Trong lịch sử quân sự, có những trường hợp tàu chiến mặt nước hoặc tàu ngầm đánh chìm tàu sân bay trong trận chiến, nhưng chúng thuộc về thời kỳ Chiến tranh thế giới thứ hai, với phạm vi phát hiện và tiêu diệt, với công nghệ, vũ khí và chiến thuật khi đó.
Tất nhiên, những trường hợp này cũng mang tính hướng dẫn và cần được nghiên cứu trong thời đại chúng ta, tuy nhiên, khả năng áp dụng kinh nghiệm của những năm đó ngày nay là cực kỳ hạn chế - ngày nay có nhiều loại radar khác nhau và phạm vi hoạt động, và phạm vi mà máy bay cánh tàu sân bay có thể thực hiện một cuộc tìm kiếm do thám cách xa hơn một nghìn km.
Trong điều kiện như vậy, rất khó đến gần tàu sân bay ở tầm bắn của tên lửa - tên lửa tầm xa, chẳng hạn như P-1000 Vulcan, khi va chạm ở khoảng cách xa, có thể bắn trượt mục tiêu nếu nó diễn biến một cách không thể đoán trước. Đối với tên lửa chống hạm, người tìm kiếm bắt các mục tiêu đã có ở khoảng cách xa, điều này có nghĩa là sẽ thành công. Việc đi đến một khoảng cách ngắn hơn là khó khăn do cánh không quân trên boong có thể thực hiện ít nhất hai cuộc không kích lớn vào một con tàu có vũ khí tên lửa dẫn đường khi nó đi đến đường phóng, ngay cả khi tàu sân bay không cố gắng. thoát ra khỏi các tàu URO đang tấn công bằng tốc độ cao của nó. Và nếu có …
Hãy nhớ lại rằng "Kuznetsov" là một trong những tàu nhanh nhất của Hải quân, với một nhà máy điện đang hoạt động, và hầu như không ai thực sự biết các siêu tàu sân bay của Mỹ có thể đi nhanh đến mức nào ngay cả trên đất Mỹ. Và có ý kiến cho rằng những ước tính có sẵn về phẩm chất tốc độ của họ bị đánh giá thấp hơn rất nhiều.
Tuy nhiên, với tất cả những hạn chế thực sự tồn tại này, đã có tiền lệ cho việc phóng tàu URO (tàu có vũ khí tên lửa dẫn đường) ở cự ly salvo chống lại một tàu sân bay đang cố gắng vừa né tránh cuộc tấn công này vừa tiêu diệt kẻ tấn công bằng máy bay. Đương nhiên, tất cả đều diễn ra trong các cuộc tập trận.
Ở nước ta, các cuộc diễn tập của hạm đội phòng không đã trở thành hiện thực đối với một phần đáng kể của thời kỳ hậu chiến - vai trò của một tàu sân bay, theo quy luật, được thực hiện bởi một số tàu lớn hơn, thường là tàu tuần dương Đề án 68. Trong một ý nghĩa, một sự kiện tạo nên kỷ nguyên cho hạm đội của chúng ta - trận huấn luyện giữa hai nhóm tác chiến tàu sân bay hải quân Liên Xô trên Biển Địa Trung Hải, một nhóm KAG do "Minsk" chỉ huy, nhóm thứ hai do "Kiev" chỉ huy.
Tuy nhiên, chúng tôi quan tâm nhiều hơn đến kinh nghiệm nước ngoài - nếu chỉ vì "họ" có hàng không mẫu hạm chính thức với các máy bay dựa trên tàu sân bay được huấn luyện và có kinh nghiệm chiến đấu.
Đối với Nga, vì những lý do kinh tế trong tương lai gần sẽ không thể đủ khả năng trang bị một hạm đội tàu sân bay lớn (điều này không ảnh hưởng đến nhu cầu phải có một số lượng tàu nhất định như vậy), đang nghiên cứu khả năng đánh tàu sân bay Mỹ bằng tàu. tên lửa chống hạm là rất quan trọng. Đối với một số người, dường như trong một thời gian dài, chúng ta đã buộc phải sử dụng hàng không mẫu hạm không phải như một công cụ tấn công phổ thông, mà như một phương tiện để giành ưu thế trên không so với một vùng nước rất nhỏ, và theo đó, tác nhân nổi bật chính trong chiến tranh trên biển trong hạm đội của chúng tôi sẽ là trong một thời gian dài tàu tên lửa và tàu ngầm.
