Số phận của chiếc xe tăng T-80 cuối cùng của Liên Xô được đưa vào trang bị từ thời điểm được chế tạo cho đến khi kết thúc sản xuất là rất thú vị. Bất chấp sự phản kháng nghiêm trọng, không phải quân đội hay ngành công nghiệp tìm cách giới thiệu anh ta vào quân đội, mà đáng ngạc nhiên là quyền lãnh đạo đảng trong con người của Ustinov và Romanov. Vì một số lý do, họ quyết định rằng quân đội cần một chiếc xe tăng có động cơ tuabin khí. Và trong ba mươi năm, cỗ máy này đã cố gắng chinh phục vị trí thích hợp của mình trong lực lượng xe tăng.
Nếu bạn nhìn vào sự khác biệt cơ bản của T-80 so với các đối tác thế hệ của nó (T-64 và T-72), thì đó là sự hiện diện của một nhà máy điện tuabin khí. Xe tăng được tạo ra theo một cách rất nguyên bản, nó không phải là GTE được đưa vào xe tăng, mà là xe tăng được điều chỉnh cho GTE. Đã lâu xe tăng không thể “bình chân như vại” và khó bén rễ với quân đội.
Công việc chế tạo một chiếc xe tăng với động cơ tuabin khí bắt đầu vào những năm 60. Lý do chính để tạo ra một chiếc xe tăng như vậy là mật độ công suất cao đạt được với động cơ này, mà ở thời điểm đó, động cơ diesel không thể có được. Sau một thời gian dài phát triển và cải tiến, loại xe tăng này được đưa vào trang bị vào năm 1976, nhưng được sản xuất với số lượng nhỏ.
Do hỏa lực yếu, hệ thống ngắm bắn của nó đã lỗi thời một cách vô vọng vào thời điểm này. T-80 đã được lai với T-64B bằng cách lắp một tháp pháo từ xe tăng này trên đó. Năm 1978, nó được đưa vào biên chế với ký hiệu T-80B, và nó đã nhận được tổ hợp ngắm tiên tiến nhất "Ob" và vũ khí dẫn đường "Cobra" vào thời điểm đó.
Sau những cuộc thử nghiệm quân sự nghiêm túc của cả ba loại xe tăng vào năm 1976, Ustinov quyết định phát triển một chiếc xe tăng T-80U cải tiến. Khoang chiến đấu đang được phát triển ở Kharkov và quân đoàn ở Leningrad. Đồng thời, đưa ra hai phương án cho nhà máy điện: với động cơ tuabin khí công suất 1250 mã lực. và một động cơ diesel 1000 mã lực.
Để tạo ra động cơ tuốc bin khí có công suất 1250 mã lực. thất bại. Sau một chu kỳ thử nghiệm, một chiếc xe tăng với động cơ tuabin khí hiện có có công suất 1000 mã lực. năm 1984 nó được đưa vào trang bị với chỉ số T-80U. Đối với xe tăng này, tổ hợp ngắm bắn mới "Irtysh" với vũ khí dẫn đường bằng laser "Reflex" đã được phát triển đặc biệt.
Sau cái chết của Ustinov vào năm 1984, sự ủng hộ dành cho một chiếc xe tăng có động cơ tuabin khí gặp sự cố đã giảm mạnh, vì đã có phiên bản của chiếc xe tăng này với động cơ diesel 6TD với công suất 1000 mã lực. Với việc tạo ra một động cơ diesel như vậy, các đặc tính của nhà máy điện gần như tương đương nhau, nhưng những thiếu sót của GTE vẫn còn. Sau khi thử nghiệm loại xe tăng này vào năm 1985, nó được đưa vào trang bị với tên gọi T-80UD.
Đây là cách hai sửa đổi của chiếc xe tăng tối tân nhất của Liên Xô xuất hiện. Việc sản xuất T-80UD đã bị ngừng vào năm 1991 và T-80U, đã trải qua một số sửa đổi theo chỉ số T-80UM với động cơ tuabin khí có công suất 1250 mã lực, cũng bị ngừng vào năm 1998. Trong chế tạo xe tăng của Nga, dòng xe tăng T-72 được lấy làm cơ sở.
Mặc dù có những đặc điểm chung tốt của xe tăng trong công nghiệp, nhưng nó không bắt nguồn từ quân đội. Vấn đề chính của ông là ở nhà máy điện. Việc sử dụng động cơ tuabin khí trong bồn chứa không hiệu quả do tiêu hao nhiên liệu cao gấp 1,6 lần, công suất giảm khi làm việc ở nhiệt độ cao, tăng mài mòn bụi của cánh tuabin, độ phức tạp và giá thành cao của tuabin khí. động cơ.
Khi được hỏi liệu T-80 có thể được coi là cơ sở cho một loại xe tăng triển vọng hay không, câu trả lời có thể là phủ định, vì nó là một trong những phiên bản của thế hệ xe tăng T-64, T-72, T-80 hiện có., cũng như liên quan đến các sự cố của nhà máy điện được mô tả ở trên.
Armata đã được xác định là một chiếc xe tăng đầy hứa hẹn, mặc dù có rất nhiều câu hỏi về nó. Xe tăng này được sản xuất hàng loạt nhỏ. Sau những thử nghiệm quân sự phức tạp, rất có thể, hướng làm việc tiếp theo sẽ được xác định.
