Vào trước Chiến tranh thế giới thứ hai, đất nước Liên Xô có lực lượng thiết giáp hùng mạnh nhất thế giới. Chúng phù hợp với khả năng của ngành công nghiệp trong nước, vốn đã chứng tỏ khả năng thực hiện các kế hoạch tham vọng nhất và quản lý để cung cấp cho quân đội hàng chục nghìn phương tiện. Sức mạnh của xe tăng, số lượng xe bọc thép nhiều hơn gấp nhiều lần so với tất cả các quân đội khác trên thế giới cộng lại, được tập hợp lại thành các đội hình xung kích lớn - các quân đoàn và sư đoàn, chiến thuật sử dụng chúng được phát triển và thu được kinh nghiệm chiến đấu nổi tiếng. Tất cả đều không tồn tại được lâu, đã cháy hết mình trong những trận chiến những tháng đầu của cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, nhưng chúng đã để lại dấu ấn khó phai trong lịch sử của nó. Bài báo này cố gắng xem xét lại lịch sử ngắn ngủi của các quân đoàn cơ giới hóa trong những năm 1940-1941. đội hình, cấu tạo và kinh nghiệm sử dụng chiến đấu của chúng, lần theo số phận của các sư đoàn xe tăng và cơ giới có trong chúng, trên cơ sở tài liệu lưu trữ, báo cáo chiến đấu, báo cáo tóm tắt, hình thức đơn vị và đội hình, tài khoản nhân chứng và những người tham gia chiến đấu.
Đội tăng T-27 trong cuộc duyệt binh Ngày tháng Năm năm 1934 trên Quảng trường Đỏ. Các mũ bọc thép hơi mở có thể nhìn thấy rõ ràng
Những chiếc xe tăng đầu tiên xuất hiện trong Hồng quân trong Nội chiến. Đây là những chiếc xe bị bắt trong các trận chiến và sau đó được sử dụng để chống lại chủ cũ của chúng. Lần đầu tiên trong trận chiến, chúng được sử dụng trong chiến tranh Liên Xô-Ba Lan vào ngày 4 tháng 7 năm 1920, khi ở khu vực Polotsk, chiếc SD 33 được hỗ trợ bởi 3 xe tăng Ricardo (đây là tên đặt cho chiếc MK. V màu đỏ trong tiếng Anh). Quân đội) của chi đội 2 thiết giáp. Đến cuối năm 1920, Hồng quân có 55 ô tô và 10 biệt đội lái tự động được trang bị Mk. V của Anh, Renault FT.17 của Pháp và xe bọc thép. Vào tháng 5 năm 1921, theo lệnh của RVS, Văn phòng Chỉ huy lực lượng thiết giáp của Hồng quân được thành lập, trong đó các đoàn tàu bọc thép cũng được cấp dưới, số lượng trong số đó là 105-120 chiếc. Tổng cộng, Lực lượng Thiết giáp của nước cộng hòa có khoảng 29 nghìn nhân viên trong 208 biệt đội. Trong quá trình chuyển đổi sau chiến tranh sang các quốc gia thời bình vào mùa hè năm 1923, Lực lượng Thiết giáp đã bị giải tán. Các phân đội xe bọc thép lần lượt được chuyển cho kỵ binh, và xe tăng và xe lửa bọc thép lần lượt cho bộ binh và pháo binh.
Trong cùng năm đó, tất cả các biệt đội lái tự động được hợp nhất thành một Phi đội Xe tăng Riêng biệt (bản thân cái tên cho thấy nhiều chuyên gia quân sự đã thấy sự tương đồng lớn giữa xe tăng và tàu chiến và phương pháp sử dụng chúng). Năm 1924, phi đội được chuyển sang hệ thống trung đoàn. Trung đoàn xe tăng gồm 2 tiểu đoàn xe tăng (tuyến và huấn luyện) và các đơn vị phục vụ, tổng số 356 người, 18 xe tăng. Trong những năm tiếp theo, một số trung đoàn xe tăng ba tiểu đoàn nữa đã được triển khai. Thời kỳ tìm kiếm các hình thức tổ chức hiệu quả nhất của lực lượng xe tăng bắt đầu, kéo dài 20 năm, cho đến khi bắt đầu Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Và trong chiến tranh và sau đó, cơ cấu tổ chức của lực lượng thiết giáp đã nhiều lần có nhiều thay đổi.
Sự phát triển của lực lượng thiết giáp bị cản trở do thiếu các mẫu xe thiết giáp của riêng họ. Vì vậy, đến năm 1927, đội xe tăng của Hồng quân chỉ có 90 chiếc thuộc các nhãn hiệu "Ricardo", "Taylor" và "Renault".
Nhưng những chiếc xe bị bắt đã cũ nát theo thứ tự, và vì không có biên lai mới từ nước ngoài, câu hỏi đặt ra về việc tạo ra những mẫu xe bọc thép của riêng chúng ta. Với mục đích này, vào tháng 4 năm 1924, Ban Giám đốc Kỹ thuật-Quân sự (VTU) của Hồng quân được thành lập. 22 tháng 11 năm 1929VTU được tổ chức lại thành Cục Cơ giới hóa Quân đội (UMMA). Nó được chỉ huy bởi chỉ huy cấp 2 (từ năm 1935) I. A. Khalepsky. Sau đó, vị trí của ông được biết đến là người đứng đầu Cục Thiết giáp (ABTU) của Hồng quân. Cục quản lý này đã làm rất nhiều để tạo ra lực lượng xe tăng của Liên Xô, mặc dù số phận của chính Khalepsky thật đáng buồn - năm 1937 ông bị bắt và năm 1938 ông bị xử bắn.
