"Đô đốc Lazarev" (từ 1926-12-14 - "Red Caucasus")
Được hạ thủy vào ngày 19 tháng 10 năm 1913 tại nhà máy Russud. Ngày 18 tháng 3 năm 1914 gia nhập danh sách các tàu của Hạm đội Biển Đen. Khởi công vào ngày 8 tháng 6 năm 1916, ngừng xây dựng vào tháng 11 năm 1917. Việc hoàn thành công trình mới bắt đầu vào tháng 9 năm 1927.
Vào ngày 9 tháng 3 năm 1930, chiếc "Krasny Kavkaz" được hoàn thành theo đơn đặt hàng của Hội đồng Quân sự Cách mạng Liên Xô số 014 đã được đưa vào sư đoàn (từ năm 1932 - một lữ đoàn) của các tàu tuần dương MSChM. Ngoài anh ta, lữ đoàn còn có các tàu tuần dương "Chervona Ukraine", "Profin-turn" và "Comintern". Vào ngày 25 tháng 1 năm 1932, chiếc tàu tuần dương đi vào hoạt động và trở thành một phần của MSFM.
Khi đến Sevastopol, chỉ huy lữ đoàn Yu. F. Rall đã giương cao cờ hiệu "Red Caucasus", sở chỉ huy lữ đoàn lên tàu.
Vào đêm ngày 10 tháng 5 năm 1932, sau cuộc đột kích Chaud, khi đang điều động, nó va chạm với tàu tuần dương Profintern, đâm vào mạn phải và hư hỏng nặng phần thân của nó. Để sửa chữa, tôi đến Nikolaev đến nhà máy, việc sửa chữa mất 30 ngày. Chỉ huy tàu K. G. Meyer đã bị cách chức và N. F. Zayats được bổ nhiệm thay thế.
Từ ngày 26 tháng 8 đến ngày 6 tháng 9 năm 1932 "Krasny Kavkaz" đã tham gia hành trình điều hướng của các tàu thuộc MSChM. Cùng với thiết giáp hạm Parizhskaya Kommuna và tàu tuần dương Comintern, ông đã thực hiện một chuyến đi đến eo biển Kerch, Novorossiysk và Anapa.
Tàu tuần dương Krasny Kavkaz ngay sau khi đưa vào hoạt động. Trong hai bức ảnh bên phải về sự hư hại của mũi tàu tuần dương sau khi va chạm với "Profintern"
Năm 1932-1934. N. G. Kuznetsov, người trở thành Chính ủy Hải quân Nhân dân năm 1939, từng là trợ lý cấp cao của chỉ huy "Red Caucasus". Dưới thời ông, các phương pháp huấn luyện phi hành đoàn đã được phát triển. Là kết quả của việc kiên trì nghiên cứu hàng ngày để tổng hợp kết quả huấn luyện chiến đấu vào mùa thu năm 1933, tàu tuần dương "Krasny Kavkaz" đã đứng đầu trong số các tàu của Hạm đội Biển Đen.
Vào ngày 23 tháng 6 năm 1933, tàu tuần dương dưới cờ của GV Vasiliev, chỉ huy lữ đoàn tàu ngầm của MSChM, đã đến Batum, nơi có 2 tàu ngầm Ý đến thăm. Từ ngày 17 tháng 10 đến ngày 7 tháng 11 năm 1933 "Krasny Kavkaz" (chỉ huy NF Zayats) dưới cờ của chỉ huy lữ đoàn tuần dương hạm Yu F. Rall cùng các tàu khu trục "Petrovsky" và "Shaumyan" tham gia một chiến dịch nước ngoài. Các nhà văn I. Ilf và E. Petrov đã tham gia chuyến đi này trên tàu tuần dương. Vào ngày 17 tháng 10, các con tàu rời Sevastopol và đến Istanbul vào ngày hôm sau. Vào ngày 21 tháng 10, biệt đội rời thủ đô của Thổ Nhĩ Kỳ, đi qua Biển Marmara và Dardanelles, tiến vào Quần đảo. Sáng ngày 23 tháng 10, các con tàu dừng lại ở bãi ven đường Fallero, gần cảng Piraeus của Hy Lạp. Các thủy thủ Liên Xô đã khảo sát Piraeus và Athens. Từ ngày 30 tháng 10 đến ngày 2 tháng 11, biệt đội đã có chuyến thăm chính thức tới Naples. Một nhóm thủy thủ trên tàu khu trục Ý "Saetta" được đưa đến đảo Capri, nơi họ gặp A. M. Gorky. Vào đêm ngày 7 tháng 11, phân đội quay trở lại Sevastopol, đã bao phủ 2.600 dặm.
Vào ngày 12 tháng 11 năm 1933, tàu Krasny Kavkaz cùng với các tàu khu trục Petrovsky, Shaumyan và Frunze đến Odessa, nơi một phái đoàn chính phủ Liên Xô đến trên tàu hơi nước Izmir cùng với các tàu tuần dương Profintern và Chervona Ukraina. Chiếc tàu tuần dương đã kiểm tra Ủy ban Quân vụ Nhân dân K. E. Voroshilov và khen ngợi quá trình huấn luyện chiến đấu của thủy thủ đoàn.
Tàu tuần dương "Krasny Kavkaz" ngay sau khi đi vào hoạt động
"Red Caucasus" trong chuyến thăm Istanbul, 1933
Năm 1934, tàu Krasny Kavkaz đã giành chức vô địch của Lực lượng Hải quân Liên Xô trong tất cả các loại hình huấn luyện chiến đấu.
Kể từ tháng 1 năm 1935 "Krasny Kavkaz" là người cầm cờ của lữ đoàn tàu tuần dương và là người duy nhất trong lữ đoàn mang cờ hiệu, số còn lại đang được sửa chữa.
Vào mùa thu năm 1936Liên quan đến Nội chiến Tây Ban Nha, nó đã được lên kế hoạch gửi tàu tuần dương Krasny Kavkaz, một số tàu khu trục và tàu ngầm đến Vịnh Biscay để làm nhiệm vụ tuần tra. Các con tàu đã sẵn sàng, nhưng chuyến đi đã bị hủy bỏ. Đầu tháng 3 năm 1937, "Krasny Kavkaz" và "Chervona Ukraine" dưới sự chỉ huy của lữ đoàn trưởng I. S. Yumashev đã lên đường hành quân vòng tròn dọc theo bờ Biển Đen. Các con tàu bị cuốn vào một cơn bão dữ dội. Vào ngày 4 tháng 3, lúc 4 giờ 30, các tín hiệu của tàu tuần dương tìm thấy pháo sáng. Con tàu, đã đổi hướng, hướng đến những con tàu gặp nạn. Hóa ra họ là những người câu cá "Petrovsky" và "Komsomolets". Chiếc tàu tuần dương đã tìm cách đưa các ngư dân ra khỏi họ, sau đó tàu lặn bị chìm. Vào buổi tối, gần ngọn hải đăng Vorontsov, các ngư dân được chuyển sang một tàu kéo từ Odessa. Vào ngày 5 tháng 3, lúc 17 giờ 20, các tàu Liên Xô chia tay với tàu tuần dương chiến đấu của Thổ Nhĩ Kỳ Yavuz Sultan Selim (trước đây là Geben), được hộ tống bởi ba tàu khu trục.
Năm 1937-1939. chiếc tàu tuần dương đã trải qua cuộc đại tu lớn tại Sevmorzavod.
Tàu tuần dương Krasny Kavkaz, giữa những năm 1930. Ảnh trên cho thấy chiến hạm Công xã Paris ở hậu cảnh.
"Krasny Kavkaz" và tàu khu trục "Frunze", 1938
"Red Caucasus" trong một chiến dịch huấn luyện, 1940
Vào ngày 22 tháng 6 năm 1939, ông trở thành thành viên của phi đội được thành lập của Hạm đội Biển Đen. Vào tháng 7 năm 1939, tàu "Krasny Kavkaz" phóng ngư lôi dưới cờ của Chính ủy Hải quân Nhân dân, soái hạm của cấp 2 N. G. Kuznetsov.
Vào ngày 14 đến ngày 18 tháng 6 năm 1941, tàu tuần dương đã tham gia một cuộc tập trận hải quân chung lớn ở khu vực tây bắc của Biển Đen, được tiến hành cùng với các binh sĩ của Quân khu Odessa. "Krasny Kavkaz" bao trùm cuộc đổ bộ xuống Yevpatoria bằng lửa.
"Red Caucasus" đã trải qua cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng Hạng 2 A. M. Gushchin, là nòng cốt chiến đấu của hạm đội. 16 giờ ngày 22 tháng 6 năm 1941, trên tàu nhận được lệnh: chuẩn bị đặt bãi mìn, đội bắn của tuần dương hạm xuống kho mìn. Vào ngày 23 tháng 6, lúc 11 giờ 20, một sà lan với các quả mìn 110 KB đã tiếp cận mạn của tàu tuần dương và bắt đầu tải chúng bằng các mũi tên trên tàu. Lúc 13 giờ 25, việc nạp mìn hoàn tất, hai phút sau tàu cất nòng và cùng với tàu tuần dương "Chervona Ukraine", trên đó chỉ huy lữ đoàn tàu tuần dương, Thuyền trưởng cấp 1 SG Gorshkov, đang cầm cờ, rời đi. Cơ sở chính. 16 giờ 20 các tàu tiếp cận khu vực dàn hàng. Lúc 17 giờ 06 ở tốc độ 12 hải lý / giờ "Krasny Kavkaz" bắt đầu đặt, quả mìn đầu tiên đã đi ra khỏi dốc bên trái. Khoảng cách sử dụng - 6 giây. Vào lúc 17 giờ 17 phút "Krasny Kavkaz" hoàn thành việc đặt 109 quả thủy lôi (một quả mìn đã văng ra khỏi đường ray và khi trở về căn cứ đã được đưa vào kho) và lúc 19 giờ 15 các tàu tuần dương quay trở lại căn cứ.
Chính ủy Hải quân N. G. Kuznetsov trên tàu tuần dương "Krasny Kavkaz", tháng 7 năm 1939
"Red Caucasus" trước chiến tranh
Ngày 24 tháng 6 "Krasny Kavkaz" nhận được 90 phút Arr. 1926 và lúc 8 giờ 40, cùng với tàu tuần dương "Chervona Ukraine", đi đến khu vực dàn dựng. Từ ngày 11.08 đến ngày 11.18 đưa hết thủy lôi (tốc độ 12 hải lý / giờ, khoảng thời gian 6 giây), lúc 11.38 đi vào sự đánh thức của "Chervona Ukrainy" và tàu tuần dương hướng về căn cứ với hành trình 18 hải lý. Lúc 12,52, đang trên hướng thẳng hàng Inkerman, chúng tôi thấy một vụ nổ mạnh ở bên phải dọc theo mũi tàu trong khu vực bùng nổ ở khoảng cách 15-20 kbt. Cần cẩu nổi bị nổ tung và chìm, tàu kéo SP-2 bị hư hỏng. Hai phút sau, chiếc tàu tuần dương dừng lại, sau đó lùi hẳn về phía sau và bắt đầu rẽ sang trái với những chiếc ô tô, để không va chạm với chiếc "Chervona Ukraine" đang dừng lại. Lúc 13.06, chỉ huy OVR nhận được một semaphore: "Đi theo căn cứ, đi đến rìa phía bắc của căn chỉnh Inkerman." Lúc 13,37 chiếc tàu tuần dương đã lên thùng.
"Red Caucasus", 1940
Hội đồng quân sự của hạm đội đã quyết định chuyển lữ đoàn tuần dương hạm đến Novorossiysk. Ngày 4 tháng 7, tàu tiếp nhận trang thiết bị, vũ khí trên tàu và 1200 nhân viên của trường vũ khí ngư lôi và lúc 19 giờ 30 đã thả neo. Vào lúc 20 giờ 11, tôi đã vượt qua các boom và mang theo hai chiếc TKA. Cùng với Krasny Kavkaz là tàu tuần dương Chervona Ukraina, các tàu khu trục Savvy, Capable và Smyshleny. Vào ngày 5 tháng 7, khi tiếp cận Novorossiysk, TKA từ bỏ các cuộc kéo và tự mình tiến vào căn cứ. Con tàu đã đi dọc theo luồng trong bãi mìn với những người lính cứu thương được điều động. Lúc 09 giờ 20 sáng, tàu tuần dương thả neo ở Novorossiysk, nhân viên và tài sản của trường được bốc dỡ trên sà lan.
Vào ngày 10 tháng 9, lúc 14 giờ, chỉ huy của "Red Caucasus" nhận được lệnh từ tham mưu trưởng Hạm đội Biển Đen để đi đến Odessa theo sự điều động của chỉ huy OOP, Chuẩn đô đốc GV Zhukov, để hỗ trợ quân phòng thủ của thành phố. Mệnh lệnh nêu rõ: “Đã thành lập tổng tiêu thụ đạn bắn dọc bờ - 80 quả đạn. Không được vào bến cảng Odessa, ở khu vực: Bolshoi Fontan - Arcadia với tốc độ thấp. " Lúc 18 giờ 50 chiếc tàu tuần dương rút khỏi các thùng, lối ra được cung cấp bởi hai thuyền SKA, I-153 và máy bay GST, tốc độ lúc chuyển tiếp là 18 hải lý / giờ. Vào ngày 11 tháng 9 lúc 7.30 chiếc tàu tuần dương đã đến khu vực Bolshoi Fontan - Arcadia, con tàu được bao phủ bởi các máy bay chiến đấu từ trên không. Lúc 10 giờ 00, một chiếc thuyền tiến đến mạn tàu tuần dương, trên đó có một đoàn tàu đổ bộ.
