So sánh đội tàu của chúng tôi sẽ như thế nào nếu số tiền chi cho nó được chi tiêu một cách khôn ngoan (xem. “Đã có tiền cho hạm đội. Họ thậm chí đã tiêu chúng ) người ta vô tình phải chạm vào một câu hỏi như khả năng của ngành. Subsector sản xuất các hệ thống phụ cho tàu - vũ khí, radar, hệ thống sonar, động cơ, v.v. Không có gì bí mật khi chính xưởng đóng tàu hoặc xưởng đóng tàu sản xuất chủ yếu là vỏ tàu. Các doanh nghiệp khác, nhà thầu phụ chịu trách nhiệm về việc lấp đầy của nó.
Và ở đây những người thích bảo vệ những gì Hải quân đã trở thành bắt đầu bài hát yêu thích của họ: “Ngành công nghiệp không thể đối phó. Đơn giản là chúng ta không thể đóng tàu bình thường, phải đóng đủ loại tàu tuần tiễu và tàu tên lửa cỡ nhỏ, nếu không sẽ chẳng đóng được gì cả! Ít nhất chúng ta phải bão hòa hạm đội bằng điều này! Huyền thoại này gần đây đã lan rộng trên mạng, dần dần có được những người ủng hộ mới, những người bắt đầu một bài hát về việc có nên chế tạo các pháo hạm 800 tấn mỗi chiếc hay không. Ngành công nghiệp không thể.
Trên thực tế, điều này không đúng. Tương tự với thực tế được cho là không có tiền (nhưng thực tế là có và chúng đã được chi cho tất cả các loại thí nghiệm như tàu "tuần tra", dự án đang hoạt động 20386 và những thứ tương tự - được tháo dỡ theo tham chiếu), ngành công nghiệp cũng khá "có thể ". Và hơn thế nữa, cô ấy đã làm được. Chế tạo vũ khí, radar, máy phóng tên lửa … động cơ nữa, yeah. Một lần nữa, tất cả những thứ này không chỉ có thể được sản xuất, mà nó còn thực sự được sản xuất. Nhưng cuối cùng thì chuyện gì đã xảy ra.
Hãy đối phó với thực tế là ngành công nghiệp của chúng ta bị cáo buộc không thể sản xuất.
Hãy đặt chỗ ngay - nhu cầu có các khinh hạm thuộc dự án 11356 và 22350 là không nghi ngờ gì, chúng tôi đang xem xét tình hình với các tàu của vùng biển gần. Ngoài ra, có lẽ cũng đáng ghi nhận việc chế tạo các tàu pháo nhỏ thuộc Dự án 21630 cho Đội tàu Caspian, và "Tatarstan" cùng với "Dagestan" cho nó. Và cũng đừng đặt câu hỏi về sự thật rằng những con tàu này lẽ ra phải được sinh ra, và gần như cách chúng xuất hiện. Vì vậy, chúng tôi sẽ không "đụng" đến họ.
Hãy sửa đổi mọi thứ khác ngay bây giờ.
Vũ khí và khí tài
Hãy bắt đầu với vũ khí.
Pháo binh đầu tiên. Vì vậy, từ đầu những năm 2000 đến nay, nó đã được xây dựng hoặc đang xây dựng:
- tàu hộ tống 20380 - 8 chiếc (6 chiếc được chế tạo, 2 chiếc nữa đang trong giai đoạn hoàn thiện trước khi hạ thủy, và chúng tôi không tính đến 2 chiếc còn lại trong quá trình đóng, rất nhiều chiếc đơn giản là chưa được sản xuất cho chúng);
- tàu hộ tống 20385 - 2 chiếc;
- Dự án MRK 21631 - 10 chiếc (7 chiếc đã đóng, 3 chiếc nữa sẽ được đưa vào vận hành vào cuối năm 2020, những chiếc còn lại chưa tính đến);
- Dự án MRK 22800 - 5 chiếc (1 chiếc đóng mới và bàn giao, 1 chiếc đang chạy thử, 1 chiếc đang hoàn thiện nổi, 1 chiếc đã hạ thủy, có lẽ sẽ sớm hạ thủy thêm 1 chiếc, số còn lại chưa tính đến);
- Dự án PC 22160 - 4 căn (2 căn đang hoạt động, 1 căn đã ra mắt, 1 căn sẽ ra mắt trong năm nay, số còn lại chưa tính đến).
