Người ta đã viết nhiều về vị trí cuối cùng của lính tăng Ukraine trong Thử thách xe tăng mạnh châu Âu 2018 tại Đức. Nhưng việc Bộ Quốc phòng Ukraine giải thích lý do dẫn đến kết quả đáng tiếc như vậy bởi sự non kinh nghiệm của các thủy thủ đoàn ("Lenta.ru") khiến tôi rất ngạc nhiên.
Cảm nhận của những người trực tiếp tham gia biathlon bị cáo buộc là thiếu chuyên nghiệp luôn là điều thú vị nhất, vì đây là ý kiến của những người từ "thực địa" ngồi trực tiếp trên xe và đánh giá nó trong một tình huống cụ thể. Đoạn video mới nổi về những người tham gia hai môn phối hợp và đánh giá của họ về tình trạng của xe tăng đã giải thích rất nhiều điều.
Tôi quan tâm đến hai điểm: những gì xe tăng Ukraine trình bày tại cuộc thi hai môn phối hợp và những lý do ngăn cản việc bắn hiệu quả từ xe tăng.
Theo các báo cáo chính thức, xe tăng Oplot đã được gửi đến cuộc thi hai môn phối hợp ở Đức. Những bức ảnh chụp xe tăng cho thấy rõ ràng đây không phải là "Oplot"! Dễ dàng nhận ra chiếc xe tăng này nhờ tầm nhìn toàn cảnh hình trụ sừng sững trên cửa hầm chỉ huy. Trong các bức ảnh, có những chiếc xe tăng khác trông không giống "Oplot" theo bất kỳ cách nào. Những loại xe tăng này là gì?
Những người lính tăng đã tiết lộ bí mật này. Nó chỉ ra rằng đây thực sự không phải là Oplots, chúng đã được thực hiện trở lại vào năm 2001! Có lẽ đây là những sửa đổi đầu tiên của xe tăng, sau này trở thành "Oplot". Chưa bao giờ có bất kỳ xe tăng Oplot nào trong quân đội Ukraine, chỉ có 49 chiếc trong số đó được chế tạo khó theo hợp đồng của Thái Lan và được gửi đến Thái Lan.
Hóa ra là 4 xe tăng từ lô 10 xe tăng duy nhất được chế tạo cho quân đội Ukraine trong suốt thời gian tồn tại của Ukraine đã được gửi đến tham gia thi đấu môn phối hợp. Quân đội Ukraine không nhận thêm xe tăng mới nào. Theo như tôi nhớ, có một vụ bê bối mà Bộ Quốc phòng Ukraine từ chối trả tiền cho họ. Có thể vì lý do này mà 6 xe tăng từ đợt này được cất giữ tại nhà máy Malyshev, nơi không có điều kiện bảo quản xe tăng lâu dài.
Bốn chiếc xe tăng biến mất ở đâu đó. Có những phiên bản đáng tin cậy rằng chúng đã được bán ở Hoa Kỳ từ lâu, vì rất cần tiền. Sau 17 năm, những chiếc xe tăng này đã được ghi nhớ và quyết định trình diễn chúng tại cuộc thi hai môn phối hợp của Đức như một kỳ tích của xe bọc thép Ukraine. Giờ đây, lô xe tăng này được gọi khác là T-84, T-84U, phiên bản đầu tiên của "Oplot". Trên thực tế, đây là một bước phát triển tiếp theo của T-80UD của Liên Xô.
Tôi rất ngạc nhiên trước cách tiếp cận của quân đội và công nghiệp Ukraine đối với việc chuẩn bị xe tăng và kíp lái cho môn phối hợp hai môn phối hợp. Các lính tăng mô tả chi tiết cách các xe tăng này được "bàn giao" cho họ tại nhà máy Malyshev và cách các thủy thủ đoàn được huấn luyện. Sau mười bảy năm bảo quản mà không có điều kiện thích hợp và không được bảo dưỡng định kỳ, nó đã được quyết định gửi xe tăng đi thi đấu môn phối hợp. Đồng thời, họ thậm chí còn không bận tâm đến việc thực hiện nghiệm thu và kiểm tra các đặc tính của hệ thống và thành phần. Sau thời gian bảo quản lâu như vậy mà không tuân thủ các điều kiện cần thiết, nhiều khuyết tật có thể xuất hiện trên chúng, điều này đã xảy ra ở Đức.
