Ngày 26 tháng 10 năm 2010, Bộ Quốc phòng Liên bang Nga thông báo mời thầu cung cấp tàu tấn công đổ bộ đa năng cho Hải quân nước ta. Cuộc thi nên được tổ chức sau những cánh cửa đóng kín, và lời mời tham gia đã được gửi đến một số công ty. Mặc dù thực tế là không biết tên của các công ty này, cũng như các dự án do họ trình bày, cũng như các điều khoản của hồ sơ dự thầu, nhưng có thể khẳng định chắc chắn rằng sẽ không có cạnh tranh. Thực tế là quân đội Nga vẫn ưu tiên cho tàu đổ bộ tấn công lớp Mistral của Pháp.
Bộ Quốc phòng không công bố yêu cầu cụ thể đối với các đơn vị chiến đấu mới của Hải quân Nga. Trước đó, chỉ có một điều kiện được đưa ra - Nga phải nhận công nghệ đóng tàu trong trường hợp một công ty nước ngoài chiến thắng trong cuộc cạnh tranh.
RẤT NGẮN ĐỂ CHỜ
Vào mùa thu năm nay, một số quân nhân của chúng tôi nói rằng theo các điều khoản của thỏa thuận với một công ty nước ngoài, nội địa hóa sản xuất ở Nga trong quá trình đóng chiếc tàu đầu tiên phải đạt ít nhất 30%, chiếc thứ hai - 60%. và các tàu tiếp theo - 100%. Chúng tôi đang nói về việc sản xuất các bộ phận cho chúng, cũng như về công việc trên lãnh thổ Liên bang Nga, có nghĩa là: hai con tàu cuối cùng sẽ được sản xuất hoàn toàn tại đất nước chúng tôi. Tuy nhiên, các số liệu nội địa hóa cụ thể rõ ràng sẽ được điều phối với người chiến thắng.
Trong khi đó, công thức xây dựng được đơn giản hóa như sau: hai tàu phải được đóng ở nước ngoài, và hai ở Nga. Cần lưu ý rằng ban đầu có thảo luận về tỷ lệ từ một đến ba, nhưng trong các cuộc đàm phán với Pháp về việc mua tàu Mistral, tỷ lệ đã thay đổi. Tất nhiên, tất cả những điều này chỉ áp dụng cho các tàu do nước ngoài sản xuất.
Nếu một doanh nghiệp đóng tàu của Nga thắng thầu, tất cả các đơn hàng đương nhiên sẽ được đặt toàn bộ tại Liên bang Nga. Tuy nhiên, các chuyên gia quân sự của chúng ta cho rằng các công ty trong nước tham gia cuộc cạnh tranh chỉ nhằm tranh giành quyền nhận hợp đồng đóng tàu nước ngoài tại nhà máy đóng tàu của họ.
Dự kiến, các phong bì có ghi hồ sơ dự thầu của người tham gia đấu thầu sẽ được mở vào tháng 11, và người chiến thắng sẽ được xướng tên vào tháng 12/2010. Dự kiến sẽ ký hợp đồng cung cấp tàu đổ bộ vào cuối năm nay. Một tháng trước, vào giữa tháng 10, Tổng tham mưu trưởng Các lực lượng vũ trang Nga, Tướng quân đội Nikolai Makarov, cho biết: "Ai cung cấp tàu chất lượng cao nhất, thời hạn ngắn hơn và giá thấp hơn, sẽ là người chiến thắng." Ông nói thêm rằng các công ty từ Pháp, Hà Lan, Tây Ban Nha và Nga sẽ tham gia đấu thầu.
ĐỐI TÁC THAM GIA VÀ CHÀO MỪNG
Hiện vẫn chưa biết doanh nghiệp nào đã được mời tham gia cuộc thi của Nga. Trước đó, các quan chức của chúng tôi tuyên bố rằng các dự án của công ty Schelde Shipbuilding của Hà Lan, Navantia của Tây Ban Nha, DCNS của Pháp và "Zvezda" của Nga đang được quan tâm để đấu thầu. Họ đưa ra các tàu đổ bộ đấu thầu thuộc các lớp "Rotterdam", "Juan Carlos I", "Mistral" và "Tokto", tương ứng. Đồng thời, có lẽ DCNS sẽ tham gia cuộc cạnh tranh cùng với STX và Zvezda - với Daewoo Marine Shipbuilding & Engineering của Hàn Quốc.
