Ngày-đêm-ngày-đêm - chúng tôi đang đi bộ ở Châu Phi
Ngày-đêm-ngày-đêm - tất cả ở cùng một châu Phi.
(Bụi-bụi-bụi-bụi - từ ủng đi bộ!)
Không có kỳ nghỉ trong chiến tranh!
Rudyard Kipling "Bụi". Dịch bởi A. Onoshkovich-Yatsyn
Xe bọc thép khác thường. Và điều đó đã xảy ra khi nhà vật lý người Hà Lan Denny Papen vào thế kỷ 17 đã phát minh ra động cơ hơi nước đầu tiên trên thế giới. Nó là một xi lanh với một pít-tông, được nâng lên nhờ tác dụng của hơi nước, và hạ xuống dưới áp suất của khí quyển. Sau đó, vào năm 1705, động cơ hơi nước chân không của những người Anh Thomas Newkman và Tom Siveri xuất hiện. Những chiếc máy đầu tiên được sử dụng để bơm nước từ các mỏ than và mang lại lợi nhuận vì chúng được đốt bằng than và không phụ thuộc vào sự hiện diện của sông.
Sau đó, họ bắt đầu đưa động cơ hơi nước lên tàu thủy, đầu máy hơi nước đã được phát minh, và thậm chí xuất hiện cả máy kéo và xe om hơi chạy bằng hơi nước. Người Anh đã sử dụng máy kéo hơi nước của Boydel gần Sevastopol trong Chiến tranh Krym. Hơn nữa, các bánh xe của máy kéo này rất khác thường: chúng được cung cấp các tấm bản rộng đặc biệt để giảm áp lực của chúng lên mặt đất. Người ta ghi nhận rằng máy kéo có thể di chuyển với tốc độ 4 dặm một giờ trên đường nông thôn và kéo theo tải trọng từ 60 đến 70 tấn.
Sau đó, người Anh đã sử dụng kinh nghiệm sử dụng máy kéo như vậy trong Chiến tranh Boer 1898-1902.
Ở châu Phi, họ phải đối mặt với một vấn đề nghiêm trọng: họ cần đưa binh lính của mình vào đất liền. Nhưng để thực hiện nó bằng chân, như R. Kipling đã viết về nó, rất dài và rắc rối. Bằng xe ngựa, tức là bằng xe bò và xe bò? Cũng không phải là một lựa chọn, bởi vì những phương tiện vận chuyển như vậy rất dễ bị hỏa lực của các tay súng Boer.
Vì vậy, họ quyết định tạo ra các đoàn tàu hơi nước, trong đó một máy kéo hơi nước trên bánh xe cao với các vấu dập nổi sẽ kéo các toa xe bốn bánh chở binh lính và chiếc sau có thể mang theo một khẩu súng dã chiến 127 mm.
Cả đầu máy máy kéo hơi nước và các toa tàu đều được bọc giáp. Áo giáp dày 7, 94 mm, đứng trên bề mặt thẳng đứng và 6, 35 mm - trên bề mặt nằm ngang. Và, hóa ra, điều này hóa ra là khá đủ để đạn của súng trường Lee-Metford của Anh và súng trường Mauser của Đức không xuyên qua nó từ khoảng cách 18 m.
Nhưng ở khoảng cách xa như vậy đối với toa tàu, không có gì phải suy nghĩ, vì những kẽ hở để bắn đã được bố trí trong tường của họ. Ngay sau khi những người Boer cố gắng tấn công những đoàn tàu như vậy, họ dừng lại, và những mũi tên từ những chiếc xe bắn vào họ bằng súng trường, và thậm chí các xạ thủ còn bắn vào những kẻ tấn công từ khẩu đại bác. Ở đây, ngay cả chính đội trưởng liều lĩnh cũng không biết phải làm gì để chống lại họ.
Tất nhiên, có thể đào một con mương ngang qua đường đi của một đoàn tàu như vậy và ngụy trang nó. Tuy nhiên, những người tập trận ngựa không mang theo xẻng bên mình. Như vậy, tổn thất về nhân lực giảm đi nhiều lần, tốc độ giao hàng của binh lính cũng tăng lên gấp nhiều lần. Mặc dù bản thân tốc độ của “đoàn tàu bọc thép” này không cao và dao động từ 3 đến 10 km / h. Đương nhiên, không có máy điều hòa trong xe, nhưng mái và tường cuối có thể mở …
Ngày nay, quân đội ngày càng nói về sự cần thiết phải tạo ra các phương tiện đặc biệt cho chiến tranh ở vùng lãnh nguyên phía bắc cũng như các sa mạc và rừng rậm nóng bỏng, nơi mà xe tăng và thiết giáp chở quân thông thường chỉ đơn giản là không có gì để làm. Và những chiếc máy đặc biệt như vậy đã xuất hiện ngày hôm nay.
Theo quy định, xe tundro-rovers chiến đấu hiện đại là loại xe có khớp nối bao gồm hai phần. Chúng được kết nối với nhau và do chiều dài của chúng dài nên khả năng xuyên quốc gia rất cao. Ngày nay, mỗi phương tiện như vậy chỉ mang một hệ thống vũ khí.
