Trong những năm gần đây, tình hình cung cấp cho quân đội Nga những mẫu thiết bị bọc thép hiện đại đã trở nên trầm trọng hơn. Thông tin từ các văn phòng của Bộ Quốc phòng đã được công bố rộng rãi và những người Nga bình thường hiểu rằng trong lĩnh vực vũ khí, bất chấp mọi dự báo tích cực của các nhà chức trách, có một vấn đề thực sự và hơn nữa là một vấn đề rất nghiêm trọng. Trước hết, điều này là do quân đội Nga không quan tâm đến sản xuất trong nước, điều này đã được thể hiện trong các tuyên bố chỉ trích của Tổng tư lệnh Lực lượng Mặt đất Postnikov về xe tăng T-90 và các sửa đổi của nó. Một vấn đề không kém phần quan trọng là ở Nga thực sự còn lại một doanh nghiệp - Uralvagonzavod (UVZ), chuyên sản xuất xe tăng để đảm bảo không chỉ cho thị trường nội địa mà còn cả nguồn cung xuất khẩu.
Việc sản xuất xe tăng T-90 trong phiên bản cải tiến của T-90A để cung cấp cho quân đội Nga đã được khôi phục chỉ sau một thời gian dài gián đoạn vào năm 2004. Trong giai đoạn 2004-2007, tổng cộng 94 xe tăng T-90A đã được sản xuất cho Bộ Quốc phòng Nga, và vào năm 2007, một hợp đồng 3 năm đã được ký kết để sản xuất 189 xe tăng T-90A trong giai đoạn 2008-2010 tại UVZ cho việc tái vũ trang của quân đội Nga. Cần lưu ý rằng với sự quá bão hòa của đội xe tăng ở Nga, việc mua lại T-90A được thực hiện để duy trì hoạt động sản xuất xe tăng đang dần chết dần tại UVZ. Khi hợp đồng ba năm hết hạn, những bất đồng khá nghiêm trọng đã nảy sinh giữa UVZ và Bộ Quốc phòng Nga về vấn đề mua thêm T-90A, nhưng ban lãnh đạo của UVZ cuối cùng đã có thể vận động hành lang để được đặt hàng sản xuất và cung cấp. một lô xe tăng T-90A bổ sung cho giai đoạn 2011.
Tại thời điểm này, T-90A trong diện mạo hiện đại hóa hiện tại được coi là không hoàn toàn phù hợp với các yêu cầu hiện đại đối với phương tiện chiến đấu bọc thép. Xe tăng có động cơ công suất thấp (theo tiêu chuẩn hiện đại) - 1000 mã lực, cũng như hộp số lạc hậu, không đủ khả năng bảo vệ, hệ thống giám sát và điều khiển hỏa lực lạc hậu, súng không đáp ứng các yêu cầu hiện đại, không có thông tin riêng về xe tăng và hệ thống điều khiển. Không có thay đổi nào đối với vị trí dễ bị tổn thương như vậy của tất cả các xe tăng thuộc họ T-72, như vị trí lắp đạn. Ngoài ra, trên T-90A nối tiếp, thậm chí một số giải pháp kỹ thuật hiện đại khá đáng tin cậy và đã được thử nghiệm tốt cũng không được sử dụng. Việc cải tiến T-90 phần lớn được thực hiện một cách chậm chạp, vì vậy cần phải coi cả UKBTM và UVZ, và Bộ Quốc phòng đều có tội như nhau.
Gần đây, Uralvagonzavod đã đẩy mạnh công việc phát triển một phiên bản xe tăng hiện đại hóa mới dựa trên T-90, được đặt tên là T-90AM. Trong phiên bản hiện đại hóa, xe tăng nhận được một tháp pháo mới với bộ nạp đạn tự động hiện đại với việc bố trí hầu hết đạn trong một ngách riêng biệt ở phía sau, các thiết bị quan sát và điều khiển hỏa lực hoàn toàn mới, khả năng bảo vệ được cải thiện, cũng như pháo 2A82 125 mm mới. súng thần công. Năm 2009, một nguyên mẫu T-90AM đã được tạo ra, nó đã được thử nghiệm và hoàn thiện, nhưng vị trí của Bộ Quốc phòng liên quan đến nó vẫn chưa chắc chắn và không có niềm tin chính xác rằng phương tiện mới sẽ đi vào hoạt động.
