Sau khi phát triển một số loại pháo chống tăng hạng nhẹ ngẫu hứng và không phải lúc nào cũng thành công, các nhà thiết kế Đức vào năm 1943 đã cố gắng phát triển một phương tiện rất thành công kết hợp giữa hình dáng thấp và trọng lượng nhẹ, giáp khá chắc và vũ khí hiệu quả. Tàu khu trục tăng mới, có tên Hetzer (người chơi game Đức), được tạo ra bởi Henschel. Phương tiện này được phát triển trên cơ sở xe tăng TNHP hạng nhẹ của Séc, được gọi là Pz. Kpfw.38 (t) hay "Prague".
Thực tiễn chiến đấu cho thấy người Đức cần phải phát triển một loại xe chống tăng duy nhất thay vì các loại pháo tự hành đã được tích lũy với vô số sửa đổi. Sự đa dạng của đội pháo tự hành ngày càng khiến quân Đức đi ngang: sự bối rối nảy sinh trong việc sử dụng chiến thuật các loại phương tiện khác nhau, điều này càng trầm trọng hơn do những khó khăn liên tục trong việc cung cấp phụ tùng và huấn luyện lính tăng. Cần phải thống nhất ACS hiện tại.
Heinz Guderian là người đầu tiên đưa ra ý tưởng như vậy vào tháng 3 năm 1943. Sau đó, chương trình Panzerjager đã được khởi chạy. Tàu khu trục mới được cho là dễ sản xuất nhất có thể, rẻ, cơ động, hiệu quả và phù hợp để sản xuất hàng loạt. Vào thời điểm này, việc chế tạo xe tăng của Đức thường xuyên không thể đáp ứng được việc sản xuất xe bọc thép phục vụ nhu cầu của Wehrmacht. Đó là lý do tại sao, để không làm chậm quá trình sản xuất xe tăng của Đức, họ đã quyết định sản xuất một loại SPG dựa trên xe tăng hạng nhẹ PzKpfw 38 (t) của Séc. Tăng hạng trung "Panther" đã được sử dụng làm tiêu chuẩn về khả năng sản xuất. Trong cùng một giờ công cần thiết để lắp ráp 1 "Panther", cần phải lắp ráp 3 cỗ máy mới với hỏa lực tương đương.
Ý tưởng táo bạo về việc tạo ra một tàu diệt tăng khá mạnh dựa trên xe tăng Pzkpfw 38 (t) đã không khơi dậy được nhiều sự nhiệt tình trong các nhà phát triển. Có lẽ ý tưởng này sẽ vẫn còn bám đầy bụi trên các kệ hàng nếu hàng không Đồng minh không can thiệp vào vấn đề này. Vào ngày 26 tháng 11, hàng không đồng minh đã thả 1.424 tấn bom xuống Berlin. Cuộc không kích này đã làm hư hại nghiêm trọng các phân xưởng của công ty Alket, công ty chuyên sản xuất súng tấn công. Cùng với đó, cuộc tấn công trên không đã làm rũ bỏ lớp bụi từ dự án chế tạo pháo tự hành mới, và Bộ tư lệnh Đức bắt đầu tìm kiếm các cơ sở sản xuất thay thế có thể bù đắp cho việc sản xuất đáng kinh ngạc của StuG III. Vào ngày 6 tháng 12 năm 1943, OKN báo cáo với Hitler rằng công ty VMM của Séc sẽ không thể sản xuất StuG 24 tấn, nhưng đã có thể làm chủ việc sản xuất một tàu khu trục hạng nhẹ.
ACS mới được tạo ra với tốc độ đáng kinh ngạc. Vào ngày 17 tháng 12 năm 1943, các bản vẽ đã được trình chiếu cho Hitler và được ông ta chấp thuận. Trong bối cảnh sự khổng lồ đang phát triển mạnh mẽ trong chế tạo xe tăng của Đức, Fuhrer sẽ sẵn sàng thích một chiếc xe nặng hơn, nhưng anh ta không còn lựa chọn nào khác.
Vào ngày 24 tháng 1 năm 1944, một mô hình bằng gỗ của pháo tự hành đã được chế tạo, và vào ngày 26 tháng 1, nó đã được trình diễn cho Bộ Trang bị của Lực lượng Mặt đất. Quân đội thích dự án này, và đến ngày 3 tháng 3, các phương tiện sẽ được sản xuất bằng kim loại để phục vụ các cuộc thử nghiệm quân sự. Ngày 28 tháng 1 năm 1944, Hitler chỉ ra tầm quan trọng của việc sớm đưa vào trang bị loạt pháo tự hành Hetzer, đây là phương tiện quan trọng nhất của Wehrmacht năm 1944.
