Ngày 18 tháng 4 năm 1944 V. K. Kokkinaki biểu diễn từ Sân bay Trung tâm. M. V. Frunze trên cánh đồng Khodynskoye ở Moscow, chuyến bay đầu tiên trên máy bay cường kích Il-10.
Máy bay được chế tạo tại Nhà máy Hàng không số 18 ở Kuibyshev, và quá trình lắp ráp cuối cùng được thực hiện tại Nhà máy số 240 ở Mátxcơva, máy bay cường kích được trang bị động cơ AM-42, có vũ khí pháo cực mạnh - bốn cánh NS-23 khẩu pháo với tổng cơ số đạn là 600 viên và một khẩu súng tháp pháo UB-hai mươi. Tốc độ tối đa của IL-10 là 551 km / h - cao hơn gần 150 km / h so với tốc độ tối đa của IL-2.
Trong số tất cả các nhiệm vụ mà máy bay Il-2 đã giải quyết trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, việc sử dụng chúng làm máy bay chiến đấu là đặc biệt bất thường. Tất nhiên, Il-2 không thể chiến đấu ngang ngửa với các máy bay chiến đấu tiền tuyến tốc độ cao và cơ động hơn của đối phương, nhưng khi gặp một số máy bay ném bom và máy bay vận tải của đối phương được sử dụng rộng rãi trong các cuộc chiến, Il-2 máy bay, như một quy luật, bắn hạ chúng.
Trên cơ sở kinh nghiệm chiến đấu khi sử dụng Il-2, ngày 17 tháng 5 năm 1943, Ủy ban Quốc phòng Nhà nước đã quyết định chế tạo máy bay tiêm kích Il-1 bọc thép một chỗ ngồi. Sergey Vladimirovich Ilyushin không chia sẻ về khái niệm máy bay chiến đấu bọc thép, và việc thiết kế Il-1 được thực hiện trên quan điểm có khả năng sử dụng máy bay này như một máy bay tấn công bọc thép hai chỗ ngồi tốc độ cao và cơ động. Máy bay mới được đặt tên là Il-10.
Các phi công quân sự đánh giá cao Il-10 đơn giản về kỹ thuật lái và không yêu cầu đào tạo lại đặc biệt từ Il-2. Theo các nhà thử nghiệm quân sự: "… Máy bay Il-10 là một ví dụ kinh điển về máy bay cường kích".
Sau khi thử nghiệm, máy bay cường kích Il-10 được phóng hàng loạt và từ ngày 15/4/1945 bắt đầu tham gia chiến đấu.
Trước đó không lâu, vào ngày 28 tháng 3 năm 1945, trong khuôn khổ các cuộc thử nghiệm máy bay, một cuộc không chiến trình diễn của máy bay cường kích Il-10 đã được tổ chức trên sân bay Sprottau ở Selesia, do Đại úy A. Sirotkin từ Trung đoàn Hàng không Xung kích Vệ binh 108 điều khiển., với máy bay chiến đấu La-5FN do Đại úy Anh hùng Liên Xô V. Popkov từ Trung đoàn hàng không tiêm kích cận vệ 5 điều khiển. Vào thời điểm đó, V. Popkov đã được công nhận là một át chủ bài, người đã có khoảng 100 trận đánh và bắn rơi 39 máy bay địch.
Trận chiến kết thúc với tỷ số hòa, nhưng phim của máy quay vô tư cho thấy cả phi công và xạ thủ Il-10 đã hơn một lần bắt tiêm kích này lọt vào tầm ngắm.
Điều này có thể đưa ra kết luận chính rằng nếu có một phi công giàu kinh nghiệm, dũng cảm và xạ thủ ngắm bắn tốt trong buồng lái của máy bay cường kích, họ có cơ hội chiến thắng trong cuộc đấu tay đôi với máy bay chiến đấu. Ngoài ra, ở độ cao tới 2.000m, Il-10 không hề thua kém các tiêm kích Me-109G2 và FW-190A-4 của Đức.
Vào cuối Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, các tính năng chiến đấu cao của máy bay Il-10 đã được một số trung đoàn hàng không cường kích sử dụng thành công. Với số lượng lớn, máy bay cường kích Il-10 đã được sử dụng trong cuộc chiến với Nhật Bản.
Sau khi Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại kết thúc, Il-10 được tái trang bị cho tất cả các đơn vị hàng không tấn công của Lực lượng Phòng không Hồng quân còn lại sau khi giải tán. Ngoài Không quân Liên Xô, họ còn được phục vụ với các trung đoàn tấn công của Không quân Ba Lan, Tiệp Khắc, Trung Quốc và Triều Tiên.
Máy bay chiến đấu bọc thép IL-1
Máy bay cường kích Il-10 thử nghiệm đầu tiên tại nhà máy máy bay số 18 ở Kuibyshev. Tháng 2 năm 1944
Một máy bay cường kích Il-10 dày dặn kinh nghiệm với pháo 20 mm Sh-20 trong hệ thống phòng thủ VU-7. Kiểm tra trạng thái. Tháng 5 năm 1944
Máy bay cường kích hiện đại hóa giàu kinh nghiệm Il-10M
Máy bay cường kích Il-10M được nâng cấp nối tiếp
Máy bay cường kích Il-10M - phương tiện kéo mục tiêu
Máy bay cường kích Il-10 của Không quân Triều Tiên.
Trong Chiến tranh Triều Tiên, máy bay cường kích Il-10 là loại máy bay hoạt động khá hiệu quả trong việc yểm trợ chặt chẽ cho các lực lượng mặt đất. Đồng thời, nó bắt đầu trở nên lỗi thời và là miếng mồi ngon dễ dàng cho các máy bay chiến đấu phản lực của đối phương. Những phương tiện này đã hỗ trợ cuộc tấn công từ trên không của quân đội Triều Tiên trong những tuần đầu tiên của cuộc chiến và tấn công sân bay Kimpo khi Mỹ sơ tán công dân của họ. Hoạt động tích cực khi bắt đầu chiến tranh, Không quân Triều Tiên sau đó hiếm khi tham gia vào các cuộc chiến.
Trong Chiến tranh Triều Tiên, một số máy bay cường kích Il-10 đã rơi vào tay người Mỹ và đã được nghiên cứu toàn diện. Hai chiếc Il-10 đã được gửi đến Hoa Kỳ để nghiên cứu tại Phòng thí nghiệm Khí động học Cornell ở Ithaca, New York. Máy bay đã được tân trang lại và thử nghiệm tại Sân bay Wright ở Ohio.