Còn pháo binh của họ thì sao? Và những gì được cài đặt trên các tàu đã đề cập hoặc sẽ được lắp đặt rất sớm:
- Pháo 100 mm - 20 chiếc;
- Pháo 76 mm - 9 chiếc.
Tổng cộng có 29 khẩu súng chính thức của tàu. Là nhiều hay ít? Đây là một khẩu súng nhiều hơn các tàu chiến chủ lực (tàu khu trục, tàu khu trục nhỏ, tàu hộ tống và tàu tuần tra) của Hải quân Ý. Nó rất nhiều.
Và đây chính xác là những gì ngành công nghiệp đã đưa ra, và không thực sự căng thẳng về số lượng (mặc dù với những vấn đề lớn về chất lượng của 100 giấy đồ thị. Tuy nhiên, chúng đã được giải quyết cho ngày hôm nay).
Do đó, chúng tôi thấy rằng các khẩu đại bác vừa đủ để chúng tôi tái sản xuất xa đội tàu yếu nhất và có lợi nhuận. Nếu chúng ta thêm vào khả năng sử dụng pháo 76 mm, vốn trước đây được trang bị trên các tàu đã ngừng hoạt động và vẫn ở trong tình trạng tốt (và có nhiều ví dụ), thì Ý có thể, như họ nói, “vượt qua” hoàn toàn vô điều kiện.
Nhưng không lẽ ngành công nghiệp này không thể sản xuất được bệ phóng tên lửa? Vâng, một lần nữa, hãy nhìn vào các con số.
Hai tàu hộ tống thuộc dự án 20385 và toàn bộ dàn máy bay MRK nói trên là 15 bệ phóng thẳng đứng 3S-14P. Đối với 8 tên lửa hành trình cho mỗi tên lửa. Tức là, số lượng này tương đương với 15 tàu hộ tống Đề án 20385 cho một tàu hộ tống tên lửa. Điều đáng chú ý là chưa có ai tuyên bố rằng có bất kỳ vấn đề nào trong quá trình sản xuất loại PU này. Đối với cùng một loạt 21631 cài đặt được cung cấp với tốc độ tốt, một điều khác là có một phiên bản đơn giản hóa của UKSK, không có khả năng sử dụng PLUR hoặc Onyx, nhưng điều này sẽ được giải quyết nếu cài đặt được thực hiện cho một số dự án khác.
Trong thực tế, tất nhiên, không có vấn đề gì với việc sản xuất các PU này. Ngành công nghiệp sẽ làm nhiều điều cần thiết, tuy nhiên, hoạt động với các thiết bị đã được sản xuất và lắp đặt trên tàu, chúng tôi có một thực tế đã được chứng minh, điều này rất quan trọng để không cho phép những người bảo vệ trật tự tồi tệ hiện có chứng minh rằng Nó không thể khác được.
Có thể điều đó là không thể, nhưng chúng đây, 15 bệ phóng, được trả tiền và sản xuất, hãy để ai đó giờ đây chứng minh rằng chúng cũng không thể được tạo ra.
Và tất nhiên - bệ phóng của tổ hợp Sao Thiên Vương. Trên thực tế, chúng chắc chắn không phải là một khoản thâm hụt, đặc biệt là nếu bạn nhớ có bao nhiêu trong số chúng được đưa vào các RTO hiện đại hóa, hoặc xuất khẩu …
Điều này cũng áp dụng cho hệ thống phòng không trên tàu "Redut".
Và những nỗ lực nhằm đánh giá chính xác việc sản xuất súng tự động 30 mm phòng không cuối cùng cũng dẫn đến điều tương tự - chúng không chỉ được sản xuất với số lượng lớn, chúng còn được sản xuất với số lượng này và đưa vào một số lượng lớn các loại các tàu khác nhau - và không chỉ tàu của Nga.
Nhìn chung, chúng tôi khẳng định rằng không có vấn đề gì với pháo và bệ phóng tên lửa - chúng có thể được sản xuất với số lượng đủ lớn, hơn nữa, chúng được sản xuất với số lượng này.
