Ngoài cảm biến hồng ngoại tiêu chuẩn đặt trên mũi thân trước vòm buồng lái, Thunder còn nhận được tổ hợp quang-điện tử kiểu container WMD-7 "ASELPOD", do công ty Aselsan của Thổ Nhĩ Kỳ phát triển. Tổ hợp đa chức năng này là một chất tương tự của "Sniper ATP" (ATP, Advanced Targeting Pod) của Mỹ, từ lâu đã có mặt trong hệ thống vũ khí của F-16C Block 52 của Pakistan. WMD-7 "ASELPOD" là một sản phẩm đa chức năng có khả năng hoạt động cả trên biển / đất liền và các mục tiêu trên không trong các kênh tầm nhìn TV và IR. Hộp chứa với cảm biến hình ảnh nhiệt và truyền hình độ phân giải cao cũng như bộ chỉ định mục tiêu bằng máy đo khoảng cách bằng laser, có khối lượng 235 kg và chiều dài 2,35 m. Các phương tiện tính toán của tổ hợp có thể theo dõi đồng thời 8 mục tiêu ở khoảng cách xa lên đến 50 km, ở khoảng cách xa như vậy các mục tiêu lớn của "tàu tên lửa". Ở phạm vi 25, nó có thể sử dụng mục tiêu laser cho bom và tên lửa có đầu điều khiển laser bán chủ động. Các đơn vị như xe tăng, xe chiến đấu bộ binh và thiết giáp chở quân có thể bị phát hiện từ khoảng cách 15-17 km.
Trên phiên bản cải tiến JF-17 Block II / III, các thùng nhiên liệu phù hợp đã phát triển có thể được lắp đặt, tăng bán kính tác chiến lên 1600-1700 km, do đó tiềm năng kỹ chiến thuật của xe thực tế ngang ngửa với Rafal hoặc Su-30MKI.. Đồng thời, trọng lượng tải trọng tối đa chỉ đạt 3630 kg, điều này hạn chế đáng kể khả năng xung kích của JF-17, khiến chúng ngang ngửa với tiêm kích hạng nhẹ F-CK-1A / B "Jingguo" của Đài Loan. Sự xuất hiện của hệ thống chỉ định mục tiêu gắn trên mũ bảo hiểm (NSC), radar trên không với AFAR và cảm biến hồng ngoại, cũng như việc sử dụng các vật liệu hấp thụ vô tuyến trong khung máy bay, đã đưa thế hệ JF-17 Block III trở nên hoàn thiện. -fledged thế hệ "4+", nhưng do sử dụng động cơ RD-93 (WS-13) nên xe không đạt được thế hệ 4 ++ do tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng thấp 0,9 kgf / kg.
Một cách tiếp cận mới về cơ bản có thể được thể hiện trong phần cứng của phiên bản tàng hình mới của JF-17 Block III, điều mà người hâm mộ trên hầu hết các diễn đàn phân tích quân sự Pakistan đã mơ ước từ lâu, và những cấu trúc phòng thủ nào của Ấn Độ cũng như đã đọc thành viên của diễn đàn sợ như lửa đốt. Các bản phác thảo công nghệ về một khái niệm đầy hứa hẹn của thế hệ thứ 5 JF-17X đã xuất hiện trên mạng 3 năm trước khi các cỗ máy phiên bản Block II gia nhập Không quân Pakistan. Trước mắt chúng ta là máy bay chiến đấu có thiết kế khung máy bay đặc trưng của máy bay tàng hình F-35A của Mỹ. Nó được chế tạo theo sơ đồ "giữa cánh" truyền thống với cánh hình thang (diện tích khoảng 42 m2) và các luồng khí động học lớn ở gốc cánh, giúp xe tăng khả năng cơ động so với F-35A (cái sau không có dòng chảy). Các cửa hút gió của xe có hình dạng "giống tháng" không có các cạnh và góc rõ rệt dọc theo mép dẫn đầu, điều này không có lợi cho việc giảm dấu hiệu radar.