Điều đáng nghiên cứu là các tàu mặt nước của URO trong các hạm đội phương Tây đã "tiêu diệt" hàng không mẫu hạm trong cuộc tập trận.
Hank Masteen và tên lửa của anh ấy
Phó Đô đốc Henry "Hank" Mustin là một huyền thoại của Hải quân Hoa Kỳ. Ông là thành viên của một gia đình đã phục vụ bốn thế hệ trong Hải quân Hoa Kỳ và đã chiến đấu trong năm cuộc chiến mà đất nước đã tham chiến. Tàu khu trục USS Mustin lớp Arleigh Burke được đặt theo tên gia đình này. Ông là họ hàng của nhiều gia tộc "ưu tú" ở Hoa Kỳ và thậm chí cả Hoàng gia Windsor. Là một sĩ quan binh nghiệp và từng tham gia Chiến tranh Việt Nam, ông từng là Tổng Thanh tra Hải quân Hoa Kỳ, Tư lệnh Hạm đội 2 (Đại Tây Dương) và Phó Tư lệnh Hải quân trong những năm 1980. Trong Văn phòng Tư lệnh (OPNAV), ông giữ chức Phó Kế hoạch và Chính sách [Hướng tới tương lai] và chịu trách nhiệm về sự phát triển đổi mới của Hải quân.
Mastin không để lại hồi ký nào, nhưng có một cái gọi là "Lịch sử truyền miệng" - một loạt các cuộc phỏng vấn, sau đó đã được xuất bản thành một cuốn sách tuyển tập. Từ đó chúng ta tìm hiểu những điều sau.
Năm 1973, trong cuộc đối đầu tại Địa Trung Hải với Hải quân Liên Xô, người Mỹ đã vô cùng hoảng sợ trước viễn cảnh một trận chiến với Hải quân Liên Xô. Theo ý tưởng của họ, hành động thứ hai sẽ giống như một loạt các cuộc tấn công tên lửa lớn vào các tàu Mỹ từ các hướng khác nhau, mà người Mỹ không thể phản đối một cách đặc biệt.
Cách duy nhất để đánh chìm các tàu Liên Xô một cách nhanh chóng và đáng tin cậy là máy bay dựa trên tàu sân bay của Mỹ, nhưng các sự kiện năm 1973 cho thấy đơn giản là không đủ cho mọi thứ. Chính những sự kiện này đã kích hoạt sự xuất hiện, mặc dù chỉ trong một thời gian ngắn, của các loại vũ khí như phiên bản chống hạm của tên lửa Tomahawk. Phải nói rằng tên lửa đi vào cuộc sống rất khó khăn, hàng không dựa trên tàu sân bay phản đối vũ khí như vậy đáp xuống tàu của Mỹ.
Tuy nhiên, Masten, lúc đó đang làm việc tại OPNAV, đã có thể thúc đẩy quá trình phát triển loại tên lửa như vậy và việc áp dụng nó, tất nhiên không phải một mình. Một trong những giai đoạn của sự thúc đẩy này là các cuộc tập trận sử dụng các tên lửa như vậy chống lại tàu sân bay thuộc Hạm đội 2 của Hải quân Hoa Kỳ. Vào thời điểm diễn ra các cuộc tập trận này, những chiếc Tomahawk vẫn chưa được đưa vào sử dụng. Nhưng các tàu tên lửa, muốn chống lại tàu sân bay, phải hành động như thể chúng đã được trang bị các tên lửa này.
Đây là cách Mastin tự kể về nó:
Lần đầu tiên chúng tôi làm điều này, tôi có một tàu sân bay hoạt động ở vùng biển Caribê, ở phía nam, và chúng tôi phải "đi xuống" phía nam, và tham gia cùng anh ta trong cuộc tập trận hải quân. Hàng không mẫu hạm phải tìm và đánh chìm kỳ hạm của tôi, và chúng tôi phải cố gắng tìm và đánh chìm hàng không mẫu hạm. Tất cả đều nói về điều này: những lời dạy tuyệt vời. Và chúng tôi đã đến tàu của Bill Pirinboom và bắt thêm 5 tàu nữa để hoàn thành nhiệm vụ. Chúng tôi di chuyển dọc theo bờ biển trong hoàn toàn "im lặng điện từ". Hàng không mẫu hạm không thể tìm thấy chúng tôi. Cùng lúc đó, chúng tôi gửi một vài tàu ngầm và họ đã tìm thấy tàu sân bay. Vì vậy, họ đã thông báo về vị trí của hàng không mẫu hạm, và chúng tôi vẫn “im lặng”. Cánh của tàu sân bay đang tìm kiếm chúng tôi trên toàn bộ Đại Tây Dương, nhưng không thể tìm thấy chúng tôi, vì chúng tôi đã rất cẩn thận dọc theo một trong những tuyến đường giao thương.
