Câu chuyện sẽ được thảo luận kết thúc vào năm 1946 tại thành phố Nuremberg, trong Tòa án quốc tế, nơi xét xử giới tinh hoa của Đức Quốc xã.
Một trong những bị cáo là Grandadmiral, Tư lệnh Hạm đội tàu ngầm Đế chế (1939-1943), Tổng tư lệnh Hải quân Đức (1943-1945), Quốc trưởng kiêm Tổng tư lệnh Các lực lượng vũ trang Đức từ 30 tháng 4 đến 23 tháng 5 năm 1945 Karl Doenitz.
Giá treo cổ thực sự chiếu sáng Doenitz, khi các tàu ngầm Đức đã làm hết sức mình trong suốt cuộc chiến. Thêm vào đó, thực tế là Đại đô đốc đã giữ như vậy, để đặt nó một cách nhẹ nhàng, các chức vụ tế nhị vào cuối cuộc chiến. Rõ ràng là trong một tháng cai trị chưa đầy đủ của nước Đức, ông ta không thể làm gì sai trái, đặc biệt là khi chiến tranh thực sự kết thúc một ngày sau khi người kế nhiệm Hitler nhậm chức.
Nhưng lời phàn nàn chính chống lại Karl Doenitz là cái gọi là mệnh lệnh "Triton Zero" hay "Laconia". Công tố viên Anh cho rằng lệnh này là một tội ác đã được chứng minh, vì theo các thủy thủ đoàn tàu ngầm của ông, nó bị buộc tội cố ý tiêu diệt thủy thủ đoàn và hành khách của tàu và tàu bị chìm.
Một tội danh rất nghiêm trọng, tuy nhiên, vật phẩm này không có trong danh sách tội ác của Doenitz. Và thay vì giá treo cổ như mong đợi, Doenitz chỉ phải nhận 10 năm tù.
Nguyên nhân chính được cho là sự can thiệp của Đô đốc Hải quân Mỹ Chester Nimitz, người được triệu tập với tư cách nhân chứng tư vấn về chiến tranh tàu ngầm.
Nimitz thực sự thông minh trong tàu ngầm, nhưng màn trình diễn của anh ấy tại Tòa án thật đáng kinh ngạc.
Nimitz nói rằng Doenitz không nhìn thấy bất cứ điều gì tương tự trong hành động này, vì lực lượng tàu ngầm Mỹ ở Thái Bình Dương tuân thủ chính xác chiến thuật tác chiến tàu ngầm không giới hạn như người Đức. Tòa án đã tính đến tuyên bố bất ngờ của đô đốc Mỹ và Doenitz nhận 10 năm.
Tuy nhiên, nếu bạn tìm hiểu sâu hơn, sự tham gia của người Mỹ vào việc Doenitz ban hành mệnh lệnh "Triton Zero" còn lâu mới trở nên hào hiệp như vậy. Nói đúng hơn là ngược lại, rất khó coi.
Hãy đi vào lịch sử.
1942 năm. Chiến tranh thực sự bao trùm toàn thế giới và đến năm nay, nó trở thành Thế chiến. Họ đã chiến đấu ở tất cả các đại dương và trên hầu hết các lục địa. Ngoại lệ duy nhất là Bắc Mỹ. Cuộc chiến trên mặt nước với các tàu lớn tại Kriegsmarine đã không thành công, do đó, theo kinh nghiệm của Thế chiến thứ nhất, Đế chế quyết định tấn công Anh với sự hỗ trợ của tàu đột kích và tàu ngầm.
Đó là một quyết định đúng đắn. Số lượng tàu bị chìm nhiều tháng, trọng tải hàng trăm nghìn tấn.
Điều đáng chú ý là vào đầu cuộc chiến, các tàu ngầm của các nước tham gia vẫn tuân thủ các quy tắc hiệp sĩ của Chiến tranh thế giới thứ nhất và các quy tắc thông lệ quốc tế.
