Phiên bản chính thức của cái chết của tàu ngầm hạt nhân Nga "Kursk" là vụ nổ ngư lôi 65-76 "Kit", mà các tàu ngầm được cho là sử dụng trong các cuộc tập trận. Báo cáo chính thức về thảm kịch đã sẵn sàng vào năm 2002 cho biết vào lúc 11:28 sáng 26 giây, một quả ngư lôi 65-76 "Kit" đã phát nổ trong ống phóng ngư lôi số 4 của Kursk APRK. Nguyên nhân của vụ nổ được cho là do rò rỉ thành phần thuốc phóng của ngư lôi (hydrogen peroxide). Hai phút sau, ngọn lửa bùng lên sau vụ nổ đầu tiên khiến phần còn lại của ngư lôi trong khoang đầu tiên của thuyền phát nổ. Vụ nổ thứ hai khiến một số khoang phía trước của tàu ngầm bị phá hủy, thuyền bị chìm, toàn bộ 118 sĩ quan và thủy thủ trên tàu Kursk thiệt mạng.
Phiên bản này trông khá thuyết phục, những ngư lôi như vậy đã được coi là không an toàn ngay cả trước khi xảy ra thảm họa Kursk, và đã có số liệu thống kê về các vụ tai nạn có sự tham gia của chúng. Sau cái chết của APRK K-141 "Kursk", ngư lôi này bị loại khỏi biên chế do không đáng tin cậy.
Điều đáng chú ý là việc phát nổ đạn dược trong hạm đội thường trở thành nguyên nhân gây ra các vụ cháy và phá hủy nghiêm trọng, dẫn đến thương vong về người. Những trận hỏa hoạn dữ dội vào những năm 1960 gần như đã phá hủy một số hàng không mẫu hạm của Hải quân Mỹ, trong đó có niềm tự hào của Hải quân Mỹ, tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên trên thế giới, USS Enterprise, với tổng số hàng trăm thủy thủ đoàn. Người Mỹ không thích ghi nhớ điều này, nhưng bạn không thể xóa lời khỏi một bài hát.
Để đảm bảo rằng các đầu đạn của vũ khí sát thương được trang bị trên tất cả các tàu và tàu ngầm hiện đại, trong mọi trường hợp không bị hư hại cơ học và không bị nóng lên, họ cố gắng liên tục theo dõi. Tuy nhiên, chỉ cần một sai sót hoặc sự trùng hợp ngẫu nhiên của hoàn cảnh, một tai nạn, có thể gây ra một thảm họa dẫn đến thương vong cho con người. Vì vậy, vào ngày 26 tháng 10 năm 1966, trên tàu sân bay Mỹ USS Oriskany, được hạ thủy vào năm 1945, một trong các thành viên phi hành đoàn đã vô tình đốt pháo sáng, bối rối và hoảng sợ đã ném nó đi. Thay vì chỉ ném pháo sáng lên tàu, thủy thủ ném pháo sáng vào một chiếc hộp đựng pháo sáng và pháo sáng khác. Toàn bộ nội dung trong tủ ngay lập tức bốc cháy. Ngọn lửa bắt đầu từ mũi của boong chứa máy bay của tàu sân bay đã khiến 44 người thiệt mạng, trong đó có nhiều phi công dày dạn kinh nghiệm là cựu chiến binh Việt Nam.
Tàu sân bay USS Oriskany
Con tàu bị hư hỏng nghiêm trọng và được tiến hành sửa chữa, đầu tiên là đến Philippines và sau đó là đến Hoa Kỳ. Công việc cải tạo vẫn chưa hoàn thành cho đến ngày 23 tháng 3 năm 1967. Tháng 7 năm 1967, hàng không mẫu hạm lại được người Mỹ sử dụng để yểm trợ trên không cho quân đội của họ hoạt động tại Việt Nam. Đúng như vậy, giờ đây USS Oriskany còn phải hỗ trợ cho một tàu sân bay khác của Mỹ - USS Forrestal, trên tàu cũng bị hỏa hoạn khủng khiếp, thậm chí còn có sức tàn phá khủng khiếp hơn và các thành viên thủy thủ đoàn còn bị tổn thất nặng nề hơn. Cùng lúc đó, tàu chiến Mỹ đã thất bại và bị thiệt hại nghiêm trọng không phải do bất kỳ sự chống đối nào của đối phương.