Khi chúng tôi đến phạm vi phóng của "Tomahawks", chúng tôi "phóng" chúng, không chỉ tập trung vào tín hiệu của tàu ngầm, mà còn tập trung vào tín hiệu điện từ của tàu sân bay mà chúng tôi phát hiện được, chúng tôi phát hiện được từ một khoảng cách rất xa.
Chúng tôi đã quyết định phóng sáu quả Tomahawk. Sau đó, họ ném một con súc sắc và xác định rằng hai trong số chúng rất khủng khiếp.
Sau đó, chúng tôi tìm hiểu xem tàu sân bay đang làm gì vào thời điểm bị đánh bại, và chúng tôi biết rằng có một loạt máy bay trên boong, được tiếp nhiên liệu và sẵn sàng cất cánh, và những thứ tương tự.
Theo quy luật, sự hiện diện trên boong của máy bay tiếp nhiên liệu và vũ trang vào thời điểm tàu sân bay va chạm có nghĩa là tổn thất lớn về người, thiết bị, hỏa hoạn trên diện rộng và ít nhất là mất hiệu quả chiến đấu. Do đó, Mastin đặc biệt tập trung vào việc tải boong.
Hơn nữa, Masteen đã thông báo cho Tư lệnh Hạm đội 2, Tom Bigley, về mọi thứ, và thông tin về các cuộc tập trận này đã được chuyển đến Washington, sau đó điều này thực sự không dẫn đến sự đồng thuận về tên lửa chống hạm tầm xa trên các tàu nổi, nhưng trong Tướng quân nghiêng hẳn về cán cân có lợi cho vũ khí tên lửa. …
Mastin, thật không may, đã không cung cấp cho chúng tôi thông tin chi tiết - những năm đã ảnh hưởng, cả kể từ khi kết thúc các sự kiện được mô tả, và "nói chung" - phó đô đốc đã trả lời phỏng vấn của mình ở tuổi già và không thể nhớ được nhiều. Tuy nhiên, chúng ta biết rằng Thuyền trưởng Bill Peerenboom đã chỉ huy tàu tuần dương tên lửa lớp Belknap Wainwright từ năm 1980 đến năm 1982. Đồng thời, Thomas Bigley chỉ huy Hạm đội 2 từ năm 1979 đến năm 1981. Vì vậy, chúng ta có thể giả định rằng các sự kiện được mô tả diễn ra vào năm 1980 trong một cuộc tập trận ở Đại Tây Dương.
Tuy nhiên, đây không phải là cuộc tập trận duy nhất của các tàu URO dưới sự chỉ huy của Hank Mastin, trong đó họ đã "đánh chìm" một tàu sân bay. Một lúc sau, một tình tiết khác xảy ra.
Vào nửa cuối năm 1981, chỉ huy mới của Hạm đội 2, Phó Đô đốc James "Ace" Lyons (tại vị từ ngày 16 tháng 7 năm 1981) đã mời Mastin tham gia vào trận chiến giữa hai chiếc AUG, một chiếc ở đầu tàu sân bay. Forrestal, và chiếc thứ hai, dẫn đầu bởi tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân mới nhất Eisenhower.
… Vào thời điểm đó, Ace Lyons là chỉ huy của Hạm đội 2. Anh ấy muốn thực hiện một bài tập nhỏ, tàu sân bay so với tàu sân bay, khi Forrestal rời Địa Trung Hải. Ông ấy muốn sắp xếp các cuộc tập trận này để Eisenhower tham gia chúng trên đường đến Bắc Âu. Và anh ấy muốn tôi đến trụ sở chính của mình, bay đến Đại đội và chỉ huy cánh quân Forrestal. Tôi nói, "Tuyệt vời," và chúng tôi bay đến C-5 và tiếp quản quyền chỉ huy Forrestal khi nó rời Địa Trung Hải và ra khỏi vùng kiểm soát của Hạm đội 6 vào Hạm đội 2 và khu vực Ace Lyons.