Nhưng có lẽ vấn đề là ở vũ khí chống tàu ngầm? Và một lần nữa không, PU SM-588 cho khu phức hợp Package được tái sản xuất ổn định cho các tàu hộ tống thuộc dự án 20380, 20385 và các tàu khu trục nhỏ thuộc dự án 22350. Và, một lần nữa, không có bằng chứng cho thấy ngành công nghiệp đang gặp khó khăn với việc sản xuất cả bệ phóng. và hệ thống điều khiển.
Ở đây cần phải đặt trước - SM-588 không phải là tối ưu, cũng như việc bố trí ngư lôi 324 mm và ngư lôi chống ngư lôi trong TPK với bộ tạo khí, và cần phải phát triển một ống phóng ngư lôi bình thường với phóng ngư lôi khí nén (giải thích - ở đây). Tuy nhiên, chúng tôi có thể nói rõ khả năng có được ít nhất CM-588 với số lượng cần thiết.
Cái gì tiếp theo? Có thể là GAK và radar?
Không nơi nào và chưa từng có bất kỳ chuyên gia nào tham gia sản xuất từng tuyên bố rằng có sự chậm trễ trong các hệ thống thủy âm. Trên các tàu hộ tống được xây dựng thuộc dự án 20380 và 20385 có cả khí nén và khí kéo. Tổng cộng, có 10 trong số đó trong danh sách được đề cập, nhưng cần nhớ rằng ngành công nghiệp của chúng ta chưa bao giờ thực sự đạt đến giới hạn khả năng sản xuất thủy điện trong thời kỳ hậu Xô Viết. Không có bằng chứng về điều này.
Một tình huống tương tự với radar. Do đó, dự án 22800 RTO có tổ hợp Mineral-M được thiết kế để phát hiện mục tiêu trên mặt nước, và hai tàu đầu tiên được trang bị radar Pozitiv-MK có khả năng phát hiện mục tiêu trên không. Điều này không có nghĩa là nó là hệ thống radar hiện đại nhất, nhưng nó cũng chắc chắn không thể được gọi là tồi. Hãy chỉ nói rằng - đối với một con tàu khối lượng lớn BMZ thì điều đó là khá đủ. Song song với việc lắp đặt radar "Positive-MK" trên tàu "Karakurt", 4 bộ nữa đã được lắp hoặc đang được lắp trên 4 tàu tuần tra đề cập của Đề án 22160. Hơn nữa, chương trình sản xuất các tàu này đã chỉ ra một cách hùng hồn rằng không có vấn đề gì với các bộ phận dành cho chúng - chúng đang được chế tạo rất nhanh chóng cho Nga. Cụ thể đề cập đến sáu "Positive-MK" đã được sản xuất hoặc đang được sản xuất trong khoảng thời gian từ đầu năm 2014 đến nay - hơn một bộ mỗi năm. Và, có tính đến thực tế là 22160 tiếp tục được chế tạo, các radar cũng sẽ được sản xuất. Vì vậy, có quyền lực.
Nhưng vấn đề không chỉ giới hạn ở một mình họ. Nga đã đóng rất nhiều tàu chiến từ đầu những năm 2000, bao gồm việc hoàn thành 11661 "Tatarstan", "Dagestan" cùng với UKSK của mình, và các tàu xuất khẩu cho Việt Nam, v.v. Đương nhiên, đối với tất cả các tàu này, các radar cũng được sản xuất - "Furke" cho các tàu hộ tống 20380 và radar "Puma" cho chúng, các radar dẫn đường và pháo khác nhau cho các tàu lớp khác, "Positive" cũ cho 21631 và 11661, v.v.
Do đó, điều đáng chú ý là không có vấn đề gì với radar - trên thực tế không có vấn đề nào xảy ra, chúng đã được tạo ra, có nghĩa là chúng cũng sẽ làm như vậy đối với một số tàu khác.
Vậy thì ngành công nghiệp của chúng ta thiếu và thiếu cái gì để đóng những con tàu đa chức năng hoàn chỉnh? Có thể là thép? Không, điều này hoàn toàn có lợi, chúng ta vẫn có thép ở đất nước của mình. Phương án cuối cùng, người Trung Quốc có thể bán. Vì vậy, những gì cô ấy không thể sản xuất?