Tuy nhiên, không loại trừ khả năng các công ty khác của Nga - Admiralty Shipyards, Yantar, Severnaya Verf và Baltic Shipyard - sẽ thử vận may trong cuộc đấu thầu, nhưng rất khó để nói họ sẽ cung cấp tàu nào. Ở Nga, hiện chưa có dự án nào về một tàu sân bay trực thăng tấn công đổ bộ, có đặc điểm tương tự như tàu Mistral, Tokto hay bất kỳ tàu nào khác có khả năng được đưa vào cuộc cạnh tranh. Tôi xin nhắc lại rằng vào những năm 80, Phòng thiết kế Nevsky đang phát triển một tàu đổ bộ đa năng thuộc dự án 11780, loại tàu này vẫn có thể cạnh tranh với người nước ngoài, nhưng chương trình này đã bị đóng lại để chuyển sang đóng tàu sân bay thuộc dự án 1143.5 ( Đô đốc Hạm đội của Liên Xô Kuznetsov”, đang phục vụ trong Hạm đội Phương Bắc).
Theo kế hoạch, lượng choán nước của tàu tấn công đổ bộ đa năng Project 11780 sẽ là 25 nghìn tấn với chiều dài 196 mét, rộng 35 mét và mớn nước 8 mét. Con tàu được cho là có thể đạt tốc độ lên tới 30 hải lý / giờ và đi được quãng đường 8 nghìn dặm mà không cần tiếp nhiên liệu. Người ta cho rằng nhóm không quân UDC sẽ bao gồm 12 trực thăng vận tải và chiến đấu Ka-29, và khoang bến của nó sẽ chứa 4 xuồng đổ bộ Project 1176 với sức chở 50 tấn hàng hóa hoặc hai tàu đổ bộ Project 1206 với sức chở 37 tấn.. Trang bị của tàu tấn công đổ bộ bao gồm một khẩu pháo tự động kép 130 mm, hai khẩu đội tên lửa phòng không Dagger và bốn hệ thống tên lửa và pháo phòng không Kortik.
Để so sánh: lượng choán nước của tàu sân bay trực thăng lớp Mistral của Pháp là 21,3 nghìn tấn với chiều dài 192 mét, rộng 32 mét và mớn nước 6, 2 mét. Con tàu có khả năng đạt tốc độ lên đến 19 hải lý / giờ và tầm hoạt động đạt 11 nghìn dặm. Mistral có khả năng vận chuyển từ 450 đến 900 lính dù, 60 tàu chở quân bọc thép, 13 xe tăng hoặc 70 xe bọc thép. Nhóm tác chiến tàu sân bay của con tàu có thể bao gồm tối đa 16 trực thăng tấn công Eurocopter Tiger hoặc 12 trực thăng vận tải NHI NH90. UDC được trang bị hai hệ thống phòng không Simbad, hai khẩu pháo 30mm và bốn súng máy 12,7mm. Chi phí xây dựng là 637 triệu đô la.
Cần lưu ý rằng Mistral không hoàn toàn là tiếng Pháp. Tàu sân bay trực thăng được thiết kế bởi công ty STX của Hàn Quốc, công ty sở hữu nhà máy đóng tàu STX France ở Pháp. Con tàu được tạo ra có tính đến các yêu cầu của Hải quân Cộng hòa thứ năm kết hợp với công ty DCNS của Pháp. Trước đó, Tập đoàn đóng tàu thống nhất trong nước (USC), vốn phản đối việc mua trực tiếp tàu sân bay trực thăng từ Pháp, đã bắt đầu đàm phán với STX về việc chế tạo một tàu tương tự của tàu Mistral, đề nghị với Hàn Quốc để đổi lấy hợp đồng chế tạo tàu này. cho công việc trên kệ của Nga.