Nhưng liệu một thiết kế như vậy có thể coi là hoàn hảo và liệu nó có thể làm cho phương tiện chiến đấu trên mọi địa hình trở nên hoàn hảo hơn nữa hay không?
Được biết, trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, dự án chế tạo xe tăng bọc thép có khớp nối đã xuất hiện do kỹ sư Boirot đề xuất. Chà, là người đã phát minh ra cỗ máy chiến tranh "phá vỡ" hàng rào thép gai.
Ông đề xuất kết nối ba xe tăng CA.1 với hai khẩu pháo 75 mm ở xe phía trước và phía sau, và đặt một “xe hơi” ở giữa “đoàn tàu” này, nơi đặt động cơ và một máy phát điện, điều này sẽ tạo ra dòng điện cho động cơ điện của cả ba xe. Khả năng xuyên quốc gia của chiếc "tăng ba" và hỏa lực của nó có thể là hoàn toàn chưa từng có, nhưng giá của nó hóa ra lại quá cao. Và vì mạng sống của binh lính thời đó rẻ mạt nên quân đội không muốn cải tiến những chiếc xe tăng nối tiếp rẻ tiền.
Chỉ trong những năm 60 của thế kỷ XX, công ty Mỹ "Letourneau" đã quyết định tạo ra một chiếc "tàu tuyết" của riêng mình gồm 3 chiếc máy có khớp nối với sức chở 45 tấn. Sau đó những nỗ lực của bà đã có kết quả là đoàn tàu đường bộ TC-497 nặng 450 tấn gồm 12 bệ tự hành trên các bánh động cơ, điều khiển bằng máy phát điện, lần lượt làm quay 4 tuabin khí công suất hơn 5.000 mã lực. Tổng cộng đoàn tàu chuyển động trên 56 bánh, mỗi bánh cao bằng một ô tô khách. Chà, và khả năng xuyên quốc gia của anh ấy đồng thời chỉ đơn giản là tuyệt vời!
Tính toán dựa trên thực tế là sau một cuộc chiến tranh hạt nhân với Liên Xô, đường sắt liên lạc trên lãnh thổ của Hoa Kỳ sẽ hoàn toàn tê liệt, và khi đó các tàu vận tải đó sẽ thay thế các chuyến tàu và vận chuyển hàng hóa trên khắp đất nước bị phá hủy.
Các nhà phát triển đã có thể tạo ra một hệ thống điều khiển cho một cỗ máy dài như vậy, sử dụng một hệ thống điện tử có khả năng quay tất cả các bánh xe của các mô-đun riêng lẻ của nó theo các góc được tính toán nghiêm ngặt. Điều này cho phép một đoàn tàu đường bộ như vậy không chỉ vượt chướng ngại vật, luồn lách "con rắn" mà còn có thể di chuyển theo vòng tròn, mặc dù nó dài gần 200 mét.
Không có cát hay tuyết sâu là một trở ngại cho TC-497. Và ở đó, và ở đó anh ấy có thể di chuyển với thành công tương đương. Đối với phi hành đoàn chỉ có sáu người, có một phòng trưng bày, một nhà vệ sinh, một phòng tắm với đồ giặt và thậm chí là một phòng khách riêng biệt. Nhưng quan trọng nhất, thiết kế của tàu đường bộ bao gồm các mô-đun, tức là, khi cần thiết, các phần mới có thể được thêm vào đó.
Thử nghiệm trên sa mạc Arizona vào năm 1962, chiếc xe này đã vượt qua thành công, nhưng hóa ra nó lại quá đắt và mang tính cách mạng. Đối với quân đội Mỹ, máy bay trực thăng chở hàng nặng sẽ thoải mái hơn. Hơn nữa, vấn đề đối đầu ở châu Phi khi đó không quá gay gắt. Và nghiên cứu về Nam Cực đã không diễn ra với tốc độ hiện tại, và ở Bắc Cực, nói chung, mọi thứ đều "yên lặng".
Nói một cách dễ hiểu - thời nào cũng cần những bài hát riêng và … chỉ những phương tiện chiến đấu của riêng nó. Và những gì đắt đỏ và không sinh lời vào thời điểm đó trông rất hấp dẫn ngày nay!
Nhân tiện, xe địa hình hai phần đã được chế tạo ở Thụy Điển. Và ở nước ta, từ những năm 60, công việc chế tạo chúng không ngừng, và một số loại máy móc như vậy đã được sử dụng trong nền kinh tế quốc dân. Nhưng chỉ có hai phần, không hơn!
Bây giờ chúng ta hãy tưởng tượng một phương tiện chiến đấu giả định có bánh xích trên bánh xe động cơ mạnh mẽ có khả năng thay thế toàn bộ một bộ phận xe bánh xích thông thường. Chúng ta hãy thử tưởng tượng xem cô ấy trông như thế nào?