Tán buồng lái cao và có hình tam giác rõ rệt, vốn có ở tất cả các máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5. Phần mũi của thân máy bay được làm phẳng theo mặt cắt ngang, hơi hình bầu dục, đây cũng là đặc điểm tiêu biểu cho các máy bay chiến đấu tàng hình đầy hứa hẹn. Bộ phận đuôi thẳng đứng được thể hiện bằng 2 bộ ổn định lớn với độ quét lớn (khoảng 40º) và góc khum 40-45º, đặc trưng của các tàu lượn F / A-18E / F "Super Hornet" / "Advanced Super Hornet" và tất cả các sửa đổi của F-35. Đặc điểm thiết kế này góp phần làm tán xạ bức xạ radar của đối phương, giảm mức độ phản xạ của nó. Các đoạn nhỏ phía sau có thể lệch hướng của bộ ổn định dọc được sử dụng làm bánh lái. Bộ phận đuôi ngang (thang máy) được thể hiện bằng các mặt phẳng 5 cạnh là tiêu chuẩn của máy bay tàng hình, có thể "đánh đổ" thành công sóng điện từ của hệ thống radar đối phương giống như thiết bị ổn định dọc. Xét rằng không phải tất cả các thành phần cấu trúc của khung máy bay đều được phân biệt bởi sự xuất hiện của radar không dễ thấy, JF-17X sẽ có bề mặt tán xạ hiệu quả trong phạm vi 0,5 - 0,7 m2 mà không có vũ khí trên hệ thống treo, cao hơn khoảng 3 lần so với F- 35A. Hơn 40% ESR giảm được sẽ đạt được không phải do hình dạng của các phần tử kết cấu, mà là do việc sử dụng các vật liệu và lớp phủ hấp thụ vô tuyến.
Đặc điểm thiết kế có vấn đề nhất của JF-17X có thể là nguyên tắc bố trí các loại vũ khí tên lửa và bom. Dựa trên các bản phác thảo được đưa ra trên Internet Châu Á, chúng ta có thể nói về sự vắng mặt của các khoang chứa vũ khí bên trong trên bản sửa đổi kín đáo "Thunder". Vì các điểm treo dưới cánh, trong đó có 6 đơn vị trên máy bay chiến đấu, các giá treo hạng nặng thông thường được sử dụng, mỗi giá treo có thể được định vị an toàn là "+ 0,01 m2" cho tổng RCS. Mỗi hệ thống tên lửa đường không PL-12 / 21D loại "mở" có kích thước xấp xỉ "+ 0,05 - 0,07 m2" đối với EPR. Đối với các điểm treo ở bụng, có thể có từ một đến ba trong số chúng trên phiên bản mới. Mỗi chiếc trong số chúng được đặt nửa chìm trong thân máy bay (một thiết kế tương tự để bố trí hệ thống tên lửa đường không R-37 được sử dụng trên MiG-31BM). Như vậy, chỉ 55% hình chiếu của tên lửa sẽ mở để chiếu xạ hệ thống radar của đối phương, nhưng tổng cộng điều này sẽ cho tới 80-95% đạn mở, nâng tổng RCS lên 1 m2. Máy bay chiến đấu rõ ràng không phải là thế hệ thứ 5! Tình hình tương tự cũng được quan sát thấy ngày nay với dự án "tàng hình" JH-7B đầy tham vọng của Trung Quốc, nơi họ muốn biến tiêm kích chiến thuật đa năng JH-7A thành máy bay thế hệ thứ 5.
Một cách giải quyết tình huống này cũng có thể là trang bị cho JF-17X các thùng chứa "tàng hình" thuộc loại "Hộp vũ khí kèm theo". Một phương tiện có thể chở một thùng chứa tương tự trên điểm treo trung tâm ở bụng, được thiết kế để chứa 4 tên lửa không chiến loại PL-12 / 21D, 1 tên lửa chống hạm YJ-91 hoặc 6 bom dẫn đường cỡ nhỏ. Hộp chứa loại EWP có hình dạng thân đa diện, tạo thành EPR trong phạm vi 0,02-0,05 m2. Đối với lối thoát của vũ khí tên lửa và bom, một cửa sập lớn hình lá kép ở đáy thùng chứa được sử dụng. Ngày nay, các thùng chứa EWP đang được thử nghiệm trong các khoang chống dội âm trên mặt đất, cũng như trên máy bay chiến đấu chiến thuật thế hệ 5 dày dặn kinh nghiệm J-20, và sẽ sớm được Không quân Trung Quốc áp dụng. Các thùng chứa tương tự được sử dụng trên các biến thể hiện đại nhất của F / A-18E / F của Mỹ - "Advanced Super Hornet". Khi sử dụng EWP, JF-17X sẽ có thể giành chiến thắng trong các cuộc không chiến tầm xa trước Rafal, Tejas và trong một số trường hợp là Su-30MKI. Khi cận chiến, JF-17X sẽ tiếp tục nhường chỗ cho Su-30MKI, Rafals và Mirages, vì chưa có thông tin nào về việc lắp đặt một loại động cơ phản lực mới.
