Trên thực tế, bộ phim vũ công đầy màu sắc của Ấn Độ dường như đã đi đến kết thúc tự nhiên của nó. Ấn Độ rút khỏi dự án hợp tác với Nga FGFA (Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm) và nhảy xa hơn một chút sang Pháp. Đối với Rafals.
Không vấn đề gì, mặc dù không phải đối với F-35.
Tất cả những vũ điệu này đang nói về điều gì?
Đối với một số người, sẽ cảm thấy dễ chịu khi nghĩ rằng các kỹ sư và phi công xuất sắc của Ấn Độ đã tìm thấy nhiều sai sót trên Su-57 đến mức Ấn Độ quyết định từ bỏ chiếc quan tài này.
Tôi không muốn ném bất cứ điều gì theo hướng của các chuyên gia Ấn Độ, nhưng: như đã nói trong một trong các tuyên bố, "Phía Ấn Độ tin rằng hệ thống điện tử hàng không, radar và cảm biến do Nga phát triển không đáp ứng các tiêu chuẩn của thế hệ thứ năm phi cơ."
Tôi tự hỏi kết luận này dựa trên điều gì? Không, nghiêm túc mà nói, nó được so sánh với cái gì? Theo những gì tôi biết, Ấn Độ chưa có dự án hợp tác tương tự với những người thực sự có thể bắn hạ máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5. Như nó đã có, chỉ có ba quốc gia như vậy: Mỹ, Nga, Trung Quốc.
Tất nhiên, có lẽ người Ấn Độ, với tư cách là những nhà lãnh đạo thế giới trong việc phát triển và sản xuất radar, thiết bị điện tử hàng không và các loại khác, đã tự mình làm điều đó. Điều này có thể hiểu được nếu chẳng hạn như radar cho Boeing được sản xuất ở Bombay. Và thật tuyệt vời.
Nhưng điều đáng ngạc nhiên nhất ở đây là PAK FA bằng cách nào đó ít nhất cũng có thể trở thành Su-57, nhưng điều kỳ diệu được gọi là FGFA không phải do PAK FA tạo ra.
Và tại sao?
Nhưng bởi vì vào năm 2011, những người Ấn Độ đã quyết định rằng PAK FA hoàn toàn không phải là thế hệ thứ 5. Tối đa - 4+. Do đó, phía Nga buộc phải thay đổi một số thông số để FGFA trở thành máy bay thế hệ thứ 5.
Về mặt định lượng - 43. Nhiều người sẽ hiểu tại sao Su-57 lại bay, nhưng FGFA thì không.
Thành thật mà nói, tất cả những tuyên bố này trông không thuyết phục cho lắm. Làm thế nào để hiểu một cách chính xác: “khả năng vũ khí yếu”, “đặc điểm tàng hình không phù hợp” và “thiếu bộ phận hiện đại hóa để sử dụng động cơ”?
Các động cơ của Trung Quốc phải được lắp đặt, chúng có tiềm năng hiện đại hóa - bạn sẽ tải xuống! "Khả năng trang bị yếu kém" … Theo tôi hiểu, chiếc máy bay này được cho là đã đá vào toàn bộ cánh của một tàu sân bay Trung Quốc?
Trên thực tế, mọi thứ đều đơn giản và minh bạch. Tiền đã hết.
Điều này thực sự bình thường. Cuộc khủng hoảng và tất cả những điều đó.
Và thay vì một nghìn "Armats", chúng tôi quyết định trang bị cho một sư đoàn. Một lát sau. Trong quan điểm. Và với Su-57 cũng vậy. 50 thay vì 250. Không, nó là gì? Một cuộc khủng hoảng. Giá dầu đang giảm. Các quan chức du thuyền cũng cần bất động sản.
Xét rằng có gấp 10 lần số người sống ở Ấn Độ, thì số người có cơ hội ăn trộm ở đó nhiều gấp 10 lần. Mọi thứ đều logic.
Tại sao chỉ bám vào máy bay? Máy bay không có gì để làm với nó. Nhưng bạn cần phải giữ thể diện của mình …
Không, có một cái gì đó trong chủ đề này. Ví dụ: xác nhận quyền sở hữu cho động cơ đầu tiên, hoặc, như bây giờ nó được gọi là, "Động cơ giai đoạn đầu". Và tình hình với tên lửa cũng rất mơ hồ và không chắc chắn tại một thời điểm.
Và người Ấn Độ, về nguyên tắc, có lý do để không tin tưởng. Nhưng điều này lại liên quan đến tàu ngầm và tàu tuần dương theo yêu cầu của họ.
Nhưng hoàn thiện là một chuyện, và phát triển là một chuyện khác.
"Chúng tôi" dường như đã tập hợp lại với nhau để sản xuất. Người da đỏ có nó. Họ bị cáo buộc "cùng sản xuất" tất cả các thiết bị. Vì vậy, nó được nói đến một cách tự hào ở khắp mọi nơi.
Yeah … Tin không?
Nhưng không có nhu cầu. Rất dễ để kiểm tra, nhưng Ấn Độ lại lắp ráp tất cả các thiết bị được cho là "sản xuất chung" của họ từ các bộ dụng cụ làm sẵn. Điều này áp dụng cho máy bay, xe tăng và các thiết bị khác.