Hiện vụ cháy tàu sân bay Forrestal được gọi là một trong những sự cố đáng kể nhất đã xảy ra với tàu sân bay Mỹ trong toàn bộ hoạt động của chúng trong hạm đội. Ngọn lửa mạnh nhất bùng phát trên tàu sân bay vào ngày 29/7/1967. Hậu quả của vụ việc này là 134 người chết, 161 người khác bị thương với các mức độ nghiêm trọng khác nhau. Thiệt hại về vật chất đối với con tàu lên tới 72 triệu đô la (hơn nửa tỷ đô la tương đương với năm 2008), và con tàu này thậm chí còn chưa tính chi phí cho những con tàu bị hỏa hoạn thiêu rụi, cũng như chiếc máy bay do phi hành đoàn rơi trên tàu. Sau vụ cháy, 21 máy bay đã bị xóa tên trong danh sách hải quân.
Theo kết luận chính thức của ủy ban, nguyên nhân của vụ hỏa hoạn trên tàu sân bay USS Forrestal là do phóng tên lửa không điều khiển 127 mm Mk 32 "Zuni" do sự cố điện áp tăng đột biến trong mạch điện của một. của máy bay chiến đấu-ném bom F-4 trên boong Phantom. Máy bay cũng giống như nhiều cỗ máy khác trên boong, được chuẩn bị sẵn sàng cho các cuộc không kích trên lãnh thổ Việt Nam. Vụ phóng tên lửa này đã gây ra một phản ứng dây chuyền gần như dẫn đến cái chết của toàn bộ hàng không mẫu hạm. Trong quá trình xảy ra sự cố này, chính trị gia tương lai của Mỹ John McCain có thể đã chết, người đã trốn thoát chỉ với những mảnh đạn.
Tàu sân bay mà McCain từng là phi công, được đặt theo tên của Bộ trưởng Quốc phòng đầu tiên của Hoa Kỳ, James Forrestal. Đã là ngày thứ năm, anh ta đang trực chiến ngoài khơi bờ biển Việt Nam ở Vịnh Bắc Bộ. Vào buổi sáng, các phi công và kỹ thuật viên đang chuẩn bị máy bay cho lần xuất kích thứ hai. Tổng cộng, 7 máy bay chiến đấu Phantom, 12 máy bay cường kích Skyhawk và 2 máy bay trinh sát Vigilent sẽ tham gia vào cuộc chiến này. Tất cả họ đều ở trên boong máy bay.
Khai hỏa trên tàu sân bay USS Forrestal
Vào lúc 10:53 giờ địa phương ngày 29 tháng 7 năm 1967, một tên lửa máy bay không điều khiển Zuni tự động phóng từ bệ phóng của một trong những chiếc Phantom. Nó không nổ, trúng mục tiêu. Có lẽ sự việc đã không trở thành thảm kịch nếu tên lửa không hạ cánh vào thùng nhiên liệu bên ngoài của máy bay cường kích Skyhawk. Chiếc xe tăng xé toạc cánh máy bay, và nhiên liệu tràn lên boong ngay lập tức bùng lên. Do quá nóng, các thùng nhiên liệu của các máy bay khác bắt đầu phát nổ, boong tàu sân bay chìm trong biển lửa, những đám khói đen dày đặc xuất hiện phía trên nó. Vài phút sau, bom không khí bắt đầu nổ trên tàu.
Chiếc đầu tiên, 1,5 phút sau khi bắt đầu vụ cháy, đã phát nổ một quả bom trên không kiểu cũ - AN-M65, rơi từ một trong những chiếc máy bay bị đình chỉ. Vụ nổ đã phá hủy hoàn toàn chiếc máy bay và cũng để lại một lỗ thủng trên boong. Đội cứu hỏa làm việc trên sàn đáp, trong đó chỉ có ba người sống sót, đã bị các mảnh vỡ rơi vãi tại thời điểm vụ nổ, tất cả đều bị thương nặng. Mảnh đạn cũng xuyên thủng xe tăng của hai xe chiến đấu gần đó.
