Rõ ràng, quân đội phải có thể hoạt động bất cứ lúc nào trong ngày. Tuy nhiên, đến một thời điểm nhất định, cho đến khi xuất hiện các phương tiện kỹ thuật thích hợp, công việc của quân đội trong điều kiện thiếu ánh sáng tự nhiên gắn liền với những khó khăn nhất định. Sau đó, các thiết bị chiếu sáng và nhìn ban đêm công suất cao đã xuất hiện. Một trong những phương tiện nội địa thú vị nhất để đảm bảo công việc của quân đội vào ban đêm là hệ thống đèn rọi tự hành Object 117.
Vào cuối những năm 50, các thiết bị nhìn ban đêm hàng loạt đầu tiên đã được phổ biến ở nước ta và nước ngoài. Những thiết bị này thuộc về cái gọi là. lớp hoạt động và do đó cần được chiếu sáng bằng tia hồng ngoại. Nhìn chung, giải quyết các nhiệm vụ được giao, trang bị đó có một số tính năng tiêu cực. Thực tế là kẻ thù, có thiết bị nhìn đêm của riêng mình, có thể dễ dàng phát hiện ra các đèn chiếu sáng đi kèm. Do đó, các thế hệ thiết bị quan sát ban đêm đầu tiên cho phép chúng ta nhìn thấy địa hình, nhưng đồng thời cho người vận chuyển của chúng biết những rủi ro và hậu quả có thể hiểu được. Trong tương lai, chúng tôi đã giải quyết được vấn đề này, nhưng trước đó, một số ý tưởng thú vị đã xuất hiện.
Vào cuối những năm 50, các chuyên gia Liên Xô đã đề xuất một phương án mới để đảm bảo hoạt động của quân đội trong bóng tối. Theo đề xuất này, xe tăng và các loại xe bọc thép khác trong quá trình di chuyển và chiến đấu không được sử dụng đèn soi hồng ngoại của riêng mình. Việc chiếu sáng địa hình mà họ cần phải được thực hiện bằng cách sử dụng một đèn rọi mạnh riêng biệt được gắn trên khung gầm tự hành. Công suất cao của đèn rọi như vậy cũng có thể được sử dụng để triệt tiêu các phương tiện quang học của đối phương.
"Vật thể 117" trong bảo tàng
Ngay cả trước khi bắt đầu công việc thiết kế, hai phương án sử dụng lắp đặt đèn rọi đã được đề xuất và nghiên cứu. Đầu tiên có nghĩa là chiếu sáng trực tiếp khu vực phía trước xe tự hành. Kỹ thuật này tương đối đơn giản, nhưng nó đi kèm với việc gia tăng rủi ro, vì một chiếc xe bọc thép có vị trí lộ thiên có thể trở thành mục tiêu ưu tiên của pháo binh hoặc hàng không đối phương. Kỹ thuật thứ hai đề xuất chiếu sáng các vị trí của đối phương bằng ánh sáng phản chiếu. Đồng thời, người ta đề xuất hướng đèn rọi vào các đám mây, nơi được cho là có tác dụng phản xạ. Điều này cho phép việc lắp đặt tự hành giải quyết các vấn đề, nằm sau những nơi trú ẩn tự nhiên và không gặp bất cứ rủi ro nào.
Năm 1959, ngành công nghiệp quốc phòng nhận nhiệm vụ mới. Cô được yêu cầu tạo ra một hệ thống lắp đặt đèn rọi tự hành đầy hứa hẹn. Việc phát triển một dự án mới đã được giao cho OKB-3 "Uralmashzavod" (Sverdlovsk) và nhà máy số 686 của Hội đồng Kinh tế Quốc gia của Vùng Kinh tế Thành phố Moscow. Như sau từ dữ liệu có sẵn, các kỹ sư của Sverdlovsk chịu trách nhiệm về khung gầm và một số hệ thống trên bo mạch, và nhà máy số 686 được cho là tạo ra tất cả các thiết bị điện đặc biệt của cỗ máy. Dự án nhận được chỉ định làm việc "Đối tượng 117".
