạm thời, đã có một số sự cố động cơ. May mắn thay, họ không gặp phải hậu quả thảm khốc như vụ trôi dạt đó, nhưng cuối cùng những người thợ sửa chữa đã phải gánh chịu.
Cuối cùng, theo các chuyên gia POGO, LCS-1, trong tình trạng hiện tại, đơn giản là không thể đạt được hiệu suất thiết kế của nó. Trong đợt sửa chữa mùa hè năm ngoái, người ta đã tìm thấy 17 vết nứt tương đối lớn trên thân tàu. Tất cả các công việc cần thiết đã được thực hiện với họ, nhờ đó thiệt hại sẽ không tăng lên trong tương lai. Tuy nhiên, ngay cả khi không có sự gia tăng về kích thước, những vết nứt này làm giảm đáng kể tính năng của tàu. Vì vậy, hiện tại, theo các chuyên gia của bên thứ ba, LCS-1 sẽ không thể tăng tốc lên tốc độ trên 40 hải lý / giờ mà không có nguy cơ bị hỏng hóc mới. Đồng thời, không có thông tin về khả năng xuất hiện vết nứt mới trong vỏ máy và lý do của việc này. Đặc điểm là tất cả các vết nứt này không chỉ làm giảm tốc độ. Họ cũng "đánh" phạm vi, mặc dù hơi. Các xoáy mà chúng tạo thành trong nước làm tăng nhẹ lực cản của môi trường, do đó cần tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn để đạt được một tốc độ nhất định. Cả hai biến thể tàu của chương trình LCS đều có nhà máy điện gồm động cơ diesel và tuabin khí, do đó cần sử dụng tiết kiệm nhiên liệu phù hợp với kế hoạch hành trình.
Sau khi liệt kê tất cả những sự thật khó chịu liên quan đến chương trình LCS, báo cáo POGO đã đưa ra ba kết luận khó chịu như nhau sau tình huống này. Điều đầu tiên trong số này liên quan đến tổ chức của vụ án. Theo các nhân viên của Dự án Giám sát Nhà nước, Lầu Năm Góc đã mắc sai lầm lớn khi bắt đầu một "sự phát triển kép". Trái ngược với mọi kỳ vọng, cách tiếp cận này đã không dẫn đến sự gia tăng đáng kể về chất lượng kỹ thuật hoặc chiến đấu của những con tàu được tạo ra. Ngoài ra, không thể tránh khỏi những vấn đề "truyền thống" đối với việc tạo ra công nghệ mới, chẳng hạn như chi phí công việc cao hoặc thời gian dài cần thiết để hoàn thành chương trình. Kết luận thứ hai tiếp sau trực tiếp kết luận thứ nhất và cũng liên quan đến những sai lầm của bộ phận quân sự Mỹ. Bản chất của nó là như sau: việc đưa các tàu mới, cũng như các thiết bị quân sự khác vào biên chế, cho đến thời điểm nó được nhắc đến, không những không làm tăng tiềm lực phòng thủ của hạm đội / lục quân / không quân mà thậm chí còn làm giảm nó. đến một mức độ nào. Ngoài ra, những bước đi như vậy đã ảnh hưởng đáng kể đến uy tín của Lầu Năm Góc và toàn bộ Hoa Kỳ cùng với nó. Có thể dễ dàng đoán được tất cả những người từ các quốc gia khác nhau không ưa Hoa Kỳ sẽ phản ứng như thế nào trước tin tức về các vấn đề của chương trình LCS - họ chắc chắn sẽ hài lòng với những tin tức này.
Sau khi hoàn thành "công lao" của Lầu Năm Góc, POGO chuyển sang chương trình LCS thực tế. Theo ý kiến của họ, như sau từ kết luận đầu tiên, cần phải giảm chi phí của chương trình và chỉ để lại một dự án về một con tàu có triển vọng, trên đó mọi nỗ lực sẽ được tập trung. Nếu không, Mỹ có thể tốn nhiều tiền hơn nữa mà không thu được kết quả như mong muốn. Trước tiên, Hạ viện nên có tiếng nói của mình về vấn đề này. Xa hơn, câu hỏi về số phận của chương trình LCS sẽ được đưa ra trước Thượng viện. Trong trường hợp cả hai viện của Quốc hội không quyết định được phải làm gì với LCS và con tàu nào sẽ được giữ lại, POGO đề xuất chỉ cần xác định khung thời gian mà các nhân viên Lầu Năm Góc sẽ phải lựa chọn. Một kế hoạch như vậy đã được sử dụng nhiều lần trong việc tạo ra các thiết bị quân sự mới, vì vậy hiện nay nó hoàn toàn có thể được sử dụng để xác định số phận của các con tàu của vùng duyên hải.
Cho đến nay, người ta chỉ có thể phỏng đoán về phản ứng của Lầu Năm Góc trước báo cáo của các chuyên gia POGO. Nó không chắc rằng nó sẽ hoàn toàn là tích cực, bởi vì khoảng bốn tỷ đô la đã được chi cho chương trình LCS, được phân bổ xấp xỉ bằng nhau giữa Lockheed Martin và General Dynamics. Việc đóng cửa một trong các dự án đồng nghĩa với việc mất hai tỷ USD, trong bối cảnh những tuyên bố liên tục về việc cắt giảm chi phí, trông sẽ rất tệ và đồng thời sẽ trở thành một lý do khác cho những trò đùa công kích đối với quân đội Mỹ. Tuy nhiên, Lầu Năm Góc sẽ phải đưa ra lựa chọn. Sự phát triển của các sự kiện này được hỗ trợ bởi thực tế là các dân biểu gần đây đã ưu tiên cho khía cạnh tài chính của các dự án hơn là mong muốn của quân đội. Vì vậy, cả hai viện của Quốc hội có thể rất chú ý đến các đề xuất của POGO và đóng dự án LCS-1, hoặc yêu cầu quân đội tự thực hiện. Bằng cách này hay cách khác, tại thời điểm này, tương lai của chương trình LCS có vẻ khá rõ ràng, nhưng không có đám mây. Với mức độ xác suất cao, có thể giả định rằng POGO và Quốc hội vẫn sẽ thúc đẩy việc cắt giảm chi phí cho nó, và một trong những dự án sẽ nhận được một cái mác cực kỳ khó chịu là “đắt tiền và vô dụng”.