Tôi đã đưa ra chỉ thị cho trụ sở chính của mình: “Những gì chúng tôi sẽ làm là hành động trong“im lặng điện tử”hoàn toàn. Trong những bài tập này, bạn chỉ được sử dụng những vũ khí mà bạn có - bạn không thể giả vờ rằng mình có bất cứ thứ gì khác. “Chúng tôi đưa các tàu hộ tống của chúng tôi với Harpoons, đưa chúng [mất cảnh giác], ba trong số chúng. Chúng tôi gửi chúng về phía bắc đến rào cản Faroe-Iceland, và từ đó, trong sự im lặng điện tử, chúng sẽ dịch chuyển với lưu lượng thương mại đến từ phía bên của rào cản đến Đại Tây Dương. Và chúng tôi sẽ xem liệu, trước hết, nhờ vào các thủ thuật điện tử, có thể vẫn không bị phát hiện đối với Forrestal từ hàng không từ Ike, và thứ hai, nếu bạn, "mũi tên", trộn lẫn với lưu lượng thương mại dày đặc và không thể hiện chính mình, có thể đến gần hơn với "Hayk" ở khoảng cách của "Harpoon" salvo.
Chà, nó hoạt động với một tiếng nổ. Cuộc tập trận trên tàu sân bay so với hàng không mẫu hạm trước đây giống như một cái giường bọn họ lộ vị trí trước mặt, tiến hành công kích lẫn nhau, sau đó nói: "Haha, ta gói ghém ngươi một cái…"."
Máy bay Ike không thể tìm thấy chúng tôi trên Forrestal. Chúng tôi đã không bay. Chúng tôi chỉ "trôi dạt" ngoài khơi. Họ đang tìm kiếm chúng tôi ở lối ra từ Địa Trung Hải, nhưng không phải ở phía bên của hàng rào Faro-Iceland. Và họ đang tìm kiếm một nhóm chiến đấu, không có một vài người liên lạc được ngụy trang trong dòng xe cộ đông đúc. Vì vậy, trước khi họ tìm thấy chúng tôi, hai trong số ba "người bắn" với "Harpoons" đã đi đến với họ và phóng "Harpoons" vào tàu sân bay, trống rỗng, vào giữa đêm …
Ace Lyons đã trì hoãn việc gửi báo cáo cuộc tập trận tới Washington trong thời gian có thể. Và sau đó một vụ bê bối nổ ra về việc một cặp tàu URO không đắt tiền và tiên tiến nhất đã tấn công một tàu sân bay. Và một lần nữa, vào thời điểm "phóng" tên lửa, boong tàu Eisenhower đã chất đầy máy bay sẵn sàng cho các nhiệm vụ chiến đấu.
Sau đó, Mastin gần như bay khỏi lực lượng Hải quân, vốn do phi công-phi công chiếm ưu thế, nhưng cuối cùng anh cũng tìm được những người bảo vệ đã cứu mình, và chiến thuật tác chiến tên lửa trở thành "chuẩn mực" của Hải quân Mỹ. Đúng như vậy, Chiến dịch Bọ ngựa đã buộc người Mỹ phải xem xét lại cách tiếp cận của họ đối với một trận chiến như vậy và chuyển từ tên lửa phòng không sang tên lửa phòng không như một vũ khí phù hợp hơn cho một trận chiến như vậy. Nhưng thực tế là vào thời điểm nó bắt đầu, họ đã biết cách tiến hành chiến đấu tên lửa.
Hải quân Hoa Kỳ đã không còn phụ thuộc vào hàng không mẫu hạm ở mức độ quan trọng như vậy.
John Woodward tấn công
Cùng năm 1981, Hải quân Hoàng gia Anh dưới sự chỉ huy của anh hùng chiến tranh tương lai ở quần đảo Falklands, Đô đốc John "Sandy" Woodward, đã thực hiện một chiến dịch quân sự ở phía tây Ấn Độ Dương.
Trong cuốn sách về Chiến tranh Falklands, Đô đốc Woodward kể chi tiết về các cuộc tập trận chung của ông với người Mỹ:
Cùng với trụ sở chính của mình, tôi bay đến Ý, đến căn cứ lịch sử của Naples, và đến Glamorgan. … Chúng tôi quay về phía đông và bắc dọc theo Vịnh Aqaba để có chuyến thăm chính thức ngắn ngày tới Jordan, sau đó đi xuống Biển Đỏ, tiến hành các cuộc tập trận với quân Pháp ở vùng Djibouti. Sau đó, chúng tôi hạ cánh về hướng Karachi của Pakistan, cách vài trăm dặm về phía đông bắc, để gặp một nhóm tấn công tàu sân bay Hoa Kỳ ở Biển Ả Rập. Trung tâm của nhóm tấn công tàu sân bay Mỹ là hàng không mẫu hạm tấn công của họ, Biển Coral. Anh ta chở khoảng 80 chiếc máy bay trên tàu, nhiều hơn gấp đôi so với chiếc tàu lớp Hermes.