Tuy nhiên, trường hợp mà bây giờ chúng ta sẽ xem xét đặt một điểm quan trọng trong lịch sử của tinh thần hiệp sĩ biển. Mặc dù thực tế là chiến tranh tàu ngầm là một trong những chiến trường tàn khốc nhất của cuộc chiến tranh đó, nhưng ngay cả trong lịch sử của nó cũng có những thời điểm không hoàn toàn phù hợp với khuôn khổ chung.
Vào ngày 12 tháng 9 năm 1942, lúc 22h7, tàu ngầm Đức U-156 dưới sự chỉ huy của Werner Hartenstein đã tấn công một tàu vận tải vũ trang mang cờ Anh và bắn trúng nó bằng hai quả ngư lôi. Tàu vận tải bị tấn công đã truyền đi thông điệp "SSS" - một mật mã có nghĩa là "bị tàu ngầm tấn công." Phương tiện giao thông này là RMS Laconia.
Theo các tài liệu, có hơn 2.700 người trên tàu, bao gồm 63 thành viên phi hành đoàn, 80 dân thường, bao gồm cả phụ nữ và trẻ em, 268 lính Anh, khoảng 1.800 tù nhân người Ý và 103 người từ một đoàn xe gồm người Ba Lan.
Sau những vụ nổ ngư lôi, con tàu nhận được một danh sách mạnh, khiến nó không thể hạ tất cả các thuyền xuống nước. Nếu điều này thành công, sẽ có đủ chỗ ngồi cho tất cả mọi người, kể cả tù nhân. Nhân tiện, tù nhân chiến tranh cũng có quyền được cứu theo tất cả các quy tắc quốc tế.
Tuy nhiên, những người Ý bị bắt chỉ đơn giản là bị ném vào trong. Khi các lính canh bỏ chạy, một số người Ý bằng cách nào đó đã phá được cửa sổ và chui qua các trục thông gió.
Một số bị bắn, một số bị đâm chết bằng lưỡi lê và dao. Vì vậy, các quý ông biển cả đến từ Anh và các trợ lý của họ từ Ba Lan đã tự bảo vệ mình khỏi các vấn đề về tàu thuyền quá tải. Người Ý thậm chí không có cơ hội áp sát các con thuyền, khiến một số bỏ đi bằng những cú sút, một số bị đòn.
Máu và chuyển động trong nước, đúng như dự đoán, đã thu hút cá mập. Bạn biết đấy, bờ biển Đại Tây Dương của châu Phi là thiên đường cho những con cá mập đã chào đón một bữa trưa bất ngờ.
Nhìn chung, thái độ của các thủy thủ Anh đối với các đối thủ trong cuộc chiến đó đôi khi có thể được so sánh với hành động của người Nhật.
Xa hơn nữa, khi tàu Laconia lao xuống nước, U-156 xuất hiện trên bề mặt. Khi đó, các tàu ngầm Đức có lệnh bắt thuyền trưởng và máy trưởng làm tù binh.
Thuyền trưởng của tàu ngầm Đức Walter Hartenstein không biết rằng thuyền trưởng của "Laconia" Rudolf Sharp vẫn còn trên con tàu đang chìm, nhưng có thể cố gắng làm theo hướng dẫn của bộ chỉ huy, vì nhiều người cộng với tàu thuyền đang loạng choạng trên tàu. bề mặt của nước.
Trên thực tế, Hartenstein có thể đã không làm điều đó. "Lakonia" đi theo đường zíc zắc chống tàu ngầm, có đèn tắt và được trang bị vũ khí. Hai khẩu 120 ly, ba đại liên phòng không 25 ly và sáu đại liên 12, 7 ly. Vì vậy, U-156 có thể tiếp tục đến Cape Town và sẽ không có ai trong các yêu sách.
Nhưng đội trưởng người Đức đã đưa ra mệnh lệnh để đi lên, và đang đi lên, anh ta đột nhiên nghe thấy bài phát biểu của người Ý. Và rồi một điều kỳ lạ đã xảy ra: viên đại úy Đức hóa ra là một kẻ vũ phu không toàn vẹn, đã báo cáo về sở chỉ huy và quyết định tiến hành chiến dịch giải cứu.