Có thể chúng là đường ống? Cáp? Thuốc nhuộm? Các đài phát thanh? Hệ thống ống nước? Bóng đèn? Bất kỳ thiết bị hiển thị thông tin? Đồ nội thất? Đèn pha?
Không.
Trên thực tế, chúng tôi chỉ gặp vấn đề thực sự với việc sản xuất các nhà máy điện chính - động cơ tàu thủy và hộp số. Nhưng ở đây, những người biện hộ cho quan điểm “chúng ta không thể xây dựng điều gì tốt, chúng ta phải xây dựng điều gì đó xấu” sẽ phải tiến lên phía trước.
Câu hỏi về động cơ
Cần phải quy định điều này ngay lập tức. Chúng tôi gặp vấn đề với nhà máy điện, nhưng chúng chỉ bắt đầu vào năm 2014, sau sự kiện ở Ukraine. Trước đó, các tuabin có hộp số của Ukraine đã có sẵn, và động cơ diesel MTU của Đức được nhập khẩu vào nước này mà không gặp bất kỳ sự cố nào và đã lên tàu MRK thuộc dự án 21631. Và từ đây đi đến kết luận số một - nếu có chính sách đóng tàu có chủ ý, không ném và nhảy từ bên này sang bên kia, Cơ hội để có được tuabin có hộp số và động cơ diesel chỉ bị giới hạn bởi khả năng sản xuất của các ngành công nghiệp Ukraine và Đức cũng như khả năng của Bộ Quốc phòng để mua chúng. Nhân tiện, MO đã mua được hai mươi động cơ diesel MTU 16V4000M90 và lắp chúng trên năm pháo hạm tên lửa Buyan-M.
Lẽ ra, họ có thể đã mua những động cơ nghiêm trọng hơn cho những con tàu nghiêm trọng hơn, nếu họ vội vàng trước và sẽ có chỗ để đặt chúng trong năm nay vào năm 2011. Nhưng họ không nhanh lên và không có.
Câu hỏi mua chúng để làm gì đã được sắp xếp trong bài báo, liên kết đến được đưa ra ở trên, và, có tính đến thực tế là việc đổ tiền vào đóng tàu bắt đầu vào năm 2009, các công ty đóng tàu của chúng tôi đã có gần 5 năm để tích trữ quá nhiều số lượng yêu cầu của BẤT KỲ động cơ nước ngoài. Điều đáng chú ý là Bộ Quốc phòng đã biết trước về nguồn tài chính trong tương lai - không có chuyện vào cuối năm 2008, bạn sẽ không lập kế hoạch ngân sách cho năm 2009. Và tiền đã đi vào năm 2009.
Tất nhiên, sau đó các vấn đề sẽ bắt đầu với các dự án được sản xuất cho các động cơ này, nhưng trước tiên, chúng bắt đầu theo cách này, và thứ hai, chúng ta hãy thừa nhận rằng việc thay thế nhập khẩu tích cực các thiết bị của Ukraine cho Lực lượng vũ trang ĐPQ đã bắt đầu từ rất lâu trước khi có Maidan. Ví dụ, ai đó chắc chắn sẽ cần không chỉ để thay thế các tuabin nhập khẩu mà còn cả các bộ giảm tốc. Và tiền của Bộ Công Thương không nên được sử dụng cho các dự án đáng ngờ như siêu động cơ Pulsar, cuối cùng không bao giờ cất cánh, mà cho một thứ gì đó trần tục hơn.
Tuy nhiên, ngay cả khi tính đến tất cả các vấn đề về nhập khẩu, Nga vẫn có một lựa chọn khác và thậm chí nó đã được sử dụng. Chúng ta đang nói về động cơ diesel Kolomna của gia đình thứ 49. Chính những chiếc di chuyển hầu hết mọi thứ mà chúng tôi chế tạo - và khinh hạm 22350 trên đường kinh tế, tàu hộ tống 20380 và 20385, tàu đổ bộ cỡ lớn "Ivan Gren", và tàu tuần tra 22160 - rất nhiều thứ.