Lần lượt, chiều dài của tàu "Dokdo" của Hàn Quốc là 200 mét, chiều rộng - 32 mét, mớn nước - 6, 5 mét, choán nước - 19, 3 nghìn tấn. Con tàu có thể đạt tốc độ lên đến 22 hải lý / giờ và tầm hoạt động là 10 nghìn dặm. Dokdo được thiết kế để chở 720 lính dù, 7 đến 16 xe lội nước cộng với 6 xe tăng hoặc 10 xe tải. Nhóm tác chiến tàu sân bay của tàu bao gồm tới 15 trực thăng các loại, trong đó có vận tải cơ UH-60 Black Hawk và SH-60 Ocean Hawk. "Tokto" được trang bị hai hệ thống phòng không Goalkeeper và một hệ thống phòng không RIM-116. Chi phí xây dựng là 650 triệu đô la.
Lượng choán nước của tàu Hà Lan "Johann de Witt" (tàu thứ hai thuộc lớp "Rotterdam", được đóng theo dự án sửa đổi) là 16,8 nghìn tấn, chiều dài - 176,35 mét, chiều rộng - 25 mét, mớn nước - 5,8 mét. Con tàu có thể đạt tốc độ lên đến 22 hải lý / giờ và tầm hoạt động đạt 6 nghìn dặm. Nhóm không quân của tàu đổ bộ bao gồm sáu máy bay trực thăng AgustaWestland Lynx hoặc NHI NH-90. "Johann de Witt" có khả năng vận chuyển 611 lính dù cũng như 170 tàu sân bay bọc thép hoặc 33 xe tăng chiến đấu chủ lực. Tàu được trang bị hai hệ thống phòng không Goalkeeper và bốn khẩu pháo tự động 20mm. Chi phí xây dựng khoảng 550 triệu đô la.
Cuối cùng, người Tây Ban Nha tham gia đấu thầu Nga - "Juan Carlos I". Lượng choán nước của nó là 27, 079 nghìn tấn, chiều dài - 230, 89 mét, chiều rộng - 32 mét, mớn nước - 6, 9 mét. Tàu có khả năng đạt tốc độ 21 hải lý / giờ, phạm vi hoạt động của chiếc UDC này là 9 nghìn dặm. Cần lưu ý rằng "Juan Carlos I" là con tàu linh hoạt nhất trong cuộc đấu thầu - boong UDC được trang bị bàn đạp có thể tiếp nhận máy bay hạ cánh thẳng đứng BAE Harrier, Lockheed Martin F-35B Lightning II, cũng như Boeing CH-47 Chinook, Trực thăng Sikorsky S -61 Sea King và NHI NH-90. Tàu được trang bị hai khẩu pháo 20mm và bốn súng máy 12,7mm. Chi phí xây dựng là 496 triệu đô la.
Rõ ràng sẽ không dễ dàng để lựa chọn trong số các tàu được liệt kê là phù hợp nhất cho Hải quân Nga. (Các tài liệu về UDC hiện đại đã được xuất bản trong số 37 của "Chuyển phát nhanh quân sự-công nghiệp" cho năm 2010.)
CẠNH TRANH CÓ ĐƯỢC GIÚP ĐỠ KHÔNG?
Mặc dù thực tế là một số lượng lớn các UDC có khả năng tham gia vào cuộc đấu thầu của Nga, Bộ Quốc phòng Nga vẫn thích Mistral của Pháp hơn. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên. Xét cho cùng, quân đội nước ta đã thể hiện sự quan tâm đến việc mua lại tàu sân bay trực thăng này từ năm 2009, và các cuộc đàm phán chính thức về vấn đề này đã bắt đầu vào ngày 2/3/2010 theo quyết định của Tổng thống Nga Dmitry Medvedev. Cho đến gần đây, việc mua trực tiếp một tàu đổ bộ đa năng từ Pháp mà không tổ chức đấu thầu là lựa chọn duy nhất được xem xét, tuy nhiên, điều này đã gây ra sự phẫn nộ dai dẳng của các nhà đóng tàu Nga.
Chi phí của 4 tàu lớp Mistral ước tính khoảng 1,5 tỷ euro (2,07 tỷ USD). USC tin rằng số tiền này nên được sử dụng để hỗ trợ ngành đóng tàu Nga bằng cách đặt hàng trực tiếp với một trong các doanh nghiệp trong nước. Theo công ty, các nhà đóng tàu của chúng tôi sẽ đối phó với đơn đặt hàng rẻ hơn và nhanh hơn các công ty nước ngoài, đồng thời đóng một con tàu được thiết kế dành riêng cho Hải quân Nga. Sau đó, Chủ tịch USC Roman Trotsenko nói rằng tàu Mistral có thể được đóng tại các nhà máy đóng tàu của Nga vào cuối năm 2016 - đầu năm 2017. Đồng thời, thời hạn đóng tàu sân bay trực thăng của Pháp tại Liên bang Nga sẽ không quá 30 tháng.