Hetzer đã sẵn sàng để phát hành trong vòng chưa đầy bốn tháng. Một số thử nghiệm trước khi sản xuất của phương tiện này đơn giản bị bỏ qua, vì một mặt, những người sáng tạo đã hết thời gian, mặt khác, cơ sở pháo tự hành - xe tăng Pzkpfw 38 (t) đã nổi tiếng. cho quân đội. Đến ngày 18 tháng 1 năm 1944, người ta xác định rằng đến tháng 3 năm 1945, sản lượng pháo tự hành phải đạt 1.000 chiếc mỗi tháng. Theo tiêu chuẩn của Đức, đây là những con số rất ấn tượng, có 2 doanh nghiệp chịu trách nhiệm sản xuất Hetzer: BMM và Skoda.
Mô tả công trình
Pháo chống tăng mới có thân tàu thấp với độ dốc hợp lý của các tấm giáp phía trước và phía trên. Xe nhận được một khẩu pháo 75 mm với nòng dài 48 viên. Khẩu súng được che bằng một chiếc mặt nạ bọc thép đúc được gọi là "mõm lợn". Trên nóc tàu có một khẩu đại liên 7, 92 ly có nắp che chắn. Động cơ được đặt ở phía sau xe, các bánh dẫn động và hộp số nằm ở phía trước. Khung xe bao gồm 4 con lăn. Một số máy được chế tạo dưới dạng súng phun lửa tự hành, trong trường hợp này, súng phun lửa được lắp thay cho vũ khí. Tổng cộng, từ năm 1944 đến khi kết thúc chiến tranh, khoảng 2.600 khẩu pháo tự hành Hetzer đã được sản xuất, được sử dụng trong các sư đoàn chống tăng của các sư đoàn cơ giới và bộ binh của Wehrmacht.
Trong ACS, nhiều giải pháp thiết kế và kỹ thuật mới về cơ bản đã được thực hiện, mặc dù các nhà thiết kế đã cố gắng đạt được sự thống nhất tối đa với khu trục hạm hạng nhẹ Marder III và xe tăng Praha. Phần thân của các tấm áo giáp có độ dày khá lớn được làm bằng hàn chứ không phải bằng bu lông. Công nghệ này được sử dụng lần đầu tiên ở Tiệp Khắc.
Vỏ tàu hàn của Hetzer, ngoài nóc của động cơ và các khoang chiến đấu, được hàn kín và nguyên khối. Sau khi thành thạo việc hàn, cường độ lao động chế tạo so với phương pháp tán đinh đã giảm gần 2 lần. Phần mũi của pháo tự hành bao gồm 2 tấm giáp dày 60 mm, được lắp đặt ở các góc nghiêng lớn - 40 độ dưới và 60 độ trên. Các mặt của Hetzer có giáp 20 mm. và cũng được lắp đặt ở góc nghiêng đủ lớn, bảo vệ tốt tổ lái khỏi các mảnh vỡ lớn, đạn của súng trường chống tăng và pháo cỡ nhỏ (tới 45 mm).
Cách bố trí của Hetzer cũng mới, lần đầu tiên người lái được bố trí ở bên trái trục dọc (trước chiến tranh ở Tiệp Khắc, phương tiện đổ bộ bên phải vào xe tăng đã được áp dụng). Phía sau lái xe, bên trái khẩu súng là pháo thủ và người nạp đạn, nơi ở của chỉ huy đơn vị ở bên phải phía sau người bảo vệ súng.
Đối với việc hạ cánh và thoát ra của phi hành đoàn, 2 cửa sập đã được cung cấp. Đồng thời, chiếc bên trái dành cho việc lên / xuống của người nạp đạn, pháo thủ và lái xe, chiếc bên phải dành cho người chỉ huy. Để giảm giá thành thiết kế, ban đầu pháo tự hành nối tiếp được trang bị một bộ thiết bị quan sát rất nhỏ. Hai kính tiềm vọng (thường chỉ lắp một chiếc) có người điều khiển pháo tự hành quan sát đường, xạ thủ có thể theo dõi địa hình chỉ với sự trợ giúp của Sfl. Zfla , có trường nhìn nhỏ. Người nạp có thể đi theo địa hình chỉ với tầm nhìn của súng máy phòng thủ, có khả năng quay quanh trục thẳng đứng.