Chúng tôi chủ yếu quan tâm đến động cơ 16D49 công suất 6000 mã lực. và các đơn vị được lắp ráp với nó - DDA12000 và DRRA6000.
Những chiếc đầu tiên được sử dụng theo cặp - hai chiếc mỗi tàu, hoặc bốn động cơ diesel và một cặp hộp số. Các nhà máy điện như vậy cho 24.000 mã lực. đều có mặt trên các tàu hộ tống của cả hai dự án - 20380 và 20385.
Loại thứ hai cũng được sử dụng theo cặp để xây dựng một nhà máy điện hai trục với hai tổ máy và tổng công suất 12.000 mã lực, lấy từ hai động cơ. Việc lắp đặt như vậy được sản xuất nối tiếp (và rất nhanh) cho các tàu thuộc dự án 22160.
Loại tàu nào có thể được chế tạo trong một ngành công nghiệp năng lượng như vậy?
Ví dụ, chúng ta hãy nhìn vào tiếng Trung Quốc. Các khinh hạm Dự án 054 và các sửa đổi của nó được trang bị một nhà máy điện diesel dựa trên bốn động cơ diesel SEMT Pielstik, với tổng công suất 25.300 mã lực.
Đồng thời, các tàu khu trục nhỏ có lượng giãn nước 3900 tấn, hệ thống phòng không, trực thăng, vũ khí chống tàu ngầm và là một ví dụ về một con tàu hoàn toàn thành công, khổng lồ ở vùng biển xa - đủ khả năng đi biển để đưa nó đến bất cứ đâu.
Các đơn vị DDA12000 của chúng tôi, được lắp đặt theo cặp, có công suất lên đến 24.000 mã lực. - một chỉ số có thể so sánh được. Nếu chúng ta thêm vào điều này sự kỳ diệu của Trung tâm Khoa học Bang Krylov, nơi có khả năng "chơi lại" sự thiếu hụt sức mạnh bằng các đường viền, thì hóa ra chúng ta cũng có thể đóng những con tàu tương tự trên Kolomny - tất nhiên là với vũ khí của chúng ta, về cơ bản (không phải tất cả mọi thứ, nhưng về cơ bản, than ôi) tốt hơn tiếng Trung Quốc, như REV và RTV.
Nếu bạn nhìn vào thông số của "Pilsticks" được cài đặt trên Trung Quốc, chúng gần với chúng ta.
PIELSTICK 16 PA6 V - 280:
Công suất - 5184 kW
Trọng lượng - 30,5 tấn
16D49:
Công suất - 4412 kW
Trọng lượng - 26 tấn
Kích thước của chúng tôi nhỏ hơn một chút.
Ngành công nghiệp đã cung cấp bao nhiêu nhà máy điện như vậy cho đội tàu và đang chuẩn bị cung cấp nó ngay bây giờ? Đúng vậy - 10 bộ tương tự, và cho đến năm 2022 - thêm hai chiếc nữa, chúng tôi không tính đến hai con tàu này trong trường hợp súng hoặc tên lửa, nhưng nói chung chúng sẽ sớm ra mắt.
Nhưng còn các tàu hộ tống thì sao? Chà, chúng ta hãy nhìn lại người Trung Quốc - dự án 056.
Điều này không có nghĩa là đây là một con tàu rất thành công, và thành thật mà nói, đối với hạm đội của chúng tôi, như người Anh nói, "hạ cấp" - một bước lùi. Nhưng mặt khác, nếu ngay cả khi đó, vào cuối những năm 90, chúng tôi cũng đưa ra quyết định tương tự với Trung Quốc, thì bây giờ chúng tôi có thể có một số tàu khu trục nhỏ chạy bằng diesel tốt nhất định, có lẽ là hàng chục chiếc, và tất cả chúng đều sẽ chở được " Calibre "trên tàu, và các tàu hộ tống nhỏ chạy bằng diesel với 2DRRA6000, dường như từ UKSK, đủ nhỏ gọn để được chế tạo ở bất cứ đâu - cả trên tàu Amur và Zelenodolsk - ở bất cứ đâu. Và họ cũng sẽ có Calibre trên tàu. Nhưng không giống như những chiếc RTO thực sự được chế tạo, chúng cũng có thể chiến đấu với tàu ngầm và thực hiện các nhiệm vụ trong DMZ trên một tàu khu trục nhỏ thuận tiện hơn nhiều, mặc dù nói thật là 20380 tàu hộ tống cũng thực hiện chúng.