Tàu sân bay là một lực lượng không quân đổ bộ do Chuẩn Đô đốc Tom Brown chỉ huy, và tôi phải nói rằng các hoạt động của cô ấy trong khu vực có tác động lớn hơn nhiều so với của tôi.
Vào thời điểm đó, tình hình ở Vịnh Ba Tư có rất nhiều biến động: các con tin người Mỹ vẫn đang bị giam giữ ở Trung Đông, và cuộc chiến đẫm máu giữa Iran và Iraq vẫn tiếp diễn.
Đô đốc Brown bận rộn với những vấn đề rất thực tế; anh ấy đã sẵn sàng cho mọi rắc rối. Tuy nhiên, đô đốc đã đồng ý làm việc với chúng tôi trong hai đến ba ngày và đủ tốt để cho phép tôi lập kế hoạch và tiến hành hai mươi bốn giờ huấn luyện cuối cùng.
Đối với tôi, nhiệm vụ mà chúng tôi phải thực hiện rất rõ ràng.
Nhóm tấn công của Hoa Kỳ, với tất cả các tàu hộ vệ và máy bay của họ, đang ở trên biển cả. Nhiệm vụ của họ là đánh chặn lực lượng của ta đang đột phá lực lượng bảo vệ của tàu sân bay với mục đích "tiêu diệt" nó trước khi ta "tiêu diệt" chúng. Đô đốc Brown khá hài lòng với kế hoạch này. Anh ta có thể phát hiện tàu nổi của đối phương ở khoảng cách hơn 200 dặm, bình tĩnh theo dõi nó và tấn công nó ở khoảng cách thuận tiện với bất kỳ tàu sân bay nào trong số sáu tàu sân bay tấn công của nó. Và đây chỉ là tuyến phòng thủ đầu tiên của anh ta. Theo bất kỳ tiêu chuẩn quân sự hiện đại nào, nó gần như bất khả xâm phạm.
Tôi có Glamorgan và ba khinh hạm, cộng với ba tàu từ Hạm đội Phụ trợ Hoàng gia: hai tàu chở dầu và một tàu tiếp liệu. Tất cả các khinh hạm đều là tàu chống ngầm và không thể gây thiệt hại nghiêm trọng cho tàu sân bay, ngoại trừ việc đâm nó. Chỉ có tàu Glamorgan, với bốn tên lửa Exocet (tầm bắn 20 dặm), mới có thể gây sát thương thực sự cho Biển Coral, và Đô đốc Brown biết điều đó. Vì vậy, kỳ hạm của tôi là mối đe dọa duy nhất và là mục tiêu thực sự duy nhất của anh ta.
Chúng tôi phải xuất phát sớm hơn 12 giờ đêm và cách hàng không mẫu hạm Mỹ không dưới hai trăm dặm. Nó nằm ở trung tâm của một vùng nước trong xanh bao la, dưới bầu trời trong xanh. Tầm nhìn thực tế là 250 dặm. Đô đốc Brown đang ở giữa một khu vực đặc quyền được bảo vệ tốt, và tôi thậm chí còn không có lợi thế về sự che phủ của mây cục bộ, chứ đừng nói đến sương mù, mưa hoặc biển động. Không có vỏ bọc.
Không có chỗ trốn. Và không có hỗ trợ không khí riêng …
Tôi ra lệnh cho các tàu của mình tách ra và chiếm các vị trí trong một vòng tròn hai trăm dặm từ tàu sân bay vào lúc 12:00 và sau đó tấn công nó càng nhanh càng tốt (một kiểu tấn công hải quân của một lữ đoàn hạng nhẹ từ các hướng khác nhau). Mọi chuyện sẽ ổn nếu 3/4 giờ trước thời điểm chúng tôi dự định xuất phát, một chiếc máy bay chiến đấu của Mỹ không xuất hiện, tìm thấy chúng tôi và vội vã về nhà để thông báo cho ông chủ: ông ấy đã tìm thấy thứ mình cần. Vị trí và khóa học của chúng tôi đã được biết đến!
Chúng tôi không thể "hạ gục anh ta" - việc giảng dạy vẫn chưa bắt đầu! Chúng tôi có thể đã chơi bài giảng trước khi nó bắt đầu. Tất cả những gì còn lại là chờ đợi một cuộc không kích của Mỹ vào Glamorgan càng sớm càng tốt.