Tuần dương hạm đang cơ động bị máy bay địch tấn công, 4 quả bom rơi cách mạn 100 mét. Vào lúc 17 giờ 10 theo yêu cầu từ bờ, chiếc tàu tuần dương đã bắn vào ngôi làng. Ilyinka, bắn tám quả đạn. Đáp lại, một khẩu đội địch nổ súng vào con tàu, đạn pháo nổ cách mạn 20 m, tăng tốc độ, chiếc tuần dương hạm rời khỏi khu vực bị ảnh hưởng. Lúc 18 giờ 50, nhận được dữ liệu từ quân đoàn, anh di chuyển đến điểm đã tính toán và bắn vào nhân lực và khẩu đội của địch. Chụp xong, 20h anh nhổ neo. Vào đêm 12 tháng 9, từ 00.26 đến 3.40, thả neo từ cự ly 145 kbt, dẫn lửa quấy rối tại làng. Người định cư màu đỏ bắn 1 quả đạn trong 20 phút (tổng cộng 10 quả đã được sử dụng). Vào lúc 4.34, chiếc tàu tuần dương được thả neo và cơ động trong khu vực Bolshoi Fontan - Arcadia. Từ 7.45 đến 13.59, anh ta nổ súng ba lần vào các mục tiêu chỉ định của quân đoàn. Hai lần máy bay địch tấn công tàu đều bị pháo phòng không bắn dữ dội khiến máy bay phải quay đầu bỏ chạy. Lúc 17,32 RDO đã được nhận: “Chúng tôi đã làm việc thành công, cảm ơn sự giúp đỡ của bạn. Chỉ huy 42 (tiểu đoàn pháo binh biệt kích 42 của Hạm đội Biển Đen BO)”. Sau 10 phút, chiếc thuyền đưa kho vũ khí vào bờ và chiếc tàu tuần dương hướng đến Sevastopol. Trên biển đã có máy bay địch tấn công, nhưng hỏa lực phòng không không cho chúng thả bom chính xác. Trong quá trình hoạt động, chiếc tàu tuần dương đã sử dụng hết 85 viên đạn pháo 180 mm, 159 viên 100 mm và 189 viên đạn 45 mm và 1350 viên đạn 12, 7 mm và 7, 62 mm. Lúc 11 giờ 30 ngày 13 tháng 9, tàu tuần dương tiến vào Vịnh Sevastopol và đứng trên các thùng.
Vào ngày 25 tháng 8, mặt trận tiếp cận Odessa đến nỗi kẻ thù bắt đầu pháo kích vào thành phố và cảng bằng súng tầm xa. Ngay từ ngày 9 tháng 9, chỉ huy hạm đội đã ra lệnh chuẩn bị đổ bộ đến Odessa, với sự trợ giúp của việc đánh chiếm các khẩu đội địch. Tại Sevastopol, trung đoàn 3 hải quân được thành lập để làm nhiệm vụ này. Tuy nhiên, các máy bay chiến đấu và chỉ huy của nó không có kinh nghiệm tác chiến trên bộ và từ tàu vào bờ. Theo chỉ thị của Hạm đội Biển Đen vào ngày 14 tháng 9, "Krasny Kavkaz" được đưa vào biệt đội dự định đổ bộ tại Grigorievka.
Ngày 14 tháng 9, tàu tuần dương đứng tại Bức tường Than để tiếp nhận các đơn vị của Trung đoàn 3 Hải quân và đổ bộ huấn luyện sau đó. Vào ngày 15 tháng 9, con tàu đã nâng 10 sà lan lên tàu, đến 22 giờ 40, 1000 người đã được hạ cánh. Sự chậm trễ là do một trong những đơn vị, thay vì Than, đã đến bến giao dịch. Vào ngày 16 tháng 9 lúc 00.49 "Krasny Kavkaz" dưới cờ chỉ huy hải đội Chuẩn đô đốc L. A. Vladi-mirsky cùng các tàu khu trục "Boyky", "Impeccable", "Frunze" và "Dzerzhinsky" ra khơi. Vào lúc 2.10, trước khi đạt 8 kbt đến ngọn hải đăng Chersonesos, anh ta thả neo, đổ cả hai thang và hạ xà lan xuống, bắt đầu lên tàu, kéo dài đến 3.20. Diễn biến phức tạp bởi bờ biển mạnh, thang bên phải bị đứt rời do va chạm của sà lan, 2 người rơi xuống nước nhưng được cứu sống. Vào lúc 4 giờ 10, việc tải quân đổ bộ trước đó bắt đầu, kết thúc lúc 5 giờ 55. Sau khi nâng các thuyền dài lên tàu, tàu tuần dương di chuyển đến Vịnh Cossack, nơi thả neo, với sự hỗ trợ của tàu nổi, đưa quân lên bờ. Vào lúc 19 giờ 48, chiếc tàu tuần dương quay trở lại Vịnh Sevastopol và đứng trên một thùng.
Ngày 21 tháng 9, lúc 2 giờ sáng, nhận được lệnh: thả neo, hạ cánh xuống vịnh Cossack, đến khu vực Grigoryevka và sau khi chuẩn bị pháo binh, hạ cánh. Lúc 6.13 con tàu cất cánh và di chuyển đến vịnh Cossack. Lúc 9 giờ 5 phút, cuộc đổ bộ bắt đầu, và nửa giờ sau chiếc tàu tuần dương hoàn tất việc tiếp nhận tiểu đoàn Thủy quân lục chiến - 696 binh sĩ và chỉ huy, 8 súng cối, đạn dược và lương thực. Lúc 13:28 con tàu dưới cờ của chỉ huy đổ bộ S. G. Gorshkov rời Vịnh Cossack và cùng với tàu tuần dương Krasny Krym, các tàu khu trục Impeccable và Boyky hướng đến Odessa. Từ ngày 18.57 đến 19.30, hai chiếc Phi 111 tấn công bốn chiếc đều bị hỏa lực phòng không đẩy lui, cơ số đạn tiêu hao là: 56 quả 100 ly và 40 quả 45 ly. Vào ngày 22 tháng 9 lúc 1.14, các tàu đến điểm hẹn với một đội tàu đổ bộ, nhưng tàu đó không đến từ Odessa.
Chiếc tàu tuần dương nhổ neo và tiến hành hạ xà lan, và vào lúc 1 giờ 20, nó bắt đầu cho lính dù thả dọc theo bốn chiếc thang trên bảy chiếc xà lan. "Krasny Krym" và các tàu khu trục nổ súng vào bờ, một đám cháy bùng lên ở khu vực Grigorievka. Trong quá trình hạ cánh, một quả lựu đạn đã phát nổ ở buồng lái phía sau do lỗi của lính dù, 16 người bị thương. Vào lúc 2,37 "Krasny Kavkaz" đã nổ súng với cỡ nòng chính của nó vào các ngôi làng. Sverdlovo. Lúc 3 giờ 20, Chuẩn đô đốc L. A. Vladimirsky lên tàu. Lúc 3 giờ 40, nó hoàn thành việc hạ thủy, các thuyền dài được điều đến pháo hạm "Krasnaya Gruziya", chúng chở theo 27 nhân viên tuần dương hạm. Hỗ trợ cuộc đổ bộ, chiếc tàu tuần dương đã sử dụng hết 8 quả đạn pháo 180 mm, 42 quả 100 mm và 10 quả đạn 45 mm. Lúc 4.05 sáng, các tàu tuần dương hướng đến Sevastopol, đạt tốc độ 24 hải lý / giờ. Từ trên không, các con tàu được bao phủ bởi máy bay chiến đấu. Vào lúc 16 giờ 33 chiều ngày 22 tháng 9, "Krasny Kavkaz" hạ cánh trên các thùng ở Vịnh Phương Bắc.
Vào ngày 29 tháng 9, Bộ chỉ huy tối cao đã quyết định sơ tán OOP và, với chi phí là quân đội của mình, tăng cường bảo vệ Crimea.
Vào ngày 3 tháng 10 lúc 17 giờ 38 "Krasny Kavkaz" cất cánh khỏi nòng, ra khơi và hướng đến Odessa. Từ trên không, con tàu được bao phủ bởi các máy bay chiến đấu I-153 và Yak-1. Vào lúc 5 giờ 55 ngày 4 tháng 10, chiếc tàu tuần dương thả neo tại khu vực đường ngoài của Odessa. Tiếp quản viên phi công, anh ta thả neo và hướng đến New Harbour. Chiếc tàu tuần dương vào cảng Odessa lần đầu tiên, đặc biệt là không có tàu kéo. Lúc 09 giờ 27 phút ông thả neo đến bến tàu Mới và lúc 15 giờ 55 phút việc tải quân và thiết bị sơ tán bắt đầu (họ được chất đầy mũi tên tàu). Sau khi chấp nhận 1750 người, 14 xe ô tô, 4 nhà bếp, chiếc tàu tuần dương khởi hành từ bức tường lúc 19.04, ra khơi và hướng đến Sevastopol, nơi anh đến vào ngày hôm sau lúc 10:30.
"Red Caucasus", 1941
Vào ngày 13 tháng 10, lúc 16:00, "Krasny Kavkaz" rời Căn cứ Chính cùng với tàu tuần dương "Chervona Ukraine" (cờ của L. A. Vladimirsky) và ba tàu khu trục. Vào ngày 14 tháng 10, nó đến khu vực Odessa và điều động 30 kbt từ hải đăng Vorontsov. Chỉ huy hải đoàn cấm các tàu tuần dương vào bến cảng, vì chúng bị tước quyền điều động trong các cuộc tấn công của máy bay địch. Một kho vũ khí đã được hạ cánh từ tàu vào bờ. Trong thời gian ở Odessa, tàu tuần dương đã nhiều lần bị máy bay ném bom và ngư lôi của đối phương tấn công vào ban ngày, nhưng mỗi lần như vậy, với hỏa lực và cơ động của pháo phòng không, nó buộc các máy bay phải từ bỏ các cuộc tấn công hoặc thả bom xuống biển. Trong bóng tối, con tàu thả neo ở sân đường bên ngoài. Ngày 14 tháng 10, nhận được chỉ định mục tiêu từ quân đoàn, lúc 21h30 từ khoảng cách 178 kbt nổ súng vào ngôi làng. Shlyakovo. Sau lần bắn đầu tiên ở tháp thứ ba, hệ thống thổi bị lỗi, kết quả là nó không bắn cho đến khi kết thúc hoạt động. Ngoài ra, sơ đồ bắn của cỡ nòng chính nhiều lần không khớp. 22 giờ 25, cuộc bắn kết thúc, 25 quả đạn được bắn ra. Thời gian và chi phí cho thấy tính chất bất thường của vụ nổ súng - tác động đến tinh thần của kẻ thù, nhưng không ảnh hưởng đến việc hạ gục các mục tiêu cụ thể, đây là một loại mánh khóe quân sự trong quá trình rút quân. Vào ngày 15 tháng 10, chiếc tàu tuần dương được thả neo lúc 6.10 và cơ động cho đến 20.00, đẩy lùi một số cuộc tấn công từ các máy bay ném ngư lôi và máy bay ném bom. Lúc 20 tháng 6, anh ta nhận được chỉ định mục tiêu từ quân đoàn và lúc 20 giờ 30 nổ súng vào bờ biển vào nhân lực của đối phương. Sau khi bắn 27 quả đạn cỡ nòng chính, lúc 21 giờ 20, nó ngừng bắn. Vào lúc 23 giờ 10, chiếc tàu tuần dương thả neo cách ngọn hải đăng Vorontsov 10 kb và hạ ba thuyền dài. Vào ngày 16 tháng 10, lúc 2 giờ 20 phút, cuộc đổ bộ của quân bắt đầu, được đưa từ bờ biển bằng sà lan và tàu kéo. Lúc 5 giờ 35 sáng nhận được lệnh của chỉ huy phi đội "lập tức làm yếu mỏ neo."Lúc này đã lấy 1.880 người thay vì 2.000 "Krasny Kavkaz" được cho là lúc 6.00 bằng tàu tuần dương "Chervona Ukraina" do các tàu khu trục "Bodry", "Smyshleny", "Shaumyan" hướng đến Sevastopol. Lúc 11 giờ 00, nhận được lệnh của chỉ huy hải đoàn, chiếc tuần dương hạm quay ngược chiều và tham gia hộ tống các tàu vận tải "Ukraine" và "Georgia", "Chervona Ukraine" dưới cờ của chỉ huy hải đoàn, tăng tốc độ đi tới Sevastopol. Trên đường vượt biển, máy bay trinh sát Do-24 đã bị phát hiện 5 lần, ở khoảng cách 125 kbt. Từ 11 giờ 30, biệt đội được bao phủ bởi các máy bay chiến đấu I-153 và LaGG-3. Vào lúc 23 giờ 19 phút, chiếc tàu tuần dương tiến vào Vịnh Sevastopol và vào đêm ngày 17 tháng 10, số quân mang theo từ Odessa được dỡ bỏ.
Vào ngày 20 tháng 10, quân đội Đức phát xít Đức đột phá đến Crimea, một mối đe dọa xuất hiện đối với căn cứ chính của hạm đội. Tiếp tục gia tăng quân số ở vùng Sevastopol, Hội đồng quân sự của Hạm đội quyết định gấp rút tăng cường phòng không một số hải cảng trên bờ biển Caucasian, thích hợp cho các tàu căn cứ.
Ngày 23 tháng 10, trung đoàn phòng không 73 được đưa lên "Krasny Kavkaz" - 12 khẩu pháo phòng không, 5 xe tăng, 3 xe đặc chủng, 5 súng máy quad, 2.000 quả đạn, 2.000 người. Lúc 21 giờ 45 chiếc tàu tuần dương rút khỏi nòng và rời vịnh Sevastopol, chiều hôm sau đến Tuapse và thả neo. 16 giờ 15 tôi thả neo vào tường và tiến hành dỡ hàng.
Sáng ngày 25 tháng 10, chiếc tàu tuần dương đến Novorossiysk và thả neo. Lúc 13 giờ 40, sà lan chở đầy đạn dược tiếp cận mạn tàu, nơi đang được lực lượng nhân viên của tàu chất hàng. Đến 17 giờ 50, con tàu nhận được 15 toa xe chở đạn, và lúc 19 giờ 56, nó nhổ neo và lên đường hướng về Căn cứ Chính. Vào ngày 26 tháng 10, trên đường đến Sevastopol, hai tàu phóng lôi tiến vào hộ tống của tàu tuần dương. Lúc 11 giờ 17 phút, ông vào vịnh Sevastopol, đứng trên một thùng, trao một khẩu hiệu cho người đứng đầu bộ phận pháo binh của hạm đội - "gửi một sà lan." Chỉ lúc 13 giờ 27 phút, một chiếc sà lan đã tiếp cận mạn phải và thủy thủ đoàn bắt đầu dỡ hàng, hoàn thành lúc 16 giờ 24 phút. Trong hơn hai giờ đồng hồ, một chiếc tàu chở hàng nổ đứng chắn đường, có nguy cơ bị máy bay địch tấn công và bay lên không trung từ mảnh bom nhỏ nhất.
Vào ngày 27 tháng 10, lúc 12.00, người ta nhận được lệnh: "Đi theo đến Mũi đất Tendrovskaya, mang theo quân và tài sản, xuất cảnh lúc 15 giờ."
Chiếc tàu tuần dương rút khỏi thùng và cùng với thuyền MO và hàng không, rời Căn cứ Chính lúc 15.08. Lúc 23 giờ 25 tôi thả neo ở khu vực Tendra, tiến vào nội địa của vịnh. Anh ta hạ hai chiếc thuyền dài đi vào bờ. Vào ngày 28 tháng 10, lúc 1 giờ 30, họ bắt đầu nhận quân từ các sà lan, và sau đó một người lái tàu chở quân lính đã tiếp cận. Tổng cộng, 141 người đã được chấp nhận, thay vì con số dự kiến là 1000. Việc chuẩn bị quân cho cuộc di tản đã không được thực hiện, sự tham gia của các tàu tuần dương trong các hoạt động như vậy là không phù hợp. Vào lúc 3.17, "Krasny Kavkaz" thả neo và hướng đến Sevastopol trong một bước di chuyển 24 hải lý. Lúc 10.55, hai chiếc I-153 xuất hiện trên tàu, và trên đường đến căn cứ, TKA tiến vào bảo vệ an ninh.
