Như bạn đã biết, khi chế tạo chiếc xe chiến đấu bộ binh BMP-1 đầu tiên của Liên Xô, một số loại xe đã được phát triển cùng một lúc, khác nhau về cách bố trí, nhà máy điện và thậm chí cả gầm xe. Do đó, xe bánh xích trở thành một loại trang bị mới trong quân đội Liên Xô. Tuy nhiên, các loại xe bọc thép bánh lốp và thậm chí bánh xích kết hợp đã cạnh tranh với nó. Tất cả những diễn biến gửi đến cuộc thi trong quá trình thi so sánh đều cho thấy những ưu nhược điểm của chúng. Kết quả của sự so sánh của họ, quân đội đã chọn loại xe bánh xích "Object 765" / BMP-1, được phát triển trên Chelyabinsk GSKB-2.
BMP có kinh nghiệm "đối tượng 765"
Một giải pháp thay thế chính thức cho "Object 765" theo dõi có thể được coi là dự án xe bọc thép bánh lốp "Object 1200", được tạo ra trong phòng thiết kế của Nhà máy ô tô Bryansk. Dựa trên kết quả của những năm đầu hoạt động trên tàu sân bay bọc thép bánh lốp BTR-60, các kỹ sư Bryansk đã quyết định phát triển một loại xe bọc thép bánh lốp. Ngoài ra, họ đã có một số kinh nghiệm trong việc tạo ra một kỹ thuật như vậy. Khung gầm bánh xe với công thức 8x8 được coi là có khả năng cung cấp tất cả các phẩm chất kỹ thuật và chiến đấu cần thiết. Ngoài ra, cánh quạt bánh xe còn hứa hẹn khả năng hợp nhất với công nghệ hiện có. Sự phát triển của "1200 Object" bắt đầu vào năm 1964 dưới sự lãnh đạo của F. A. Rozova.
Mặc dù có khả năng thống nhất một số lượng lớn các bộ phận và tổ hợp của gầm xe, nhưng khi tạo ra "Object 1200" mới, những phát triển trên dự án BTR-60 hầu như không được tính đến. Đó là lý do tại sao thân tàu bọc thép hàn của một chiếc xe chiến đấu bộ binh đầy hứa hẹn có những đường nét đặc trưng dễ nhận biết. Người ta đề xuất hàn thân máy từ các tấm cuộn với độ dày tối đa (phần phía trước) là 60 mm. Do đó, áo giáp bảo vệ phi hành đoàn và các đơn vị khỏi đạn và mảnh đạn pháo. Đồng thời, chiếu trực diện có thể chịu được hỏa lực của súng máy cỡ lớn. Chỉ có đặt phòng chống đạn là do quan điểm lúc bấy giờ về sự xuất hiện của chiến tranh hiện đại và các yêu cầu đối với công nghệ tiên tiến.
Bố cục bên trong của Bryansk BMP khá thú vị. Trong tương lai, một số thứ tương tự đã được sử dụng trên một số máy nước ngoài. Ở phía trước thân tàu, dưới lớp giáp dày bao phủ là nơi làm việc của người lái và người chỉ huy. Ngay sau họ là ba bãi đáp cho cuộc đổ bộ. Một khoang chiến đấu với tháp pháo được đặt ở giữa thân tàu, phía sau là khoang truyền động cơ và khoang chở quân chính. Động cơ và các đơn vị phụ trợ được đặt ở bên trái đuôi xe. Khối lượng còn lại của đuôi tàu được cất đi dưới ghế cho 4 máy bay chiến đấu có vũ khí. Việc lên và xuống tàu phải được thực hiện qua một cửa sau và hai cửa sập trên mái. Khoang chứa quân phía trước được kết nối với phía sau thông qua một lối đi hẹp.
Cơ sở của nhà máy điện của một loại xe chiến đấu bộ binh đầy hứa hẹn là động cơ diesel UTD-20 công suất 300 mã lực. Hộp số truyền mô-men xoắn đến cả tám bánh dẫn động. Sau này được trang bị hệ thống treo khí nén và hệ thống bơm. Một tính năng thú vị ở khoảng sáng gầm của "1200 Object" là người lái có thể thay đổi khoảng sáng gầm xe tùy theo điều kiện bằng cách điều chỉnh áp suất trong bộ giảm xóc. Hai vòi rồng mượn từ xe tăng lội nước PT-76, được đặt ở phía sau xe đặc biệt để di chuyển trên mặt nước. Cửa sổ hút gió của chúng nằm ở hai bên, ống thoát khí nằm trong tấm thân sau.
Với tổng trọng lượng chiến đấu của BMP mới khoảng 14 tấn, động cơ 300 mã lực cung cấp cho nó một công suất cụ thể khoảng 21-21,5 mã lực mỗi tấn. Nhờ đó, "Object 1200" có thể tăng tốc trên đường cao tốc với tốc độ 90 km / h và vượt chướng ngại vật nước với tốc độ khoảng 10 km / h. Có đủ nhiên liệu cho một cuộc hành quân dài 500 km dọc theo đường cao tốc.