Theo Konstantin Makienko, Phó Giám đốc Trung tâm Phân tích Chiến lược và Công nghệ, “thông báo về cuộc thi là kết quả của việc vận động hành lang của USC”. Bộ Quốc phòng Nga lần đầu tiên lên tiếng về khả năng tổ chức đấu thầu vào tháng 8/2010.
Bất chấp sự nhượng bộ trực tiếp cho USC và ban lãnh đạo của nó, bộ quân sự vẫn sẽ không rút lui khỏi ưu tiên của mình - khả năng Mistral sẽ được mua lại do đấu thầu là rất lớn. Có một số lý do giải thích cho điều này, một trong số đó là quyết định của chính phủ Nga được rút lại vào đầu năm 2010. Ngoài ra, vào mùa xuân năm nay, một số phương tiện truyền thông viết rằng thỏa thuận với Pháp thể hiện một kiểu nỗ lực "cảm ơn" Đệ ngũ Cộng hòa đã hỗ trợ Nga trong cuộc xung đột quân sự ở Nam Ossetia vào tháng 8 năm 2008.
Tuy nhiên, ngoài giả thuyết này, còn có nhiều yếu tố khách quan hơn để Mistral có thể thắng thầu. Thực tế là các tàu đổ bộ của Hà Lan, Hàn Quốc và Tây Ban Nha được chế tạo bằng một số hệ thống và công nghệ do Mỹ sản xuất. Do đó, khả năng cao là Hoa Kỳ sẽ chặn thỏa thuận bằng cách cấm tái xuất các sản phẩm của mình sang một quốc gia không phải là đồng minh chiến lược và là thành viên của Liên minh Bắc Đại Tây Dương. Nếu sự cho phép được ban hành, thì có khả năng lớn là Washington sẽ cố gắng đưa ra các hạn chế đối với việc sử dụng các tàu sân bay trực thăng mới của Nga.
Một khía cạnh hấp dẫn khác của thương vụ mua Mistral được mở ra vào ngày 26 tháng 10 năm 2010 bởi giám đốc công ty Pháp DCNS Pierre Legros, người nói rằng trái với niềm tin phổ biến, Pháp sẽ không bị giới hạn trong việc chuyển giao công nghệ cho Nga. Trên thực tế, điều này có nghĩa là con tàu có thể được chuyển giao vũ khí và hệ thống thông tin liên lạc, chứ không phải ở dạng "sà lan" như giả thiết trước đây. Ngoại lệ duy nhất ở đây sẽ là các mã thông tin liên lạc, mã này sẽ không được "may" vào thiết bị của con tàu dự định xuất khẩu sang nước ta.
Ngoài ra, tàu Mistral sẽ được chế tạo có tính đến các yêu cầu bổ sung của phía Nga. Đặc biệt, người ta có kế hoạch tăng độ dày của sàn cất cánh, tăng khả năng chống băng an toàn cho thân tàu, đồng thời nâng nóc nhà chứa máy bay lên vài cm để có thể chứa các máy bay trực thăng lớn hơn - Ka-27, Ka- 29 và Ka-52. Nhân tiện, chiếc thứ hai đã hạ cánh trên boong tàu Mistral khi chiếc thứ hai đến thăm St. Petersburg vào tháng 11 năm 2009. Dự kiến, hệ thống phòng không nội địa sẽ được lắp đặt trên tàu đổ bộ của Pháp.
Theo kế hoạch của Bộ Quốc phòng Nga, những chiếc tàu lớp Mistral đầu tiên sẽ được Hạm đội Thái Bình Dương tiếp nhận. Tuy nhiên, để các UDC này hoạt động hiệu quả nhất có thể, cần phải cung cấp cho chúng một đội hộ tống đầy đủ từ các tàu thuộc lớp "khinh hạm" hoặc "tàu hộ tống". Vẫn rất khó để nói thành phần của "bộ" này sẽ như thế nào.