Vào ngày 28 tháng 10, lữ đoàn tàu tuần dương bị giải tán, các tàu tuần dương trực thuộc chỉ huy hải đội.
Vào ngày 29 tháng 10, một tiểu đoàn phòng không được đưa lên "Krasny Kavkaz": 12 khẩu pháo, 12 xe, 7 súng máy quad, 1600 quả đạn pháo, 1800 nhân viên. Lúc 18 giờ 30, ông rời Sevastopol, đi cùng với ba đơn vị quân đội. Vào ngày 30 tháng 10 lúc 09 giờ 20 chiếc tàu tuần dương tiến vào vịnh Tuapse, cùng lúc nổ súng vào hai máy bay không xác định. Con tàu neo vào bức tường và bắt đầu dỡ hàng, hoàn thành lúc 11h30. Sau đó, anh chuyển đến Novorossiysk.
Ngày 2 tháng 11, máy bay địch tiến hành các cuộc tập kích lớn vào thành phố, cảng và tàu bè. Trong khi thả neo, "Krasny Kavkaz" đã nổ súng hơn 10 lần trong ngày vào máy bay địch, loại máy bay này quay lưng và không thể ném bom chính xác vào con tàu. Vào ngày hôm đó, tàu tuần dương Voroshilov đã bị hư hại nghiêm trọng bởi hai quả bom. Lúc 17 giờ 00, Krasny Kavkaz nhận được lệnh kéo chiếc tàu Voroshilov bị hư hỏng, hai tàu kéo đã đưa từ vịnh đến khu vực hải đăng Doobsky, nơi Krasny Kavkaz sẽ kéo nó. Lúc 19 giờ 34 tàu bắt đầu nhổ neo, nhưng lúc này cuộc tập kích bắt đầu, máy bay He-111 đã thả mìn xuống luồng bằng dù. Lúc 21 giờ 15, chiếc tàu tuần dương tiến vào bãi đường và tiếp cận con tàu bị hư hại. Từ "Krasny Kavkaz" 200 m, một sợi cáp kéo dài 6 inch đã được khắc, được kết nối với chuỗi neo bên trái của "Voroshilov". Đến 00 giờ 20 ngày 3-11, các tàu bắt đầu di chuyển với tốc độ 3-4 hải lý / giờ. Bánh lái của chiếc tàu tuần dương bị hư hại bị kẹt ở vị trí 8 ° so với mạn trái. Khi kéo, nó lăn sang trái và ở tốc độ 1,42 thì lực kéo nổ tung. Lúc 2.56 chiếc tàu kéo được bàn giao lần thứ hai, "Voroshilov" trong khi di chuyển đã bị máy móc chiếu sáng trên mặt trăng, cố gắng ở lại theo sự đánh thức của "Krasny Kavkaz". Lúc 6.00, chúng tôi vượt qua các bãi mìn và nằm xuống đường chung. Lúc 6,37 giờ sáng, chỉ huy tàu OLS, Chuẩn Đô đốc T. A. Novikov, người có mặt trên con tàu bị hư hỏng, đã ra lệnh tăng tốc độ lên 12 hải lý / giờ, và 10 phút sau tàu khu trục Smyshleny tham gia hộ tống các tàu tuần dương. Lúc 7 giờ 38 tàu kéo lại bùng phát, tàu kéo lần thứ ba phải mất hơn một giờ đồng hồ và tàu ra khơi với tốc độ 6,2 hải lý / giờ. Vào lúc 8h51, một cuộc tập kích của máy bay ném bom đối phương bắt đầu, chiếc tàu tuần dương đã đẩy lùi nó bằng hỏa lực phòng không. Vào sáng ngày 4 tháng 11, tàu Voroshilov đã cố gắng đưa được bánh lái vào DP, chiếc tàu kéo đã được từ bỏ và chiếc tàu tuần dương bị hư hỏng đã tự mình lên đường, đạt tốc độ lên đến 18 hải lý / giờ. Lúc 13 giờ 03, "Krasny Kavkaz" thả neo ở đường Poti. Phản ánh các cuộc không kích ngày 2-4 tháng 11, các pháo thủ phòng không của tàu tuần dương đã bắn 229 quả đạn 100 ly và 385 quả 45 ly cùng khoảng 5, 5 nghìn hộp tiếp đạn.
Cùng ngày, chiếc tàu tuần dương di chuyển đến Tuapse. Sau khi tiếp nhiên liệu, con tàu rời đi Sevastopol lúc 15 giờ ngày 5 tháng 11, đến nơi lúc 10 giờ 15 ngày hôm sau.
Vào ngày 7 tháng 11, chiếc tàu tuần dương thả neo tại Bức tường Than và bắt đầu tải trung đoàn phòng không. Vào ngày 8 tháng 11, lúc 13 giờ 25, anh di chuyển ra khỏi bức tường, thả neo và tiếp tục tiếp nhận những người phục vụ và những người đã di tản khỏi thuyền. Tổng cộng, con tàu đã nhận được: 23 súng phòng không, 5 xe, 4 súng máy quad, 1.550 nhân viên quân sự, cũng như 550 người sơ tán. Lúc 17 giờ 53 phút con tàu thả neo và hướng đến Novorossiysk với tốc độ 20 hải lý, đến nơi lúc 8 giờ ngày 9 tháng 11. Lúc 08 giờ 20 chiếc tàu tuần dương neo vào tường và việc dỡ hàng bắt đầu với sự trợ giúp của hai cần trục cổng. Lúc 10 giờ 25 việc dỡ hàng kết thúc, và từ 10 giờ 36 đến 17 giờ 00, chiếc tàu tuần dương đã bị không kích năm lần. Lúc 17 giờ 39, anh ta khởi hành từ bức tường đến bãi đường, 500 người từ các cơ quan trung tâm và nhân viên của trụ sở hạm đội vẫn ở trên tàu. Lúc 18.04 "Krasny Kavkaz" thả neo để đi thuyền đến Tuapse. Lúc này, một cuộc đột kích vào căn cứ bắt đầu, một phương tiện vận tải bị nổ tung trên fairway bởi một quả mìn từ trường. Novorossiysk OVR cấm tàu tuần dương ra khơi. Vào lúc 20 tháng 6, sau khi nhận được thông báo cho lối ra, "Krasny Kavkaz" cân neo và vào ngày 10 tháng 11 lúc 3,36 thả neo ở Tuapse, và lúc 8 giờ thả neo vào bức tường. Sau khi dỡ hàng xong, anh ta rời khỏi bức tường, lúc 17 giờ 20 rời Tuapse và đi đến Sevastopol.
Vào ngày 11 tháng 11, lúc 3 giờ sáng, chỉ huy nhận được một bức xạ từ tham mưu trưởng Hạm đội Biển Đen: "Chỉ vào căn cứ chính vào ban đêm, bởi vì kẻ thù ở Cape Sarych. " Cả ngày, chiếc tàu tuần dương hoạt động trên biển cho đến khi trời tối và chỉ lúc 3 giờ 18 ngày 12 tháng 11 mới vào được Sevastopol, thả neo, rồi thả neo tại bến tàu Than. Vào ngày này, các con tàu và thành phố đã bị máy bay địch tấn công với lực lượng lớn (vào ngày đó tàu tuần dương "Chervona Ukraine" bị đánh chìm). Trong ngày này, "Krasny Kavkaz" đã 12 lần tấn công máy bay ném bom theo nhóm 2-3 chiếc, lúc 11:46 chiếc tuần dương hạm bị 13 chiếc Ju-88 tấn công. Chỉ có hỏa lực phòng không dữ dội và chính xác của tàu tuần dương buộc các máy bay phải gấp hoặc thả bom một cách ngẫu nhiên. Lúc 12 giờ 26 phút con tàu bắt đầu tải quân của Tập đoàn quân 51. 16 giờ 21, trong một đợt tấn công khác của máy bay địch, bom rơi cách tàu 30-70 m. Khi đẩy lùi các cuộc tấn công, 258 quả đạn pháo 100 mm, 684 quả đạn 45 mm và hơn 7, 5 nghìn hộp tiếp đạn 12, 7 và 7, 62 mm đã được sử dụng hết. Lúc 17 giờ 52 con tàu hoàn tất việc bốc hàng, thu nhận 1629 binh lính và chỉ huy, 7 khẩu pháo, 17 xe, 5 súng máy quad, 400 quả đạn pháo, khởi hành từ bức tường và thả neo. Tham mưu trưởng Hạm đội Biển Đen, Chuẩn Đô đốc I. D. Eliseev và đại diện Anh, ông Stades. Lúc 20 giờ 49 tàu cân neo rời căn cứ chính. Bộ chỉ huy Tập đoàn quân 51, trên chiếc tàu tuần dương, đã phân bổ một phần thưởng - 10 chiếc đồng hồ đeo tay để thưởng cho các nhân viên của tiểu đoàn phòng không của "Red Caucasus".
Tàu kéo giúp "Krasny Kavkaz" rời cảng, mùa đông 1941/42.
Vào ngày 13 tháng 11 lúc 5 giờ 00, một đài phát thanh đã nhận được từ một tàu quét mìn gặp nạn ở vùng Yalta. Theo lệnh của NSh, chiếc tàu tuần dương đã tiến hành tìm kiếm, nhưng do TSC không báo cáo tọa độ của nó nên nó không được tìm thấy và nằm trên lộ trình chung. Lúc 17 giờ 40, một tàu chở dầu đã nhận được tín hiệu cấp cứu, nhưng nó không trả lời cuộc gọi và lúc 19 giờ 22, việc tìm kiếm nó đã bị dừng lại. Vào ngày 14 tháng 11, lúc 5 giờ 19 sáng, tàu "Krasny Kavkaz" thả neo ở khu vực đường ngoài Tuapse, không thể vào cảng vì sóng mạnh (gió 9 điểm, hứng khởi - 8 điểm). Chỉ trong buổi sáng ngày 15 tháng 11, chiếc tàu tuần dương đã tiến vào khu vực đường trong của Tuapse và thả neo. Đứng neo hơn một ngày, đến 8h45 ngày 16/11, con tàu cuối cùng đã có thể neo đậu đến bến tàu và bắt đầu dỡ hàng từ Sevastopol, và hai giờ sau khi kết thúc việc dỡ hàng là hàng quân. cho Novorossiysk đã bắt đầu. Đã nhận được 900 người, ở 19,50 rời Tuapse. Vào ngày 17 tháng 11, lúc 2 giờ 26, nó thả neo ở Novorossiysk tại bến tàu Import và dỡ hàng quân được giao.
Tối ngày 1 tháng 12 năm 1941, nhận được lệnh từ sở chỉ huy hạm đội - nhận quân và tiến về Sevastopol. Có sức chứa 1000 người, 15 toa đạn và 10 toa đồ hộp. Ngày 2 tháng 12, lúc 3 giờ 25 phút, tàu tuần dương ra khơi, tốc độ 20 hải lý / giờ. Lúc 18 giờ 53 phút anh ta gặp tàu quét mìn TShch-16, người đã hộ tống anh ta dọc theo fairway. Lúc 20 giờ 20, con tàu thả neo đến bến tàu Thương mại Sevastopol và một giờ sau đó hoàn thành việc dỡ hàng. Nhận nhiệm vụ nổ súng vào các vị trí của địch lúc 1 giờ 20 ngày 3 tháng 12, không xuất phát từ tường thành, đồng chí đã nổ súng chủ lực tại Art. Suren, sau đó dọc theo giao lộ của các con đường ở phía bắc của st. Suren và S. Tiberti. Lúc 2 giờ 20 anh ấy đã bắn xong. Đúng 14h00, việc tải trang bị và quân bắt đầu. Cùng lúc đó, tàu nổ súng vào làng. Tiberti và Bakhchisarai. 18h30 anh ta bốc hàng xong, thu về 17 khẩu súng, 14 xe đặc chủng, 6 xe hơi, 4 nhà bếp, 750 chiến sĩ Hồng quân và 350 người di tản. Lúc 19 giờ 30 chiếc tàu tuần dương khởi hành từ bức tường. Tiếp theo dọc theo bờ biển, chiếc tàu tuần dương lúc 21h30-21.35 bắn vào nơi tập trung quân địch trong khu vực Cherkes-Kermen,
Trên tàu, những người lính "Krasny Kavkaz" của lực lượng hành quân tiếp viện cho Sevastopol, tháng 12 năm 1941
bắn 20 quả đạn. Vào ngày 3 tháng 12, Krasny Kavkaz đã bắn 135 quả đạn pháo 180 ly vào các vị trí của đối phương. Vào ngày 4 tháng 12, anh ta thả neo tại bức tường ở Novorossiysk. Vào ngày 5-6 tháng 12, chiếc tàu tuần dương di chuyển từ Novorossiysk đến Poti.
Vào ngày 7 tháng 12, sau khi nhận được 750 người và 12 khẩu pháo, lúc 16 giờ 55 "Krasny Kavkaz" khởi hành từ bức tường, và đi ra vùng biển được bảo vệ bởi khu trục hạm "Soobrazitelny". Ngày 8 tháng 12 lúc 23 giờ 50 đi vào Sevastopol và thả neo. Lúc 2 giờ 15 ngày 9 tháng 12, nó thả neo tại Bến Thương mại và hoàn thành dỡ hàng lúc 4 giờ. Sau khi nhận được lệnh chuyển quân đến Novorossiysk, tàu tuần dương nhận được 1200 người, 11 khẩu đại bác và 4 xe. Lúc 15 giờ 45, chỉ huy hạm đội, Phó Đô đốc F. S. Oktyabrsky, lên tàu (theo lệnh của Moscow, ông được cử đến Novorossiysk để xây dựng kế hoạch cho chiến dịch đổ bộ). "Krasny Kavkaz" rút lui khỏi bức tường, lúc 16 giờ 11 phút bùng nổ đi qua, và khu trục hạm "Savvy" tiến vào khu bảo vệ. Thời tiết không thuận lợi: sương mù, tầm nhìn 2-3 kbt, dọc theo luồng số 2 trong các bãi mìn, chúng tôi đi qua tính toán chết người. Lúc 10 giờ ngày 10 tháng 12, anh ta đến Novorossiysk và thả neo, đến 13 giờ 20 phút anh ta tiếp cận bến tàu, F. S. Oktyabrsky lên bờ. Con tàu hoàn thành dỡ hàng vào lúc 15:30.