Một mặt, nó đơn giản, mặt khác, mọi người đang kinh doanh và làm chủ công nghệ. Và mọi người đều hài lòng với mọi thứ.
Tất nhiên, lắp ráp một chiếc xe tăng từ một bộ phụ kiện xe cộ vừa dễ dàng hơn vừa rẻ hơn một chiếc máy bay. Bản thân chiếc máy bay này đã đắt hơn nhiều lần, và việc lắp ráp nó sẽ tốn kém hơn. Cộng với cán bộ quyết định tất cả. Hoặc làm hỏng mọi thứ.
Và, tất nhiên, người Ấn Độ luôn mong muốn tiết kiệm mọi thứ.
Không có gì đáng ngạc nhiên khi nguồn tài trợ cho FGFA không may đã bị ngừng lại một cách hiệu quả kể từ năm 2012. Những lời phàn nàn cộng với sự không hài lòng của phía Ấn Độ về việc phía Nga chậm chuyển giao công nghệ.
Của chúng tôi là khá dễ hiểu. Tại sao phải vội vàng với việc chuyển nhượng thú vị nhất nếu không có tiền?
Vào năm 2016, có vẻ như, chúng tôi đã đồng ý. Có vẻ như họ đã quyết định rằng việc tài trợ sẽ được thực hiện theo tỷ lệ bằng nhau, sau đó chúng tôi đồng ý đảm nhận phần lớn chi phí R&D. Vâng, chúng tôi cũng đã điều chỉnh số tiền lên 3, 7-4 tỷ đô la từ mỗi bên.
Tuy nhiên, không có tài liệu nào được ký kết. Một lần nữa, hoàn toàn theo sáng kiến của phía Ấn Độ.
Từ vô số bình luận, có thể hiểu rằng các vấn đề tài chính (trước hết) và kỹ thuật (thứ hai) cuối cùng đã dập tắt lòng nhiệt thành của người da đỏ. Và, thay vì thực sự cùng phát triển và sản xuất phương tiện chiến đấu thế hệ thứ năm, người Ấn Độ từ từ đi đến kết luận rằng nó dễ mua hơn.
Vì vậy, máy bay thế hệ thứ năm mới do Ấn Độ sản xuất đã được chuyển đổi thành phiên bản xuất khẩu của T-50.
Được tạo ra hoàn toàn bằng tiền của Nga và được trang bị tất cả các thiết bị của chúng tôi.
Điều này được gọi là "đã đến."
Chúng tôi xem xét tuyên bố về thiết bị điện tử hàng không và cảm biến ở đầu bài viết.
Tóm tắt: Không quân Ấn Độ sẽ không có máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Nếu người Ấn Độ "không níu kéo" được mức giá của Su-57, thì F-35 cũng không thể mơ tới. Nó đắt hơn. Thêm vào đó, người Mỹ, những người cảm thấy tuyệt vời trên thị trường vũ khí Ấn Độ, khó có khả năng đi mua vũ khí thứ 35 ở Ấn Độ.
Nhân tiện, những kẻ thực dụng đến từ Israel cũng không phát hành máy bay không người lái của họ "cùng". Tiền cho cái thùng - và sở hữu nó.
Vì vậy, những giấc mơ đã kết thúc với việc quay trở lại mua thêm hàng trăm "Rafales". Tất nhiên, chiếc máy bay này không tệ, nhưng không phải là thế hệ thứ năm.
Nhưng nếu không có tiền và muốn chờ đợi thì đó là một lựa chọn hoàn toàn phù hợp.
Tất nhiên, điều dễ chịu nhất đối với người Ấn Độ là sẽ để lại hoàn toàn mọi chi phí phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm cho phía Nga, và trên thực tế, mọi thứ đã sẵn sàng và chỉ cần mua.
Nhưng - một vòng luẩn quẩn - điều này lại đòi hỏi tiền bạc, thứ không có ở đó. Một chiếc máy bay như vậy sẽ có giá cao hơn đáng kể. Và những chiếc máy bay là cần thiết vào ngày mai, vì nó đã thành công. Vì vậy, ý tưởng của FGFA, dưới cái chuồng bất hạnh của các bên, tuyệt đối không được chôn cất long trọng, thế hệ thứ năm bị lãng quên và người da đỏ bằng lòng với thế hệ thứ tư.
Đúng, điều này không có nghĩa là bất cứ điều gì được nêu ra. Biết tính cách của các đối tác Ấn Độ của chúng tôi và mong muốn (và khả năng) khiêu vũ về một chủ đề nhất định, tôi sẽ không ngạc nhiên lắm nếu, một lần nữa mặc cả khản cổ với người Pháp, họ sẽ quay lại với ý tưởng về FGFA.
Hoặc (tùy chọn), họ sẽ bắt đầu nhảy xung quanh Su-35. Mà đã sẵn sàng và không cần phải chờ đợi.
Ở đây bất kỳ tùy chọn nào sẽ phù hợp với chúng tôi, như nó đã từng. Đơn giản vì Su-57 đã bay và thế hệ thứ 5 này đang được thử nghiệm trên nó.
Quyền lợi bị mất? Uff … Nói chung về lợi ích, nói đến người da đỏ, là khó. Và nói chung, nếu chúng ta nói về việc rút Rosoboronexport, hãy để nó tự xử lý S-300 và S-400.
Vậy thì sẽ không có vấn đề gì với Rafals …