Rõ ràng là tàu ngầm ít nhất trong số tất cả các hoạt động thích nghi để giải cứu một số lượng lớn người. Và sau đó Hartenstein đã đưa ra một quyết định rất phi thường: ông ấy phát sóng với tần suất mở và nói với mọi người rằng
Bộ chỉ huy Kriegsmarine đã phê duyệt chiến dịch giải cứu. U-156 được tiếp cận bởi U-506 và U-507, và tàu ngầm Ý "Comandante Cappellini". Ngoài ra, chính phủ nước Pháp bị chiếm đóng (Vichy), theo yêu cầu của Tổng tư lệnh tàu Kriegsmarine, Grossadmiral Raeder, đã gửi thêm ba tàu từ Casablanca.
Nhìn chung, đến ngày 15 tháng 9, các tàu ngầm của Đức và Ý đã thực sự nâng tất cả sinh vật sống lên khỏi mặt nước và bắt đầu di chuyển trên mặt nước, kéo theo những chiếc thuyền phía sau họ. Rõ ràng là ở vị trí này, các con thuyền rất dễ bị tổn thương trong bất kỳ tình huống nào, và mối đe dọa tấn công nhỏ nhất sẽ được phản ánh khi được giải cứu.
Mối đe dọa xuất hiện vào ngày hôm sau, 16 tháng 9. Một chiếc B-24 Liberator của Mỹ thuộc lực lượng tuần tra trên đảo Ascension đã bay qua chiếc U-156 đang kéo bốn chiếc thuyền và ngoài ra còn có hơn một trăm người Ý được cứu trên tàu.
Khi máy bay xuất hiện từ tàu ngầm, một đèn rọi báo hiệu rằng "Một sĩ quan Không quân đang nói từ một tàu ngầm Đức, trên tàu có những người sống sót ở Laconia: binh lính, dân thường, phụ nữ, trẻ em."
Ngoài ra, chiếc thuyền còn cho thủy thủ đoàn V-24 lá cờ Chữ thập đỏ có kích thước 2 x 2 mét. Người Mỹ đã phải nhìn thấy.
Phi hành đoàn của máy bay đã không phản ứng theo bất kỳ cách nào và "Người giải phóng" đã bay đi.
Trở về căn cứ của mình trên Đảo Ascension, chỉ huy thủy thủ đoàn James Harden đã báo cáo những gì anh ta thấy với chỉ huy của mình, chỉ huy trưởng căn cứ, Robert Richardson.
Tuy nhiên, theo các quy tắc của chiến tranh, trong thời bình, các tàu treo cờ Chữ thập đỏ, tiến hành các hoạt động cứu hộ, không thể bị tấn công.
Richardson sau đó tuyên bố rằng ông không biết rằng tàu ngầm có tham gia vào chiến dịch cứu hộ. Và do đó, tin rằng con thuyền có thể đâm vào hòn đảo và phá hủy căn cứ, do đó gây nguy hiểm cho một tuyến đường tiếp tế rất quan trọng cho Vương quốc Anh.
Thành thật mà nói, lý do là vậy. Vũ khí của tàu ngầm loại IXC bao gồm một khẩu pháo 105 mm và cơ số đạn 110 viên. Việc phá hủy cả một sân bay bằng vũ khí pháo "mạnh" như vậy được thể hiện kém trong thời gian thực, vì ngay từ những phát bắn đầu tiên, máy bay có thể bay lên và làm cho con thuyền trở nên "vui vẻ".
Tuy nhiên, Richardson gửi Harden trở lại với lệnh đánh chìm con thuyền. Lúc 12 giờ 32 "Người giải phóng" Harden tấn công U-156. Những quả bom phát nổ gần thuyền, nhưng gây ra thiệt hại tối thiểu. Nhưng anh ta lật úp và đập vỡ hai chiếc thuyền, giết chết và giết chết các thủy thủ và hành khách trên đó. Lưu ý - Các thủy thủ và hành khách người Anh, vì không có người Ý trên thuyền.
Thuyền trưởng Harenstein có thể làm gì trong tình huống này? Đương nhiên, bắt đầu lặn. Đó là ông ra lệnh, ra lệnh cho những người trên boong nhảy xuống nước và bơi khỏi thuyền, để không bị hút vào vùng nước xoáy từ chiếc thuyền đang chìm.