Để đơn giản hóa và đẩy nhanh quá trình phát triển dự án, người ta đã quyết định sử dụng khung gầm bánh xích hiện có làm cơ sở cho pháo tự hành mới. Quay trở lại cuối những năm bốn mươi, các kỹ sư Sverdlovsk đang tạo ra các loại pháo tự hành tiên tiến dựa trên một khung gầm thống nhất. Một chiếc xe bánh xích như vậy được phân biệt bởi một số tính năng ban đầu và có thể cho thấy hiệu suất cao, nhưng quá trình tinh chỉnh của nó đã bị trì hoãn đáng kể. Một hoặc một công việc khác để cải thiện mẫu hiện có, bao gồm cả những công việc cần thiết để cải thiện các đặc tính chính, được tiếp tục cho đến cuối những năm năm mươi.
Trong dự án "Object 117", người ta đã lên kế hoạch sử dụng phiên bản cơ bản của khung gầm thống nhất, ban đầu được tạo ra như một phần của dự án lắp đặt pháo tự hành "Object 105" / SU-100P. Để sử dụng trong dự án mới, khung gầm đã phải trải qua những thay đổi tối thiểu. Tất cả các thiết bị liên quan đến đơn vị pháo binh lẽ ra phải được gỡ bỏ khỏi nó. Ngoài ra, cần phải lắp đặt thêm một số thiết bị điện và phụ trợ mới cho mục đích này hay mục đích khác. Trước hết, việc trang bị đèn rọi cho ô tô là điều cần thiết.
Sự xuất hiện được đề xuất của đơn vị đèn soi tự hành giúp nó có thể thực hiện được mà không cần phải làm lại lớn các bộ phận khung gầm chính. Vì vậy, nó đã được đề xuất sử dụng một trường hợp sửa đổi một chút. Như trước đây, nó phải được lắp ráp từ các tấm giáp dày không quá 18 mm và có khả năng bảo vệ mạnh mẽ nhất trong hình chiếu trực diện. Các bộ phận khác được làm bằng áo giáp dày 8 mm. Tất cả các tấm chính đã được nối bằng cách hàn. Bố cục của thân tàu, nhìn chung, không thay đổi, nhưng một số khối lượng hiện có đã thay đổi mục đích của chúng. Khoang thân trước vẫn chứa bộ truyền động, còn phía sau là khoang điều khiển và thể tích động cơ. Tất cả các khối lượng khác đều được yêu cầu để lắp đặt các thiết bị đặc biệt.
Mặt trước của thân tàu bao gồm một số tấm giáp nghiêng, tấm giáp phía trên đóng vai trò là vỏ truyền động và có thể được nâng lên để phục vụ nó. Phía sau anh ta có một phần nghiêng che đi khoang máy và khoang điều khiển. Khung xe có các cạnh dọc, các phần trung tâm và phía sau tạo thành các chắn bùn nhỏ. Ở cấu hình ban đầu, mặt sau của hai bên được làm dưới dạng nắp gập. Pháo tự hành đèn rọi nhận các cạnh cố định cứng dọc theo toàn bộ chiều dài của thân tàu. Lá đài đã được đặt thẳng đứng. Phía sau động cơ, ở mạn trái, có một khe hở lớn nhằm mục đích lắp đặt đèn rọi. Bên trái anh ta là một phần hẹp của mái nhà. Một vỏ bọc hình hộp nằm phía sau đèn rọi.
Từ pháo tự hành cơ bản "Object 117" đã nhận được động cơ diesel V-105 công suất 400 mã lực. Ở phía trước thân và phía trước động cơ có ly hợp ma sát khô chính, một bánh răng hai dòng và cơ cấu xoay, hai truyền động cuối cùng một cấp. Là một phần của dự án SU-100P, trước đây đã phát triển một hệ thống làm mát bằng chất lỏng nhỏ gọn hiệu quả cao và một bộ truyền động cỡ nhỏ. Một số thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế của nhà máy điện. Vì vậy, một trục cất cánh bổ sung đã được thêm vào, liên kết với một máy phát điện riêng biệt. Máy phát điện đặc biệt loại PG-22/115 với công suất 22 kW được thiết kế để cung cấp năng lượng cho việc lắp đặt đèn rọi.