Chiếc tàu tuần dương này, cùng với các tàu khác, được cho là sẽ tham gia vào chiến dịch đổ bộ lên bán đảo Kerch, nhưng vào ngày 17 tháng 12, kẻ thù đã mở cuộc tấn công thứ hai nhằm vào Sevastopol dọc theo toàn bộ mặt trận. Bộ chỉ huy đã ra lệnh chuyển ngay quân tiếp viện cho quân phòng thủ thành phố.
Ngày 20 tháng 12, lúc 16g00, 1.500 binh sĩ và chỉ huy Lữ đoàn súng trường đặc biệt 79, 8 súng cối, 15 phương tiện được tiếp nhận trên tàu, F. S. Oktyabrsky phất cờ chỉ huy hạm đội trên tàu. "Krasny Kavkaz" rút khỏi bức tường và lúc 16.52 đi ra biển với người đứng đầu một phân đội: tàu tuần dương "Red Crimea", trưởng nhóm "Kharkov", các tàu khu trục "Bodry" và "Nezamozhnik". Trên đường đến Sevastopol, thời tiết xấu đi, các con tàu đi vào một dải sương mù. Vì lý do này, cũng như do thiếu đài phát thanh, đội không thể vào căn cứ vào ban đêm. Đã bỏ lỡ ba giờ sau mép ngoài của bãi mìn, biệt đội buộc phải đột nhập vào ban ngày. 9h45 ngày 21/12, "Kharkov" ra đầu đoàn tàu, 10h45 biệt đội tiến vào kênh số 2, 4 máy bay chiến đấu đang tuần tra trên các tàu. Lúc 12 giờ 17 phút phân đội bị máy bay ném bom Đức tấn công, các tàu nổ súng phòng không. Lúc 13.05 "Krasny Kavkaz" thả neo đến bến tàu nhà kho Sukharnaya Balka. Chỉ huy hạm đội lên bờ. Trong vòng một giờ, con tàu bị máy bay địch tấn công; bom rơi xung quanh tàu tuần dương và trên núi Sukharnaya Balka. Sau khi xuất quân, tàu tuần dương chở 500 người bị thương, lúc 22 giờ 40 rời bến tàu và lúc 00 giờ 25 ngày 22 tháng 12 rời căn cứ, con tàu lần này đi không an toàn. Từ khu vực Balaklava "Krasny Kavkaz" bắn vào nhà gỗ của Belov và với. Cermez-Carmen. Sau đó, dọc theo fairway số 3, tôi vượt qua các bãi mìn và nằm nghiêng 100 °. Vào ngày 23 tháng 12, lúc 20.46, anh đến Tuapse và hạ cánh xuống bến tàu, nơi những người bị thương được đưa lên xe cứu thương. Trong quá trình hành quân, ông đã sử dụng hết 39 quả đạn pháo 180 mm, 45 100 mm, 78 quả 45 mm và 2, 5 nghìn hộp tiếp đạn.
Đã tham gia vào hoạt động Kerch-Feodosiya. Ở giai đoạn đầu của hoạt động, Chuẩn Đô đốc NO Abramov được đưa vào đội hỗ trợ tàu của phân đội đổ bộ "B", được cho là sẽ đổ bộ xuống thị trấn Opuk.
"Krasny Kavkaz" cùng với tàu khu trục "Nezamozhnik" có nhiệm vụ từ 5 giờ ngày 26 tháng 12 để trấn áp các khẩu đội, điểm bắn của đối phương bằng hỏa lực pháo binh của chúng và hỗ trợ quân đổ bộ từ các pháo hạm và tàu tuần tra trong khu vực Bến tàu Duranda gần thị trấn Opuk.
Vào ngày 25 tháng 12 lúc 20.35 chiếc tàu tuần dương đã nhổ neo và ra khơi. Gió 7 điểm, phấn khích - 5 điểm. Tàu khu trục Nezamozhnik tiến vào sự đánh thức của tàu tuần dương. Vào lúc 4h30 ngày 26 tháng 12, tiếp cận bãi đổ bộ, tàu tuần dương được xác định là do cháy tàu ngầm Shch-201. Thời tiết ở khu vực hạ cánh đã được cải thiện và hoạt động có thể được tiến hành. Chiếc tàu tuần dương đi với tốc độ thấp trong khu vực, chờ đợi sự tiếp cận của pháo hạm và tàu vận tải với một lực lượng xung kích. Nhưng không phải vào thời điểm đã định, cũng như sau khi bình minh, không có một chiếc tàu hay thuyền nào đến khu vực hoạt động. Chỉ huy đã cố gắng liên lạc bằng vô tuyến điện với Chuẩn Đô đốc N. O. Abramov hoặc Tham mưu trưởng Hạm đội Biển Đen về các hành động tiếp theo, nhưng không có kết nối nào được thiết lập. Lúc 7.50, tàu tuần dương Krasny Krym và hai tàu khu trục đã quay trở lại sau trận pháo kích vào Feodosia tiến vào sự đánh thức của tàu Krasny Kavkaz. Lúc 9 giờ, con tàu hướng ra biển. Chỉ huy quyết định đến Anapa với kỳ vọng gặp các pháo hạm hoặc liên lạc với đội đổ bộ bằng bộ đàm. Lúc 11 giờ 45 trong vòng 20-25 dặm từ Anapa, tàu vận tải "Kuban" đã được gặp, đi mà không có an ninh. Giả sử rằng toàn bộ lực lượng tấn công đã có mặt tại bãi đổ bộ, chiếc tàu tuần dương, trước khi đến Anapa, đã bật hướng 315 °. Lúc 14 giờ 05, họ phát hiện ra bóng tàu, hóa ra chúng là tàu quét mìn thuộc phân đội của Chuẩn Đô đốc A. S. Frolov, đang hoạt động gần Kerch và quay trở về Anapa. Lúc 14 giờ 31 nó bị máy bay ném ngư lôi tấn công, con tàu nổ súng, ngư lôi được thả từ độ cao lớn và bay qua với khoảng cách rất xa. Các cuộc tập kích máy bay đơn lẻ tiếp tục trong một giờ.
Lúc 17h30, "Krasny Kavkaz" tiếp cận khu vực đổ bộ, không tìm thấy ai, và cho đến khi màn đêm buông xuống cơ động trong khu vực để tránh va chạm với các tàu khác, bật lửa báo thức và khi quay - lửa đặc biệt. Lúc 19 giờ 10 tôi nhận được lệnh của tham mưu trưởng trên đài phát thanh nổ súng vào bờ biển của địch trong khu vực Opuk. Từ khoảng cách 64 kbt, anh ta bắn 16 quả đạn pháo cỡ nòng chính. Lúc 22,58, 1, 5 dặm từ bờ biển, thả neo và ở lại cho đến khi bình minh. Thời tiết vô cùng thuận lợi cho cuộc đổ bộ, nhưng các tàu đổ bộ đã không xuất hiện. Đến 6 giờ 00 ngày 27 tháng 12, người ta biết rằng nhóm đổ bộ không rời Anapa, lúc 07 giờ 02 tàu tuần dương thả neo và lúc 13 giờ 43 đi vào Vịnh Novorossiysk.
Ở giai đoạn thứ hai của Chiến dịch Krasny Kavkaz, anh được đưa vào đội hỗ trợ tàu của đội đổ bộ A. Vào ngày 28 tháng 12, tại Novorossiysk, ông nhận được 1.586 binh sĩ và chỉ huy của phân đội tiền phương đổ bộ, sáu khẩu pháo 76 ly, hai súng cối, 16 xe. Những người lính dù đã đóng quân trong buồng lái và trên boong trên. Lúc 18 giờ 32, chiếc tàu tuần dương rút khỏi dây neo, và cùng phân đội yểm trợ tàu và phân đội đổ bộ (2 tuần dương hạm, 3 khu trục hạm, 2 tiểu đoàn chiến đấu, 1 vận tải và 12 thuyền MO) ra khơi. Trên tàu có chỉ huy đổ bộ, Thuyền trưởng cấp 1 N. E. Basisty, và chỉ huy đội hỗ trợ tàu, thuyền trưởng cấp 1 V. A. Andreev, các sĩ quan của sở chỉ huy đổ bộ. Trên biển, thời tiết bắt đầu xấu, tàu thuyền bị ngập nước, đội tàu buộc phải giảm tốc độ từ 18 xuống 14 hải lý / giờ.
Vào ngày 29 tháng 12 lúc 2:30, các con tàu đến vùng Feodosia. Lúc 3.05 một phân đội hỗ trợ hải quân được tổ chức lại thành một cột đánh thức và, đã được xác định bởi các đám cháy của các tàu ngầm Shch-201 và M-51 đã triển khai trước đó, lúc 3.45 nằm trên giàn khai hỏa. Lúc 3,48 các tàu nổ súng vào thành phố và cảng. Vào lúc 03 giờ 03 phút, ngọn lửa đã được dừng lại, và những chiếc thuyền với lực lượng xung kích đầu tiên bắt đầu đột nhập vào cảng.
Theo cách sắp xếp, "Krasny Kavkaz" được cho là phải neo vào bức tường bên ngoài của bến tàu Broad với phía bên trái của nó, khi đang di chuyển. Trong những điều kiện nhất định, đây là một lựa chọn chiến thắng: thời gian neo đậu và do đó, thời gian chịu lửa được giảm xuống, và giảm tổn thất. Ba người lính Hải quân Đỏ được đưa từ thuyền SKA-013 xuống bến tàu để tiếp quản dây neo. Nhưng gió bắt đầu thay đổi, nó thổi ra từ phía bên bờ biển. Vào lúc 05.02, nó tiếp cận bức tường bên ngoài của bến tàu Broad, nhưng nỗ lực đầu tiên để đưa chiếc tàu tuần dương vào mạn trái về bến do sự thận trọng quá mức của người chỉ huy đã thất bại. Việc neo đậu đã bị cản trở bởi một luồng gió đẩy mạnh với lực sáu điểm, chiếc tàu tuần dương, vốn có sức gió lớn, đã bị thổi bay sang bên phải và không thể di chuyển các dây neo tàu tới bến. Phân đội tàu đổ bộ bao gồm tàu kéo "Kabardinets", được cho là có nhiệm vụ neo đậu cho tàu tuần dương. Theo sau độc lập với Anapa, "Kabardinets" đã đến điểm tiếp cận đúng giờ, nhưng, thấy các tàu trên bờ biển bị bắn và bắn trả từ kẻ thù, đã quay trở lại Anapa.
Lùi lại khỏi đê chắn sóng, Thuyền trưởng Hạng 2 A. M. Gushchin lại hướng con tàu đến vị trí cũ, nhưng với tốc độ cao hơn. Một chiếc thuyền dài của một con tàu đã được gửi đến bến tàu với một sợi dây cáp neo được khắc trên nửa cửa sập. Tuy nhiên, nỗ lực này cũng không thành công, gió đã đẩy con tàu ra khỏi cầu tàu, và một lần nữa không thể di chuyển các dây neo vào cầu tàu trước sức gió. Bị ảnh hưởng bởi sự thiếu kinh nghiệm của người chỉ huy trong việc neo đậu vào bến tàu vào ban đêm trong điều kiện khó khăn. Chiếc tàu tuần dương trong căn cứ đã lên nòng hoặc thả neo, và neo vào bến tàu với sự trợ giúp của tàu kéo. Các chuyến tàu vận tải đến với cấp thứ hai đã neo đậu tại bến tàu Broad mà không gặp bất kỳ sự cố nào.
Địch khai hỏa pháo-cối vào chiếc tàu tuần dương. Lúc 5.08, hai quả mìn đầu tiên phát nổ trong buồng chiếu phim và vỏ của động cơ phản lực cánh quạt. Một đám cháy bùng lên, sơn, thiết bị phòng chiếu phim và màn ngủ đều bốc cháy. Ống khói đầu tiên bị thủng bởi mảnh đạn. Đám cháy ở khu vực ống mũi đã được dập tắt trong bảy phút bởi hai bên khẩn cấp và nhân viên của BCh-2.
Lúc 5,17 một quả đạn pháo trúng chân phải của bánh trước. Từ chỗ vỡ của nó ở khu vực nhà bánh xe điều hướng, sơn, bộ dụng cụ cơ thể, boongke được lót bên cạnh cầu để bảo vệ khỏi đạn và mảnh bom, đã bốc cháy. Các tín hiệu bắt đầu dập lửa, và sau đó bên cấp cứu số 1 đã đến. Ngọn lửa được dập tắt sau đó 5 phút.
Chỉ huy của Đội trưởng "Red Caucasus" Hạng 2 A. M. Gushchin
Lúc 5,21 một viên đạn dài 6 inch xuyên thủng giáp bên của tháp pháo thứ 2 của dàn pháo chính và phát nổ trong khoang chiến đấu. Hầu hết bộ chỉ huy bị giết hoặc bị thương. Một ngọn lửa bùng lên trong tòa tháp - hệ thống dây điện và sơn bắt lửa. Các trường hợp có điện tích bốc cháy trong máng thang máy. Có nguy cơ cháy lan vào hầm pháo qua thang máy chất đầy đạn dược. Trạm trực chiến khẩn cấp số 1 đã được điều đến để hỗ trợ các xạ thủ. Chỉ huy sư đoàn sống sót được lệnh đi kiểm tra hầm số 2 và sẵn sàng bắt đầu tưới tiêu, tiêu úng. Khói bốc ra từ tháp, nhưng nhiệt độ trong hầm pháo vẫn bình thường. Nó là cần thiết để quyết định xem có nên làm ngập hầm hay không. Bằng mọi giá phải bảo toàn khả năng chiến đấu của tháp và loại trừ khả năng nổ hầm. Dù bị thương, xạ thủ của tháp V. M. Pokutny đã rút cục cước đang cháy ra khỏi khay thang máy và lao ra cửa tháp, nhưng do bị bỏng ở mặt và tay nên anh bất tỉnh và ngã xuống cước. Nhân viên điện lực của pháo binh P. I. Pilipko và chiến sĩ P. G. Pushkarev, những người đang neo trên xe tăng, đã nhìn thấy lửa và khói thoát ra từ tháp. PI Pilipko tiến vào tháp qua miệng cống tháp pháo, sau đó P. G. Pushkarev, mở cửa tháp, cùng với PI Pilipko ném một mũi lao lên boong và mang theo V. M. Pokutnogo bị thương, và những người trên boong bị thủy thủ ném sạc quá mức. Chỉ huy của tòa tháp, Trung úy I. M. Goilov, giám sát cuộc chiến chống hỏa hoạn. Sau 9 phút, đám cháy được dập tắt mà không cần dùng đến việc làm ngập hầm, một giờ sau tháp được đưa vào hoạt động, thương binh được thay thế.