Chỉ huy pháo tự hành khi mở cửa sập có thể sử dụng kính tiềm vọng bên ngoài hoặc ống âm thanh nổi để quan sát. Trong trường hợp cửa sập của xe bị đóng, phi hành đoàn không thể kiểm tra xung quanh từ mạn phải và đuôi tàu, việc quan sát chúng chỉ có thể thực hiện với sự trợ giúp của súng máy.
Pháo chống tăng 75 mm PaK39 / 2 với nòng dài 48 cỡ được gắn trong một phần ôm hẹp của tấm thân trước ngay bên phải trục dọc của ACS. Góc chĩa súng sang phải và trái không trùng nhau (11 độ sang phải và 5 độ sang trái). Điều này là do nòng súng lớn với kích thước nhỏ của khoang chiến đấu, cũng như sự bất đối xứng của việc lắp đặt súng. Lần đầu tiên trong lịch sử chế tạo xe tăng của Tiệp Khắc và Đức có thể lắp một khẩu súng lớn như vậy vào một khoang chiến đấu khiêm tốn như vậy. Điều này đạt được thông qua việc sử dụng một gimbal đặc biệt, được sử dụng thay cho công cụ máy truyền thống.
Hetzer được trang bị động cơ Praga AE, đây là sự phát triển thêm của động cơ Scania-Vabis 1664 của Thụy Điển, được sản xuất tại Tiệp Khắc theo giấy phép. Động cơ bao gồm 6 xi lanh, không ồn ào và có các đặc tính hiệu suất tốt. Lần sửa đổi động cơ này có bộ chế hòa khí thứ hai, với sự trợ giúp của bộ chế hòa khí này, có thể tăng tốc độ từ 2100 lên 2500 và công suất từ 130 lên 160 mã lực. (sau này họ cố gắng ép nó lên đến 176 mã lực). Trên đường cao tốc và trên mặt đất tốt, tàu khu trục có thể đạt tốc độ lên tới 40 km / h. Dung tích của hai bình xăng là 320 lít, lượng nhiên liệu dự trữ này đủ để vượt qua quãng đường 185-195 km.
Ban đầu, khung gầm của ACS chứa các chi tiết của xe tăng PzKpfw 38 (t) với việc sử dụng lò xo gia cố, nhưng khi bắt đầu sản xuất hàng loạt, đường kính của bánh xe đường đã được nâng từ 775 lên 810 mm. Để tăng khả năng cơ động, đường ray của tàu khu trục tăng từ 2.140 mm. lên đến 2630 mm.
Sử dụng chiến đấu
Ở Đức đã quá muộn khi họ nhận ra rằng để chống lại xe tăng của đồng minh, họ không cần phải "nghiền nát tất cả" những con quái vật thất thường và chế tạo đắt tiền, mà là những tàu khu trục nhỏ và đáng tin cậy. Pháo chống tăng Hetzer đã trở thành một kiệt tác chế tạo xe tăng của Đức theo cách riêng của nó. Một cỗ máy sản xuất rẻ tiền, kín đáo và quan trọng nhất, đã có thể gây ra thiệt hại hữu hình cho các đơn vị thiết giáp của Hồng quân và đồng minh.
Những chiếc Hetzer đầu tiên bắt đầu gia nhập các đơn vị chiến đấu vào tháng 7 năm 1944. Các phương tiện được phân bổ giữa các tiểu đoàn xe tăng. Theo nhà nước, mỗi tiểu đoàn được cho là bao gồm 45 xe tăng diệt tăng. Tiểu đoàn gồm 3 đại đội 14 xe, thêm 3 khẩu pháo tự hành đặt tại sở chỉ huy tiểu đoàn. Ngoài các tiểu đoàn được thành lập riêng biệt, Hetzer còn phục vụ cho các sư đoàn chống tăng thuộc các sư đoàn bộ binh và các đơn vị của quân SS. Từ đầu năm 1945, các đại đội chống tăng riêng biệt được trang bị pháo tự hành này bắt đầu hình thành ở Đức. Các trung đội Hetzer riêng lẻ là một phần của các đội hình ngẫu hứng khác nhau được tạo ra từ Volkssturm và các thủy thủ. Thường thì người Hetzer thay thế những chiếc Tiger bị mất tích trong các tiểu đoàn xe tăng hạng nặng riêng biệt.
