Pháo tự hành của Thụy Điển trong hơn chục năm là bằng chứng cho thấy không chỉ những nhà sản xuất vũ khí đứng đầu thế giới mới có thể tạo ra những thiết bị độc nhất vô nhị. Cả Liên Xô-Nga và Hoa Kỳ đều không có SPG như vậy. Các nhà thiết kế Thụy Điển đã vượt xa mọi người trong lĩnh vực tạo ra thiết bị quân sự này trong một thời gian dài. Pháo tự hành 155 mm có thể bắn 14 viên đạn trong vòng chưa đầy một phút, phạm vi sử dụng hơn 25 km - và đây là những khẩu xa của thập niên 60 của thế kỷ trước.
Pháo tự hành được phát triển bởi nhóm Bofors, vào thời điểm đó đã có trình độ cao trong lĩnh vực tạo ra các giải pháp pháo binh cho lục quân và hải quân. Năm 1957, Thụy Điển chính thức tuyên bố rằng họ có mọi khả năng để tạo ra vũ khí nguyên tử trong vòng sáu năm tới. Nhiều khả năng những vũ khí đang được phát triển vào thời điểm đó có thể trở thành một "tàu sân bay" vũ khí hạt nhân. ACS, có phạm vi hoạt động hơn 25 km, có thể đáp ứng tốt các yêu cầu này. Mẫu lựu pháo tự hành đầu tiên đã sẵn sàng để thử nghiệm vào năm 1960. Quá trình thử nghiệm và sửa đổi kéo dài 5 năm của loại súng này kết thúc bằng việc đưa ACS vào sản xuất hàng loạt. Năm 1966, "Bandkenon 1A" được đưa vào phục vụ trong quân đội Thụy Điển. ACS "Bandkenon 1A" - lựu pháo tự hành đầu tiên trên thế giới, được đưa vào trang bị. Nhược điểm - một trong những loại chậm nhất và nặng nhất trong lớp - khiến nó khó ngụy trang và làm giảm các đặc tính cơ động chiến thuật. Nhân tiện, sau khi áp dụng pháo tự hành Bandkanon-1A, vào giữa năm 1968, Thụy Điển chính thức từ bỏ việc chế tạo vũ khí nguyên tử.
Thiết kế và thiết bị của ACS "Bandkanon-1A"
Thiết kế của tháp và thân tàu được hàn. Độ dày của các tấm là 10-20 mm. Để tạo ra lựu pháo đã sử dụng nhà máy điện và khung gầm từ xe tăng chủ lực "STRV-103". Khoang động cơ nằm ở mũi tàu. Ghế lái được đặt đối diện với tòa tháp. Lựu pháo chạy bằng khí nén có sáu con lăn kiểu hỗ trợ ở mỗi bên. Con lăn đầu tiên trong hàng là con lăn dẫn đầu, con lăn cuối cùng là con lăn dẫn hướng.
Tháp pháo có cấu tạo gồm 2 phần và nằm ở phía sau thân tàu. Một khẩu pháo 155 mm được lắp giữa các bộ phận của tháp pháo. Phía bên trái của tháp là vị trí của điều hành viên vô tuyến điện, người điều hành-xạ thủ và chỉ huy, phía bên phải của tháp là vị trí của xạ thủ và người nạp đạn. Các góc ngang của lựu pháo là ± 15 độ, các góc dọc từ 38 đến 2 độ. Khi di chuột bằng tay - góc thẳng đứng là 3-40 độ. Pháo 155 mm được trang bị phanh mõm đục lỗ và khóa nòng bán tự động mở xuống dưới. Thiết kế của phần tháp làm cho nó có thể không có một công cụ để loại bỏ các khí. Một tính năng thú vị của lựu pháo là nòng chèn có thể tháo rời. Ngoài pháo, ACS còn có súng máy AA 7,62 mm.
Khi ACS di chuyển, nòng súng được cố định bằng bộ phận giữ ở mũi máy. Cơ số đạn sẵn sàng sử dụng gồm 14 cơ số đạn nằm trong thùng bọc thép đặt ở phía sau thân tàu. Thùng bọc thép có 7 ngăn, trong đó mỗi ngăn đặt hai quả đạn pháo. Đầu tiên, mỗi quả đạn đi vào máng nạp, sau đó nó được nạp vào súng bởi dao xọc. Máy xới với khay hoạt động nhờ vào các lò xo, do đó, điều khiển sự quay ngược của thùng. Do đó, viên đạn đầu tiên được nạp vào súng bằng tay. Phần còn lại của đạn được nạp tự động. Xạ thủ có thể chọn chế độ bắn - đơn / tự động. Đạn lựu pháo được vận chuyển bằng xe vận tải. Để xếp đạn, súng được nâng lên một góc thẳng đứng tối đa. Các nắp của thùng bọc thép được giải phóng, thang máy trượt xuống trên ray để chứa đạn dược. Sau khi đặt, các nắp được đóng lại và nâng trở lại vị trí ban đầu, hạ thùng xuống vị trí bình thường. Quá trình nạp đạn của lựu pháo chỉ mất 120 giây. Trọng lượng một quả đạn nổ cao 48 kg, tầm bắn hiệu quả 25,6 km. MTO ACS sử dụng động cơ diesel Rolls-Royce có công suất 240 mã lực. Khi lái xe trên địa hình gồ ghề, chúng được lắp thêm một tua-bin khí Boeing công suất 300 mã lực, điều này không có gì đáng ngạc nhiên với trọng lượng 53 tấn của xe. Do đó, mức tiêu thụ nhiên liệu hóa ra là rất lớn - gần 1.500 lít nhiên liệu được tiêu thụ cho 230 km. Trọng lượng lớn của xe ảnh hưởng đến đặc tính tốc độ của xe - tốc độ tối đa 28 km / h.
Hiện đại hóa ACS
Năm 88, lựu pháo tự hành được hiện đại hóa. Việc hiện đại hóa đã ảnh hưởng đến động cơ diesel và hộp số - tốc độ của khóa học đã tăng lên một chút, và mức tiêu thụ nhiên liệu giảm xuống. Ngoài ra, hệ thống LMS và điều hướng của xe đã được cải thiện. Sau khi hiện đại hóa, ACS được đặt tên là "Bandkannon 1C".
Nó đã được lên kế hoạch để phát hành 70 đơn vị ACS này. Nhưng có tổng cộng 26 đơn vị lựu pháo tự hành Bandkannon 1A đã được chế tạo. Pháo tự hành nâng cấp "Bandkannon 1C" được phục vụ trong quân đội Thụy Điển cho đến năm 2003, sau đó loại xe này được đưa ra khỏi biên chế.