Lúc 5 giờ 35, hai quả mìn và một quả đạn pháo trúng cầu tín hiệu. Quả đạn xuyên qua máy đo khoảng cách bên phải và phát nổ trên tàu, một ngọn lửa bùng lên trên cầu, sơn, bộ dụng cụ cơ thể và pháo hiệu dự phòng bốc cháy. Ngọn lửa bùng phát trên con tàu nhưng không có ai đến dập lửa, vì gần như toàn bộ nhân viên của cầu tín hiệu đều không hoạt động. Trên cầu, sĩ quan liên lạc hàng đầu của sở chỉ huy đổ bộ, Trung tá E. I. Vasyukov, và chỉ huy trưởng tàu mang đầu đạn-4, Trung úy N. I. Denisov, đã thiệt mạng. Chính ủy của tàu tuần dương G. I. Shcherbak và trưởng phòng y tế và vệ sinh của Hải quân, bác sĩ lữ đoàn F. F. Andreev bị thương. Các chốt cấp cứu thứ nhất và thứ hai được cử đến để thanh lý đám cháy. Đổ nước từ hai vòi và sử dụng áo khoác và nệm bằng hạt đậu, các thủy thủ đã dập tắt ngọn lửa trong vòng 2-3 phút. Đến 5h45, quả đạn pháo nổ trong xưởng tàu tạo thành một lỗ ở mạn tàu có kích thước 350x300 mm, cách mặt nước 1 m. Quả đạn pháo làm vỡ một mảnh giáp 25 ly, làm hư hỏng vách ngăn 81 sp., Đường ống dẫn và dây cáp bằng mảnh đạn. Hố đã được sửa chữa bằng các vật liệu ngẫu nhiên (ván, nệm, chăn), và kết quả là đám cháy nhanh chóng được dập tắt.
Sau lần cố gắng thứ hai không thành công để neo tàu ở mạn trái, Thuyền trưởng Hạng 1 VA Andreev, theo báo cáo của chỉ huy về việc không thể neo đậu ở mạn trái, đã ra lệnh tăng tốc tiếp cận bức tường của cầu tàu bằng mọi cách.. Sau 6 giờ, chỉ huy bắt đầu một cuộc điều động nhổ neo mới, lần này là ở mạn phải. Chiếc tàu tuần dương đặt chiếc neo bên trái đón gió từ đầu bến tàu Broad và sau khi hạ thủy chiếc thuyền dài, bắt đầu dẫn đầu dây neo từ đuôi tàu đến bến tàu. Đội ngũ của chiếc thuyền dài đã đưa nó đến phần phía bắc của Bến tàu Broad và bảo đảm nó vào bến tàu. Sau đó, họ bắt đầu chọn cáp với đầu đuôi tàu, kéo đuôi tàu về bến. Cần phải chọn khoảng 200 m cáp. Trong khi đó, chiếc thang bên trái được ném ra ngoài, và cuộc đổ bộ của lính dù bắt đầu bằng thuyền dài, và sau đó là những thợ săn nhỏ, những người đã vận chuyển 323 người. Đồng thời với việc đổ bộ, tàu bắn vào các điểm bắn của địch. Với hỏa lực của súng 100 ly, các xạ thủ đã làm câm lặng khẩu đội ở các độ cao trong thành phố.
Ở tốc độ 7,07, một quả đạn pháo đã bắn trúng phía bên trái trong khu vực của các nồi hơi với tốc độ 50 shp. và tạo thành một lỗ có kích thước 1x0,5 m trên boong dưới. Sau đó, một quả khác tiếp theo, nhưng quả đạn pháo không xuyên qua lớp giáp 50 ly mà tạo ra một vết lõm. Sau 10 phút, lỗ thủng được bịt kín bằng tấm chắn làm sẵn, nệm cót, giường tầng và được gia cố bằng các chốt chặn. Để những người lính dù đang ở trong buồng lái không cản trở công việc của họ, chỉ huy khoa cấp cứu đã ra lệnh cho họ “nằm xuống”. Sóng không khí từ khí thuốc súng của các khẩu súng hải quân đang bắn cản trở việc bịt kín các lỗ. Nệm và giường bị bay ra khỏi lỗ, và chúng phải được lắp lại nhiều lần.
Lúc 7 giờ 15 việc neo đậu hoàn thành, đường băng được đưa ra, lính dù lao vào bờ. Nhưng không bốc được pháo và xe cộ vì bến lộn xộn. Địch tiếp tục bắn vào chiếc tàu tuần dương. Tại 7,17 giữa bộ bài trên và bộ bài dưới cho 50 shp. một quả đạn từ phía bên cảng. Cú đánh đập vào khớp của các tấm áo giáp và tạo ra một vết lõm. Tại phòng nồi hơi số 1, bảng điều khiển đã bị thổi bay. Vào lúc 7:30 sáng, theo sau là một hit trong khu vực 66 shp. giữa boong dự báo và boong trên. Hai hố được hình thành với diện tích 0,8x1,0 m và 1,0x1,5 m, ngoài ra còn có một số lượng lớn các hố bom. Đường ống và đường dây chuyển tải bị hư hỏng. Các lỗ đã được sửa chữa bằng vật liệu phế liệu.7.31 - đánh vào tháp chỉ huy. Đạn không xuyên qua giáp 125 ly, nhưng mảnh đạn xuyên thủng mặt cầu, hầm bánh xe, các dụng cụ bị hỏng, cầu 2 bị phá hủy, các cabin trên cầu. Gián đoạn hệ thống dây dẫn điện đến các thiết bị điều khiển của tàu, hư hỏng các thiết bị và cột lái. Lúc 7h35, nó đập vào một bên khu vực cabin Lenin (42 sp.), Cao hơn 0,5 m so với mực nước, nước bắt đầu ngập cabin, lỗ thủng được bịt kín bằng áo khoác, áo khoác, nệm và giá đỡ.
Lúc 7.39, ba quả đạn gần như đánh đồng thời vào mặt giữa boong dưới và trên trong khu vực 44-54 shp. Tiếng nổ của hai quả đạn tạo thành các lỗ 1x1,5 m và 0,5x0,5 m. Quả đạn thứ ba xuyên qua mạn không nổ, bay qua boong xã, trúng hầm thông tin liên lạc 25 ly bọc thép, tạo vết lõm và nổ trong đình. boong tàu. Vụ nổ làm hỏng 2 quạt, hư hỏng hệ thống dây dẫn điện, mảnh đạn xuyên thủng phía đối diện, đập cuộn dây chống mìn dài 2,0 m. Đám cháy bùng phát nhanh chóng được dập tắt. Ngoài sự phá hủy được chỉ định, mảnh đạn còn xuyên qua nhiều nơi trên vỏ bọc bên hông, dây cáp điện, bao gồm cả dây cáp điện để lái từ nhà bánh xe, đường vận chuyển, rãnh trượt bị hư hỏng, mũi tên, giàn chạy, v.v.
Lúc 08.08, người lính dù cuối cùng rời tàu tuần dương. Để di chuyển khỏi bến càng sớm càng tốt, dây xích neo đã được tháo ra, dây neo bị cắt, và lúc 8h15, "Krasny Kavkaz" rời khu vực bắn để đến bãi đường.
Những chiếc còn lại trên tàu 16 chiếc, ba khẩu pháo 76 ly và đạn dược trong khoảng thời gian từ 14 giờ 15 đến 16 giờ 10 đã được chuyển tải lên tàu vận tải Azov.
Từ cuộc đột kích Feodosiya, con tàu tiếp tục hỗ trợ các hoạt động đổ bộ bằng hỏa lực pháo binh. Từ 09 giờ 25 đến 18 giờ ngày 29 tháng 12, tàu bị máy bay địch đánh phá. Tuần dương hạm Krasny Kavkaz đã bị tấn công 14 lần, nhưng các cuộc tấn công đều không thành công, vì con tàu đã can thiệp vào việc ném bom mục tiêu bằng hỏa lực pháo phòng không và cơ động. Một ống nổ do chấn động trong các nồi hơi số 1, 2 và 7. Các ống đã được cắm, và mất 2, 5 giờ để tháo các nồi hơi ra và tắt tiếng. Lúc 23.05, chiếc tàu tuần dương nhổ neo.
Ngày 30 tháng 12, lúc 7 giờ 15 sáng "Krasny Kavkaz" thả neo và cơ động sẵn sàng nổ súng. Từ 11.51 đến 12.30, theo dữ liệu của quân đoàn, con tàu đã bắn vào ngôi làng. Gần Baybugs. Vào lúc 14 giờ 15 phút chiếc vận tải cơ "Azov", xuất phát như một phần của phân đội máy bay vận tải đầu tiên, tiếp cận bo mạch của chiếc tàu tuần dương. 16 xe còn lại, ba khẩu súng và đạn dược đã được nạp lại vào nó. Đồng thời, "Red Caucasus" đang ở tốc độ nhỏ nhất. Trong các cuộc không kích, tình trạng quá tải không còn nữa, do chiếc tàu tuần dương tăng tốc độ để tránh bom. 16 giờ 10, việc nạp lại thiết bị để vận chuyển kết thúc. Đến 17 giờ 10 phút con tàu lại nổ súng vào ổ tích tụ của quân địch. Vào lúc 20 giờ, hai máy bay ném ngư lôi He-111 tấn công tàu tuần dương, nhưng vô ích, các quả ngư lôi đã bay qua phía trước.
Vào lúc 1 giờ 30, chỉ huy cuộc đổ bộ, NE Basisty, cùng với sở chỉ huy của mình đi đến khu trục hạm "Soobrazitelny", và tàu tuần dương hướng tới Tuapse.
Tổng cộng, 70 quả đạn pháo 180 mm, 429 quả 100 mm và 475 quả 45 mm đã được sử dụng hết trong cuộc hành quân. Thiệt hại lên tới 27 người chết và 66 người bị thương. Con tàu bị trúng 12 quả đạn, 5 phút, có 8 đám cháy.
Khi đến Tuapse, tàu tuần dương được hướng dẫn "đi theo đến Novorossiysk." Vào ngày 2 tháng 1 năm 1942, lúc 0 giờ 47 phút sáng, "Krasny Kavkaz" thả neo ở đường Novorossiysk, vì cơn bão ập đến, nó không thể vào cảng. Chỉ trong sáng ngày 3 tháng 1, chiếc tàu tuần dương đã tiếp cận cầu tàu và nhận được ngay lệnh của tham mưu trưởng hạm đội, Chuẩn Đô đốc I. D. Eliseev - chấp nhận tiểu đoàn phòng không riêng biệt thứ 224 để giao cho Feodosia. Đến 19 giờ 00, 12 khẩu súng, 3 súng máy M-4, 2 nhà bếp, 10 xe tải và một xe khách, 2 máy kéo, 1700 hộp có đạn pháo và 1200 binh lính và chỉ huy đã được chất lên tàu. Sau khi chất hàng lên tàu, tham mưu trưởng quân đoàn 44 đã đến sở chỉ huy, đó là lý do khiến việc xuất cảnh bị chậm lại 40 phút. Lúc 20 giờ 25 phút, chiếc tàu tuần dương khởi hành từ bức tường, lúc 23 giờ 14 phút đã vượt qua các bãi mìn của căn cứ hải quân Novorossiysk, và đạt tốc độ 24 hải lý / giờ.
Điểm đặc biệt của hoạt động vào ngày 3-4 tháng 1 năm 1942 là chiếc tàu tuần dương đã bị hư hại từ lần trước đó, ngày 29-31 tháng 12 năm 1941: 8 lỗ bên hông, được sửa chữa bằng các phương tiện tùy biến. Trong tháp chỉ huy, các máy đo tốc độ không theo thứ tự, trong nhà bánh xe - các thiết bị điều khiển lái.
Con tàu chỉ có một chiếc neo, chiếc thứ hai bị bỏ lại trên mặt đất trong chuyến khảo sát khẩn cấp vào ngày 29/12.
Bộ chỉ huy hạm đội cho rằng chiếc tàu tuần dương sẽ có thời gian để vào cảng Feodosiya, dỡ hàng và rút lui về một khoảng cách an toàn trong bóng tối. Nhưng ban chỉ huy căn cứ hải quân Novorossiysk đã không đảm bảo cho con tàu thoát ra kịp thời nên đã bị hoãn 4 tiếng đồng hồ. Cũng không thể chấp nhận được việc chiếc tàu tuần dương đi hành quân mà không được ai bảo vệ.
Trên biển, con tàu gặp gió 8 điểm, sóng 5 điểm, nhiệt độ không khí - 17 ° С, nhiệt độ nước + 1 ° С, tầm nhìn - một dặm. Vào ngày 4 tháng 1, lúc 6 giờ 15 sáng, "Red Caucasus" tiếp cận vịnh Feodosiya. Đến thời điểm này, do nhiệt độ không khí xuống thấp, toàn bộ hàng hóa dồn xuống boong, ô tô và xe đầu kéo bị đóng băng. Độ dày của lớp băng lên tới 13 cm. Các nhân viên của BCh-5 bắt đầu làm nóng động cơ của máy móc bằng quạt gió, nước sôi và hơi nước. Lúc 6 giờ 39, chiếc tàu tuần dương từ bỏ mỏ neo bên phải, và nửa giờ sau nó thả neo bên mạn phải đến mũi tàu Shirokiy. Quá trình dỡ hàng bắt đầu trên ba gangway: từ xe tăng, eo và thùng, thiết bị được dỡ xuống bằng mũi tên bên phải. 80 người lính Hải quân Đỏ làm việc trên bờ. Tời được sử dụng để di chuyển máy kéo đông lạnh, nhưng ngay cả khi dỡ hàng lên bờ, chúng vẫn không khởi động. Từ 8h30, cảng đã có chuyến bay I-153. Việc dỡ hàng sắp kết thúc, chỉ còn hai khẩu súng và vài hộp tiếp đạn, nhưng vào lúc 09 giờ 23 phút các cuộc không kích của địch bắt đầu, sáu chiếc Ju-87 tấn công chiếc tuần dương hạm từ bờ biển từ mạn phải. Súng phòng không đã nổ súng vào chúng. Các máy bay, lặn từ ba hướng, thả tới 50 quả bom. Bom nổ ở khoảng cách 20-30 m so với bên hông.
