Vào giữa cuộc chiến, Wehrmacht, khi cần càng nhiều tàu khu trục càng tốt, buộc các nhà thiết kế Đức phải ứng biến. Một số ứng biến đã thành công, một số thì không. Một trong những nỗ lực vội vàng để tạo ra một loại pháo chống tăng là chuyển thể của một cỗ xe pháo tự hành, vốn được thiết kế ban đầu để lắp trên nó một khẩu lựu pháo dã chiến 150 mm sFH 18. Cỗ xe pháo tự hành này được gọi là - Geschtitzwagen III. / IV, vì xe được dựa trên khung của xe tăng hạng trung Pz IV sử dụng một số lượng lớn các đơn vị của xe tăng Pz III. Là kết quả của sự kết hợp giữa xe pháo tự hành với pháo nòng dài 88 mm Rak 43, một loại pháo tự hành chống tăng đã ra đời. Xe bắt đầu được đưa vào quân đội từ năm 1943 và ban đầu được gọi là Hornisse (Hornet), nhưng từ năm 1944 tên chính thức của nó trở thành Nashorn (Tê giác).
Năm 1943, tại Mặt trận phía Đông, quân Đức phải đối mặt với vấn đề triển khai pháo chống tăng mới Rak 43/1, cỡ nòng 88 mm. Chúng được cho là nền tảng của hệ thống phòng thủ chống tăng của Wehrmacht. Những khẩu pháo này có bánh xe và quá nặng (trọng lượng khoảng 4,5 tấn), vì lý do này mà chúng thiếu tính linh hoạt về mặt chiến thuật. Để thay đổi vị trí bắn, cần thu hút thiết bị kéo đặc biệt và một số lượng lớn người. Tất cả những điều này đã đủ để làm giảm đáng kể lợi thế của loại vũ khí này.
Đó là lý do tại sao trong quân đội Đức, câu hỏi làm thế nào để chế tạo loại pháo này tự hành được đưa ra trong chương trình nghị sự. Để đạt được mục tiêu này, xe tăng Pz IV được lấy làm cơ sở. Đồng thời, khẩu súng quá nặng đối với anh ta, và ngay cả khi sử dụng đường ray rộng, áp lực mặt đất cụ thể là khá lớn. Do đó, không có bất kỳ câu hỏi nào về việc đặt chỗ nghiêm túc của ACS. Vào thời điểm này, Đức đang thiếu thép chất lượng cao, vì vậy lớp giáp vốn đã yếu của pháo tự hành Nashorn lại càng trở nên tồi tệ hơn do sử dụng thép không nung, khiến pháo tự hành dễ bị tổn thương hơn.
Hình bóng cao mà pháo tự hành Hummel sở hữu, được chế tạo trên cơ sở xe pháo tự hành - Geschtitzwagen III / IV, là không thể chê vào đâu được đối với cô, vì cô khai hỏa từ các vị trí đóng. Tuy nhiên, nhược điểm này khiến cuộc sống của một pháo thủ chống tăng trở nên khó khăn hơn rất nhiều, và việc ngụy trang chiếc xe trở thành một nhiệm vụ không hề nhỏ đối với tổ lái. Thông thường, Nashorn được sử dụng từ các vị trí cách xa kẻ địch ít nhất 2 km. Trong khi phần lớn các pháo chống tăng thường được sử dụng từ khoảng cách ngắn hơn nhiều.
Vì vậy, người Đức đã ưu tiên sản xuất lựu pháo tự hành Hummel 150mm. Tổng cộng có 724 chiếc Hummel và 494 chiếc Naskhorn được chế tạo trong những năm chiến tranh. Một khẩu pháo chống tăng mạnh mẽ với đường đạn tốt khiến Nashorn trở thành một cỗ máy diệt tăng đáng gờm, trong khi pháo tự hành quá lớn và không giống như Ferdinand, không có giáp chống pháo. Chỉ có điều việc thiếu xe chuyên dụng đã buộc quân Đức phải sử dụng "Rhino" làm pháo chống tăng. Về cuối chiến tranh, tàu Nashorn được thay thế bằng tàu khu trục tăng Jagdpanther tiên tiến hơn.