Chính thái độ của quân đội Nga đối với nó nói lên sự ủng hộ về tính hình thức của cuộc thi sắp tới. Vì vậy, ngày 2010-10-26, Thứ trưởng Quốc phòng thứ nhất Vladimir Popovkin cho biết: “Chúng tôi đã thông báo đấu thầu mua hai tàu và chuyển giao công nghệ cho đợt tiếp theo”. Đồng thời, ông cũng không giấu giếm việc Nga có ý định mua 4 tàu lớp Mistral của Pháp, với điều kiện là 2 chiếc UDC sẽ được đóng ở Đệ ngũ Cộng hòa, và 2 chiếc ở nước ta. Trong bối cảnh của một tuyên bố như vậy, những lời của Phó Tổng Giám đốc thứ nhất của Rosoboronexport Ivan Goncharenko về việc tạm dừng các cuộc đàm phán về Mistral trong suốt thời gian đấu thầu nghe có vẻ không thuyết phục.
YẾU TỐ BỔ SUNG
Mọi thứ cuối cùng đã rơi vào đúng vị trí khi vào ngày 1 tháng 11, có thông tin rằng USC và DCNS đã ký một thỏa thuận thành lập một tập đoàn chuyên đóng các loại tàu khác nhau. Và mặc dù Mistral không được đề cập đến, nhưng rõ ràng là tập đoàn cũng sẽ đảm nhận việc sản xuất những con tàu như vậy. Theo chủ tịch của USC Roman Trotsenko, thỏa thuận với DCNS liên quan đến việc trao đổi công nghệ và được ký kết "trong một thời gian dài."
Nhân tiện, Bộ Quốc phòng trước đó đã tuyên bố rằng cuộc đấu thầu là một cuộc đấu thầu, và tàu Mistral là thú vị nhất đối với Nga. Mặc dù Hải quân Nga dự định sử dụng các tàu mới như thế nào, điều đó vẫn chưa hoàn toàn rõ ràng. Do đó, vào tháng 2 năm 2010, bộ quân sự thông báo rằng tàu Mistral sẽ được sử dụng như một tàu chỉ huy. Đồng thời, chức năng hạ cánh của tàu sân bay trực thăng được coi là thứ yếu, vốn có trên các tàu phổ thông. Trong số các nhiệm vụ khác là chống tàu ngầm, cứu người trong trường hợp khẩn cấp, cũng như vận chuyển người và hàng hóa.
Vào tháng 3 năm nay, một phiên bản khác của việc sử dụng Mistral cũng được Bộ Quốc phòng công bố. Các tàu sân bay trực thăng đổ bộ có thể được sử dụng để đảm bảo an ninh cho Quần đảo Kuril và vùng ngoại ô Kaliningrad. Trong trường hợp khẩn cấp, các tàu sẽ thực hiện chuyển quân quy mô lớn tới các vùng này. “Chúng tôi có một vấn đề ở Viễn Đông chưa được giải quyết với các hòn đảo, theo quan điểm của Nhật Bản, theo quan điểm của chúng tôi - mọi thứ đã được quyết định… Chúng tôi có vùng đặc biệt Kaliningrad, có không có kết nối trực tiếp,”Vladimir Popovkin thông báo.
Theo một số chuyên gia quân sự Nga, việc mua tàu Mistral của Pháp là một vấn đề đã được giải quyết. Một nhiệm vụ khác hấp dẫn hơn nhiều: doanh nghiệp trong nước nào sẽ nhận được đơn đặt hàng đóng tàu sân bay trực thăng được cấp phép? Vào cuối mùa hè năm 2010, một phái đoàn Nga-Pháp đã đến thăm nhà máy đóng tàu Baltic Yantar để đánh giá khả năng đóng tàu đổ bộ tại nhà máy đóng tàu của họ. Phái đoàn Nga do Igor Sechin, người Pháp - làm trưởng đoàn tham mưu đặc biệt của Tổng thống Đệ ngũ Cộng hòa, Tướng Bellois Puga. Trong khi đó, ban quản lý DCNS tin rằng các Nhà máy đóng tàu Admiralty là phù hợp nhất để xây dựng các tàu Mistral. Một nhà thầu có khả năng khác là nhà máy Baltic. Doanh nghiệp nào trong số này cuối cùng sẽ nhận được hợp đồng sản xuất hai tàu đổ bộ, điều này sẽ trở nên rõ ràng trong năm nay.