Nên xem xét xe tăng T-80 và toàn bộ thế hệ xe tăng hiện có trên quan điểm hoàn thành các nhiệm vụ mà quân đội Nga phải đối mặt ở giai đoạn hiện tại cho đến khi quân đội bão hòa với một thế hệ xe tăng mới, điều này sẽ không xảy ra. Sớm. Cần phải cung cấp cho sự phát triển và hiện đại hóa hơn nữa thế hệ xe tăng này và cung cấp các đặc điểm bằng hoặc cao hơn các mẫu nước ngoài. Và có hàng ngàn chiếc xe tăng này …
Xét về đặc điểm của chúng, đội xe tăng hiện có của dòng T-64, T-72 và T-80 là tương đương nhau, chúng không có sự khác biệt cơ bản tạo ra khoảng cách nghiêm trọng. Tất cả chúng đều được trang bị cùng một khẩu pháo 125 ly, hệ thống ngắm bắn, gần giống nhà máy điện diesel hoặc tuabin khí và có các đặc tính bảo vệ tương tự nhau. Hầu như các thiết bị, đơn vị và hệ thống phổ quát giống nhau đều được cài đặt trên chúng. Tất cả điều này làm cho nó có thể hiện đại hóa xe tăng và nâng cao hiệu quả của chúng theo yêu cầu của ngày nay.
Đội máy cơ bản hiện có và các sửa đổi của chúng để có khả năng cải tiến và hiện đại hóa có thể được chia thành ba nhóm. Nhóm thứ nhất: T-80B và T-64B, nhóm thứ hai: T-80U và T-80UD, nhóm thứ ba: T-72B và T-90.
Trong mỗi tổ, các khoang chiến đấu được thống nhất, trang bị hệ thống ngắm thực tế giống nhau, cách bố trí, sắp đặt khí cụ, tổ hợp không khác nhau nhiều. Trên cơ sở khoang chiến đấu T-80UD, nên phát triển một khoang chiến đấu duy nhất cho tất cả các nhóm xe tăng được trang bị hệ thống ngắm Irtysh và vũ khí dẫn đường Reflex hoặc các sửa đổi tiếp theo của chúng. Một máy chụp ảnh nhiệt hiện đại và tầm nhìn toàn cảnh của chỉ huy nên được đưa vào khu phức hợp.
Trên cơ sở vỏ của xe tăng T-80U, phát triển vỏ của xe tăng T-80UD với việc lắp đặt động cơ tuốc bin khí công suất 1250 mã lực. và động cơ diesel 6TDF có cùng công suất hoặc cung cấp cho việc thay thế động cơ diesel bằng động cơ tuabin khí.
Trên cơ sở vỏ của xe tăng T-80B, phát triển vỏ của xe tăng T-64B với việc lắp động cơ tuốc bin khí công suất 1250 mã lực. và động cơ diesel 6TDF có cùng công suất hoặc cung cấp cho việc thay thế động cơ diesel bằng động cơ tuabin khí. Vỏ của các xe tăng sẽ có khung gầm khác nhau - bằng cao su và các con lăn có khả năng hấp thụ sốc bên trong.
Trên cơ sở thân xe tăng T-90, phát triển thân xe tăng T-72B với việc lắp đặt một động cơ diesel 1000 mã lực. Việc sử dụng các nhà máy điện diesel và tuabin khí mạnh mẽ với khối lượng thùng chứa lên đến 50 tấn sẽ cung cấp mật độ công suất cao và khả năng xuyên quốc gia tốt.
Đối với tất cả các loại xe tăng, nên phát triển một hệ thống bảo vệ thống nhất sử dụng các thành tựu và phát triển mới nhất về giáp, bảo vệ động và tích cực đồng thời đảm bảo bảo vệ các thế hệ xe tăng hiện có trước các vũ khí hiện đại.
Để đảm bảo sự tương tác của các xe tăng trong một đơn vị xe tăng, hãy trang bị cho tất cả các xe tăng các yếu tố của hệ thống thông tin và điều khiển xe tăng về mặt quản lý liên kết chiến thuật, hệ thống liên lạc vô tuyến hiện đại cung cấp bí mật và bảo vệ khỏi các phương tiện trấn áp, và được mang theo bởi các UAV của một súng cối hoặc đại bác phóng. Việc sử dụng các quỹ này sẽ làm tăng đáng kể hiệu quả kiểm soát của một đơn vị xe tăng.
Sau khi hiện đại hóa các xe tăng thế hệ hiện có, chúng sẽ không thua kém các mẫu xe tăng chủ lực của nước ngoài về hỏa lực, khả năng bảo vệ và khả năng cơ động và sẽ mang lại hiệu quả cao trong nhiều năm tới.
Đồng thời, việc hiện đại hóa nên được thực hiện bằng cách sử dụng tối đa các thành phần và hệ thống giống nhau, điều này sẽ làm giảm chi phí làm việc và đảm bảo hoạt động của các xe tăng gần như giống hệt nhau trong quân đội. Tất cả các xe tăng này đã từng được tạo ra trên một cơ sở chung. Thiết kế cho phép chúng thực tế được đưa vào một chiếc xe tăng với những sửa đổi cho nhà máy điện và khung gầm.
Sau khi phân tích sự hiện diện và tình trạng của đội xe tăng đã ra mắt trước đó, nên xây dựng một chương trình hiện đại hóa xe tăng và đưa chúng lên tầm hiện đại thay vì đưa ra các cải tiến mới của dòng xe tăng T-72. Dù bạn có gọi chúng là những tên tuổi lớn nào đi chăng nữa, chúng vẫn chỉ là những sửa đổi của phương tiện cơ sở và chúng không tạo ra đột phá cơ bản về các đặc điểm cơ bản từ thế hệ xe tăng hiện có.