Các tính năng thiết kế
Theo yêu cầu của Tổng cục Vũ khí, công ty Berlin "Alquette" đã phát triển một thân tàu có chiều rộng tương đương với thân tàu bọc thép của xe tăng PzKpfw III (rộng hơn một chút so với của xe tăng PzKpfw IV). Các thành phần và cụm lắp ráp của ACS mới, bao gồm bánh xe dẫn động, bộ vi sai và hộp số được lấy từ xe tăng PzKpfw III. Động cơ với hệ thống làm mát, bộ tản nhiệt và bộ giảm thanh từ két trung bình PzKpfw IV Ausf. F. Các yếu tố của khung gầm tự hành: các con lăn hỗ trợ và hỗ trợ, các liên kết đường ray, con lười cũng được vay mượn từ PzKpfw IV.
ACS Nashorn được trang bị động cơ xăng 12 xi-lanh "Maybach" HL120TRM. Động cơ chế hòa khí kiểu chữ V 60 độ có dung tích dịch chuyển 11.867 cm3 và phát triển công suất cực đại 300 mã lực. ở 3000 vòng / phút. Động cơ được gắn ở phần trung tâm của thân tàu ACS, và "sàn" phía trên nó được gia cố tối đa để có thể dễ dàng đặt súng pháo gần trọng tâm của "Naskhorn".
Nhiên liệu được cho vào 2 thùng có tổng thể tích là 600 lít. Các xe tăng được đặt dưới đáy của khoang chiến đấu, và cổ phụ của chúng nằm bên trong khoang chiến đấu. Do đó, việc tiếp nhiên liệu có thể được thực hiện ngay cả dưới hỏa lực của đối phương. Ngoài ra, ở dưới cùng của thân tàu có các lỗ thoát nước đặc biệt, được cho là để thoát nhiên liệu khỏi thân tàu ACS trong trường hợp khẩn cấp. Các thiết bị này chỉ được đóng bởi phi hành đoàn trong trường hợp vượt qua chướng ngại vật nước.
Phi hành đoàn ACS gồm 5 người. Phía trước thân tàu, trong một nhà bánh xe biệt lập, có một người điều khiển pháo tự hành, 4 thuyền viên, bao gồm cả chỉ huy, đang ở trong khoang chiến đấu của nhà bánh xe. Ở phía trước, phía sau và hai bên, chúng được bao phủ bởi những tấm áo giáp mỏng. Từ trên cao, nhà bánh xe đã mở, nếu cần, có thể kéo một tấm bạt che lên.
Khoang chiến đấu rộng rãi nằm ở phía sau của ACS. Nòng pháo ở độ cao 2,44 m so với mặt đất, cao hơn ít nhất 0,6 m so với mức tiêu chuẩn khi súng được đặt trên giá đỡ tiêu chuẩn của nó. Chính độ cao rất lớn là nhược điểm chính của "Nashorn". Các bức tường bên của khoang chiến đấu được lắp đặt theo chiều dọc và chỉ có 10 mm. độ dày, vì vậy chúng không thể cung cấp cho phi hành đoàn sự bảo vệ đáng tin cậy. Phiến phía trước của casemate có đường đạn khá tốt, nhưng lớp giáp của nó cũng không vượt quá 10 mm. Một tính năng đặc biệt của ACS là cửa hút gió động cơ, được đặt ở hai bên cabin, gần giữa thân xe. Chúng nằm phía trên chắn bùn và hơi lõm vào bên trong khoang chiến đấu. Nhìn chung, pháo tự hành Nashorn là người hỗ trợ đắc lực cho pháo chống tăng 88 mm, mặc dù nó rất dễ bị tổn thương khi bắn trực tiếp.
Trong cabin của pháo tự hành Nashorn, cùng với phần trên của toa, một khẩu pháo 88 mm StuK 43/1 (phiên bản tự hành của pháo Rak43 / 1) với nòng dài 71 cỡ.. Về mặt cấu tạo, nó tương tự như phiên bản kéo của súng, nhưng hình dạng của tấm chắn súng được làm tròn để mang lại khả năng xoay súng bên trong nhà bánh xe. Súng có một bộ thu hồi năng lượng (thu hồi năng lượng - năng lượng tiêu hao trong quá trình công nghệ), được gắn phía trên nòng súng, bộ phận thu nhiệt được đặt dưới nòng súng. Ở hai bên của súng là các trụ đối trọng đặc biệt. Trong mặt phẳng thẳng đứng, súng có góc ngắm từ -5 đến +20 độ. Khu vực hướng dẫn ngang là 30 độ (15 độ ở cả hai hướng).