Nhà máy của Malyshev không quan tâm điều gì sẽ xảy ra với những chiếc xe tăng này. Như những người lính chở dầu đã nói, nhà máy "không được trả tiền" cho việc đào tạo các thủy thủ đoàn, có lẽ, họ cũng cảm thấy bị xúc phạm ở đó vì đã lâu không trả tiền cho những chiếc xe tăng này, và nhà máy đã không đào tạo các thủy thủ đoàn. Họ giống như những kẻ ăn xin, lúc nào họ cũng yêu cầu làm gì đó trên những chiếc xe tăng này, và họ bị gạt ra khỏi đám ruồi phiền phức. Với kỹ thuật chưa được thử nghiệm như vậy, không có sự gắn kết của các đội, họ đã được gửi đến hai môn phối hợp.
Các xe tăng được giới thiệu tại cuộc thi hai môn phối hợp về đặc điểm của chúng là ngang bằng với xe tăng T-80UD cuối cùng của Liên Xô, cũng như T-72 và T-90. Những chiếc xe tăng này có một hệ thống điều khiển hỏa lực hoàn hảo, thậm chí ngày nay không thua kém bất kỳ ai. Với sự chuẩn bị tốt về xe tăng và kíp lái, lẽ ra họ phải thể hiện tốt ở môn phối hợp.
Nhưng các xe tăng đang ở trong tình trạng tồi tệ và về nguyên tắc, ngay cả khi được huấn luyện thủy thủ đoàn tốt, chúng cũng không thể đạt được kết quả tốt. Các trục trặc lần lượt xảy ra, bắt đầu từ những "chuyện vặt" như rò rỉ trong hệ thống nhiên liệu, các cảm biến không hoạt động của hệ thống động cơ, các cực phát lửa trên pin. Nhiều vấn đề nghiêm trọng hơn là với hệ thống điều khiển hỏa lực.
Nguyên nhân chính dẫn đến thất bại trong môn phối hợp là không thể bắn từ xe tăng do cơ cấu nạp đạn và bộ ổn định của súng liên tục bị hỏng. Trong nhiều năm cùng với các chuyên gia của mình, tôi đã làm việc trên các hệ thống điều khiển hỏa lực của xe tăng và có một ý tưởng sơ bộ về những gì có thể xảy ra ở đó.
Theo tổ lái, khi hệ thống điều khiển hỏa lực được bật, súng trong xe tăng luôn "rung lắc" và họ hầu như không dẫn đường cho nó vào mục tiêu. Theo các chỉ dẫn gián tiếp, điều này được quan sát thấy do độ cứng cao của bộ ổn định do thiếu sự điều chỉnh của mạch này hoặc lỗi trong bộ điều khiển. Họ đã thay đổi các khối, nhưng điều đó không phải lúc nào cũng hữu ích. Trong mỗi bể, bộ phận điều khiển phải được điều chỉnh theo các đặc tính riêng của bể. Nếu không có điều này, khiếm khuyết không thể được loại bỏ, và các chuyên gia được đào tạo nên giải quyết vấn đề này. Theo tôi, những thứ này chỉ có ở nhà máy và trong các tiểu đoàn sửa chữa ở cấp độ của một sư đoàn xe tăng. Những người lính tăng không biết làm điều này và không được phép làm những công việc đó.
Sau một thời gian dài cất giữ xe tăng, các thông số của súng và tháp pháo (thời điểm kháng cự) có thể thay đổi. Bộ ổn định đã phải được cấu hình lại và điều này đã không được thực hiện. Có khả năng cao là các khuyết tật xuất hiện trong bộ phận điều khiển do đế phần tử đã cũ, đặc biệt là do thiết bị xe tăng ở Ukraine được sản xuất bởi các doanh nghiệp không chuyên và không có sự kiểm soát chặt chẽ đối với phần tử được sử dụng.