Chiếc B-24 của Harden, đã sử dụng hết bom, bay về căn cứ. Phi hành đoàn của chiếc máy bay đã được trao tặng huân chương vì tội giết công dân Anh. Nói chung, về vụ đánh chìm tàu ngầm Đức, nhưng hư hỏng được sửa chữa rất nhanh trên chiếc U-156, và chiếc thuyền độc lập đến căn cứ.
Người ta vẫn nghĩ rằng American Harden hoàn toàn hiểu những gì đang xảy ra bên dưới, bởi vì anh ta đã ném bom một cách tục tĩu vào một chiếc thuyền đang bò, vốn là một mục tiêu rất dễ dàng. Trong điều kiện khó khăn hơn, người Mỹ đã đánh chìm cả tàu ngầm Đức và Nhật Bản. Tôi muốn nghĩ rằng Harden đã suy nghĩ về danh dự và lương tâm, và cuộc gọi đầu tiên, khi anh ấy lên thuyền, thực sự là tình cờ.
Người Giải phóng mang tám quả bom nặng 500 kg trong vịnh. Các quả bom được ném theo cặp, tức là bốn quả đạn. Rõ ràng là thủy thủ đoàn của Harden là một thủy thủ đoàn tốt.
U-156 bị chìm. Hartenstein khuyên những người trên thuyền ở lại khu vực đó và đợi tàu Pháp. Ông có thông tin rằng tàu tuần dương hạng nhẹ Gloire và các tàu tuần tra Dumont Durville và Annamit đã rời đi.
Nhưng trên những chiếc thuyền, họ quyết định rằng với một chiến dịch cứu hộ như vậy, có thể sẽ không sống được chút nào cho đến ngày hôm sau. Và hai chiếc thuyền, lấy nước và đồ dùng từ người Ý từ tàu ngầm Capellini, khởi hành hướng tới châu Phi. Đó là một chiến dịch tàn khốc.
Con thuyền đầu tiên đến bờ biển châu Phi sau 27 ngày. Trong số 56 người trên tàu, 16 người sống sót. Chiếc thuyền thứ hai được một người đánh cá người Anh vớt 40 ngày sau đó. Ở đó, trong số 52 người, 4 người sống sót …
Và tại trụ sở của tàu Kriegsmarine, biết tin U-156 bị tấn công, họ đã ra lệnh cho các chỉ huy của U-506 (chỉ huy là Trung úy Erich Würdemann) và U-507 (chỉ huy tàu hộ tống hạm trưởng Harro Schacht) đổ bộ quân Anh và Ba Lan lên thuyền và rời đi.
Điều thú vị là cả hai thuyền trưởng Đức đều không tuân lệnh! Và họ tiếp tục đi về phía những con tàu của Pháp trên mặt tàu đã phủ kín người trên boong.
Và Richardson tiếp tục cố gắng đánh chìm những chiếc thuyền. Và B-24 được tham gia bởi 5 máy bay ném bom B-25. Năm chiếc U-506 bị phát hiện và tấn công, chở theo 151 người, trong đó có 9 phụ nữ và trẻ em.
Các cuộc tấn công của 5 chiếc B-25 cũng không thành công!
Nói chung, mọi người đều may mắn, tàu Pháp xuất hiện trong khu vực và Richardson cuối cùng cũng bình tĩnh lại. Nhận định quân Pháp sẽ tấn công căn cứ của mình (chắc ông bị hoang tưởng và bị hỏng máy bộ đàm), chỉ huy căn cứ Mỹ rút máy bay về chuẩn bị đẩy lùi cuộc tấn công từ phía biển.
Các tàu Pháp đã bắt tất cả những người được Đức và Ý cứu.
Dòng dưới cùng là gì. Kết quả là đáng buồn. Trong số 2732 người trên tàu Laconia, 1113 người sống sót, trong số 1619 người chết, 1420 người là tù nhân chiến tranh Ý.