Ở 9,28 một quả bom, trượt 120 sp. và, sau khi tạo ra một vết lõm, nó đã phát nổ trên mặt đất (độ sâu 6,5 m). Vụ nổ đã hất tung con tàu (đuôi tàu) lên và văng sang mạn trái. Làn sóng nổ đã gây ra sự tàn phá lớn: các lỗ hình thành trên da bên dưới đai áo giáp, phá hủy thiết bị khói số 2, với khí của nó đã vô hiệu hóa nhóm khẩn cấp phía sau, xé hai thiết bị 100 mm từ nền móng (từ phần xiên của boong tàu tại thời điểm xảy ra vụ nổ). Cùng lúc đó, một quả bom rơi ở khoảng cách hai mét từ bên trái đã phá hủy da ở hai nơi. Hậu quả là mặt bằng các bánh lái lớn nhỏ, khoang xới đất, hầm pháo nhỏ, trụ sau, kho chứa hàng bị ngập. Nước bắt đầu tràn vào phòng máy nổ diesel (nhà máy điện đã ngừng hoạt động), các căn hầm số 2, 3 và 4. Một vết cắt xuất hiện ở đuôi tàu. Một phút sau, một vụ nổ xảy ra ở khu vực 34 shp. Kết quả là, clinket của quả mìn trễ bị vỡ, vô hiệu hóa con quay hồi chuyển và thiết bị đo tiếng vang, và nước bắt đầu tràn vào trụ hoa tiêu trung tâm. Một vụ nổ bom trong khu vực 69-75 shp. làm hư hỏng sàn của đáy thứ hai và các vách ngăn bên trong, đập vỡ móng của máy bơm Worthington. Dầu nhiên liệu trộn với nước bắt đầu chảy qua các vỉa đã chia cắt vào buồng lò hơi số 4, do sợ hỏa hoạn, các lò hơi đã được ngừng hoạt động và máy bơm la canh được khởi động. Các mối nối của các đường nối của vỏ bọc trên khung trung chuyển khác nhau. Chấn động đánh sập tất cả các máy tự động của các máy phát điện tăng áp, đèn tắt. Thang máy của các hầm số 1, 5, 7, máy dò tầm xa và cầu tàu không hoạt động, ăng ten của máy phát Uragan bị cắt, phòng phát thanh trung tâm bị hư hỏng.
Đến thời điểm này, trên tàu vẫn còn hai khẩu pháo phòng không, một xe khách, một nhà bếp và một số ít đạn dược. Tuy nhiên, không thể ở lại bến tàu lâu hơn, 9h32 họ bắt đầu chọn nơi thả neo. Lo sợ tàu đổ bộ xuống mặt đất bằng đuôi tàu và chân vịt (độ sâu của nơi này là 7 m), người chỉ huy đã ra lệnh cắt dây neo, ra lệnh cho ô tô “hết tốc lực phía trước”, và lúc 9.35 chiếc. tàu di chuyển ra khỏi bức tường, chiếc neo đã được lấy ra khi di chuyển. Khi được cung cấp hơi, tuabin phía sau bên phải "bị", có biểu hiện hư trục các đăng hoặc mất chân vịt, phải dừng khẩn cấp. Tua bin bên trái rung lên dữ dội. Mũi tàu bên phải, khi cung cấp hơi nước, không nhúc nhích, và sau khi di chuyển, nó không thể phát triển hết tốc độ (vì sau này, một sợi cáp bị quấn quanh vít của nó). Các tuabin ở đuôi tàu đã ngừng hoạt động, chiếc tàu tuần dương đi dưới hai tuabin, được dẫn động bằng máy móc, do thiết bị lái không hoạt động. May mắn thay, các bánh lái đã ở trong mặt phẳng trung tâm.
Một cuộc kiểm tra cơ sở của con tàu, bao gồm cả các thợ lặn hạng nhẹ, cho thấy thiệt hại chính đối với thân tàu là do vụ nổ của một quả bom trên không ở khu vực 124 shp. mạn phải dưới mực nước. Các thợ lặn tìm thấy hư hỏng lớn đối với lớp mạ thân tàu ở khu vực chân vịt. Tất cả các phòng trong khoang phía sau dưới boong dưới đều bị ngập nước lên đến shp thứ 104. (nhà kho, trạm điện số 13 và số 14, phòng đặt bánh lái lớn và nhỏ, động cơ điều hành, máy xới, diesel, capstan, hành lang trục các đăng, hầm pháo số 4 và 1/3 - hầm số 3). Ở boong dưới, dọc theo mực nước hiện tại (cách boong 1 m), nhà ăn chỉ huy, cabin sĩ quan và phòng trực bị ngập. Trên đường đi của tàu, boong trên lên đến 125 shp. ngâm trong nước. Đầu đạn 119 và 125 shp. bị biến dạng và thấm nước.
Con tàu có lượng choán nước khoảng 1.700 tấn vào các phòng phía sau, bị mất tới 30% sức nổi. Độ dịch chuyển tăng lên 10600 tấn, mớn nước 4, cánh cung 29 m, đuôi tàu -9, 68 m. Cắt nghiêng 5, 39 m, lăn sang mạn phải 2, 3 °, chiều cao trung tâm 0,8 m với tốc độ 1,1 m..
Có 8 nồi hơi, hai động cơ chính ở mũi tàu trong tình trạng tốt. Bánh lái lớn và nhỏ không hoạt động, liên lạc qua điện thoại không hoạt động. Trên tàu có 2 người bị thương, 6 người bị bầm dập, 7 người bị ngộ độc nhẹ.
Rời bến cảng, "Krasny Kavkaz" tiến về Novorossiysk. Con tàu rung lắc mạnh nên các tuabin phải giảm tốc độ xuống 210 vòng / phút. Chiếc tàu tuần dương đi dưới hai tuabin, không có la bàn từ tính. Sau 1, 5 giờ, con quay hồi chuyển đã được đưa vào hoạt động. Trong khi rút lui khỏi Feodosia, chiếc tuần dương hạm đã bị hàng không tấn công, nhưng nhờ cơ động và hỏa lực phòng không nên không bị trúng đạn. Khi đẩy lùi các cuộc tấn công của hàng không, 94 quả đạn pháo 100 mm và 177 quả đạn 45 mm đã được sử dụng hết. Lúc 10 giờ 20, gần ga tàu điện ngầm Ivan Baba, khu trục hạm "Svobodny" tiến vào vùng bảo vệ của tàu tuần dương, qua đó thực hiện liên lạc với chỉ huy. Hai khẩu pháo phòng không của quân đội còn lại trên boong được ném lên tàu.
Trên con tàu có một cuộc đấu tranh cho khả năng sống sót của nó, kéo dài cả ngày lẫn đêm. Nhiệm vụ chính là ngăn chặn
thấm nước phía sau vách ngăn chống thấm trên 104 shp, phía sau có các phòng máy phía sau. Để làm thẳng con tàu, 120 tấn dầu nhiên liệu và 80 tấn nước ven bờ đã được bơm từ các bồn chứa ở đáy sau sang các bồn chứa ở mũi tàu bị bỏ trống. Để cân bằng cuộn, chúng tôi bơm dầu nhiên liệu và loại bỏ một số quả nặng ở thắt lưng bên phải. Với các biện pháp này, có thể giảm phần cắt đi 1, 7 m và cân bằng cuộn thành 2 °. Có tới 20 giá đỡ bằng gỗ đã được lắp đặt để gia cố sàn, vách ngăn, cửa sập và cổ. Có thể thoát nước hầm thứ tư và một phần thứ ba, sửa chữa các vết nứt và các mối nối bằng đinh tán trong phòng nồi hơi thứ 4 và các phòng khác. Các thợ lặn đã cố gắng bịt kín nhiều vết nứt trong các phòng máy xới đất và máy phát điện bằng xi măng.
Khi đến gần Novorossiysk, chỉ huy tàu tuần dương đã yêu cầu căn cứ cử tàu kéo, bởi vì Chiếc tàu tuần dương không thể tự mình vượt qua fairway khó khăn. Thay vì giằng co lúc 14.05, người ta nhận được lệnh của tham mưu trưởng - đi Tuapse. Thời tiết xấu trở lại, sóng đã lên tới 4 điểm. Tốc độ của tàu là 6-7 hải lý / giờ. Vào ngày 5 tháng 1, lúc 5 giờ 50, "Krasny Kavkaz" thả neo ở bãi đường Tuapse. Sau 10 phút, hai tàu lai dắt tiếp cận và đưa tàu về bến, phần đuôi tàu chạm đất. Tàu tuần dương được neo đậu tại Bến cảng nhập khẩu. Trong các khoang của tàu, lượng choán nước khoảng 1400 tấn, lượng choán nước khoảng 10100 tấn, chiều cao tâm tàu 0,76m, phần cắt đến đuôi tàu 4,29m (mớn nước mũi 4, 35m, đuôi tàu - 8, 64. m) cuộn - 3 °.
Khi đến Tuapse, các thợ lặn ASO đã kiểm tra chiếc tàu tuần dương và tìm thấy: giữa 114-133 shp ở mạn phải bên dưới đai giáp có ba lỗ lớn, ở phía bên trái giữa các khung giống nhau - hai. Chúng được bao phủ bởi một lớp thạch cao mềm. Để vừa vặn hơn, nhà máy # 201 đã làm 2 khung gỗ, được ép chặt vào các tấm thạch cao.
Hai máy bơm động cơ có công suất 400 t / h mỗi máy được lắp đặt trên boong tàu, ngoài ra, tàu kéo SP-16 và tàu cứu hộ "Shakhtar", có máy bơm với tổng công suất khoảng 2000 t / h, đứng ở mạn tàu. Được quản lý để thoát nước mặt bằng ở tầng dưới và máy phát điện chạy dầu. Chúng tôi bắt đầu dọn dẹp căn phòng xới đất nhỏ. Đồng thời, sửa chữa các lỗ thủng, một số chỗ nước tràn vào được trát xi măng. Vào ngày thứ ba, căn phòng này đã cạn kiệt. Được gia cố với giá đỡ vách ngăn chống thấm cho sp 114 và 119. Sau khi thực hiện tất cả các biện pháp để bịt các lỗ và thoát nước các ngăn, 600 tấn nước vẫn không bị tràn ra ngoài. Đến ngày 20/1, công tác cứu hộ đã hoàn tất.
Đồng thời với cuộc đấu tranh về khả năng không thể chìm, khi đang đậu ở Tuapse, nhiệm vụ thứ hai đang được giải quyết - tìm cơ hội khôi phục hoàn toàn khả năng chiến đấu của con tàu. Như việc kiểm tra lặn cho thấy, cần phải tiến hành sửa chữa phức tạp thân tàu ở phần dưới nước, trong khu vực 114-136 sp., Bên dưới đai giáp ở cả hai bên, và đối với việc này, cần phải bến tàu. Các bến tàu khô, nơi các tàu tuần dương thường được sửa chữa, vẫn ở Sevastopol. Có 4 bến tàu nổi, trong đó 2 chiếc ở Novorossiysk đã hết hoạt động và 2 chiếc ở Poti có sức chở 5000 tấn. Cách đơn giản nhất để cập cảng một tàu tuần dương có lượng choán nước 8000 tấn là ghép hai chiếc cầu cảng đang nâng. của tàu tuần dương hạng 26. Nhưng để ghép nối các ụ tàu, cần phải chế tạo và lắp 4000 bu lông và đai ốc, mất ít nhất ba tháng. Đồng thời, không có gì chắc chắn rằng các đầu của tháp bến tàu sẽ trùng nhau, vì các bến tàu là từ các cặp khác nhau. Ngoài ra, đối với việc lắp đặt cầu cảng đôi, yêu cầu phải tăng gấp đôi hố móng. Một trở ngại nghiêm trọng hơn đối với việc sử dụng cả hai ụ nổi trong việc sửa chữa tàu tuần dương là hạm đội trong một thời gian dài sẽ bị bỏ lại mà không có bến tàu nào cho các tàu khác. Ngoài ra, trong điều kiện địch có thể tập kích đường không, việc tập trung ở một nơi hai bến tàu và một tuần dương hạm là không an toàn.
Kỹ sư cơ khí hàng đầu của hạm đội B. Ya. Krasikov đã đề xuất một phương án: một ụ nổi có sức chở 5.000 tấn nên được sử dụng làm caisson cuối, cho phép sửa chữa phần phía sau bị hư hỏng của tàu tuần dương. Để thực hiện việc này, tại phần cắt của bến tàu, ở đầu đối diện của nó trên boong trượt giữa các tháp bến và các thành bên của tàu, đặt một chốt chặn ngang.
Con tàu đang chuẩn bị đi đến Poti. Theo dự báo, 17 máy đã được tải, cần thiết cho việc sửa chữa con tàu, và cuộn cáp chì tổng cộng khoảng 200 tấn, và khoảng 200 công nhân của nhà máy đã được thuê. Các thợ lặn một lần nữa kiểm tra phần dưới nước của con tàu.
Vào ngày 28 tháng 1, chiếc tàu tuần dương đã tự bỏ lại những chiếc cần, nơi nó được kéo bởi tàu chở dầu "Moskva". Biển động giông tố, cuộn tới 20-22 °. Tính ổn định của con tàu bị giảm sút do có hàng trên dự báo, trong khi chỉ có 383 tấn dầu nhiên liệu, các khoang dưới gần như trống rỗng. Sự hiện diện của 600 tấn nước trong khu vực bán ngập đã làm tăng cường độ cao. Thiết bị khử nước của con tàu, cũng như bốn tuabin nước di động và hai ống phóng, hoạt động liên tục. Tại nơi băng qua, dây cáp kéo bị xé toạc, quả bông bị xé toạc. Sau đó, cáp được gắn vào tháp pháo cỡ nòng chính. Vào ngày 30 tháng 1, lúc 19:30, tàu tuần dương được đưa đến Poti, hai tàu kéo được đưa vào bến cảng.
Công việc chuẩn bị cho con tàu có sức chở 5000 tấn đã bắt đầu được chuẩn bị, cần phải dỡ tải, giảm lượng choán nước từ 8300 xuống 7320 tấn với mớn nước 6, 1 m. 117 shp. 4 phao với tổng lực nâng 300 tấn đã được lắp đặt, khoang xới cuối cùng đã được rút hết nước, 150 tấn nước lọc được bơm ra từ các hầm cấp liệu, tất cả các hàng lỏng được chuyển đi: dầu mặt trời 30 tấn, dầu tuabin 10 tấn, lò hơi lượng nước - 50 tấn, bơm dầu có nước - 150 tấn, tháo thùng tháp 4 -30 tấn, kho phụ tùng bốc dỡ, v.v. Để giảm bớt phần trang trí, khoang trang trí mũi tàu đã bị ngập bởi 0-8 shp.
Cùng lúc đó, bến tàu đang được chuẩn bị để tiếp nhận chiếc tàu tuần dương bị hư hỏng. Để giảm áp lực riêng ở phần đuôi và mũi tàu, rãnh keel đã được làm rắn chắc. Các khối đế keel cũng được tăng cường. Chúng tôi đặt sáu cặp lồng đáy cong và chuẩn bị 18 cặp ngăn bên để lắp thành hai hàng trong khu vực vách ngăn ngang chính của tàu tuần dương. Tất cả những điều này được thực hiện nhằm đảm bảo vị trí ổn định của con tàu trong trường hợp có thể xảy ra sự cố lật, lệch và lăn của hệ thống "ụ tàu".