Đồng thời, tốc độ mà các tàu thuộc dự án 22160 đầu hàng cho thấy rõ ràng rằng không có vấn đề gì đặc biệt khi có được các đơn vị DRRA6000, và nếu cần, chúng có thể được cung cấp với số lượng đáng kể. Điều chính không phải là cố gắng di chuyển những sà lan khổng lồ nặng 1900 tấn với những đường viền xấu xí với chúng, mà là sử dụng chúng trên các thân tàu tương ứng.
Một lần nữa, đây không phải là lời kêu gọi từ bỏ mọi thứ và sao chép gói 056 + 054 của Trung Quốc (mặc dù điều đó sẽ không quá tệ), đây là một ví dụ cho thấy chúng ta đánh giá thấp bản thân mình đến mức nào.
Cần lưu ý rằng vấn đề chính trong việc sản xuất động cơ diesel-diesel không phải là cách Kolomensky Zavod cung cấp động cơ, mà là tốc độ của hai động cơ và một hộp số (được sản xuất tại St. Petersburg tại OOO Zvezda-reduktor) để hoàn thành chiếc xe đôi hoàn chỉnh- động cơ DDA12000. Hiện tại, gần như không tính toán, đây là một đơn vị mỗi năm. Theo đó, một bộ dụng cụ cho một tàu hộ tống 20380/20385 hoặc một tàu khu trục nhỏ giả định cho hai chiếc.
Con số này tương ứng với số lượng tàu hộ tống thuộc các dự án 20380 và 20385 đã nhận và sẽ tiếp nhận các nhà máy điện của họ từ năm 2012 đến năm 2020. Ước chừng, vì vẫn có thể "tăng tốc" thêm 1-2 set, nhưng ôi thôi.
Lý do cho hiệu suất kém như vậy là gì? Đầu tiên, Zvezda-Reducer đang từ từ chế tạo hộp số. Thứ hai, bộ phận diesel-diesel là một cỗ máy phức tạp và việc lắp ráp và thử nghiệm cuối cùng của nó được thực hiện tại một giá đỡ đặc biệt. Chỉ có một giá đỡ như vậy.
Chúng ta hãy đặt một câu hỏi - điều gì sẽ xảy ra nếu, khi rõ ràng rằng nguồn tài trợ đã xuất hiện, thay vì dự án Pulsar, chẳng hạn, tiền sẽ được chuyển đến chỗ đứng thứ hai? Hoặc thay vì một trong các RTO của dự án 21631? Trong trường hợp này, nút cổ chai của hộp số sẽ mở rộng đến số hộp số mà Star Gearbox có thể sản xuất.
Giả sử, sử dụng các phương pháp khác nhau, sẽ có thể đạt được (với sự có mặt của giá đỡ thứ hai) thêm một hộp số trong hai năm. Nó không phải là để chuẩn bị cho Thế vận hội Sochi, nếu nhà nước đặt cho mình một mục tiêu như vậy, nó sẽ đạt được nó, mặc dù nhà sản xuất là một công ty tư nhân.
Sau đó, từ năm 2009 đến nay, có thể sẽ có thêm 5 hộp số cho đến nay, và vào cuối năm 2021 - 6, tức là vào cuối năm 2020 sẽ có thêm ba nhà máy điện từ một cặp DDA12000 mỗi hộp.
Đây là ba tàu hộ tống bổ sung 20380 hoặc 20385.
Và điều gì sẽ xảy ra nếu có thể "vắt kiệt" từ Zvezda Reducer không phải một bộ giảm tốc bổ sung trong hai năm, mà là hai bộ giảm tốc bổ sung trong ba năm?
Sau đó đến năm 2022, cộng thêm 8 hộp số nữa. Tức là đã có thêm 4 tàu hộ tống. Hiện tại, tổng cộng loạt 20380 sẽ kết thúc với 10 chiếc và loạt 20385 sẽ được giới hạn với hai chiếc nữa. Tổng cộng có 12 chiếc vào năm 2022.