Đây là các mô-đun đầu tiên và cuối cùng của nó - đây là các bài điều khiển, sao chép lẫn nhau, vì vậy chúng tôi có Tyanitolkai thực nhất. Trên mỗi chiếc xe sáu bánh như vậy, hoàn toàn có thể lắp đặt hai máy phát tua-bin cung cấp điện cho tất cả các bộ phận khác. Trên nóc có các radar phòng không và … lắp đặt các khẩu pháo bắn nhanh sáu nòng: suy cho cùng, chúng phải bằng cách nào đó tự bảo vệ mình trước tên lửa hành trình UAV của đối phương ?!
Hai phần tiếp theo là khu dân cư, họ là nơi ở của những người hầu của "con rắn". Theo sau chúng là hai mô-đun với tháp pháo cỡ nòng 152 mm và khả năng bắn rocket lên tới 70 km. Bên cạnh là hai khu vực có kho đạn.
Hai khu vực rất quan trọng nữa là nhà kho với nguồn cung cấp máy bay không người lái cho nhiều mục đích khác nhau, để chúng có thể tiến hành trinh sát vòng tròn dọc theo toàn bộ tuyến đường bộ của chúng tôi, và nếu cần thiết, có thể thực hiện các chức năng của kamikaze và tấn công kẻ thù.. Hai mô-đun được dành để làm phòng cho những người lính “đổ bộ bằng xe máy”, và bên cạnh họ có căng tin với nhà bếp và tủ lạnh để lưu trữ thực phẩm, cũng như một vài nhà máy khử muối để cung cấp cho đoàn tàu đường bộ. nước.
Ngoài pháo thông thường, hệ thống tên lửa phòng không và hệ thống tên lửa tấn công kiểu Smerch được bố trí trên hai bệ. Và thêm một đài chỉ huy và nhà chứa máy bay cho thủy phi cơ tiến hành trinh sát trong điều kiện không thể sử dụng UAV do điều kiện thời tiết không thuận lợi.
Tổng cộng, chúng tôi có 24 phần, trong đó 22 phần là đôi. Hơn nữa, siêu xe vận chuyển mọi địa hình của chúng tôi sẽ được trang bị nhiều hơn là kiên cố:
- hai hệ thống tên lửa tấn công tầm xa, - hai hệ thống tên lửa phòng không, - hai quả pháo, - hai bệ súng bắn nhanh tầm ngắn, - và nó cũng sẽ có hai nền tảng với máy bay không người lái trinh sát và chiến đấu.
Và đó là tất cả, không kể vũ khí cá nhân hạng nhẹ của thủy thủ đoàn "tàu đường bộ". Trong trường hợp có những rắc rối khác nhau, anh ta cũng có hệ thống đặt chỗ và KAZ, chịu trách nhiệm phá hủy đạn dược của đối phương. Nhân tiện, bạn có thể thêm nền tảng thứ 25 vào nó, ngay ở giữa - với một nguồn cung cấp bánh xe động cơ, một lần nữa, đề phòng. Đó là một cỗ máy chiến đấu.
Nói chung, đây là sức mạnh của một chiến hạm khá lớn, đó chỉ là vùng đất được chuyển giao mà thôi!
Tất nhiên, tất cả các nền tảng duy trì liên lạc đáng tin cậy với nhau và nhân viên có khả năng, bất kể thời tiết, di chuyển từ khu vực này sang khu vực khác mà không gặp bất kỳ sự cố nào. Cần phải cung cấp một nơi cho một bệnh xá, và nhân viên y tế có trình độ chuyên môn của phi hành đoàn.
Nó rất dễ dàng và đơn giản để tăng hỏa lực của nó. Ví dụ, cung cấp thêm bốn hệ thống phòng không hoặc, giả sử, bốn bệ phóng container cho các tên lửa tác chiến-chiến thuật. Ngay cả một máy in 3D, để máy bay không người lái có thể được in trên tàu đường bộ khi cần thiết, cũng có thể được đặt trên đó!
Và bây giờ chúng ta hãy mơ một chút và tưởng tượng làm thế nào hai đoàn tàu đường bộ như vậy với màu cát và địa cực, và thậm chí với ăng-ten radar quay, rời đến Quảng trường Đỏ tại một trong những cuộc diễu hành quân sự trong tương lai. Và cả hai đều kéo dài, kéo dài và kéo dài …
Người ta có thể tưởng tượng điều này sẽ gây ấn tượng như thế nào đối với những vị khách tập trung trên khán đài, đối với các nhà báo, và … đối với các tùy viên quân sự của các quốc gia khác nhau. Hơn nữa, giọng nói của phát thanh viên, thông báo rằng những cỗ máy này không quan tâm đến bất kỳ đường off-road nào và chúng có thể chiến đấu và thống trị kẻ thù cả trong lãnh nguyên và giữa các cồn cát ở sa mạc nóng nhất …
Và nhân tiện, điều quan trọng nhất trong dự án này hiện nay là gì?
Đúng vậy, thực tế là tất cả những viên gạch để lắp ráp chiếc xe tăng siêu dài và siêu vũ trang này đều đã có trong kho. Nó vẫn chỉ để kết nối tất cả chúng lại với nhau.