"Krasny Kavkaz" trên một ụ nổi trong quá trình sửa chữa ở Poti, 1942
Mọi công tác chuẩn bị đã hoàn tất trước ngày 24/3. Cầu tàu bị đánh chìm và vào ngày 26 tháng 3 lúc 7.00 tàu kéo "Partizan" bắt đầu đưa tàu tuần dương vào bến phía sau. Mũi tàu được hỗ trợ bởi tàu lai dắt SP-10. Đến 10 giờ 00, chúng tôi hoàn thành việc căn chỉnh con tàu theo trọng lượng, bắt đầu bơm nước từ các cầu cảng và nâng cầu tàu lên một chiếc keel đều. Sau khi hạ cánh tàu tuần dương lên các lồng và chốt chặn, cầu tàu đột nhiên bắt đầu lăn sang mạn phải. Kiểm tra cho thấy tàu bị lệch sang bên trái 80 cm do lỗi của thủy thủ bến kéo kính chưa chính xác, bến tàu lại bị chìm, tàu bị lệch tâm. Sau khi nâng cầu thứ hai, họ lắp đặt các trạm dừng dưới khoảng trống phía sau và 13 cặp trạm dừng bên, đưa hai phao 80 tấn xuống dưới mũi tàu trong khu vực 15-25 sh. Đến 18 giờ 40 hoàn thành việc cắt tỉa hệ thống "ụ tàu", sau đó các thợ lặn với sự hỗ trợ của cần cẩu nổi và cần cẩu tiến hành lắp đặt vách ngăn khóa gió ở phần đuôi của ụ tàu (trên 48 đường trục của thân tàu). Đến ngày 1/4, mọi công việc hoàn tất, đến ngày 4/4, phần hư hỏng của thân tàu được cô lập với phần không bị hư hại dọc boong dưới. Mũi của tàu tuần dương treo cách bến tàu 55 m - chiều dài của tàu tuần dương là 169,5 m và chiều dài của bến tàu là 113 m. Phần cắt của hệ thống "ụ tàu" là 3,2 ° so với mũi tàu, cuộn là 1/4 ° về phía bên phải.
Sau khi con tàu được cập cảng, người ta có thể tìm hiểu toàn bộ mức độ thiệt hại. Con tàu nhận được qua các lỗ 1695 tấn - 20, 4% lượng dịch chuyển với độ nổi - 31%. Trong khu vực 119125 shp. keelbox và bộ được làm lõm vào bên trong tàu. Các tấm da bên ngoài ở khu vực này bị móp hình mũi tên lệch tới 600 mm và bị rách hai chỗ. Phần răng cưa, cần lái của bánh lái nhỏ và hộp keel của diềm đuôi tàu, cùng với phần gót, bị vỡ thành nhiều mảnh và ép vào con tàu 50 mm. Phần xương ức đúc hình hộp ở khu vực bánh lái lớn cách gót chân 0,8 m đã bị gián đoạn. Mối nối của bộ phận đúc với hộp đinh tán bị đứt và bộ phận đúc bị chùng xuống. Keel hư hỏng cho 114 sp. Vỏ bọc đến vành đai 6 được tôn hai bên. Các vách ngăn kín nước 114, 119, 125, 127 và 131 bị hư hỏng.
Bốn tấm đai giáp của mạn phải bị xé ra và mép dưới cùng với da thân tàu bị ép vào trong. Hai tấm đai giáp bên trái bị rách da 15-20 mm. Các tấm ốp bên ngoài và một bộ trong khu vực 119130 shp. ở phía bên trái từ hộp keel đến mép dưới của các tấm áo giáp bị biến dạng. Trên boong trên cho 109 và 118 shp. các chỗ phình được hình thành với một mũi tên lệch tới 150 mm, các đường nối đinh tán yếu đi. Trên eo trái vùng 63-75 sp có vết rách, vùng 46, 50 và 75 sp. các vết nứt xuất hiện, và trong vùng 49-50 sh. vết nứt ở vỏ ngoài của mạn phải từ boong của xe tăng đến boong trên. Nhiều bể chứa dầu hai đáy và hai bên đã truyền nước qua các đường nối của vỏ ngoài. Các đường nối phía trước của đai giáp 25 mm trên các khung 55, 62, 93, 104 và 122 của cả hai bên đều tách ra.
Chân dưới của khung trục chân vịt của mũi máy bên phải có một vết nứt. Giá đỡ, trục các đăng và cánh quạt của chiếc máy phía đuôi bên phải đã bị hất văng hoàn toàn dọc theo mặt bích tại khu gỗ chết và bị mất tại bãi đậu xe ở Feodosia. Giá đỡ trục các đăng bên trái máy bị nứt.
Trong số các cơ cấu phụ trợ, cơ cấu lái chịu thiệt hại lớn nhất. Tay lái của bánh lái nhỏ bị đứt khỏi giá đỡ bằng gang và bị cong. Bánh răng truyền động bị xé toạc cùng với toàn bộ hộp, trục và con sâu bị cong. Phần trụ đuôi tàu bị vụ nổ nâng lên 200 mm, phần móng bị vỡ.
Về mặt điện, thiệt hại chính là ngập lụt các ngăn. Không đạt: hai động cơ điện điều hành và bộ chuyển đổi của một bánh lái lớn có trạm, động cơ điều hành của một bánh lái nhỏ và một trục, trạm phát điện phía sau chính, máy phát điện diesel số 5 và số 6 và các cơ cấu khác.
"Krasny Kavkaz" ở Poti, 1942. Phía trước là tàu ngầm L-5
Để khôi phục khả năng chiến đấu của con tàu, công việc phức tạp đã được thực hiện. Trụ trục và ống lót của giá đỡ trục các đăng được sản xuất tại nhà máy Krasny Oktyabr ở Stalingrad. Hộp keel đúc hỏng cho 119-130 shp. đã được thay thế bằng một cấu trúc hàn mới. Một gót hàn đinh tán mới của đường diềm đuôi xe đã được thực hiện. Trên các nếp gấp của vỏ ngoài và hộp keel nứt trong vùng 114-115 shp. Chúng tôi đặt các tấm phía trên dày 10 mm từ keel đến hợp âm thứ 3 ở cả hai bên. Chúng tôi gia cố lớp mạ vỏ bị biến dạng, bộ đáy đôi và ván sàn của đáy thứ hai trong khu vực của phòng lò hơi thứ 4 với các đường gân tăng cứng.
Đã thay thế các tấm của lớp vỏ bên ngoài, sàn và nền lên đến 600 m2. Đối với điều này, 4800 đinh tán đã được khoan và thay thế, 7200 m đường hàn đã được hàn. Đã duỗi thẳng 1200 m khung và đặt. Các vách ngăn kín nước mới và sửa chữa một phần đã được lắp đặt. Tầng dưới được sửa chữa với giá 119-124 shp. ở mạn phải và vách ngăn dọc ở 119132 shp. Họ đã tháo, nắn và lắp bốn tấm giáp ở mạn phải và hai tấm ở bên trái.
"Krasny Kavkaz" sau khi hoàn thành việc cải tạo. Phía sau đuôi tàu là đế nổi "Neva"
Từ kho của đội xe, một trục các đăng, các giá đỡ trục các đăng cho các máy cấp liệu đã được sử dụng. Vết nứt ở chân đỡ trục các đăng số 1 đã được hàn điện. Các ống đuôi xe được tán và đặt chính giữa. Được thay thế hai chân vịt bị hư hỏng, chân vịt của tuabin mũi bên phải được thay thế bằng một chiếc bị loại bỏ từ tàu tuần dương "Chervona Ukraine". Các cơ chế chính và phụ đã được sửa đổi và sửa chữa.
Để tăng tốc độ tàu thoát ra khỏi bến, người ta quyết định bỏ việc khôi phục bánh lái nhỏ. Một nghiên cứu chi tiết cho thấy các yếu tố cơ động của con tàu không thay đổi đáng kể khi có hai hoặc một bánh lái, và trong một vụ nổ, cả hai bánh lái nằm cạnh nhau vẫn bị hỏng. Bánh lái nhỏ đã được đưa ra khỏi tàu.
216 công nhân đã tham gia vào việc sửa chữa, khoảng 250 chuyên gia được đào tạo từ thủy thủ đoàn của tàu và được giao cho các đội sản xuất.
Công việc cường độ cao liên tục suốt 118 ngày trong những điều kiện bất thường của chiếc tàu tuần dương tại bến tàu. Ngày 22/7, công việc cập bến hoàn tất và hai tàu kéo đã đưa tàu ra khỏi bến. Phần còn lại của công việc đã được hoàn thành nổi. Trong quá trình sửa chữa, vũ khí phòng không của con tàu đã được tăng cường đáng kể: chúng lắp thêm hai tổ hợp 100 mm của hệ thống "Minizini", loại bỏ từ tàu tuần dương "Chervona Ukraina" bị chìm ở Sevastopol, hai pháo phòng không 76,2 mm. 34-K được lắp ở đuôi tàu, 2 khẩu pháo phòng không 45 mm được tháo bỏ khẩu pháo M-4 và súng máy, đồng thời lắp 8 súng trường tấn công 37 mm 70-K, 2 khẩu súng máy 4 người DShK và 2 khẩu Vickers.
Như vậy, việc khôi phục khả năng chiến đấu của tàu tuần dương trong điều kiện khó khăn được hoàn thành trong 7, 5 tháng, trong đó khoảng 2, 5 tháng dành cho công tác chuẩn bị và sửa chữa: 4 tháng tại bến và một tháng sau khi cập bến.
Theo lệnh của Bộ Tư lệnh Hải quân ngày 3 tháng 4 năm 1942, số 72, tàu tuần dương "Krasny Kavkaz" được chuyển thành tàu hộ vệ. Vào ngày 26 tháng 7, chỉ huy hải đội, phó đô đốc Vladimirsky, đã long trọng trao lá cờ hộ vệ cho thủy thủ đoàn, đã được chỉ huy tàu A. M. Gushchin chấp nhận.
Vào ngày 15 tháng 7 năm 1942, hải đội của Hạm đội Biển Đen được tái tổ chức, "Krasny Kavkaz" trở thành một phần của lữ đoàn tàu tuần dương mới được thành lập của hải đội Hạm đội Biển Đen.
Vào ngày 17 đến ngày 18 tháng 8, tàu tuần dương cùng với tàu khu trục Nezamozhnik và SKR Storm rời Poti để thử nghiệm trên biển, kết quả đạt được kết quả tốt.
"Red Caucasus" ở Poti, 1942
Tháng 8 năm 1942, quân Đức phát xít bắt đầu tập trung đánh hướng Tuap-Sin. Tuapse là một trong ba căn cứ còn lại của Hạm đội Biển Đen. Để bảo vệ thành phố, khu vực phòng thủ Tuapse đã được tạo ra. Các tàu của hạm đội đã cung cấp việc vận chuyển quân đến Tuapse từ Poti và Batumi.
Vào ngày 11 tháng 9, Krasny Kavkaz, đi cùng với thủ lĩnh Kharkiv và tàu khu trục Savvy, vượt từ Batumi đến Poti, đến nơi lúc 8 giờ 45. Các tàu tiếp quản Trung đoàn 145 Thủy quân lục chiến và tại 23,47 chuyển giao nó cho Tuapse. Vào ngày 12 tháng 9, với tàu khu trục "Soobrazitelny", chúng tôi từ Tuapse trở về Poti, sau đó rời đi Batumi. Vào ngày 14 tháng 9, lúc 7 giờ 35, anh ta từ Batumi đến Poti với "Soobrazitelny" và lúc 15 giờ 40, lên tàu trung đoàn súng trường 668 của sư đoàn súng trường 408 cùng vũ khí, rời Poti và lúc 22 giờ 45 đến Tuapse. Vào ngày 15 tháng 9, anh ta quay trở lại Poti. Vào ngày 16 tháng 9, các đơn vị của Sư đoàn 408 SD được vận chuyển từ Poti đến Tuapse bằng chiếc "Smart", và vào ngày 17 tháng 9, họ quay trở lại Poti. Vào ngày 28 tháng 9, được bảo vệ bởi ba chiếc SKA, chiếc tàu tuần dương di chuyển từ Poti đến Batumi.
Vào ngày 19 đến 20 tháng 10, "Krasny Kavkaz" cùng với chỉ huy "Kharkov" và tàu khu trục "Soobrazitelny" đã chuyển 3.500 binh sĩ và chỉ huy, 24 khẩu súng và 40 tấn đạn dược của lữ đoàn súng trường số 10 từ Poti đến Tuapse. Sau khi dỡ hàng, các con tàu rời đi Batumi.
Ngày 22 tháng 10 lúc 15:40 với tàu trưởng "Kharkov" và tàu khu trục "Merciless" rời Poti, có 3180 người trên tàu, 11 súng, 18 súng cối, 40 tấn đạn dược và 20 tấn tiếp tế từ Lữ đoàn súng trường cận vệ số 9 và 80 người và 5 khẩu pháo Lữ đoàn 1 cận vệ 8. 23h30 biệt đội đến Tuapse. Lúc 23h33, khi đang neo đậu, tàu bị 4 chiếc TKA tấn công, bắn 8 quả ngư lôi vào bờ. Các tàu không bị hư hại. Vào ngày 23 tháng 10, các con tàu di chuyển từ Tuapse đến Batumi.
Vào ngày 6 tháng 11 năm 1942, A. M. Gushchin được bổ nhiệm vào Bộ chỉ huy Hải quân chính, và Thuyền trưởng Hạng 2 V. N. Eroshenko, cựu chỉ huy của nhà lãnh đạo huyền thoại "Tashkent", nắm quyền chỉ huy tàu tuần dương.
Nạp quân lên tàu "Red Caucasus"
Để chuẩn bị cho cuộc đổ bộ vào Nam Ozereyka, bộ chỉ huy hạm đội dự định sử dụng thiết giáp hạm "Công xã Paris", nhưng chỉ thị của Tư lệnh Hạm đội Biển Đen từ ngày 31 tháng 12 năm 1942 đã ra lệnh sử dụng "Red Caucasus" để thay thế. Vào ngày 31 tháng 12, tàu tuần dương với thủ lĩnh "Kharkov" di chuyển từ Batumi đến Poti, và vào ngày 8 tháng 1 năm 1943, với thủ lĩnh "Kharkov" và tàu khu trục "Soobrazitelny" quay trở lại Batumi. Vào tháng 2 năm 1943, con tàu được đưa vào một biệt đội bao gồm các tàu: Krasny Kavkaz, tàu tuần dương Krasny Krym, trưởng nhóm Kharkiv, các tàu khu trục Merciless và Savvy.