Phần chính của đạn súng, gồm 40 viên, được đặt trong các giá của khoang chiến đấu dọc theo hai bên của nhà bánh xe. Xạ thủ có một số thiết bị ngắm theo ý mình, bao gồm cả thiết bị ngắm toàn cảnh pháo binh. Để tự vệ, một súng máy MG-34 đã được sử dụng trên ACS, và phi hành đoàn cũng có ít nhất hai khẩu tiểu liên MP-40.
Tính năng sử dụng
ACS "Nashorn" được sử dụng trong các sư đoàn chuyên biệt của pháo chống tăng (Panzerjaeger Abteilung). Các sư đoàn như vậy là các đơn vị tác chiến độc lập không nằm trong cơ cấu tổ chức của các sư đoàn xe tăng. Tất cả chúng đều được chuyển đến thanh lý của sở chỉ huy quân đoàn hoặc quân đoàn và được trực thuộc các đơn vị khác nhau dưới hình thức tăng cường khi cần thiết.
Các sư đoàn được trang bị pháo tự hành Nashorn có khả năng cơ động cao và mặc dù có lớp giáp bảo vệ yếu của tổ lái, nhưng thường không cần xe tăng yểm trợ. Ngoài ra, với sự xuất hiện của chúng, các đơn vị bộ binh của Wehrmacht đã nhận được sự cơ động và được bảo vệ tốt hơn (so với súng chống tăng dã chiến) các phương tiện phòng thủ chống tăng và hỗ trợ hỏa lực. Thông thường, những khẩu pháo tự hành chống tăng này được sử dụng trong khẩu đội pháo, hiếm khi ở một khu vực phía trước có thể đáp ứng được toàn bộ bộ phận, điều này chỉ xảy ra trong những trường hợp đặc biệt. ACS đạt được hiệu quả cao nhất, là hỏa lực mạnh nhất khi bắn trực tiếp ở khoảng cách lên tới 3,5 km, khi có một trung đội quan sát và liên lạc trong sư đoàn, có nhiệm vụ phát hiện kẻ địch kịp thời và thông báo. các phi hành đoàn về nó.
Thông thường, khi tương tác với xe tăng, pháo tự hành Nashorn bám sát đội hình chiến đấu của chúng ở một khoảng cách vừa đủ và tìm cách chế áp pháo tự hành và xe tăng đối phương khỏi các cuộc phục kích và các vị trí đã chọn trước. Chúng cũng thường được sử dụng như một lực lượng dự bị chống tăng di động, thành phần và sức mạnh của chúng thay đổi tùy theo tình hình. Nhìn chung, chúng được sử dụng như một phương tiện phòng thủ và tấn công kết hợp, cả khi phối hợp với các đơn vị xe tăng và bộ binh của Wehrmacht. Trên thực tế, các kíp lái của tàu khu trục tăng Nashorn, duy trì cự ly chiến đấu nhất định, có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ chiến đấu khác nhau, nhanh chóng chuyển từ kỹ thuật chiến thuật này sang kỹ thuật chiến thuật khác. Họ có thể tấn công từ một cuộc phục kích, sử dụng phương pháp rút lui tấn công, rút lui giả, v.v.
Đặc điểm kỹ thuật và chiến thuật: Nashorn
Trọng lượng: 24 tấn.
Kích thước:
Chiều dài 8, 44 m, rộng 2, 95 m, cao 2, 94 m.
Phi hành đoàn: 5 người.
Đặt trước: từ 10 đến 30 mm.
Trang bị: Pháo 88 mm StuK43 / 1 L / 71, 7, súng máy 92 mm MG-34
Cơ số đạn: 40 viên, 600 viên.
Động cơ: Động cơ xăng 12 xi-lanh làm mát bằng chất lỏng "Maybach" HL 120TRM, 300 mã lực
Tốc độ tối đa: trên đường cao tốc - 40 km / h
Tiến độ cửa hàng: 260 km.