Nhưng sự cố này đã để lại hậu quả rất sâu rộng. Bao gồm mệnh lệnh "Triton Zero" hay còn được gọi là "Order of Laconia", mà Karl Doenitz, người đánh giá cao các tàu ngầm của mình, đã ban hành vào ngày 17 tháng 9 năm 1942.
Trích dẫn văn bản ở đây không có ích lợi gì, có thể dễ dàng tìm thấy trên mạng Internet, nếu ai quan tâm thì có thể thấy điểm chính là từ nay về sau, các thủy thủ đoàn tàu ngầm bị cấm không được hỗ trợ thủy thủ đoàn và hành khách của tàu bị chìm.
Người ta chỉ phải tiếc rằng các khái niệm hiệp sĩ về các quy tắc chiến tranh đã là dĩ vãng. Rốt cuộc, theo đúng nghĩa đen là khoảng hai mươi năm trước, trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, hành vi như vậy là khá bình thường. Nhưng càng về sau, các đối thủ càng trở nên tàn nhẫn hơn trong mối quan hệ với nhau và cuộc chiến càng trở nên tàn nhẫn hơn.
Thật là ngu ngốc khi ngạc nhiên rằng người Mỹ, người Anh, người Nhật và người Đức - tất cả họ đều đã trở thành con tin của sự cay đắng ngày hôm nay. Chiến tranh thế giới thứ hai đã thay đổi rất nhiều trong suy nghĩ của mọi người và những người tuyên bố danh hiệu này.
Nhưng Grossadmiral Doenitz, trên thực tế, đã được cứu bởi chính điều này.
Nhân tiện, không ai nhìn thấy Thuyền trưởng Richardson, người đã ra lệnh tấn công những chiếc thuyền cùng với những người được cứu, trong bến tàu. Mặc dù thực tế là, theo tất cả các tiêu chuẩn quốc tế, lệnh tấn công một chiếc thuyền dưới lá cờ của Hội Chữ thập đỏ là nhiều nhất mà không phải là tội ác chiến tranh.
Tất nhiên, lịch sử được viết bởi những người chiến thắng.
Tàu ngầm U-156, do Trung đội trưởng Walter Hartenstein chỉ huy, bị đánh chìm vào ngày 8 tháng 3 năm 1943 bởi một cuộc tấn công Catalina ở phía đông Barbados. Toàn bộ thủy thủ đoàn (53 người) đã thiệt mạng.
Tàu ngầm U-506 do Trung úy Chỉ huy trưởng Erich Würdemann chỉ huy, bị chìm vào ngày 12 tháng 7 năm 1943 ở phía tây Bắc Đại Tây Dương của Vigo do tàu B-24 Liberator của Hải quân Hoa Kỳ tấn công. 48 thuyền viên thiệt mạng, 6 người được cứu.
Tàu ngầm U-507 do hạm trưởng Harro Schacht chỉ huy, bị chìm vào ngày 13 tháng 1 năm 1943 tại Nam Đại Tây Dương phía tây bắc Natal do tàu ngầm của Hải quân Hoa Kỳ Catalina tấn công. Tất cả 54 thành viên phi hành đoàn đều thiệt mạng.
Kết luận là:
- không phải lúc nào và không phải tất cả người Đức đều là quái thú trong hình dạng con người.
- Người Mỹ không phải lúc nào cũng là cứu tinh của nhân loại.
- Các phi công Mỹ đã biết cách đánh chìm tàu ngầm của quân Đức và quân Nhật.
- Sự "bỏ sót" của các thủy thủ Mỹ trên các con thuyền tham gia chiến dịch giải cứu "Lakonia" không phải do thiếu kinh nghiệm chiến đấu, mà là do lương tri.
- Karl Doenitz vô cùng may mắn khi người đồng nghiệp Chester William Nimitz của ông cũng có lương tâm.
- Chiến tranh thế giới thứ hai cuối cùng đã buộc quân đội phải chia tay với những khái niệm như hành vi hào hiệp đối với kẻ thù.
Tác giả đã cố tình loại trừ phía Liên Xô ra khỏi những liệt kê và so sánh vì những lý do rõ ràng.