Bất chấp điều đó, chúng tôi phải tiếp tục hành động, và chúng tôi không có lựa chọn nào khác ngoài việc chụp ảnh tốt nhất của mình. Điều này buộc tôi phải thay đổi hướng đi về phía đông và đi càng nhanh càng tốt trong một cung đường dài hai trăm dặm theo hướng ngược lại. Ba giờ sau, chúng tôi nghe thấy tiếng máy bay tấn công của Mỹ đang tiến đến khu vực cách chúng tôi khoảng một trăm dặm về phía tây. Họ không tìm thấy gì ở đó và bay trở lại. Tuy nhiên, trong ngày họ tìm thấy tất cả các tàu của tôi, từng chiếc, trừ một chiếc - chiếc Glamorgan, và đó là con tàu duy nhất chắc chắn cần phải dừng lại, vì nó là chiếc duy nhất có khả năng đánh chìm tàu sân bay.
Cuối cùng người Mỹ đã "đánh" chiếc khinh hạm cuối cùng của tôi. Khi mặt trời lặn trên Biển Ả Rập và màn đêm buông xuống, Glamorgan biến thành một vùng dài hai trăm dặm. Chạng vạng nhường chỗ cho bóng tối hoàn toàn, và tôi ra lệnh cho tất cả đèn trên tàu và tất cả những chiếc đèn lồng có thể tìm thấy trên tàu. Chúng tôi bắt đầu tạo ra sự xuất hiện của một con tàu du lịch. Từ trên cầu, chúng tôi trông giống như một cây thông Noel nổi.
Trong đêm căng thẳng, chúng tôi lao về phía biển San hô Hoa Kỳ, đồng thời nghe các tần số vô tuyến quốc tế.
Đương nhiên, cuối cùng, một trong những chỉ huy của các khu trục hạm Mỹ trên đài phát thanh yêu cầu chúng tôi xác định danh tính. Peter Sellers, người đóng giả tiếng Anh quê hương của tôi, đã được hướng dẫn trước, trả lời bằng giọng Ấn Độ hay nhất mà anh ấy có thể tập hợp được: “Tôi là người Rawalpindi bay từ Bombay đến Cảng Dubai. Chúc ngủ ngon và may mắn!" Nó giống như một điều ước từ người phục vụ trưởng của một nhà hàng Ấn Độ ở Surbiton. Người Mỹ, những người đã chiến đấu trong "cuộc chiến tranh giới hạn," phải tin tưởng và để chúng tôi tiếp tục. Thời gian trôi nhanh cho đến khi chúng tôi, với hệ thống tên lửa Exocet nhắm vào tàu sân bay, còn cách chính xác mười một dặm. Họ vẫn tiếp tục coi đèn của chúng tôi như đèn của Rawalpindi đi về công việc kinh doanh vô hại của nó.
Tuy nhiên, dần dần, họ bắt đầu bị khuất phục bởi những nghi ngờ. Dấu hiệu của sự nhầm lẫn trở nên rõ ràng khi tàu hộ tống của tàu sân bay trở nên quá kích động và hai tàu khu trục lớn "nổ súng" vào nhau trên đầu chúng tôi. Tất cả những gì chúng tôi nghe được trên đài là tiếng chửi thề lộng lẫy của họ.
Lúc này, một sĩ quan của tôi đã bình tĩnh gọi một tàu sân bay để báo tin khủng khiếp về Tom Brown - chúng tôi đã sẵn sàng cho tàu của anh ta xuống đáy Ấn Độ Dương, và anh ta không thể làm gì được nữa. “Chúng tôi đã khởi chạy bốn Exocets hai mươi giây trước,” viên chức nói thêm. Các tên lửa có khoảng 45 giây để bay trước khi "đánh" vào tàu sân bay. Đó là khoảng một nửa thời gian Sheffield có sáu tháng sau đó.
Coral Sea đã không có thời gian để giai đoạn LOC. Người Mỹ, cũng như chúng tôi, biết rằng tàu sân bay đã không có khả năng chiến đấu.
Họ đã mất một con tàu "quan trọng" như vậy cho nhiệm vụ của họ, cùng với lực lượng không quân trên đó.
Công bằng mà nói, bốn chiếc Exocets khó có thể đánh chìm một tàu sân bay Mỹ. Thiệt hại, có. Vô hiệu hóa trong một thời gian, trong vài giờ hoặc thậm chí vài ngày để làm gián đoạn các chuyến bay … Tuy nhiên, trong một cuộc chiến thực sự, cuộc tấn công này sẽ có đủ thời gian để một số lực lượng khác tiếp cận chiếc máy bay AUG bị mất. Bằng cách này hay cách khác, cuộc tấn công bằng tên lửa của Woodward đã thành công.