Nó sẽ là 16.
Ví dụ với "Russian 054" được đưa ra ở trên không hoàn toàn trung thực - chúng tôi không thể đặt hàng một con tàu mà chúng tôi không bao giờ muốn, mặc dù nó sẽ tốt hơn các tàu hộ tống.
Nhưng điều gì đó trong khoảng từ năm 20380 đến năm 20385 đã khá thực tế kể từ cuối những năm 2000. Một con tàu nào đó có UKSK và UVP "Reduta" ở đuôi tàu, như năm 20385, nhưng với REV đơn giản hóa, tương tự như 20380 thông thường hoặc gần radar hơn, chẳng hạn như "Karakurt", khá giống thật. Và 4 tàu hộ tống bổ sung này rất có thể là như vậy.
Hơn nữa, sau khi series 20380 được hoàn thành trong thực tế, trong một số thực tế lý tưởng, những tàu hộ tống này có thể được đặt xa hơn.
Và nếu hóa ra (và nó sẽ hóa ra) rằng số lượng tàu sân bay "Calibre" cần được tăng nhanh hơn, thì chúng có thể được tăng lên do các tàu hộ tống được đơn giản hóa với 2DRRA6000, "Russian 056", hợp nhất với 2038X trong vũ khí, với cùng một động cơ diesel Kolomna, nhưng có hai, không phải bốn, trong một thân tàu nhỏ hơn, không có nhà chứa máy bay, không có hầm lớn cho vũ khí máy bay …
Vì chúng tôi quá chật chội với hộp số, nên đây là một lối thoát, và tốt hơn nhiều so với chiếc Buyany-M chuyên dụng cao với động cơ diesel của Trung Quốc không phù hợp với tàu quân sự (thậm chí là cái này!), Và hơn cả Karakurt, nói chung là có không có động cơ, và bây giờ, vì điều này, chúng sẽ được chế tạo trong 5 đến 6 năm.
Đây là những gì thực tế trông như thế này. Chúng tôi có động cơ cho những con tàu lớn hơn, nhưng không phải cho những thứ nhỏ. Và không có nơi nào để đưa họ đi trong tương lai gần. Ý tưởng rằng “chúng ta cần điều chỉnh những gì có thể, nếu không chúng ta sẽ bị bỏ lại mà không có tàu nào cả” là đúng. Nhưng chúng tôi chỉ có thể đóng những con tàu cùng lớp từ tàu hộ tống và hơn thế nữa, nhưng đối với mỗi thứ nhỏ nhặt, chúng tôi KHÔNG CÓ ĐỘNG CƠ VỚI SỐ LƯỢNG PHÙ HỢP VÀ SẼ KHÔNG ĐƯỢC TRONG NHIỀU NĂM, VÀ NÓ CÒN CỐ ĐỊNH.
Đây là thế giới thực trông như thế nào. Không phải hướng ngược lại. Từ quan điểm này, việc tiếp tục đánh dấu các RTO giống nhau là một sự điên rồ thuần túy. Không giảm giá. Tại sao phải đặt những con tàu, những con tàu sau đó phải chờ động cơ trong nhiều năm? Không biết bỏ tiền vào đâu?
Tại sao nó như thế này?
Lấy ví dụ về người Trung Quốc. Họ biết chắc tại sao họ cần một hạm đội - trước hết là để đảm bảo lợi ích của Trung Quốc ở châu Phi và những nơi tương tự khác bằng vũ lực, và thứ hai là để ngăn chặn sự phong tỏa của Trung Quốc trên biển. Đồng thời, họ coi sức mạnh hàng hải của Mỹ là kẻ thù chính. Do đó, chương trình chế tạo tàu sân bay, tàu URO, thành lập các lực lượng đổ bộ viễn chinh, nhưng do đó là các tàu hộ tống khổng lồ. Người Trung Quốc không chỉ biết họ cần một hạm đội để làm gì, họ còn hiểu rằng nó phải càng lớn càng tốt, vì vậy những chiếc "ngựa giống" - chiếc 056 tương tự được chế tạo đặc biệt thô sơ, đơn giản hơn nhiều so với những gì Trung Quốc có thể chế tạo - nhưng thực sự có một rất nhiều trong số họ.