Đèn rọi và các hệ thống phụ trợ có trọng lượng tương đương với bệ pháo của SU-100P cơ bản, giúp nó có thể sử dụng khung gầm hiện có. Mỗi bên của thân tàu có không gian để lắp đặt sáu thanh xoắn với các bộ cân bằng, trên đó đặt các bánh xe đường đôi bằng cao su. Cặp bánh lăn trước và sau được trang bị thêm bộ giảm chấn thủy lực. Ba cặp con lăn hỗ trợ được đặt phía trên con lăn. Các bánh dẫn động được lắp ở phía trước thân tàu, các thanh dẫn hướng ở đuôi tàu.
Phía sau khoang động cơ, thân xe có một khe hở để lắp đèn pha loại TP-15-1. Có một thiết bị quay với giá đỡ hình chữ U. Các bộ truyền động cơ học của cài đặt, được điều khiển từ bảng điều khiển của người vận hành, cung cấp hướng dẫn tròn của đèn rọi theo chiều ngang. Các ổ đĩa được cơ giới hóa đã được sao chép bởi những ổ đĩa thủ công. Ngoài ra, đèn rọi ở chế độ hoạt động có thể xoay từ -15 ° đến + 90 ° trong mặt phẳng thẳng đứng. Từ dữ liệu có sẵn, sau đó, khi được chuyển đến vị trí vận chuyển, đèn rọi đã quay xuống 90 °, tuy nhiên, sau khi tăng góc chiếu xuống hơn 15 °, nó không còn được sử dụng hiệu quả cho mục đích đã định. Có lý do để tin rằng sự hỗ trợ của việc lắp đặt đèn rọi đã có khả năng chống đạn.
Bộ phận đèn pha tự hành đang được thử nghiệm
Thân hình trụ của đèn rọi được cố định trên giá đỡ hình chữ U bằng cách sử dụng cơ cấu ngắm thẳng đứng. Đèn và các thiết bị khác được bảo vệ khỏi các tác động bên ngoài bằng thân hình trụ và đáy cong ra ngoài. Gần như toàn bộ mặt trước, ngoại trừ một cạnh nhỏ xung quanh chu vi, được bao phủ bởi kính. Đặc điểm của nguồn sáng sử dụng led đến nhu cầu làm phương tiện giải nhiệt. Không khí ấm đã được loại bỏ thông qua các đường ống đặc biệt trên cơ thể.
Là một phần của đèn rọi TP-15-1, đèn hồ quang và đèn sợi đốt đã được sử dụng. Người ta phân biệt hồ quang điện bằng cường độ hồ quang cao: cho dòng điện 150 A chạy vào các điện cực của nó. Phía sau đèn, ở phần sau của thân đèn có một gương phản xạ hình parabol đường kính 1,5 m. đặc tính rất cao. Cường độ sáng dọc trục được cung cấp ở mức 700 mega-candel. Cũng được bao gồm trong đèn chiếu là một đèn sợi đốt công suất cao. Đèn rọi đã nhận được bộ lọc ánh sáng có thể điều khiển được yêu cầu để thay đổi chế độ hoạt động. Tùy thuộc vào nhiệm vụ hiện tại, đèn chiếu sáng có thể hoạt động trong phạm vi nhìn thấy được hoặc sử dụng bộ lọc hồng ngoại bổ sung.
