Vào ngày 6 tháng 8, quân đội đường sắt Nga kỷ niệm ngày lễ chuyên nghiệp của họ. Ngày của binh lính đường sắt được thành lập vào năm 1996 và được giữ nguyên khi ngày lễ được thay đổi vào năm 2006. Ngày nghỉ lễ là ngày ban hành sắc lệnh của triều đình, theo đó các công ty đường sắt đầu tiên được thành lập.
Ngày 6 tháng 8 năm 1851, Hoàng đế Ních-xơn I đã ký bản "Quy định về thành phần quản lý tuyến đường sắt Xanh Pê-téc-bua-Mát-xcơ-va". Theo tài liệu này, một số công ty mới đã được thành lập để vận hành và bảo vệ tuyến đường sắt giữa St. Petersburg và Moscow. Một công ty điện báo, chỉ huy và 14 công ty quân sự đã được thành lập. Tổng số công ty là hơn 4300 người.
Vào năm 1870, các đội đường sắt, giờ đây không chỉ phục vụ gần thủ đô, đã trở thành một phần của quân đội công binh. Một vài năm sau, họ được chuyển đổi thành các tiểu đoàn. Ngay sau đó, chi nhánh mới của quân đội đầu tiên có cơ hội tham gia vào các trận chiến. Trong Chiến tranh Nga-Thổ 1877-78, các tiểu đoàn đường sắt lần đầu tiên phát động xây dựng các chi nhánh mới để hỗ trợ bộ đội chiến đấu. Kể từ đó, không một cuộc chiến tranh nào có sự tham gia của quân đội ta hoàn toàn không có vận tải đường sắt.
Không lâu trước Chiến tranh thế giới thứ nhất, bộ đội đường sắt đã trở thành một cơ cấu độc lập trực thuộc cơ quan thông tin liên lạc quân sự của Bộ Tổng tham mưu. Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, các chuyên gia đường sắt đã xây dựng mới hơn 4.300 km đường ray khổ rộng và khổ hẹp, đồng thời khôi phục hơn 4.600 km đường bộ. Ngoài ra, họ đã xây dựng và cải tạo hơn 5.000 km đường dây điện thoại và điện báo được sử dụng trên đường sắt.
Trong cuộc Nội chiến, quân đội đường sắt đã lập kỷ lục mới bằng cách xây dựng và khôi phục hơn 22 nghìn km đường ray. Hơn 3.160 cây cầu bị hư hại trong cuộc giao tranh đã được sửa chữa. Ngay sau chiến tranh, quân đội bắt đầu chuẩn bị cho việc xây dựng những con đường mới ở các vùng xa xôi. Chính những người lính đường sắt đã thực hiện những cuộc khảo sát đầu tiên trước khi xây dựng Tuyến chính Baikal-Amur trong tương lai.
Bộ đội đường sắt đóng vai trò quan trọng nhất trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Họ đã xây dựng và sửa chữa tổng cộng gần 200 nghìn km đường ray, khôi phục hơn 75 nghìn lượt và gần 8 nghìn nhà ga. Sau chiến tranh, quân đội đã đóng góp đáng kể vào việc khôi phục các cơ sở hạ tầng bị phá hủy và hư hỏng. Những người lính đường sắt đã sửa chữa đường ray cũ và đặt đường ray mới, xây dựng các nhà ga và các vật dụng khác, cho đến các tòa nhà dân cư. Sau khi hoàn thành việc khôi phục các cơ sở đã bị phá hủy, bộ đội đường sắt bắt đầu xây dựng những cơ sở mới. Với sự tham gia trực tiếp của họ, tất cả các dự án xây dựng chính trong ngành đường sắt đã được thực hiện.
Sau khi Liên Xô sụp đổ, nước Nga độc lập đã cải tổ hệ thống đường sắt nhiều lần. Cho đến giữa những năm 90, họ quản lý để trở thành một phần của Bộ Kiến trúc và Xây dựng, và sau đó là Bộ Đường sắt, cho đến khi họ trở thành một Dịch vụ Liên bang riêng biệt. Chỉ đến năm 2004, bộ đội đường sắt mới trở lại Bộ Quốc phòng và nhanh chóng trở thành một phần của Lực lượng vũ trang Nga. Với vai trò là nhân tố chủ chốt của Hậu cần các lực lượng vũ trang, bộ đội đường sắt tiếp tục tham gia xây dựng và vận hành các cơ sở khác nhau.
Ban biên tập của Voenniy Obozreniye xin chúc mừng tất cả các cựu và hiện tại của quân đội đường sắt trong kỳ nghỉ chuyên nghiệp của họ!