Một số kết luận
Vì vậy, từ kinh nghiệm của các cuộc tập trận này, điều gì là cần thiết để áp sát một tàu sân bay ở khoảng cách của một tên lửa salvo?
Đầu tiên, khả năng ngụy trang. Người Mỹ đã trốn trong giao thông thương mại. Người Anh đóng giả là một con tàu du lịch. Những thủ thuật này hoạt động vào đầu cuộc chiến, khi có rất nhiều lưu lượng truy cập. Sau đó chúng không hoạt động nữa, không có vận chuyển dân dụng. Ngoài ra, ngày nay máy bay Mỹ (và đôi khi không phải của Mỹ) có quang học ban đêm, và chúng không nhìn vào đèn, chúng có thể nhìn rõ mọi thứ vào ban đêm. Ngoài ra còn có AIS, sự vắng mặt của một tín hiệu tự động xác định một "liên hệ" là thù địch. Tuy nhiên, điểm đầu tiên là ngụy trang. Đó là điều cần thiết để có cơ hội "bị lạc" - giao thông dân sự, hoặc đường bờ biển bị cắt bởi các kênh và vịnh hẹp, bị đốt cháy nhưng không bị chìm tàu trôi dạt tại địa điểm diễn ra các trận chiến, và những thứ tương tự. Nếu không, các máy bay sẽ tìm thấy tàu URO nhanh hơn.
Thứ hai, độ đột ngột của cú vô lê là cần thiết. Woodward nhấn mạnh rằng Coral Sea đã không quản lý để thiết lập các lưỡng cực. Và điều gì sẽ xảy ra nếu họ phát hiện một tên lửa từ hàng chục km (giống như một số "Granite" đang lao xuống để tấn công)? Sau đó, cô ấy sẽ đi đến LOC. Đây là thời điểm rất quan trọng - sau năm 1973 có rất nhiều trận địa tên lửa, nhưng không một tên lửa chống hạm nào bắn trúng một con tàu bị nhiễu sóng! Tất cả đã đi vào trở ngại. Và điều này đặt ra rất nhiều hạn chế đối với cuộc tấn công - tên lửa phải đi đúng độ cao thấp hoặc nhanh đến mức không thể gây ra nhiễu. Loại thứ hai, ngay cả đối với tên lửa siêu thanh, có nghĩa là cần phải có một vụ phóng điểm trống, mặc dù xa hơn chỉ là một tên lửa siêu thanh.
Thứ ba, do đó, nó tiếp nối từ điểm trước đó - bạn cần phải đến gần. Một vụ phóng tới giới hạn tầm bắn rất có thể sẽ không làm gì cả, hoặc tên lửa phải hoạt động tinh vi, cận âm và chỉ bay ở độ cao thấp.
Thứ tư, bạn cần chuẩn bị cho những tổn thất. Woodward mất TẤT CẢ các tàu, trừ một tàu. Trong trường hợp tấn công thực sự trên Biển San hô, tàu khu trục của Anh cũng sẽ bị các tàu hộ tống đánh chìm sau đó. Mastin có thể đã bị máy bay Eisenhower trên tàu Forrestal bắn trúng. Khi đó tàu Forrestal sẽ bị "đánh chìm", và sau đó các tàu của URO sẽ "san bằng sự cân bằng."
Đây là cách Woodward viết về nó:
Đạo lý là nếu trong điều kiện như vậy bạn chỉ huy một nhóm tấn công - hãy thận trọng: trong điều kiện thời tiết xấu, bạn có thể bị đánh bại. Điều này đặc biệt đúng khi đối mặt với một kẻ thù kiên quyết sẵn sàng mất vài tàu để tiêu diệt tàu sân bay của bạn. Kẻ thù sẽ luôn luôn như vậy, vì tất cả các lực lượng không quân của bạn đều ở trên tàu sân bay. Với việc mất tàu sân bay, toàn bộ chiến dịch quân sự có thể sẽ kết thúc.
Woodward nói đúng - kẻ thù sẽ luôn như vậy, nếu chỉ vì không còn cách nào khác - để lộ một số tàu đang bị tấn công, để những con khác có thể sẽ phải giáng đòn này.