Trở lại năm 1927, dưới sự lãnh đạo của Tổng tham mưu trưởng Hồng quân MN Tukhachevsky, một kế hoạch 5 năm phát triển lực lượng vũ trang cho đến năm 1932 đã được xây dựng, nhưng kỳ lạ thay, ban đầu xe tăng không được đề cập đến trong đó.. Tuy nhiên, vào thời điểm đó vẫn chưa rõ họ nên làm gì và ngành công nghiệp này sẽ sớm làm chủ sản xuất của họ như thế nào. Sai lầm đã được sửa chữa, và trong phiên bản cuối cùng của kế hoạch, người ta đã lên kế hoạch cho xuất xưởng 1.075 xe tăng trong kế hoạch 5 năm.
Ngày 18 tháng 7 năm 1928, Hội đồng Quân nhân Cách mạng đã thông qua làm cơ sở "Hệ thống vũ khí xe tăng, máy kéo, ô tô, thiết giáp của Hồng quân", được biên soạn dưới sự chủ trì của Phó Tổng tham mưu trưởng VK Triandafilov, được gọi là người ủng hộ trung thành của "trường hợp bọc thép". Nó hoạt động cho đến cuối những năm 30 trong một số phiên bản liên tiếp cho mỗi kế hoạch 5 năm.
Vào ngày 30 tháng 7 năm 1928, Hội đồng nhân dân đã thông qua kế hoạch 5 năm đầu tiên về phát triển và tái thiết các Lực lượng vũ trang Liên Xô giai đoạn 1928-32. Theo ông, đến cuối kế hoạch 5 năm, ngoài việc sản xuất 1.075 xe tăng, cần thành lập thêm 3 trung đoàn xe tăng mới. Vào tháng 7 năm 1929, kế hoạch này đã được sửa đổi trở lại - vào cuối kế hoạch 5 năm, Hồng quân lẽ ra phải có 5, 5 nghìn xe tăng. Trong thực tế, cho năm 1929-1933. ngành công nghiệp sản xuất 7, 5 nghìn xe tăng.
Đến năm 1932, Hội đồng Quân nhân Cách mạng đã cung cấp cho lực lượng thiết giáp: 3 lữ đoàn cơ giới hóa (ICBM), 30 tiểu đoàn xe tăng hỗn hợp (mỗi loại 32 xe tăng hạng nhẹ và 34 xe tăng hạng trung), 4 tiểu đoàn xe tăng hạng nặng (mỗi đội 35 xe tăng) Bộ Tư lệnh Tối cao (RGK) và 13 trung đoàn cơ giới trong kỵ binh.
Súng máy hai tháp pháo T-26, được gọi là xe tăng của mẫu năm 1931, được Hồng quân thông qua theo lệnh của Hội đồng Quân nhân Cách mạng Liên Xô vào ngày 13 tháng 2 năm 1931.
Tháp pháo đôi T-26 với các tháp pháo được hàn một phần. Những chiếc T-26 do nhà máy "Bolshevik" ở Leningrad sản xuất chủ yếu được chuyển giao cho Quân khu Leningrad.
Việc xuất hiện với số lượng lớn các mẫu xe bọc thép của riêng mình đã giúp nó có thể bắt đầu tạo ra cơ cấu tổ chức mới cho lực lượng xe tăng. Vào ngày 17 tháng 6 năm 1929, Hội đồng Quân nhân Cách mạng, theo gợi ý của V. K. Triandafilov, đã thông qua một nghị quyết, có nội dung: và kỵ binh), và theo nghĩa các hình thức tổ chức có lợi nhất, cần phải tổ chức vào năm 1929-1930. đơn vị cơ giới hóa thí nghiệm vĩnh viễn. Một tháng sau, văn kiện được Ủy ban Trung ương Đảng Cộng sản Liên minh (những người Bolshevik) thông qua, và trong số những thứ khác, chương trình tối thiểu cho việc giải phóng 3.500 xe tăng trong kế hoạch 5 năm đầu tiên cũng được quy định.
Theo sắc lệnh, một trung đoàn cơ giới có kinh nghiệm được thành lập vào năm 1929, bao gồm một tiểu đoàn xe tăng MS-1, một sư đoàn thiết giáp BA-27, một tiểu đoàn súng trường cơ giới và một phi đội không quân. Cùng năm, trung đoàn tham gia các cuộc tập trận của Quân khu Belarus (BelVO).
Vào tháng 5 năm 1930, trung đoàn được biên chế thành lữ đoàn cơ giới số 1, sau đó mang tên K. B. Kalinovsky, lữ đoàn trưởng đầu tiên. Thành phần ban đầu của nó là một trung đoàn xe tăng (hai tiểu đoàn), một trung đoàn bộ binh cơ giới, một tiểu đoàn trinh sát, một sư đoàn pháo binh và các đơn vị chuyên môn. Lữ đoàn được trang bị 60 MC-1, 32 xe tăng, 17 BA-27, 264 xe, 12 máy kéo. Năm 1931, bộ máy tổ chức và cán bộ được kiện toàn. Bây giờ ICBM đầu tiên bao gồm:
1) nhóm tấn công - một trung đoàn xe tăng, bao gồm hai tiểu đoàn xe tăng và hai tiểu đoàn pháo tự hành (do thiếu pháo tự hành nên chúng được trang bị pháo 76 ly kéo trên xe tự hành);
2) một nhóm trinh sát - một tiểu đoàn xe tăng, một tiểu đoàn thiết giáp, một tiểu đoàn súng máy tự động và một tiểu đoàn pháo binh;
3) một tập đoàn pháo binh - 3 tiểu đoàn đại bác 76 ly và lựu pháo 122 ly, một tiểu đoàn phòng không;
4) một tiểu đoàn bộ binh trên xe.