Sự cố nghiêm trọng thứ hai là hỏng cơ cấu nạp đạn do các cảm biến chặn các hoạt động tiếp theo trong chu kỳ nạp đạn của súng. Các cảm biến phải hoạt động, chúng đảm bảo an toàn cho xe tăng và tổ lái, khẩu pháo vẫn được nạp vào một ô trống, và một quả đạn nổ có ống bọc. Lý do cho sự tắc nghẽn có thể là do lỗi cảm biến, điều này khó xảy ra, hoặc phản xạ dữ dội và khuyết tật lớn không thể chấp nhận được trong các thành phần của cơ chế tải, dẫn đến kích hoạt sai hoặc không kích hoạt cảm biến.
Rõ ràng, nó là như vậy. Các xe tăng đã được lưu trữ trong một thời gian dài và không được bảo dưỡng. Các kỹ thuật viên cần thiết đã bị mất tại nhà máy xe tăng, không có chuyên gia có trình độ phù hợp và không có yêu cầu chấp nhận của quân đội. Các bộ phận và cụm của xe tăng được làm bằng kim loại "ngẫu hứng", có thể mất đặc tính theo thời gian. Các thiết bị được sản xuất và lắp ráp không tuân thủ công nghệ sẽ ngừng hoàn thành các chức năng của chúng theo thời gian. Có rất nhiều đơn vị như vậy trong cơ cấu tải và với cách bố trí cực kỳ dày đặc của nó, dung sai cho các bộ phận và cụm lắp ráp là rất chặt chẽ. Do đó, bất kỳ quyền tự do nào với việc sản xuất của họ đều có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.
Vì vậy, những người lính tăng trong cuộc thi hai môn phối hợp đã phải căng thẳng. Trong một tình huống căng thẳng, khi không thể bắn một phát nào, bạn sẽ không chỉ bắt đầu đánh giá thiết bị và những người tạo ra nó bằng những lời tục tĩu mà còn yêu cầu giới thiệu thêm một thành viên phi hành đoàn để nạp súng.
Chiếc xe tăng được Ukraine trưng bày tại cuộc triển lãm hai môn phối hợp là một loại tương tự của xe tăng T-80UD với mức độ hiện đại hóa nhỏ, vài trăm chiếc đã được chuyển giao theo hợp đồng trong giai đoạn 1996-1998 cho Pakistan. Trong hai mươi năm hoạt động, không có bất kỳ phàn nàn nào đặc biệt về chiếc xe tăng này, đó là chiếc xe tăng được sản xuất theo phương thức tồn đọng của Liên Xô đã cho thấy những đặc tính tốt. Hầu như những chiếc xe tăng tương tự được sản xuất sau này - đã có chất lượng hoàn toàn khác, và ngay cả trong điều kiện huấn luyện mùa hè, chúng thực tế không có khả năng chiến đấu.
Tất cả những điều này cho thấy ngành công nghiệp xe tăng Ukraine đã xuống cấp đến mức không chỉ sản xuất được 10 chiếc xe tăng cho quân đội của mình trong 1/4 thế kỷ, những chiếc xe tăng này còn ở mức thấp nhất về chất lượng và chỉ khiến đất nước bị thất sủng trong các cuộc thi quốc tế.
Bên cạnh chất lượng của xe tăng, việc chuẩn bị cho việc tham gia thi đấu môn phối hợp là điều đáng chú ý. Sự xuống cấp cũng đang diễn ra ở cấp quản lý cao nhất của quân đội và công nghiệp quốc phòng. Việc chuẩn bị xe tăng và tổ lái cho môn phối hợp không thể được thực hiện ở cấp độ kỹ thuật hay tổ chức. Logic cơ bản đã thúc đẩy thực hiện công việc bảo dưỡng đối với các xe tăng được lưu trữ trong thời gian dài, gỡ lỗi chúng, kiểm tra và thực hiện toàn bộ chu kỳ đào tạo thủy thủ đoàn. Không ai trong số này đã được thực hiện.
Theo các đội xe tăng, không ai cần họ, cả chỉ huy của họ, cũng như các cấu trúc của Ukroboronprom chịu trách nhiệm về chất lượng huấn luyện trang bị. Với cách tiếp cận này, và kết quả tương ứng. Kinh nghiệm đáng trách này phải luôn được ghi nhớ: khi chuẩn bị các sự kiện nghiêm túc, không có chuyện vặt vãnh, và bất kỳ công việc kinh doanh nào cũng có thể bị hủy hoại nếu không chuẩn bị nó.