Thứ năm, tàu sân bay có lợi thế hơn. Dẫu sao thì. Sự hiện diện của hàng chục máy bay, tốc độ cao, sự hiện diện có thể có của máy bay AWACS hoặc tệ nhất là máy bay trực thăng AWACS, cho phép tàu sân bay phát hiện tàu URO trước khi chúng đến tầm bắn của một chiếc salvo và nhấn chìm chúng. Điều duy nhất trong trận chiến các tàu URO chống lại tàu sân bay hoạt động chống lại tàu sân bay là khả năng sở chỉ huy của nhóm tác chiến tàu sân bay "sẽ không đoán" đúng "vectơ mối đe dọa" và sẽ tìm kiếm tàu URO không phải nơi chúng thực sự. sẽ là. Và trong một số trường hợp, tình huống như vậy thậm chí có thể được "tạo ra", nhưng bạn không nên hy vọng vào điều này, mặc dù bạn nên làm mọi thứ có thể cho điều này.
Thứ sáu, tàu đi tấn công cần có trực thăng AWACS. Máy bay trực thăng cũng có thể dựa trên một tàu tuần dương hoặc tàu khu trục nhỏ. Về lý thuyết, trực thăng có thể có một radar hoạt động ở chế độ thụ động hoặc các phương tiện trinh sát vô tuyến cho phép phát hiện hoạt động của các radar trên tàu của đối phương, ít nhất là từ vài trăm km.
Tàu URO có ưu điểm gì không? Không giống như thời gian mà các ví dụ được mô tả có liên quan. Đây là những hệ thống phòng không hiện đại.
Để trích dẫn Mastin:
Chúng tôi đã có hai cuộc tập trận đầu tiên với các tàu được trang bị hệ thống Aegis. Và đã có một cuộc tranh luận kéo dài về cách sử dụng những con tàu này - cách xa hàng không mẫu hạm, cho cái gọi là trận địa ngoài không, hay gần hàng không mẫu hạm để đánh chặn tên lửa đến mục tiêu. Quan điểm của tôi là nếu chúng ta giữ các tàu ở gần, thì chúng ta không có tàu "Aegis", mà là tàu với SM-1. Vì vậy, chúng phải được sử dụng để kiểm soát trận chiến trên không bởi vì, như chúng tôi đã xác định, để đối phó với các cuộc tập kích Backfire lớn, bạn phải tấn công những kẻ này vài trăm dặm [cách tàu bị tấn công].
Đó là, sự xuất hiện của "Aegis" giúp nó có thể đẩy lùi các cuộc tấn công đường không lớn từ khoảng cách xa … nhưng cùng một khinh hạm Dự án 22350 có khả năng tương đương, phải không? Và các tàu tuần dương 1164 và 1144 có hệ thống phòng không tầm xa và vẫn là một tên lửa khá tốt. Và về mặt kỹ thuật, việc bắt chúng “chiến đấu cùng nhau” là hoàn toàn khả thi về mặt kỹ thuật. Vì vậy, trong một số trường hợp, bạn chỉ cần cố tình đặt mình bị tấn công nếu sức mạnh tổng hợp của tất cả các hệ thống phòng không trong KUG đủ để đẩy lùi một số lượng lớn (từ 48 máy bay trong trường hợp tấn công từ một tàu sân bay, có nghĩa là khoảng 96 tên lửa các loại - tên lửa chống hạm cận âm và hệ thống chống tên lửa siêu thanh, cộng với mồi nhử) của cuộc không kích. Tuy nhiên, "chơi chiến tranh" trong định dạng của một bài báo là một nhiệm vụ vô ơn. Nhưng thực tế là máy bay không boong là phương tiện phòng không chính của AUG là điều đáng ghi nhớ.
Thực tiễn cho thấy tàu URO có khả năng phóng tên lửa khá xa so với tàu sân bay. Tuy nhiên, số lượng hạn chế và yêu cầu mà một nhóm tấn công hải quân sẽ phải đối mặt khi thực hiện một nhiệm vụ như vậy khiến nó trở thành một nhiệm vụ cực kỳ rủi ro và rất khó khăn, trong điều kiện hiện đại là khó khả thi nếu không có tổn thất lớn trong thành phần của tàu. Ngoài ra, cơ hội của một tàu sân bay để chống lại một cuộc tấn công như vậy cao hơn đáng kể so với cơ hội tấn công các tàu URO để hoàn thành nó. Tuy nhiên, việc tàu URO phá hủy tàu sân bay là hoàn toàn có thể xảy ra và cần được thực hành trong các cuộc tập trận.