Vì người Trung Quốc biết họ muốn gì và tưởng tượng bằng cách nào họ có thể nhanh chóng đạt được điều này với nền kinh tế của mình, nên các chương trình dài hạn để đóng các loại tàu chiến cùng loại và các loạt tàu đánh máy dài đã diễn ra trong quá trình đóng tàu quân sự của họ. Hạm đội của chúng tôi không nhận ra cụm từ cuối cùng, mặc dù nó đã đến mức ngay cả Bộ Công Thương cũng bắt đầu gợi ý về sự cần thiết phải giảm các loại tàu chiến. Thật buồn cười, nhưng đó là nó.
Trong bối cảnh xã hội, Bộ Quốc phòng và Hải quân không hiểu về “nơi sinh sống”, cơ chế ra quyết định liên quan đến việc đóng tàu chiến bắt đầu dựa trên sự tự nguyện của từng người đứng đầu, dựa trên mối quan hệ của họ trong ngành và quyền lợi vật chất. Thậm chí không ai nhớ đến hiệu quả chiến đấu nhàm chán này của bạn.
Thí dụ
Những hiểu lầm trong hợp đồng của các dự án 21631 và 22160 sẽ sớm kết thúc tại nhà máy Zelenodolsk. Và vì vậy ban quản lý bắt đầu tìm kiếm thứ khác để xây dựng. Và anh ấy tìm thấy sự hỗ trợ trong Hải quân, trong con người của Chuẩn Đô đốc V. M. Tryapichnikov, trưởng phòng đóng tàu của Hải quân.
Người đứng đầu bộ phận đóng tàu của Hải quân Nga, Vladimir Tryapichnikov, bày tỏ hy vọng rằng việc đóng các tàu nâng cấp của Đề án 21631 sẽ bắt đầu vào năm 2024.
Theo ông Tryapichnikov, các tàu nâng cấp của Đề án 21631 sẽ được tăng tải trọng đạn dược.
Có thể, họ sẽ quyết định điều gì đó với động cơ diesel - có thể họ sẽ tăng tàu dưới 2DRRA6000, từ 22160, chứ không phải động cơ diesel của Trung Quốc, họ không "hạ gục" chiến hạm này, và Kolomna cần được cho ăn trong điều kiện chấm dứt hoạt động. của dòng 20380, và một khi chúng sẽ là "Kolomna", thì sẽ có sự gia tăng về kích thước của con tàu, ở đây và một bệ phóng bổ sung cho 8 "Calibre" có thể được thêm vào - cùng một loại đạn tăng. Có ở đâu. Và tất cả mọi người đều hạnh phúc. Zelenodolsk sẽ nhận được tiền và làm việc, mọi người sẽ có cơ hội lật đổ lòng yêu nước điên cuồng, nhìn vào con tàu thần kỳ mới, có tới 16 "Calibre", mọi người đều hạnh phúc, mọi người đều hạnh phúc, chúng ta có thực hiện nó. Chuẩn Đô đốc Tryapchnikov cũng sẽ vui mừng cùng với mọi người.
Các "chuyên gia quân sự" giàu kinh nghiệm sẽ giải thích trên báo chí rằng dự án này tài tình đến mức nào, khả năng chiến đấu không tồn tại của superkaner sẽ được thay thế bằng những câu chuyện được người dân kể cho nhau trên các diễn đàn về tên lửa toàn thắng có khả năng đánh chìm tàu sân bay Mỹ cách xa hàng nghìn km …
… và cứ tiếp tục như vậy cho đến chiếc tàu ngầm cũ đầu tiên của nước ngoài, thủy thủ đoàn sẽ nhận được mệnh lệnh có từ "tiêu diệt" và lời chia tay từ mệnh lệnh của họ bằng từ "chìm".
Đây là cách nó hoạt động cho chúng tôi.
Không thiết lập mục tiêu - không có hạm đội. Không có ngành công nghiệp và không có kinh phí. Hãy để nó nhỏ, nhưng chúng tôi có tiền cho một hạm đội cân bằng bình thường. Và mặc dù khiêm tốn, nhưng chúng tôi đã và vẫn có khả năng công nghệ để xây dựng nó. Các câu nói ngược là không đúng.