Tổng cộng, 9 quả bom trên không đã phát nổ trên boong tàu sân bay Forrestal, bao gồm 8 quả bom AN-M65 kiểu cũ với chất nổ Thành phần B (một loại thuốc nổ là hỗn hợp chất lỏng của RDX và TNT) và chỉ một quả bom mới, đã phát nổ. lúc ngắt AN-M65. Sau đó, chất nổ này đã được thay thế bằng một loại chống cháy khác. Các quả bom đã xuyên qua một số lỗ trên sàn đáp, qua đó nhiên liệu hàng không đang cháy bắt đầu thâm nhập vào bên trong con tàu - vào nhà chứa máy bay và vào khu sinh hoạt của phi hành đoàn.
Khai hỏa trên tàu sân bay USS Forrestal
Ngọn lửa bùng phát trên boong đáp lúc 12 giờ 15 phút, bên trong tàu - lúc 13 giờ 42 phút. Chỉ đến 4 giờ sáng hôm sau mới có thể dập tắt hoàn toàn đám cháy. Sau đám cháy, chiếc tàu sân bay trông như thể nó đã sống sót sau một trận chiến khốc liệt, mặc dù các đội cứu hỏa đã bắt đầu dập tắt đám cháy ngay lập tức. Đồng thời, các phi công đã tự mình đẩy chiếc máy bay còn sống sót lên tàu, đồng thời đưa đạn dược trên boong tàu xuống biển. Kết quả là 21 máy bay bị mất, 42 chiếc khác bị hư hỏng nặng. Vụ hỏa hoạn cho thấy sự cần thiết của xe nâng bọc thép hạng nặng trên sàn đáp, vì nỗ lực của phi hành đoàn để đổ chiếc máy bay đang cháy lên trên không đủ hiệu quả. Hàng không mẫu hạm đã ngừng hoạt động trong một thời gian dài và đang được sửa chữa cho đến ngày 8 tháng 4 năm 1968. Sau vụ cháy, con tàu nhận được biệt danh khinh bỉ là Fire Stall - Gian hàng lửa, được chơi theo tên thật của tàu sân bay.
Cả hai sự cố được mô tả ở trên đều xảy ra với hàng không mẫu hạm Mỹ đã trực tiếp tham chiến tại Việt Nam. Tuy nhiên, vụ tai nạn lớn thứ ba xảy ra trên một con tàu không tham gia các trận chiến vào thời điểm đó và thậm chí không đến gần nhà hát hành quân. Chúng ta đang nói về tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên trên thế giới - USS Enterprise, vào tháng 1 năm 1969 đã bay cách Trân Châu Cảng 70 hải lý về phía tây nam. Tàu sân bay tham gia cuộc tập trận cùng với tàu tuần dương tên lửa USS Bainbridge và tàu khu trục USS Rodgers. Cả ba tàu đều tham gia cuộc tập trận, nhưng cuộc giao tranh đã bắt đầu sớm hơn họ dự định.
Vụ tai nạn xảy ra vào sáng ngày 14 tháng 1 năm 1969 vào khoảng 8:15 sáng theo giờ địa phương. Sau khi đợt máy bay đầu tiên lên trời, đợt thứ hai đang chuẩn bị cho các chuyến bay. Trên boong có 15 máy bay, bao gồm máy bay chiến đấu F-4 Phantom, máy bay tấn công dựa trên tàu sân bay A-6 và A-7, một máy bay tiếp dầu Ka-3 và một máy bay Grumman E-2 Hawkeye AWACS. Tất cả các máy bay đều bị mất (chi phí của mỗi chiếc ước tính khoảng 5-7 triệu đô la).