Vì hầu hết mọi đơn vị hàng không chiến thuật hiện đại thuộc thế hệ “4 ++” đều có hệ thống ngắm quang-điện tử trên tàu hoạt động trong kênh ngắm hồng ngoại, nên cần phải tham gia cuộc khảo sát để đánh giá mức độ ký hiệu hồng ngoại của máy bay chiến đấu. JF-17X đang làm tốt hơn cả về mặt này, cũng như F-35A / B / C. Chỉ có vòi phun của động cơ tiếp xúc với nhiệt mạnh từ các sản phẩm đốt cháy. Bản thân động cơ nằm trong một ống nan có đường kính lớn hơn nhiều so với thân động cơ. Do đó, một số lớp vật liệu hấp thụ nhiệt có thể được đặt giữa thân TRDDF và bề mặt bên trong của trục động cơ. Trong các bức ảnh IR được chụp bằng máy ảnh hồng ngoại nghiệp dư, có thể thấy rõ dấu hiệu nhiệt của F-35A gần như ngang bằng với F-22A: thân sau hoàn toàn "lạnh". Khả năng hiển thị hồng ngoại này sẽ là tiêu biểu cho JF-17X.
Có một khái niệm khá thú vị khác là JF-17X, gần đây đã được giới thiệu trên các nguồn tài liệu của Trung Quốc và Pakistan. Bản phác thảo kỹ thuật cho thấy một máy bay chiến đấu một động cơ tương tự với cánh hình thang ở giữa. Không giống như phiên bản trước, có sự tương đồng lớn hơn nhiều với các máy thế hệ thứ 5. Các cửa hút gió có mặt cắt ngang hình thang góc với các cạnh vát về phía sau và vào trong và trên cùng (giống như F-35A). Mũi của thân máy bay có mặt cắt hình ngũ giác với cạnh đáy phát triển (giống như J-31). Mẫu này không có giá treo để treo tên lửa cận chiến PL-10E ở đầu cánh và góc đầu cánh phía sau được thể hiện bằng một góc xiên 45 độ để giảm tín hiệu radar khi máy bay bị chiếu xạ từ bán cầu sau. Các đường vát tương tự cũng được tìm thấy trên các thanh ổn định dọc. Tuy nhiên, vẫn còn một thiếu sót với việc bố trí vũ khí bên ngoài. Lần sửa đổi này của JF-17X là một sự thay đổi triệt để và khá tốn kém của phiên bản Block III, do đó việc cải tiến và sản xuất hàng loạt của nó là khó có thể xảy ra, vì rất sớm máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 chính thức J-31 "Krechet" sẽ được đưa vào trang bị. thị trường. Ở đây, có một khoang vũ khí bên trong đầy đủ, và có một nhà máy điện hai động cơ đáng tin cậy hơn, và cuối cùng, một bộ tùy chọn mở rộng cho các thiết bị điện tử và vũ khí, được hỗ trợ bởi các trung tâm bảo hành từ nhà sản xuất "Shenyang".
Ngày nay, Bắc Kinh đang nỗ lực hết sức để hất cẳng chính xác và tự tin của Washington khỏi Pakistan, đồng thời tìm cách thiết lập mối quan hệ tương tác chiến lược-quân sự toàn diện với Islamabad càng sớm càng tốt. Đối với điều này, Đế chế Thiên giới sẽ sử dụng toàn bộ các công cụ quân sự-chính trị và kinh tế dựa trên một khái niệm chiến lược chung chống Ấn Độ với Pakistan, bởi vì Delhi là "cực" chính của "trục chống Trung Quốc" đang phát triển tích cực: Ấn Độ - Việt Nam - Nhật Bản - Úc - Hàn Quốc. Theo quan điểm này, việc mua máy bay chiến đấu tàng hình J-31 từ công ty Thẩm Dương không còn xa và trước đó, sức mạnh của Không quân Pakistan sẽ được hỗ trợ bởi phiên bản sản xuất mới nhất của máy bay chiến đấu JF-17 Block III, và có thể là khái niệm tàng hình đầu tiên của nó, JF- 17X.