Trong một thời gian dài, tương lai chế tạo xe tăng của Nga gắn liền với việc các nhà thiết kế của UKBTM chế tạo xe tăng thế hệ hoàn toàn mới "Object 195", trên thực tế, đây là một thiết kế mới về cơ bản. Tổ lái của phương tiện chiến đấu này được đặt trong một khoang biệt lập (khoang chứa) của thân tàu, vị trí từ xa của vũ khí là các khẩu pháo 152 mm và 30 mm, hệ thống giám sát và điều khiển hỏa lực hiện đại, hệ thống điều khiển và thông tin xe tăng cá nhân, động cơ thuộc loại tiên tiến và hệ thống bảo vệ tích cực. Các nguyên mẫu của xe tăng đã được thử nghiệm, nhưng vào cuối năm 2010, chương trình R&D đã bị Bộ Quốc phòng Nga dừng lại với lý do chi phí cắt cổ và độ phức tạp của xe tăng.
Sau khi cắt giảm chương trình phát triển "đối tượng 195", UKBTM bắt đầu phát triển, theo lệnh của bộ quân sự, một "nền tảng thống nhất hạng nặng" được gọi là "Armata" trên cơ sở phát triển mang tính xây dựng về chủ đề "đối tượng 195 ". Một chiếc xe tăng chủ lực mới nặng khoảng 50 tấn, sử dụng hầu hết các yếu tố kết cấu được sử dụng ở "đối tượng 195", nên được lấy làm cơ sở của "nền tảng". Ngoài ra, trên cơ sở "nền tảng" mới, người ta có kế hoạch chế tạo một số phương tiện, bao gồm cả xe chiến đấu bộ binh bọc thép hạng nặng và các loại khác. Sự sẵn sàng của "Armata" mới dự kiến chỉ sau năm 2015.
Các vấn đề nghiêm trọng mà các nhà chế tạo xe tăng Nga phải đối mặt trong công việc tương lai bao gồm thiếu kinh phí và thiếu động cơ diesel cho xe tăng có công suất tối thiểu hơn 1000 mã lực được sản xuất. và sự chậm trễ nghiêm trọng trong việc tạo ra một số phức hợp điện quang. Nhìn chung, rõ ràng ngành chế tạo xe tăng Nga đang rất cần một sự đột phá về chất để tạo ra một thế hệ xe bọc thép hạng nặng mới và hiện đại, không chỉ cho nội địa mà còn cho cả thị trường nước ngoài. Chỉ có thể đảm bảo một bước đột phá như vậy bằng cách đưa xe tăng T-90AM và sau này là nền tảng Armata vào sản xuất hàng loạt trong thời gian khá ngắn.
Nếu Nga đang cố gắng quyết định sản xuất xe bọc thép hạng nặng, thì với việc sản xuất xe bọc thép hạng nhẹ, không có con đường rõ ràng nào trong quá trình phát triển sản xuất. Thật không may, cần phải nhìn nhận một thực tế là Nga thua xa so với trình độ thế giới trong lĩnh vực đề xuất và phát triển trong lĩnh vực này. Phần lớn trách nhiệm thuộc về Bộ Quốc phòng, nhưng bản thân các nhà phát triển không nên thoái thác trách nhiệm. Cả quân đội và các nhà phát triển đều cho thấy rằng họ không chỉ không thể theo dõi mà còn nhận thức đúng các xu hướng toàn cầu hiện có trong việc phát triển xe bọc thép hạng nhẹ. Những nỗ lực đầu tiên để vượt qua khoảng cách này được thực hiện vào năm 2009. Kết quả là, có sự hạn chế thẳng thắn và tính cạnh tranh thấp của các đề xuất hàng loạt hiện nay của ngành công nghiệp quốc phòng trong nước trong lĩnh vực xe bọc thép hạng nhẹ và hạng trung. Trên thực tế, hiện tại chúng chỉ giới hạn ở hai loại - xe bọc thép chở quân BTR-80 và xe chiến đấu bộ binh BMP-3, về mặt kỹ thuật tương đương với khi chúng được tạo ra cách đây 25 năm. Đặc điểm kỹ thuật chung của cả hai loại phương tiện chiến đấu này là khả năng bảo mật kém và tiềm năng hiện đại hóa thấp.