Quân số 4.700 người, vũ khí trang bị: 119 xe tăng, 100 xe tăng, 15 xe bọc thép, 63 súng máy phòng không tự hành, 32 pháo 76 ly, 16 pháo 122 ly, 12 76 ly và 32 37 ly. pháo phòng không mm, 270 ô tô, 100 máy kéo.
Tiểu đoàn T-26 trong diễn tập dã ngoại. Một chiếc xe tăng tầm gần kiểu 1932 với trang bị pháo và súng máy, có đặc điểm là lắp một khẩu pháo 37 mm ở tháp pháo bên phải. Cấu trúc đinh tán của các tòa tháp và thiết bị của các khe quan sát có thể nhìn thấy rõ ràng.
T-26 hai tháp pháo kiểu 1931 vượt qua pháo đài. Các sọc trắng trên tháp giúp nhanh chóng xác định quyền sở hữu của xe tăng và có nghĩa là phương tiện của đại đội thứ hai. Các sọc đỏ ngắt quãng tương tự cũng được áp dụng cho các xe tăng của đại đội thứ nhất, xe màu đen - của đại đội thứ ba.
Đồng thời (năm 1932), 4 trung đoàn xe tăng gồm 3 tiểu đoàn được thành lập: 1 ở Smolensk, 2 ở Leningrad, 3 ở Quân khu Moscow, 4 ở Kharkov, 3 tiểu đoàn xe tăng trên lãnh thổ riêng biệt. Trong đội hình kỵ binh, thành lập 2 trung đoàn cơ giới, 2 sư đoàn cơ giới và 3 phi đội cơ giới. Tuy nhiên, tất cả điều này chỉ là khởi đầu. Theo tinh thần của thời kỳ đó, các biện pháp lớn hơn nhiều đã được dự tính.
Ngày 1 tháng 8 năm 1931, Hội đồng Lao động và Quốc phòng Liên Xô thông qua "Chương trình xe tăng vĩ đại", trong đó nêu rõ những thành tựu trong lĩnh vực chế tạo xe tăng (tăng trưởng sản xuất xe tăng - 170 chiếc năm 1930, sự xuất hiện của các mẫu BTT mới) đã tạo ra những tiền đề vững chắc cho sự thay đổi căn bản học thuyết tác chiến-chiến thuật chung về việc sử dụng xe tăng và đòi hỏi những thay đổi mang tính quyết định về tổ chức trong lực lượng thiết giáp theo hướng tạo ra các đội hình cơ giới hóa cao hơn có khả năng giải quyết độc lập các nhiệm vụ cả trên chiến trường và trong suốt chiều sâu tác chiến của mặt trận chiến đấu hiện đại. Loại vật liệu tốc độ cao mới đã tạo tiền đề cho việc phát triển lý thuyết tác chiến và tác chiến sâu. " Các kế hoạch phù hợp với tên gọi: trong năm đầu tiên, nó được cho là cung cấp cho quân đội 10 nghìn xe. Cũng theo sắc lệnh đó, một ủy ban được thành lập để phát triển tổ chức các lực lượng thiết giáp (ABTV), trong một cuộc họp ngày 9 tháng 3 năm 1933, đã khuyến nghị nên có các quân đoàn cơ giới hóa trong Hồng quân, bao gồm các lữ đoàn cơ giới hóa, lữ đoàn xe tăng của RGK., các trung đoàn cơ giới hóa trong kỵ binh, và các tiểu đoàn xe tăng trong các sư đoàn súng trường.
Cùng với những thay đổi trong cơ cấu tổ chức của ABTV, quan điểm về việc sử dụng xe tăng cũng thay đổi. Trong những năm 1920, nguyên tắc chính của việc sử dụng xe tăng được coi là sự tương tác chặt chẽ của chúng với bộ binh. Đồng thời, đã có trong “Hướng dẫn tạm thời cho việc sử dụng xe tăng chiến đấu” năm 1928, việc sử dụng xe tăng cũng được coi là một nhóm được gọi là cơ động tự do của cấp tiến, hoạt động ngoài hỏa lực và giao tiếp bằng hình ảnh với bộ binh. Điều khoản này đã được đưa vào Điều lệ Chiến trường của Hồng quân năm 1929.
Những chiếc T-26 hai tháp pháo của quân đoàn cơ giới 11 trên Quảng trường Uritsky ở Leningrad trong lễ kỷ niệm 14 năm Cách mạng Tháng Mười.
Trình diễn một trong những chiếc T-26 đầu tiên ở Naro-Fominsk.
Vào cuối những năm 1920, nhờ các công trình của V. K. Triandafilov và tổng thanh tra lực lượng xe tăng (phó trưởng ban thứ nhất của hoạt động UMMA) K. B.”), bản chất của nó đã được thể hiện bằng cách giải quyết hai vấn đề:
1. Tấn công mặt trận của kẻ thù bằng một cuộc tấn công đồng thời vào toàn bộ chiều sâu chiến thuật của nó.
2. Đưa ngay quân cơ giới vào đột phá, phối hợp với hàng không phải tiến sâu vào toàn bộ chiều sâu phòng ngự của địch cho đến khi tiêu diệt được toàn bộ tập đoàn quân của mình.