Tàu tuần dương "Krasny Kavkaz", trên đó chỉ huy phân đội bọc lót, chỉ huy hải đội L. A. Vladimirsky, cầm cờ, lúc 4 giờ ngày 3 tháng 2 từ bỏ dây neo và bắt đầu rút ra khỏi căn cứ theo tàu kéo. Xuất phát lúc 5 giờ 21 để bùng nổ, chiếc tàu tuần dương ngay lập tức tìm thấy một phương tiện vận tải đang đứng trên fairway, vốn đang đóng cửa ra. Tôi phải rẽ sang trái về phía ngân hàng và đi qua những con đường hẹp. Đến gần rìa bãi mìn, "Krasny Kavkaz" dừng xe, chờ "Krasny Krym", vốn đã bị trì hoãn rất nhiều trong lối ra. Trong 55 phút, anh ta đứng trên con đường bên ngoài, được canh gác bởi thủ lĩnh và các khu trục hạm. "Krasny Krym" lúc 6.10 đã vượt qua sự bùng nổ của căn cứ Batumi và 20 phút sau đó là sự đánh thức của "Krasny Kavkaz".
6h30 tất cả các tàu bắt đầu nằm xuống luồng tàu số 2 (FVK 2), chiếc "Kharkov" tiến vào đầu đoàn tàu. Đúng lúc này, đèn hàng đầu phía trên tắt. Chỉ cần đi vào các bãi mìn trên ổ trục với đèn dẫn phía dưới, và chỉ khi phân đội ra khỏi bãi mìn thì ngọn lửa phía trên mới bật lên. Lúc 6.47, phân đội xếp hàng theo thứ tự hành quân và sau 10 phút nằm trên hướng 295 °, với dự kiến di chuyển về phía tây, làm kẻ địch mất phương hướng, và khi trời bắt đầu có bóng tối sẽ tiến đến địa điểm đổ bộ.
Từ 8 giờ 40 đến 17 giờ 00, biệt đội được bảo vệ từ trên không, đầu tiên là máy bay chiến đấu LaGG-3, sau đó là máy bay ném bom bổ nhào Pe-2. Lúc 12 giờ 30 ở bên trái dọc theo chế độ 140 °, một máy bay (thuyền bay) "Gam-burg-140" được phát hiện, sau 5 phút được cất giấu
Xia, trong tương lai, hàng không của đối phương không bị phát hiện, chuyến đi vào ngày 3 tháng 2 tiến hành trong bầu không khí yên tĩnh. Đến 14 giờ các tàu giảm tốc độ nhỏ để tiếp cận điểm bắn theo giờ đã định. Lúc 18 giờ 5 phút biệt đội bật hướng 24 ° - đến khu vực hành quân. Trước khi màn đêm buông xuống lúc 18:16, biệt đội tái thiết, người đứng đầu đứng trước sự đánh thức của các tàu tuần dương, và các tàu khu trục - ở đầu cột.
Vào lúc 22 giờ 55, phân đội yểm trợ nằm trên một hướng đi 325 °, dẫn đến một cuộc giao tranh. Lúc 00.12 tức là48 phút trước khi khai hỏa, một điện tín mật mã đã nhận được từ chỉ huy đổ bộ của Chuẩn Đô đốc NE Basisty từ tàu khu trục Nezamozhnik với yêu cầu hoãn bắn tàu tuần dương trong 1,5 giờ do sự chậm trễ của các cuộc kéo tàu với các cột chắn. Sau khi nhận được mã hóa này, L. A. Vladimirsky, không cần đợi quyết định của chỉ huy hạm đội, đã quyết định hoãn việc bắt đầu chuẩn bị pháo binh đến 2 giờ 30 mà ông đã thông báo cho chỉ huy hạm đội.
Tuy nhiên, Phó Đô đốc FS Oktyabrsky, người chỉ huy chiến dịch, sau khi nhận được báo cáo từ các chỉ huy biệt đội, đã ra lệnh hành động theo kế hoạch đã được phê duyệt và vào lúc 0h30 đã ký một bức xạ gửi tới NE Basisty và LA Vladimirsky: “Bạn không thể di chuyển thời gian, đã quá muộn, mọi thứ vẫn đang chuyển động,”và sau đó một bức điện khác, cũng được gửi tới chỉ huy hàng không hạm đội và chỉ huy căn cứ hải quân Novorossiysk, xác nhận bắt đầu chiến dịch lúc 1 giờ sáng ngày 4 tháng 2.
"Red Caucasus" trên biển cả, 1943
Vì vậy, ngay từ khi bắt đầu hoạt động, một tình huống đã nảy sinh gây ra sự không thống nhất trong hành động của các lực lượng tham gia. Hiệu ứng bất ngờ đã bị mất. Sau cuộc không kích và pháo kích của pháo bờ biển, địch không chỉ chờ đợi cuộc đổ bộ mà còn phải xác định những nơi có thể đổ bộ. Biệt đội yểm trợ được cho là sẽ bắt đầu xử lý địa điểm đổ bộ 15 phút sau cuộc không kích, nhưng thực tế nó đã xảy ra sau 1 giờ 45 phút.
Phân đội yểm trợ cơ động với các đòn vừa và đủ, dự kiến nổ súng lúc 2 giờ 30. Việc buộc phải thay đổi các hướng và hành trình ngay trước khi khai hỏa có ảnh hưởng tiêu cực đến độ tin cậy của các con quay hồi chuyển, do đó các con tàu có vị trí kém chính xác hơn trong lần tiếp cận thứ hai.
Sự chậm trễ trong việc khai hỏa dẫn đến việc cả hai tàu tuần dương buộc phải khai hỏa mà không cần điều chỉnh hỏa lực. Theo kế hoạch hoạt động, mỗi tuần dương hạm được cấp một MBR-2 và được nhân bản bởi DB-Zf.
Tuy nhiên, cả hai chiếc DB-Zf đều không bay đến khu vực này, chiếc MBR-2 của Thuyền trưởng Boychenko, gắn với chiếc "Krasny Kavkaz", cũng không cất cánh. “Krasny Krym” đã thiết lập kết nối ổn định với máy bay của nó ở 23,40, nhưng ngay cả trước khi bắt đầu khai hỏa, lúc 2,09, nó đã đi đến căn cứ, đã tiêu hao nhiên liệu.
Lúc 2 giờ 10, một phân đội yểm trợ lại tiếp cận khu vực đổ bộ, theo đội hình tương tự, và 15 phút sau nằm xuống theo hướng tác chiến 290 °, có tốc độ 9 hải lý / giờ. Lúc 2 giờ 31 theo tín hiệu từ kỳ hạm, khu trục hạm "Merciless" bắt đầu bắn đạn pháo sáng từ khoảng cách 50 kbt. Ngay từ những cú vô lê đầu tiên, anh đã soi sáng thành công đường bờ biển ở khu vực hạ cánh. Ánh sáng ven biển tiếp tục cho đến khi kết thúc đợt khai hỏa của các tàu tuần dương.
Lúc 2,32 "Krasny Kavkaz" khai hỏa với cỡ nòng chính, và 2 phút sau - bằng pháo 100 ly. Sau đó "Krasny Crimea" và "Kharkov" bắt đầu xử lý bờ biển.
Trên Krasny Kavkaz, carbon monoxide (CO) được phát ra từ thiết bị chống cháy được sử dụng đầu tiên trong các khoang chiến đấu của tháp pháo cỡ nòng chính, mặc dù thực tế là hệ thống thông gió hoạt động tốt. Khí carbon monoxide với các hộp đạn đã qua sử dụng được chiết xuất từ lỗ khoan và nằm lại trong tháp pháo. Các cửa và cửa sập của tháp đã được mở, nhưng sau 18-19 volley, các nhân viên bắt đầu mờ nhạt. Bất chấp chất độc, các nhân viên đã làm việc với các cơ chế đến sức lực cuối cùng của họ, cố gắng giải phóng càng nhiều đạn pháo càng tốt. Ban đầu, các xạ thủ đã nghỉ hưu được thay thế bằng các thủy thủ từ bộ phận tiếp tế, nhưng họ cũng bị ngất xỉu. Cường độ của ngọn lửa cỡ nòng chính bắt đầu giảm xuống, trong khi khẩu 100 mm
"Red Caucasus" vào cuối chiến tranh
Quang cảnh dự báo từ phía trước, các trận địa pháo liên tục nổ súng không ngớt.
Lúc 2 giờ 50, các chốt của viện trợ y tế nhận được báo cáo từ các tòa tháp về tình trạng nhiễm độc. Đơn đặt hàng và người khuân vác đã được gửi đến các tòa tháp, 34 người bị nhiễm bệnh đã được chuyển đến bệnh viện từ các khoa. Sau 5-6 giờ, tất cả những người bị ngộ độc trở lại làm nhiệm vụ.
Các giá đỡ 100 mm chỉ có 3 lần bắn nhầm khi bắn. Trên thực tế, các loại đạn pháo 100 mm được coi là không có lửa, tất cả đều là loại bình thường - bốc lửa và có sức công phá mạnh mẽ trên con tàu. Nhìn chung, cơ sở vật chất của các khẩu pháo của tàu hoạt động mà không bị hỏng hóc và trục trặc nghiêm trọng.
Tình hình trong cuộc bắn súng rất phức tạp khi các tàu có lực lượng xung kích di chuyển để cắt ngang hướng đi của các tàu đang bắn, và một trong các pháo hạm đã chia tay các tàu tuần dương ở khoảng cách vài trăm mét. Việc tiếp cận tàu đổ bộ đối với các tàu trong cuộc pháo kích vào bờ biển có thể gây ra những hậu quả khó lường: một mặt, khả năng xảy ra một cuộc tấn công bằng ngư lôi đã được đơn giản hóa.
"Red Caucasus", năm 1945
"Red Caucasus" tại cuộc diễu hành, năm 1947
thuyền đạp của đối phương có thể bị nhầm với tàu đổ bộ của họ, mặt khác, có khả năng bị phá hủy bởi hỏa lực của tàu đổ bộ của họ, có thể bị nhầm với thuyền của đối phương.
Lúc 3 giờ sáng, "Krasny Kavkaz" khai hỏa xong 75 (thay vì 200) quả đạn 180 mm và 299 quả 100 mm. Bắn xong, các tuần dương hạm và trưởng đoàn nằm xuống đường rút quân, rời xa bờ biển đến điểm hẹn với các khu trục hạm. Lúc 7.30, tàu "Merciless" và "Savvy" gia nhập và tham gia hộ tống các tàu tuần dương. Vào ngày 5 tháng 2 lúc 10 giờ 50, phân đội quay trở lại Batumi, sau đó chiếc tàu tuần dương di chuyển đến Poti. Vào ngày 12 tháng 3, được bảo vệ bởi các tàu khu trục Boyky và Merciless, anh đã vượt từ Poti đến Batumi.
"Red Caucasus", ảnh thời hậu chiến
Trong chỉ thị tác chiến ngày 28.05, Tư lệnh Phương diện quân Bắc Caucasian, Trung tướng IE Petrov đã ra lệnh tập kích các khu vực Anapa và Blagoveshchenskoye nhằm tạo ấn tượng với kẻ thù về sự chuẩn bị tích cực của hạm đội cho cuộc đổ bộ của quân vào hậu phương. nhóm Taman của mình và để chuyển hướng một phần lực lượng của nó khỏi hướng Novorossiysk. Để tuân theo chỉ thị, chỉ huy hạm đội ra lệnh cho chỉ huy phi đội thực hiện một cuộc di chuyển biểu tình vào ban ngày đến Pitsunda và quay trở lại. Vào ngày 4 tháng 6, lúc 12 giờ 4 phút, tàu Krasny Kavkaz dưới cờ của chỉ huy hải đội, Phó đô đốc N. E. Basisty, cùng với chỉ huy của Kharkiv, các tàu khu trục Svobodny, Soobrazitelny, Boykiy rời Batumi đến vùng Pitsunda-Sochi cho một cuộc đổ bộ trình diễn quân đội. Vào lúc 16h30 và 17.58, các con tàu bị một sĩ quan trinh sát trên không phát hiện, sau đó chúng quay ngoắt sang hướng tây nam, thể hiện mong muốn che giấu hướng di chuyển thực sự để trinh sát, và sau đó chuyển hướng trước đó về hướng đông bắc. Vào lúc 20 giờ 5 phút, các con tàu đưa ra một bức xạ để thuyết phục đối phương rằng phân đội đang di chuyển về phía bắc, và khi trời tối bắt đầu, họ bắt đầu rút lui về Batumi, nơi họ đến vào lúc 6 giờ 40 ngày 5 tháng 6. Chiến dịch không đạt mục tiêu, địch không coi trọng.
Ngày 23 tháng 6 năm 1943 với các tàu khu trục "Merciless", "Savvy", "Capable" đi đến Batumi - Poti, và vào ngày 31 tháng 7 nó quay trở lại Batumi.
Vào ngày 15 tháng 7 năm 1944, trong khi bảo vệ các khu trục hạm "Smart", "Bodry", "Nezamozhnik", "Zheleznyakov" di chuyển từ Batumi đến Poti. Vào mùa thu, tôi phải sửa chữa. Ngày 23 tháng 5 năm 1945 đến Sevastopol. Tại Lễ duyệt binh Chiến thắng vào ngày 24 tháng 6 năm 1945, lá cờ hộ vệ của tàu tuần dương Krasny Kavkaz được mang trước mặt tiểu đoàn liên hợp gồm các thủy thủ Biển Đen.
Năm 1946 nó được cập cảng và làm việc khẩn cấp. Con tàu được công nhận là bị lỗi, người ta tin rằng nó có thể được đưa vào sử dụng trong một thời gian mà không cần đại tu lớn, điều này được cho là không phù hợp.
Vào ngày 12 tháng 5 năm 1947, chiếc tàu tuần dương được cho ngừng hoạt động và được phân loại lại thành tàu tuần dương huấn luyện. Vào mùa thu năm 1952, ông bị tước vũ khí, trở thành mục tiêu, vào ngày 21 tháng 11 năm 1952, ông bị đánh chìm ở vùng Feodosia bởi một máy bay Tu-4 khi đang thử nghiệm tên lửa hành trình chống hạm KF, và vào ngày 3 tháng 1 năm 1953. ông đã bị loại khỏi danh sách của Hải quân.
Vào ngày 22 tháng 10 năm 1967, lá cờ hộ vệ của tàu tuần dương được kéo lên trên tàu chống ngầm lớn, dự án 61 "Krasny Kavkaz", trở thành một phần của KChF.
Chỉ huy: K. G. Meyer (lên đến 6.1932) k1 r từ năm 1935 N. F. Zayats (6.1932 - 8.1937), đến 2 r F. I. Kravchenko (9.1937-1939), đến 2 r, đến 1 r A. M. Gushchin (1939 - 6 tháng 11 năm 1942), đến 2 p, to 1 p VN Eroshenko (6 tháng 11 năm 1942 - 9 tháng 5 năm 1945).
"Krasny Kavkaz" và tàu chở dầu "Fiolent", 1950