Một sự tụt hậu rõ ràng ở Nga cũng được nhận thấy trong việc tạo ra các hệ thống giám sát và điều khiển hỏa lực hiện đại cho xe bọc thép, thông tin chiến đấu và hệ thống điều khiển cho xe bọc thép, cụ thể và nói chung cho các quyết định trên chiến trường. Trong một thời gian dài, ở nước ta không có đề xuất nào về hệ thống vũ khí hiện đại cho xe bọc thép - tháp pháo điều khiển từ xa với hệ thống giám sát và điều khiển hỏa lực hoạt động bất kể thời gian nào trong ngày. Đó là dấu hiệu cho thấy nguyên mẫu đầu tiên của những tháp pháo như vậy, vốn đã trở thành tiêu chuẩn cho xe bọc thép hạng nhẹ ở phương Tây, đã được trình diễn ở nước ta chỉ vào năm 2009.
Việc sản xuất BMP-3 để đáp ứng nhu cầu của Bộ Quốc phòng Nga chỉ được nối lại tại KMZ vào năm 2005, và đến năm 2010, quân đội Nga đã mua được hơn 300 phương tiện mới. Rõ ràng, việc sản xuất cho việc tái vũ trang của quân đội Nga sẽ còn tiếp tục trong vài năm nữa với mức không quá 60-80 chiếc mỗi năm.
Tại KMZ (thành phố Kurgan), nhiều công việc đã được thực hiện để cải tiến BMP-3, bao gồm việc tạo ra phiên bản BMP-3M và trang bị cho xe thêm các tấm bọc thép và tổ hợp bảo vệ chủ động và thụ động. Các tùy chọn khác nhau của nó cho thủy quân lục chiến cũng đã được tạo ra - BMMP và BMP-3F. Đồng thời, hiện tại, BMP-3M không được sản xuất để tái trang bị cho quân đội Nga hay để xuất khẩu.
Ngày nay, thiết kế BMP-3 rõ ràng đã lỗi thời. Đặc điểm riêng của tất cả các loại xe chiến đấu bộ binh nội địa hiện có là mức độ bảo mật tương đối thấp, nếu tính đến khả năng cơ động và hỏa lực. Các nhà phát triển đã thấy mức độ bảo vệ của BMP-3 tăng lên chủ yếu do sự ra đời của các hệ thống bảo vệ tích cực và năng động. Trên thực tế, cho đến nay, việc đưa các hệ thống bảo vệ như vậy trên BMP-3 lỗi thời vẫn chưa được triển khai vào hoạt động. Do đó, những chiếc BMP-3 chiến đấu có lẽ có mức độ bảo vệ và giáp yếu nhất trong số tất cả các loại BMP hiện đại trên thế giới. Hiện tại, theo thỏa thuận với Bộ Quốc phòng, R&D đang được tiến hành để phát triển một phương tiện an toàn hơn theo chủ đề Kurganets-25 với tổng trọng lượng chiến đấu hơn 25 tấn, nhưng một phương tiện như vậy dự kiến sẽ được đưa vào phục vụ quân đội Nga. sau năm 2015.
Việc sản xuất BTR-80, vẫn là loại xe bọc thép bánh lốp hạng nhẹ nội địa, tại AMZ (thành phố Arzamas) đã được tiến hành từ năm 1986. Sau năm 2000, lượng mua của khách hàng trong nước tăng lên và đạt 200-250 xe mỗi năm. BTR-80 và các phiên bản tiếp theo của nó phải được coi là lỗi thời, do khả năng đặt trước yếu, bảo vệ bom mìn không đủ, mật độ năng lượng không đủ, không phải là cách bố trí thành công nhất và độ kín bên trong. Lợi thế quan trọng duy nhất của họ là giá cực kỳ thấp. Tại AMZ, công việc hiện đại hóa BTR-80 đang được tiến hành, nhưng chúng không tạo ra những thay đổi nghiêm trọng về chất lượng chiến đấu của nó và chỉ giới hạn ở việc cải thiện một số đặc tính kỹ thuật nhất định. Vì vậy, vào năm 2010, Bộ Quốc phòng đã mua BTR-80M với một động cơ nâng cấp, và vào cuối năm 2010, các sửa đổi của BTR-82 và BTR-82A đã được mua với một đơn vị sức mạnh thậm chí còn mạnh hơn, sự ra đời của vũ khí. ổn định và một số tăng cường bảo vệ.