Đồng thời, học thuyết quân sự này, đối với tất cả tính tiến bộ của nó, là sự phản ánh rõ ràng tình cảm thịnh hành vào thời điểm đó và “chiến lược tiêu diệt vô sản” do Stalin và Voroshilov tuyên bố, mà không gợi ra một bức tranh khác về các sự kiện, vốn đóng vai trò là một vai bi kịch một thập kỷ sau đó.
Cái chết của Triandafilov và Kalinovsky vào năm 1931 trong một vụ tai nạn máy bay đã làm gián đoạn các hoạt động hiệu quả của họ.
Kể từ đầu những năm 30, một giai đoạn mới trong quá trình phát triển lý thuyết ứng dụng ABTV bắt đầu. Những vấn đề này đã được thảo luận trên các trang của tạp chí Cơ giới hóa và Cơ giới hóa Hồng quân, Tạp chí Thiết giáp Ô tô, Tư tưởng Quân sự và những tạp chí khác. S. N. Ammosov, A. E. Gromychenko, P. D. Gladkov, A. A. Ignatiev, P. A. Rotmistrov, I. P. Sukhov và những người khác đã tham gia tích cực vào cuộc thảo luận. Kết quả là sự ra đời của một lý thuyết chính thức, được ghi trong sổ tay hướng dẫn sử dụng ABTV trong chiến đấu năm 1932-1937. và trong Điều lệ thực địa của Hồng quân 1936-1939. Họ cung cấp ba hình thức sử dụng chiến đấu chính của lực lượng xe tăng:
a) phối hợp chặt chẽ với bộ binh hoặc kỵ binh như các nhóm hỗ trợ trực tiếp của họ (nhóm xe tăng NPP, NPK);
b) hợp tác chiến thuật với các đơn vị súng trường và kỵ binh và đội hình với tư cách là các nhóm hỗ trợ tầm xa của họ (nhóm xe tăng DPP);
c) phối hợp tác chiến với các đội hình vũ khí liên hợp lớn (lục quân, mặt trận) như một phần của các đội hình xe tăng và cơ giới hóa độc lập.
Các nhiệm vụ quy mô lớn đòi hỏi cơ cấu tổ chức mới. Một bước tiến quan trọng là sự xuất hiện của các đội hình chiến thuật mới, mạnh hơn về chất lượng - các quân đoàn cơ giới hóa, có khả năng thực hiện các yêu cầu đặt ra. Ngày 11 tháng 3 năm 1932, Hội đồng quân nhân cách mạng quyết định thành lập hai quân đoàn cơ giới gồm các thành phần sau:
- lữ đoàn cơ giới hóa trên T-26;
- 3 tiểu đoàn xe tăng;
- tiểu đoàn súng máy và vũ khí nhỏ (SPB);
- tiểu đoàn pháo binh;
- tiểu đoàn đặc công;
- đại đội súng máy phòng không.
- lữ đoàn cơ giới tại BT (cùng thành phần);
- lữ đoàn súng máy và vũ khí nhỏ (SPBR);
- tiểu đoàn trinh sát;
- tiểu đoàn đặc công;
- tiểu đoàn súng phun lửa;
- tiểu đoàn pháo phòng không;
- cơ sở kỹ thuật;
- công ty kiểm soát giao thông;
- phi đội.
Súng máy T-26 trong giờ học lái xe.
Buổi tập huấn thực hành lái xe tăng trên xe mô phỏng do Thượng tá G. V. Lei (giữa) và N. S. Gromov thực hiện. Tháng 5 năm 1937
Tháng 4 năm 1932, Ủy ban Quốc phòng của Hội đồng Quân ủy Nhân dân Liên Xô, theo báo cáo của Hội đồng Quân nhân Cách mạng, đã thông qua một nghị quyết về việc thành lập các quân đoàn cơ giới. Quân đoàn cơ giới hóa đầu tiên được triển khai đến Quân khu Leningrad trên cơ sở Sư đoàn bộ binh Leningrad (SD) Red Banner số 11 vào mùa thu năm 1932. MK thứ 11 bao gồm 31, 32 ICBM và 33 SPBR. Cùng lúc đó, tại Quân khu Ukraina, trên cơ sở của Banner đỏ thứ 45 Volyn SD, việc hình thành khẩu MK thứ 45 (133, 134 ICBM, 135 SPBR) bắt đầu.
Cũng trong năm 1932, việc hình thành 5 ICBM riêng biệt bắt đầu - chiếc thứ 2 - tại Quân khu Ukraine; 3, 4, 5 - trong BelVO; Thứ 6 - trong OKDVA; hai trung đoàn xe tăng, bốn sư đoàn kỵ binh cơ giới, 15 tiểu đoàn xe tăng và 65 cho các sư đoàn súng trường.
Do tình hình trở nên trầm trọng hơn ở Viễn Đông, quân đoàn cơ giới 11, hay đúng hơn là một ICBM thứ 32 (ICBM thứ 31 và SPBR thứ 33 vẫn ở trong Quân khu Leningrad), đã được chuyển đến biên giới Xô-Mông Cổ ở Transbaikalia, nơi nó bao gồm 20 I ICBM, được hình thành vào năm 1933 tại Quân khu Moscow và sau đó được chuyển đến khu vực Kyakhta - nơi trở thành địa điểm của toàn bộ khẩu MK thứ 11.