Mô-đun chiến đấu giống nhau đối với tất cả các xe chiến đấu bộ binh tham gia cuộc thi đó. Đó là tháp pháo một người với pháo nòng trơn 73 mm 2A28 "Thunder" với cơ số đạn 40 viên. Một súng máy PKT cỡ nòng 7,62 mm được ghép nối với pháo (cơ số đạn có thể vận chuyển - 2000 viên đạn). Ngoài ra, tháp còn có đường ray phóng tên lửa dẫn đường của tổ hợp chống tăng 9K11 Malyutka. Bên trong khoang chiến đấu, có tới bốn tên lửa như vậy được đặt trong các gói. Sau khi hạ thủy, việc chuẩn bị cho một cái mới được tiến hành thủ công, từ tòa tháp.
Năm 1965, các nhà chế tạo ô tô Bryansk đã lắp ráp chiếc đầu tiên và sau này nó trở thành nguyên mẫu cuối cùng của xe chiến đấu bộ binh Object 1200. Vì tháp của tất cả các phương tiện chiến đấu được giới thiệu cho cuộc thi, bao gồm cả "1200 Object", gần như giống nhau, nên hỏa lực của chúng không thể so sánh được. Thực tế này đã giúp tiết kiệm thời gian và công sức cho việc lắp đặt vũ khí. Do đó, "1200 Object" nhận được một tháp pháo được đơn giản hóa, trong đó thay vì súng, súng máy, đạn dược và các hệ thống điều khiển vũ khí, các thiết bị mô phỏng trọng lượng của chúng đã được lắp đặt. Chính bằng hình thức này, xe chiến đấu bộ binh Bryansk đã vượt qua các tuyến đường và vận chuyển binh lính thử nghiệm.
Nhìn chung, các đặc điểm của "Object 1200" được cho là có thể chấp nhận được, nhưng không phải là không bị chỉ trích. Những người lính tham gia các cuộc thử nghiệm với tư cách là “trọng tải” phàn nàn về sự chật chội của khoang chứa quân. Thứ nhất, việc lính dù ngồi sau ghế chỉ huy và lái xe rời xe qua cửa sau không thuận tiện cho lắm. Mọi việc không dễ dàng hơn cho những người ngồi ở đuôi BMP: do vị trí cụ thể của động cơ và vòi rồng ở hai bên, lối đi và cửa không đủ rộng và thoải mái. Các phương tiện cạnh tranh khác, ít nhất, không thua kém về sự tiện lợi so với Bryansk "Object 120", hoặc thậm chí vượt qua nó.
Chưa hết, vấn đề chính của BMP đầy hứa hẹn là khung gầm có bánh xe. Nó tốt hơn so với bánh xích khi lái xe trên đường chuẩn bị, nhưng sự cân bằng sức mạnh thay đổi trên địa hình gồ ghề hoặc trên mặt nước. Các bánh xe đơn giản không thể cung cấp cho chiếc xe khả năng vượt địa hình ngang bằng với các đối thủ cạnh tranh. Ngoài ra, khung bánh xe được phát hiện là quá nhạy cảm với các điều kiện. Vì vậy, trong quá trình bơi thử trong nước biển, một số bộ phận của phanh bị ướt và không thể sử dụng được. Một vấn đề khác liên quan đến chuyển động trên mặt nước là độ bám dính của bánh xe ướt với bề mặt bờ biển. Ra khỏi mặt nước, "Object 1200" chỉ có thể đi vào bờ biển với độ dốc tương đối nhỏ.
Theo kết quả của các bài kiểm tra so sánh của tất cả các loại xe bọc thép gửi tới cuộc thi, thú vị và hứa hẹn nhất là "Object 765" theo dõi, sau này được gọi là BMP-1. Mặc dù nó bị mất ở tốc độ tối đa (khoảng 60-62 km / h trên đường cao tốc và lên đến 7 km / h trên mặt nước), hiệu suất lái tổng hợp trên đất liền và trên mặt nước tốt hơn nhiều. Ví dụ, xe bánh xích với lưới đặc biệt giúp xe có thể tăng tốc theo đúng nghĩa đen đến một con dốc ven biển khá dốc, và trên địa hình gồ ghề không cho phép chiếc xe bị kẹt.
Các cuộc thử nghiệm so sánh một số biến thể của xe chiến đấu bộ binh đầy hứa hẹn đã cho thấy rõ ràng tất cả những ưu điểm của xe bánh xích. "Đối tượng 1200" và vẫn ở trong một bản sao duy nhất, thậm chí không nhận được vũ khí. Nó tồn tại cho đến ngày nay và hiện được lưu giữ trong bảo tàng xe tăng Kubinka gần Moscow. Chủ đề xe chiến đấu bộ binh bánh lốp đã không nhận được bất kỳ sự phát triển nào, và khung gầm như vậy trong nhiều năm vẫn là một tính năng đặc trưng của các tàu sân bay bọc thép nội địa.