Cho đến nay, sản phẩm đầy hứa hẹn chính của AMZ trong lĩnh vực chở quân bọc thép bánh lốp là BTR-90 "Rostok" nặng 21 tấn, nhưng các cuộc thử nghiệm của nó đã diễn ra từ đầu những năm 90, và các sửa đổi đã được các nhà thiết kế thực hiện. không đáp ứng yêu cầu của quân đội. BTR-90 được phân biệt bởi mức độ bảo vệ, sức mạnh của khối động lực và hỏa lực được tăng lên đáng kể. Đồng thời, BTR-90 trên thực tế vẫn giữ nguyên cách bố trí với vị trí đặt động cơ ở phía sau, điều này khiến cho việc đổ bộ của quân đội trở nên khó khăn và phức tạp hóa nhiệm vụ chế tạo phương tiện chiến đấu chuyên dụng trên cơ sở của nó. Do đó, Bộ Quốc phòng đã từ chối mua một lô BTR-90 ở dạng hiện tại. Thay vì sản xuất và cải tiến mẫu BTR-90, AMZ bắt đầu nghiên cứu mẫu BTR với bố trí bánh xe 8x8 và có lối thoát hạ cánh phía sau, cải tiến bảo vệ và bố trí mô-đun hiện đại. Từ khoảng năm 2005, nhà máy đã nghiên cứu chế tạo một phương tiện chiến đấu có tên mã là "Sleeve", nhưng gần đây, theo lệnh của Bộ Quốc phòng, một phương tiện bánh lốp hạng trung đầy hứa hẹn "Boomerang" có khối lượng 25 tấn đang được đã phát triển.
Nhược điểm của tất cả các thiết kế xe bọc thép hạng nhẹ được tạo ra ở Nga trong hai thập kỷ qua là khả năng chống mìn thấp, và những chiếc LBM nối tiếp với khả năng chống nổ và chống mìn tăng cường hiện hoàn toàn không có trong kho vũ khí của quân đội Nga. Chính vì thiếu các thiết bị nội địa như vậy nên Bộ Quốc phòng Nga đã quyết định bù đắp sự thiếu hụt bằng cách mua LME Iveco LMV của Ý, loại súng này đã tăng cường khả năng bảo vệ bom mìn.
Chỉ trong vài năm gần đây, các nhà phát triển Nga mới bắt đầu thực hiện R & D của riêng mình để tạo ra các phương tiện nội địa có khả năng chống bom mìn được nâng cao (chẳng hạn như MRAP). Năm 2009, VPK LLC đã giới thiệu một nguyên mẫu của xe bọc thép MRAP SPM-3 Medved 12 tấn và một loạt xe bọc thép hạng nhẹ Wolf lắp đặt mô-đun. Đúng vậy, phải thừa nhận rằng tính năng bảo vệ bom mìn được cài đặt trên các máy đầu tiên của loạt phim "Wolf" rõ ràng là không đủ, điều này đòi hỏi phải phát triển các phiên bản sửa đổi mới của nó. Bộ Nội vụ Nga, cơ quan tài trợ R&D cho xe bọc thép hạng nhẹ Antigradient (MRAP chính thức) và Ansyr (xe bọc thép hạng nhẹ). Cuối cùng, vì lợi ích của Bộ Quốc phòng, việc phát triển một nền tảng bánh lốp hoàn toàn mới của lớp hạng nhẹ "Typhoon" đã bắt đầu. Tuy nhiên, rõ ràng là việc phát triển và đưa tất cả các máy móc và dự án đã liệt kê để đưa vào sản xuất hàng loạt chỉ nên được dự kiến trong một vài năm tới.
Vấn đề của Nga, liên quan đến việc cung cấp vũ khí của mình với các mẫu thiết bị bọc thép hiện đại, chỉ có thể được giải quyết nếu chính phủ áp dụng các chương trình của nhà nước nhằm phát triển ngành công nghiệp quốc phòng trong nước. Nếu không, khả năng cao là trong một vài năm nữa, các tàu chở dầu của chúng ta sẽ sử dụng Leopards Đức và Iveco LMV của Ý, vào thời điểm đó, chúng sẽ trở nên lỗi thời cả về mặt chiến đấu và kỹ thuật.