Đến ngày 1 tháng 1 năm 1934, Hồng quân có 2 quân đoàn cơ giới, 6 lữ đoàn cơ giới, 6 trung đoàn xe tăng, 23 tiểu đoàn xe tăng và 37 đại đội xe tăng riêng biệt thuộc các sư đoàn súng trường, 14 trung đoàn cơ giới và 5 sư đoàn kỵ binh. Trình độ biên chế của tất cả đều đạt trên chuẩn 47%.
Phi hành đoàn đang tham gia vào việc bảo dưỡng T-26. Bất chấp vẻ đẹp như tranh vẽ của bức tranh, gợi nhớ đến các tác phẩm điêu khắc theo chủ nghĩa hiện thực xã hội chủ nghĩa, việc sửa chữa không được thực hiện bằng công cụ giả - hầu hết các công việc trên vật liệu đều yêu cầu sử dụng xà beng và búa tạ. Mùa hè năm 1934
T-26 trong bài tập vượt rừng. Xe tăng thuộc đại đội 1 của tiểu đoàn 1. Mùa hè năm 1936
Năm 1933, kế hoạch phát triển Hồng quân cho kế hoạch 5 năm lần thứ 2 được thông qua, cung cấp cho 25 lữ đoàn xe tăng và cơ giới vào ngày 1 tháng 1 năm 1938 (được tổ chức lại từ các trung đoàn xe tăng). Do đó, vào năm 1934, hai quân đoàn cơ giới nữa được thành lập - quân đoàn 7 ở Quân khu Leningrad trên cơ sở ICBM thứ 31 và 32 SPBR, khẩu MK thứ 5 trong Quân khu Matxcova được tổ chức lại từ ICBM số 1, để lại tên gọi là KB. Kalinovsky. Trong năm tiếp theo, 1935, quân đoàn cơ giới hóa được chuyển đến các trạng thái mới, vì kinh nghiệm cho thấy rằng họ không hoạt động và kiểm soát kém do thiếu thông tin liên lạc. Độ tin cậy về vật chất thấp và việc huấn luyện nhân viên kém đã dẫn đến việc một số lượng lớn xe tăng bị hỏng trong cuộc hành quân. Số lượng các đơn vị quân đoàn được giảm xuống, và các chức năng tiếp tế và hỗ trợ kỹ thuật được chuyển giao cho các lữ đoàn, điều này rất có ý nghĩa trong việc hỗ trợ các hoạt động và đáp ứng mọi nhu cầu hoạt động của các đơn vị chiến đấu.
Để tăng khả năng cơ động của xe tăng T-26 trong thân tàu, từ tháng 2 năm 1935, chúng được thay thế bằng những chiếc BT bánh lốp tốc độ cao hơn. Bây giờ quân đoàn cơ giới hóa bao gồm một chỉ huy, hai ICBM, một SPBR, một tiểu đoàn xe tăng riêng biệt (trinh sát) và một tiểu đoàn thông tin liên lạc. Theo nhà nước, nó được cho là có 8.965 nhân viên, 348 xe tăng BT, 63 xe tăng T-37, 52 xe tăng hóa chất (như lúc đó xe tăng phun lửa được gọi là OT-26). Tổng cộng có 463 xe tăng, 20 khẩu pháo, 1444 xe. Những biện pháp này giúp tăng khả năng cơ động của quân đoàn cơ giới, nhưng không giải quyết được vấn đề quản lý các đơn vị.
Các lữ đoàn cơ giới hóa riêng biệt bắt đầu bao gồm:
- ba tiểu đoàn xe tăng;
- súng trường và tiểu đoàn súng máy;
- tiểu đoàn hỗ trợ chiến đấu;
- tiểu đoàn sửa chữa và phục hồi;
- công ty vận tải cơ giới;
- một công ty truyền thông;
- một đại đội trinh sát.
Theo biên chế, lữ đoàn có 2.745 người, 145 xe T-26, 56 pháo và xe tăng hóa chất, 28 BA, 482 xe và 39 máy kéo.
Không có sự tham gia của xe tăng - hiện thân cho sức mạnh và sức mạnh của Hồng quân - những năm 30. không một ngày lễ nào là trọn vẹn, từ lễ kỷ niệm cách mạng đến tôn vinh các nhà lãnh đạo. Trong ảnh - tiểu đoàn T-26 LenVO trước Cung điện Mùa đông ngày 7/11/1933.
T-26 hai tháp pháo vượt qua chướng ngại vật làm bằng các khúc gỗ. Tháng 5 năm 1932
Đến năm 1936, ABTV đã phát triển về chất và lượng - và nếu năm 1927 họ có 90 xe tăng và 1050 xe, thì năm 1935 đã có hơn 8 nghìn xe tăng và 35 nghìn xe.
Năm 1936, đội xe tăng của Hồng quân ABTV bao gồm các loại xe sau:
- xe tăng lội nước trinh sát T-37 - loại xe tăng chủ lực hỗ trợ cho tất cả các đơn vị cơ giới và là phương tiện trinh sát chiến đấu của bộ binh;
- xe tăng vũ khí liên hợp T-26 - xe tăng tăng cường định lượng chính của RGK và xe tăng vũ trang liên hợp;
- bể vận hành BT - bể chứa các kết nối cơ khí độc lập;
- T-28 - xe tăng tăng cường chất lượng cao RGK, được thiết kế để vượt qua các khu vực phòng thủ kiên cố;
- T-35 - xe tăng chất lượng cao của RGK khi đột phá các vành đai đặc biệt mạnh mẽ và được gia cố tốt;
- bồn chứa hóa chất; *
- xe tăng đặc công;
- điều khiển xe tăng và máy phát điện bằng điều khiển vô tuyến.