Các tàu khu trục tăng Hetzer được sử dụng tích cực trong các trận chiến ở Đông Phổ và ở Pomerania và Silesia, chúng cũng được quân Đức sử dụng trong cuộc tấn công Ardennes. Nhờ các góc nghiêng hợp lý của lớp giáp, hình dáng rất thấp vốn được mượn từ pháo tự hành của Liên Xô, loại pháo chống tăng cỡ nhỏ này đã hoàn thành xuất sắc vai trò của mình, tác chiến từ các cuộc phục kích và nhanh chóng thay đổi vị trí sau một cuộc tấn công. Đồng thời, khẩu súng của anh ta kém hơn so với súng của xe tăng Liên Xô IS-2 và T-34-85, loại trừ các cuộc đấu tay đôi với chúng ở khoảng cách xa. Hetzer là một khẩu pháo tự hành lý tưởng, nhưng chỉ trong cận chiến, tấn công từ một cuộc phục kích.
Đồng thời, bản thân các chủ xe bồn cũng ghi nhận một số thiếu sót nghiêm trọng của phương tiện. Cựu chỉ huy của Hetzer, Armin Zons, hoàn toàn không coi Hetzer là một kẻ hủy diệt xe tăng xuất sắc trong cuộc chiến vừa qua. Theo ông, lợi thế chính của ACS là với sự xuất hiện của nó, các đơn vị bộ binh của Wehrmacht bắt đầu cảm thấy tự tin hơn. Một khẩu súng tốt và toàn bộ thiết kế của pháo tự hành đã làm hỏng vị trí của nó. Pháo có góc ngắm ngang thấp nhất (16 độ) trong số tất cả các loại pháo tự hành của Đức. Đây là một trong những nhược điểm chính của chiếc xe. Việc dịch chuyển súng sang bên phải dẫn đến việc bố trí kíp lái không tốt. Chỉ huy pháo tự hành ngồi cách xa nhau, điều này cũng ảnh hưởng tiêu cực đến sự tương tác của kíp lái trong trận chiến. Trong số những thứ khác, tầm nhìn của người chỉ huy về trận địa rất hạn chế, và khói của những phát đạn từ khẩu pháo đặt ngay trước mặt anh ta càng làm cho tầm nhìn trở nên tồi tệ hơn.
Rõ ràng là không đủ 5 độ để chĩa súng sang trái, và người lái xe thường buộc phải quay đầu xe diệt tăng, khiến đối phương phải đối mặt với một phía 20 ly được bảo vệ yếu ớt. Giáp hông của Hetzer là loại yếu nhất trong số các loại pháo chống tăng của Đức. Đồng thời, bất kỳ lần xoay súng nào về bên phải đều đẩy bộ nạp đạn ra khỏi nguồn đạn chính nằm trên bức tường đối diện bộ nạp đạn bên dưới khẩu pháo.
Bất chấp những thiếu sót, Hetzer đã được sử dụng tích cực trên mọi mặt trận trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Vào ngày 10 tháng 4 năm 1945, có 915 khu trục hạm Hetzer trong các đơn vị chiến đấu của SS và Wehrmacht, trong đó 726 chiếc ở Mặt trận phía Đông, 101 chiếc ở Mặt trận phía Tây. Cũng trên cơ sở Hetzer, người ta đã sản xuất 30 khẩu pháo tự hành với một súng bộ binh 150 mm sIG.33, 20 xe tăng súng phun lửa và 170 xe bọc thép.
Các đặc điểm hiệu suất của Hetzer:
Trọng lượng: 16 tấn.
Kích thước:
Chiều dài 6, 38 m, rộng 2, 63 m, cao 2, 17 m.
Phi hành đoàn: 4 người.
Đặt trước: từ 8 đến 60 mm.
Trang bị: Pháo 75 mm StuK 39 L / 48, 7, súng máy 92 mm MG-34 hoặc MG-42
Cơ số đạn: 41 viên, 1200 viên.
Động cơ: Động cơ bộ chế hòa khí 6 xi-lanh làm mát bằng chất lỏng Praga AE, 160 mã lực
Tốc độ tối đa: trên đường cao tốc - 40 km / h
Tiến độ cửa hàng: 180 km.