Đặc điểm "tác chiến" của đơn vị pháo tự hành phụ thuộc vào phương thức hoạt động và loại đèn được sử dụng. Đèn hồ quang không có bộ lọc ánh sáng có thể có đủ hiệu suất chiếu sáng dải địa hình rộng 600 m ở khoảng cách 3500 m. Việc sử dụng đèn sợi đốt làm giảm phạm vi hiệu quả xuống 2800 m và chiều rộng dải xuống 300 m. Khi sử dụng bộ lọc hồng ngoại, Object 117 có thể đảm bảo hoạt động của các điểm ngắm xe tăng hiện có ở khoảng cách lên đến 800 m.
Một phi hành đoàn gồm ba người được cho là sẽ lái một cỗ máy đầy hứa hẹn thuộc loại khác thường. Người lái tàu được đặt ở vị trí thường xuyên phía trước thân tàu, ở phía bên trái. Bên trên nó có một cửa sập riêng với một cặp dụng cụ nguy hiểm. Phía sau là nơi của người chỉ huy và điều hành việc lắp đặt đèn rọi. Các thành viên phi hành đoàn này có cửa sập riêng, và tại nơi làm việc của họ có các thiết bị điều khiển cần thiết. Trong khi di chuyển và làm việc trên chiến trường, tổ lái có thể vẫn được bảo vệ dưới sự bảo vệ của áo giáp chống đạn.
Kích thước lắp đặt đèn rọi tự hành "Object 117" không khác với ACS cơ bản. Chiều dài tối đa đạt 6,5 m, rộng 3,1 m, do đèn rọi trên bệ đỡ nên tổng chiều cao của xe có thể lên tới 3 m, trọng lượng chiến đấu - 20 tấn, công suất cụ thể ở mức 20 mã lực. mỗi tấn, nó cho phép đạt tốc độ lên tới 60-65 km / h và phủ sóng tới 300 km trong một lần tiếp nhiên liệu. Về lý thuyết, tính cơ động của khung gầm cho phép việc lắp đặt đèn rọi hoạt động trong cùng đội hình chiến đấu với xe tăng và xe bọc thép khác.
Dự án Object 117 tiếp tục phát triển cho đến năm 1961. Cho đến cuối năm 1961, hai nguyên mẫu đã được chế tạo bằng nỗ lực của các doanh nghiệp phát triển, đã được tham gia các cuộc thử nghiệm. Các cuộc thanh tra hai chiếc xe bắt đầu vào cuối cùng năm và kéo dài vài tháng. Trong quá trình kiểm tra thực địa, được thực hiện với sự tham gia của đại diện Bộ Quốc phòng, cho thấy về hình thức hiện tại, các trang thiết bị được trình bày còn một số thiếu sót nghiêm trọng.
Mặc dù đã làm việc lâu dài trong việc tinh chỉnh và cải tiến khung gầm, việc lắp đặt đèn rọi tự hành vẫn không thể thể hiện được các đặc tính cơ động có thể chấp nhận được. Kết quả là pháo tự hành không thể đồng hành cùng các đơn vị xe tăng hành quân. Người ta cũng nhận thấy rằng giá lắp của đèn pha không đủ chắc chắn. Do đó, trong khi lái xe, việc lắp đặt đèn rọi có nguy cơ gia tăng và để tránh hậu quả tiêu cực, cần hạn chế tốc độ di chuyển, điều này có thể làm giảm hiệu quả thực tế của việc vận hành thiết bị mới.
Đèn pha TP-15-1 cho thấy các đặc tính kỹ thuật cao, nhưng các thông số hoạt động của nó bị chỉ trích. Phạm vi chiếu sáng cao thu được với chi phí là điện cực đèn hồ quang bị đốt cháy nhanh chóng. Kết quả là thời gian hoạt động liên tục của đèn pha bị giảm xuống mức không thể chấp nhận được, và ngoài ra, người vận hành đèn pha phải để lại khối lượng được bảo vệ để thay thế các điện cực.