* Vì vậy, sau đó được gọi là máy phun lửa và xe tăng được thiết kế cho chiến tranh hóa học với ô nhiễm khu vực với OM và khử khí của nó.
Các cuộc trấn áp của quân Stalin đã mang lại tác hại lớn cho sự phát triển của lực lượng thiết giáp, gây thiệt hại rất lớn cho các chỉ huy và nhân viên kỹ thuật. Họ bị bắt và bị xử bắn: chỉ huy Sư đoàn 45 MK, AN Borisenko, chỉ huy trưởng Sư đoàn 11 MK, Ya. L. Davidovsky, chỉ huy trưởng ICBM Sư đoàn 8 DA Schmidt, chỉ huy ICBM của Ural Quân khu, Sư đoàn trưởng MM Bakshi, người đứng đầu chỉ huy sư đoàn ABTV OKDVA S. I. Derevtsov, người đứng đầu ABTU RKKA I. A.
Năm 1937, kế hoạch 5 năm lần thứ 3 về phát triển và tái thiết Hồng quân cho giai đoạn 1938-42 đã được thông qua. Họ đã cung cấp cho:
1) duy trì số lượng đội hình xe tăng hiện có - 4 quân đoàn, 21 lữ đoàn xe tăng, cũng như ba MBBR riêng biệt trên xe bọc thép (được thành lập vào năm 1937 tại Quân khu Xuyên Baikal để hoạt động trên địa hình sa mạc-thảo nguyên, sau đó được tái triển khai tới Mông Cổ, mỗi người có 80 BA. Dựa (1939) MBBR thứ 7 - Dzamin-Ude, thứ 8 - Bain-Tumen, thứ 9 - Undurkhan).
2) thành lập 11 trung đoàn xe tăng huấn luyện thay vì các lữ đoàn huấn luyện.
3) chuyển đổi sang các trung đội xe tăng được tăng cường với năm xe thay vì ba xe trước đó.
4) quy định biên chế xe tăng ở cấp sau: lữ đoàn xe tăng hạng nhẹ - xe tăng 278 BT, lữ đoàn xe tăng - 267 T-26, lữ đoàn xe tăng hạng nặng - 183 (136 T-28, 37 BT, 10 hóa), lữ đoàn T-35 - 148 (94 T -35, 44 BT và 10 hóa chất), một trung đoàn xe tăng - từ 190 đến 267 xe tăng.
5) bổ sung một tiểu đoàn xe tăng gồm hai đại đội (T-26 và T-38) cho mỗi sư đoàn súng trường, và một trung đoàn xe tăng cho sư đoàn kỵ binh.
6) loại bỏ sự phân chia tên thành các đơn vị cơ giới và xe tăng, giữ nguyên một tên - xe tăng.
7) chuyển các lữ đoàn xe tăng hạng nhẹ (bao gồm một phần của quân đoàn xe tăng) sang một tổ chức mới:
- 4 tiểu đoàn xe tăng 54 tuyến và 6 xe tăng pháo binh;
- do thám;
- các tiểu đoàn súng trường cơ giới;
- hỗ trợ các phân khu.
Năm 1938, tất cả các quân đoàn cơ giới hóa, lữ đoàn, trung đoàn được đổi tên thành xe tăng với sự thay đổi về số hiệu - ví dụ, ICBM thứ 32 của ZabVO chuyển thành TBR thứ 11. Đến đầu năm 1939, Hồng quân có 4 quân đoàn xe tăng (TK) - thứ 10 - ở Quân khu Leningrad, thứ 15 - ở Quân khu phía Tây, thứ 20 - ở ZabVO, thứ 25 - ở KVO. Theo nhà nước, quân đoàn có 560 xe tăng và 12.710 nhân viên.
Súng máy T-26 kiểu 1931 với một tháp pháo trong cuộc tập trận BelVO năm 1936
T-26 của lữ đoàn Narofominsk trong cuộc tập trận mùa hè năm 1936
Vào tháng 8 năm 1938, lính tăng OKDVA phải tham chiến. Trong cuộc xung đột ở khu vực hồ Khasan, ICBM thứ 2 đã tham gia các trận chiến với quân Nhật (hình thành vào tháng 4 năm 1932 tại Kiev, năm 1934 được chuyển đến Viễn Đông, tháng 10 năm 1938 nó được chuyển thành LTBM thứ 42).
Vào mùa hè năm 1939, lữ đoàn xe tăng 6 và 11 của ZabVO, thuộc tập đoàn quân số 1, đã tham gia vào cuộc xung đột trên sông Khalkhin-Gol. Họ đã đóng một vai trò quan trọng trong việc bao vây và đánh bại Tập đoàn quân 6 Nhật Bản, thể hiện phẩm chất chiến đấu cao. Cũng có những tổn thất - vì vậy chiếc TBR thứ 11 đã mất 186 xe tăng trong các trận chiến, 84 trong số đó không thể thu hồi được. Đối với những trận đánh này, chiếc TBR thứ 11 đã được trao tặng Huân chương của Lenin và được đặt theo tên của chỉ huy lữ đoàn Yakovlev, người đã hy sinh trong trận chiến. TBR thứ 6 trở thành Red Banner.