Như trong trường hợp của Forrestal, Zuni NAR là nguyên nhân của thảm họa. Lần này là một vụ nổ tự phát của đầu đạn NAR Mk 32 "Zuni". Sau đó, ủy ban kết luận rằng vụ nổ xảy ra do đầu đạn tên lửa quá nóng. Hiện tượng quá nóng là do tên lửa tiếp xúc khá lâu với một luồng phản lực từ động cơ của một máy bay chiến đấu-ném bom F-4J Phantom II khác đang ở trên boong đáp và cũng đang chuẩn bị khởi hành. Vụ nổ cực mạnh của tên lửa, trong đó có 60% RDX và 40% TNT, đã phá hủy thùng nhiên liệu của Phantom, sau đó nhiên liệu phản lực JP-5 đổ lên boong. Ngay sau đó, ba máy bay chiến đấu nữa đã bốc cháy, và những nạn nhân đầu tiên của vụ cháy là phi công của máy bay chiến đấu-ném bom và hai kỹ thuật viên đang chuẩn bị xe khởi hành.
Cháy tàu sân bay USS Enterprise
Sau đó, có thêm ba lần phóng tự phát của Zuni NAR, và sau đó một quả bom Mark 82 phát nổ trên tàu sân bay, làm thủng một lỗ trên boong tàu với bán kính 2,5 mét, và ngọn lửa xuyên qua ba boong tàu. Những nhân chứng sau đó nhớ lại, mảnh đạn bay khắp boong tàu sân bay, tất cả bọt chữa cháy dự trữ, cũng như vòi chữa cháy, đều bị vụ nổ phá hủy. Mọi người chết trong đám cháy trên boong. Tình hình chỉ trở nên tồi tệ hơn mỗi phút. Do đám cháy, một giá đỡ với ba quả bom Mark 82 đã phát nổ cùng một lúc, vụ nổ này đã gây ra một lỗ hổng dài 6 mét trên boong tàu. Trong khi đó, ngọn lửa lan sang tàu chở dầu Ka-3, hàng nghìn lít xăng hàng không bốc cháy ngùn ngụt. Đồng thời, ngọn lửa và khói gần như làm tê liệt việc điều khiển con tàu.
Tổng cộng, 18 vụ nổ đã được ghi nhận trên tàu sân bay, mỗi vụ nổ có thể là do các vụ đánh trực tiếp từ bom hoặc tên lửa trên không. Theo nhiều cách, chiếc tàu sân bay đã được cứu bởi thuyền trưởng Kent Lee của nó đã quay đầu tàu để gió bắt đầu thổi khói từ boong và từ thượng tầng, mang lại tầm nhìn tốt từ cầu điều hướng. Các thủy thủ lại thả máy bay và đạn dược tích trữ trên boong xuống biển. Nghề này cực kỳ rủi ro, nhưng cả đội chỉ đơn giản là không có lựa chọn nào khác. Tàu khu trục USS Rodgers cũng kịp thời hỗ trợ tàu bị thương, trước nguy cơ chính mình đã đứng cạnh tàu sân bay, dùng mọi phương tiện sẵn có để dập lửa.
Các thủy thủ đã khoanh vùng được đám cháy trên boong tàu sân bay 40 phút sau vụ nổ đầu tiên. Chỉ đến 12 giờ giờ địa phương mới có thể dập tắt hoàn toàn ngọn lửa. Tổng cộng, các vụ cháy và nổ kho đạn trên tàu đã cướp đi sinh mạng của 28 người, số người bị thương nhiều hơn - 343 người. Con tàu bị hư hỏng nặng và được khởi hành để sửa chữa tại các bến tàu, chi phí sửa chữa ước tính khoảng 126 triệu USD (theo giá năm 1969). Đọc thêm…
Các đội khẩn cấp chiến đấu vì khả năng sống sót của USS Enterprise
Sau một loạt các thảm họa như vậy, cướp đi sinh mạng của hơn hai trăm người, người Mỹ đã đưa ra những kết luận nhất định nhằm ngăn chặn những tình huống như vậy và tăng cường an toàn cháy nổ trên tàu. Ví dụ, các nhà sản xuất tên lửa và bom đã bắt đầu làm cho chúng có khả năng chống chịu với nhiệt độ cao hơn. Các tàu sân bay bắt đầu lắp đặt hệ thống tưới tiêu đặc biệt trên boong. Việc đào tạo các thủy thủ đoàn tàu về các quy tắc an toàn và cách ứng xử trong các tình huống khắc nghiệt bắt đầu được chú trọng hơn.