Ngoài ra, trong quá trình thử nghiệm, người ta thấy rằng trục của đèn rọi ở độ cao không đủ. Khi sử dụng đèn chiếu vào "ngọn lửa trực tiếp", các vật thể tương đối cao để lại bóng dài và rõ ràng. Sự hiện diện của cái sau gây khó khăn cho việc điều hướng địa hình, làm biến dạng cảnh quan và cản trở việc quan sát bình thường. Do đó, trong cấu hình hiện có, "Đối tượng 117" không thể thực hiện các nhiệm vụ được giao một cách chính xác.
Đã chuyển cài đặt đèn rọi sang vị trí xếp gọn
Theo một số báo cáo, một số kết quả bất thường đã thu được trong các cuộc kiểm tra, điều này nhanh chóng trở thành một phần của văn hóa dân gian. Ví dụ, đèn hồ quang cực mạnh của đèn rọi dễ dàng đốt cháy cỏ trong bán kính vài mét. Cũng có một chiếc xe đạp được biết đến, theo đó nó có thể nấu thức ăn với sự trợ giúp của đèn rọi TP-15-1: chỉ mất không quá 15-20 phút để chiên một con gà đặt cạnh tấm kính.
Việc thiết kế lắp đặt đèn pha và khung gầm không thành công lắm, vẫn còn một số vấn đề nhất định, dẫn đến việc hoàn thành các bài kiểm tra với kết quả âm tính. Ở hình dạng hiện tại, "Đối tượng 117" không thể đi cùng quân đội hoặc đánh dấu các vị trí của đối phương trong thời gian cần thiết. Một chiếc xe bọc thép đặc biệt với những đặc điểm và khả năng như vậy không được quân đội quan tâm, và do đó nó đã quyết định từ bỏ dự án. Việc lắp đặt đèn rọi tự hành không được chấp nhận để bảo dưỡng và không được khuyến nghị sản xuất hàng loạt. Việc phát triển thêm dự án cũng được coi là không cần thiết và vô nghĩa.
Sau đó, một trong những "Vật thể 117" thử nghiệm đã được chuyển đến Bảo tàng Thiết giáp Kubinka, nơi nó được đặt cho đến ngày nay. Hiện chưa rõ số phận chính xác của chiếc xe thứ hai. Rõ ràng, nguyên mẫu không còn cần thiết đã được tháo rời và gửi đi nấu chảy.
Vào cuối những năm 50, ngành công nghiệp quốc phòng trong nước đã bắt đầu sản xuất nhiều loại thiết bị nhìn ban đêm, được ứng dụng trong quân đội và tăng khả năng chiến đấu của chúng. Tuy nhiên, hiệu suất của các hệ thống hiện có vẫn còn nhiều bất cập. Giải pháp chính cho vấn đề này là sự phát triển hơn nữa của công nghệ và thiết bị. Ngoài ra, người ta còn đề xuất tạo ra một cỗ máy đặc biệt có khả năng giúp các thiết bị khác chỉ có thiết bị nhìn ban đêm hoạt động.
Dự án Object 117 đã dẫn đến việc chế tạo hai nguyên mẫu, nhưng không bao giờ tiến triển ngoài quá trình thử nghiệm của chúng. Theo mẫu đề xuất, một chiếc xe bọc thép đầy hứa hẹn có rất nhiều thiếu sót về kỹ thuật và hoạt động. Việc loại bỏ chúng đòi hỏi phải xử lý đáng kể các yếu tố cấu trúc nhất định hoặc là không thể do những hạn chế trong lĩnh vực công nghệ. Do đó, việc phát triển và cải tiến thêm dự án được coi là không phù hợp. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng đã vào đầu những năm 60, nhu cầu lắp đặt đèn rọi riêng biệt đã biến mất. Vào thời điểm này, các kết quả mới đã thu được trong lĩnh vực thiết bị nhìn đêm, và ngay sau đó, các hệ thống tương tự đầu tiên thuộc loại thụ động, không còn cần đến các nguồn bức xạ hồng ngoại đặc biệt, đã đi vào hoạt động. Nhờ đó, quân đội không còn cần đến các phương tiện chiếu sáng riêng biệt, kể cả những phương tiện dựa trên khung gầm tự hành.