Hành động chiến đấu 1938-1939 đã cho thấy những bất cập trong công tác tổ chức quân đội. Vào ngày 8 đến ngày 22 tháng 8 năm 1939, những vấn đề này đã được thảo luận bởi một ủy ban đặc biệt do Phó NCO GI Kulik chủ trì. Nó bao gồm S. M. Budenny, B. M. Shaposhnikov, E. A. Shchadenko, S. K. Timoshenko, M. P. Kovalev, K. A. Meretskov và những người khác. Cô ấy đã quyết định:
1. Rời khỏi quân đoàn xe tăng, loại trừ lữ đoàn súng trường và súng máy ra khỏi thành phần của nó. Loại bỏ súng trường và tiểu đoàn súng máy khỏi lữ đoàn xe tăng.
2. Trong một cuộc tấn công với sự phát triển của đột phá, một quân đoàn xe tăng phải làm việc cho bộ binh và kỵ binh. Trong điều kiện đó, các lữ đoàn xe tăng hoạt động phối hợp chặt chẽ với bộ binh và pháo binh. Quân đoàn Panzer đôi khi có thể hoạt động độc lập khi đối phương khó chịu và không thể phòng thủ”.
Khuyến nghị sử dụng các lữ đoàn xe tăng trang bị xe tăng BT cho các hoạt động độc lập, và các lữ đoàn xe tăng T-26 và T-28 để tăng cường lực lượng súng trường. Không khó để nhận thấy điều này đã tăng cường vai trò của những “kỵ binh” trong vòng vây của quân Stalin trong sự lãnh đạo của Hồng quân, những người thay thế các nhân viên chỉ huy đã bị đánh bật. Dù vậy, ngay sau đó, công ty quân sự tiếp theo đã có thể kiểm tra khả năng của lực lượng xe tăng gần như hoàn toàn theo chỉ định ban đầu và gần như trong điều kiện tầm bắn.
Trình bày về Mệnh lệnh Biểu ngữ Đỏ cho các Khóa học Nâng cao Chỉ huy Thiết giáp. Leningrad, 1934
T-26 của mẫu năm 1933 trở thành phiên bản xe tăng khổng lồ nhất, được sản xuất với số lượng 6065 chiếc, trong đó có 3938 chiếc được trang bị đài radio 71-TK-1 với ăng ten tay vịn. Cờ hiệu vẫn còn trên các xe tăng còn lại bằng phương tiện liên lạc.
Vào tháng 9 năm 1939, những người sau tham gia chiến dịch đến Tây Ukraine và Tây Belarus: là một phần của Phương diện quân Belorussian - Quân đoàn xe tăng 15 (2, 27 LTBR, 20 MSBR) dưới sự chỉ huy của Tư lệnh Sư đoàn M. P. Petrov, 6 - Lữ đoàn xe tăng hạng nhẹ I của trung đoàn Bolotnikov và các đơn vị khác; là một phần của mặt trận Ukraine - quân đoàn xe tăng 25 (4, 5 LTBR, 1 MRPBR), trung đoàn IO Yarkin, lữ đoàn xe tăng hạng nhẹ 23, 24, 26.
Chiến dịch cho thấy các tư lệnh quân đoàn gặp rất nhiều khó khăn trong việc chỉ đạo hành động của các lữ đoàn xe tăng, và khả năng cơ động của họ còn nhiều điều không mong muốn. Điều này đặc biệt đúng với sự hình thành của trung đoàn IO Yarkin, nơi mà lực lượng xe tăng bị tụt hậu so với cả bộ binh và kỵ binh, do chỉ huy thiếu kỷ luật, họ đã kết thúc ở phía sau của mình, và đôi khi bị một cụm xe của họ chặn đường cách cho các đơn vị khác. Rõ ràng là cần phải "dỡ bỏ" các hiệp hội cồng kềnh và chuyển sang các hình thức di động "dễ quản lý" hơn và hoạt động hiệu quả hơn. Căn cứ vào đây, Hội đồng quân chính ngày 1939-11-21.nhận thấy cần phải giải tán sự quản lý của các quân đoàn xe tăng và các lữ đoàn súng trường và súng máy. Thay vì quân đoàn, một cơ cấu linh hoạt hơn đã được đưa ra - một sư đoàn cơ giới (ảnh hưởng rõ ràng từ kinh nghiệm của "đồng minh" Đức trong công ty Ba Lan - đội hình Wehrmacht nhanh chóng chứng tỏ hiệu quả của chúng). Năm 1940, người ta lên kế hoạch thành lập 8 sư đoàn như vậy, và vào năm 1941 - 7 sư đoàn tiếp theo, được cho là được sử dụng để phát triển thành công của quân đội vũ trang liên hợp hoặc là một phần của nhóm kỵ binh cơ giới (nhóm cơ động tiền tuyến). Các cơ quan hành chính quân đoàn xe tăng và các đơn vị quân đoàn bị giải tán vào ngày 15 tháng 1 năm 1940. Đồng thời, các lữ đoàn xe tăng vẫn được duy trì. Ngay từ ngày 22 tháng 8 năm 1939, NKO KE Voroshilov đã gửi một báo cáo cho Stalin, trong đó ông đề xuất thành lập 16 lữ đoàn xe tăng được trang bị xe tăng BT, 16 TBR T-26 RGK với 238 xe tăng trong mỗi chiếc, 3 TBR T-28 RGK. với 117 T-28 và 39 BT, 1 TBR T-35 RGK từ 32 T-35 và 85 T-28. Những đề xuất này đã được chấp thuận và lữ đoàn xe tăng được chấp nhận là đơn vị chủ lực của lực lượng thiết giáp. Số lượng xe tăng trong bang sau đó đã được thay đổi - trong lữ đoàn xe tăng hạng nhẹ - 258 xe, hạng nặng - 156. Đến tháng 5 năm 1940, các lữ đoàn xe tăng 39 và 4 sư đoàn cơ giới được triển khai - 1, 15, 81, 109.
Vào mùa đông năm 1939-1940. những người lính tăng đã có một cuộc thử nghiệm khác - cuộc chiến Liên Xô-Phần Lan, nơi họ phải hoạt động trong những điều kiện không phù hợp nhất với xe tăng. Sự khởi đầu của chiến tranh đã làm gián đoạn quá trình cải tổ và thanh lý quân đoàn đang diễn ra. Trên eo đất Karelian, quân đoàn xe tăng 10 (1, 13 LTBR, 15 SPBR), LTBR 34, lữ đoàn xe tăng 20 và các đội hình khác đã chiến đấu. Lữ đoàn 20 vào tháng 9 năm 1939 được chuyển từ Slutsk đến Quân khu Leningrad và có 145 chiếc T-28 và 20 chiếc BA-20 trong thành phần của nó, kể từ ngày 1939-12-13 các xe tăng hạng nặng mới - KV, SMK và T- đã được thử nghiệm trong đó. 100. Tổn thất của lữ đoàn trong các trận chiến lên tới 96 chiếc T-28.
Tổng thiệt hại của Hồng quân trên eo đất Karelian trong khoảng thời gian từ 1939-11-30 đến 1940-10-03 lên tới 3178 xe tăng.
Đến tháng 5 năm 1940, Hồng quân có 39 lữ đoàn xe tăng - 32 lữ đoàn xe tăng hạng nhẹ, 3 lữ đoàn xe tăng T-28, một (TBR hạng nặng thứ 14) - xe tăng T-35 và T-28, và ba lữ đoàn trang bị xe tăng hóa học. Trong 20 sư đoàn kỵ binh có một trung đoàn xe tăng (tổng cộng 64 tiểu đoàn), và trong các sư đoàn súng trường có 98 tiểu đoàn xe tăng riêng biệt.
Nhưng sự biến đổi không kết thúc ở đó. Ngược lại, vào năm 1940, một cuộc tái cơ cấu mới triệt để các hình thức tổ chức của ABTV đã bắt đầu. Vào tháng 6 năm 1940, Liên Xô NKO đã kiểm điểm kinh nghiệm sử dụng xe tăng tại Khalkhin-Gol, các hoạt động chiến đấu của lực lượng xe tăng Đức ở châu Âu. Ban lãnh đạo mới của NKO, đứng đầu là S. K. Timoshenko, đã quyết định càng sớm càng tốt để bắt kịp và vượt qua Wehrmacht về số lượng và chất lượng của lực lượng thiết giáp. Lực lượng tấn công chính của họ là các sư đoàn xe tăng được thống nhất trong các quân đoàn cơ giới hóa.
T-26 tại cuộc diễn tập của UkrVO vào mùa hè năm 1935. Đỉnh tháp màu trắng với ngôi sao đỏ, được giới thiệu trong các cuộc tập trận này, có nghĩa là xe tăng thuộc về một bên.
T-26 vượt qua một lỗ thủng trong một bức tường gạch.
Xe tăng, kỵ binh và pháo binh trên Quảng trường Uritsky trong lễ đón nhận cuộc duyệt binh Ngày tháng Năm năm 1936 của chỉ huy Quân khu Leningrad. Việc thành lập các đại đội tương ứng với sự chuyển đổi được thông qua sang các trung đội xe tăng được tăng cường gồm 5 xe thay vì 3 trung đội trước đó.
"Tổ lái Stakhanov" của xe bọc thép BA-6 của đại đội 2 thuộc tiểu đoàn 2 thuộc sư đoàn kỵ binh núi Turkestan số 18, được trao tặng Huân chương Biểu ngữ Đỏ. TurkVO, 1936
Kiểm tra T-26 sau cuộc hành quân. Vào đầu chiến tranh, lính tăng thường mặc budenovka vải thay vì mũ bảo hiểm khấu hao.
Bắn súng phun lửa OT-26. Trong các "tiểu đoàn hóa học" của quân đoàn cơ giới, mỗi binh đoàn có 52 xe tăng súng phun lửa, cần thiết để đột phá hệ thống phòng thủ của đối phương. Đến cuối năm 1939, ba lữ đoàn "xe tăng hóa chất" riêng biệt với 150 xe, mỗi lữ đoàn được thành lập.
Hai chiếc xe tăng gần bằng BT-5 trong bức ảnh năm 1936 có tháp pháo hàn (chiếc đầu tiên là của chỉ huy với ăng-ten radio cầm tay), hai chiếc tiếp theo có tháp pháo tán đinh.
Tùy viên quân sự các nước đang theo dõi BT-5 trong cuộc diễn tập ở Kiev. Năm 1935 g.
Vệ sinh súng BT-7 sau khi bắn.
Lính xe tăng của trại Krasnograd. Frunze LenVO chào mừng các vị khách của Chelyuskin. Mùa hè năm 1934
Súng kéo xe đầu kéo "Comintern" tại cuộc diễu hành Ngày tháng Năm năm 1937
