Liệu các doanh nghiệp trong nước thuộc khu liên hợp công nghiệp-quân sự có bị thay đổi cơ cấu trong việc cung cấp thiết bị quân sự?
Hoạt động của lực lượng hàng không vũ trụ Nga ở Syria đã làm tăng sự quan tâm đến công nghệ trong nước trên thị trường vũ khí thế giới. Vào cuối tháng 11, được biết Trung Quốc đã mua máy bay chiến đấu Su-35S (24 chiếc với tổng giá trị 2 tỷ USD), đầu tháng 12, Indonesia mua máy bay tương tự (12 chiếc với giá 1 tỷ USD). Sau khi các thỏa thuận được ký kết, danh mục đầu tư đặt hàng của Nga đã vượt quá 53 tỷ USD. Tuy nhiên, có những lo ngại nghiêm trọng rằng tình hình sẽ thay đổi theo chiều hướng xấu hơn trong những năm tới. Một số nhà phân tích quân sự nhận thấy những thay đổi về khái niệm trên thị trường, về lâu dài có thể dẫn đến giảm sức hấp dẫn của vũ khí Nga đối với các nhà nhập khẩu tiềm năng. Chúng tôi đang trao đổi về vấn đề này với Phó Tổng Giám đốc Trung tâm Phân tích Chiến lược và Công nghệ Konstantin Makienko.
Lầm tưởng 1. Xe bọc thép là dĩ vãng
Một trong những lầm tưởng phổ biến nhất là hầu hết các quốc gia có thể từ chối mua xe bọc thép. Nếu như năm 2003 - 2010 thị phần của phân khúc này trên thị trường vũ khí thế giới là 13,4% thì năm 2011 - 2014 chỉ còn 8,8% (số liệu của Trung tâm phân tích buôn bán vũ khí thế giới). Người mua ngày càng từ bỏ việc mua xe tăng và xe chiến đấu bộ binh (BMP) để chuyển sang mua máy bay và hệ thống tên lửa. Do đó, trong cộng đồng chuyên gia đã có ý kiến cho rằng thời điểm tốt nhất của thị trường xe bọc thép vẫn còn ở thế kỷ 20, và trong tương lai gần, hoàng hôn đã sẵn sàng cho nó. Nếu viễn cảnh này thành hiện thực, tập đoàn Uralvagonzavod (UVZ, Nizhniy Tagil) và Kurganmashzavod (KMZ) sẽ bị thiệt hại nặng nề nhất. Họ là nhà sản xuất xe tăng và xe chiến đấu bộ binh duy nhất của Nga.
Konstantin Makienko- Konstantin Vladimirovich, những nỗi sợ hãi này tương ứng với thực tế ở mức độ nào?
- Theo tôi, chúng hoàn toàn không có cơ sở. Tình hình thị trường xe tăng toàn cầu trong 15 năm qua cho thấy nhu cầu về loại vũ khí này vẫn còn, mặc dù đã giảm so với những năm 90. Cấu trúc của nó đã trải qua một sự chuyển đổi thú vị. Trong những năm 90, các nhà sản xuất phương Tây thống trị thị trường xe tăng sản xuất mới. Ví dụ, Hoa Kỳ cung cấp MBT Abrams cho Ai Cập, Kuwait và Saudi Arabia, Pháp đã hoàn thành hợp đồng xuất khẩu 388 chiếc chiến đấu và hai chiếc xe tăng huấn luyện Leclerc ở UAE, và Vương quốc Anh sản xuất 38 chiếc Challenger 2 cho Oman. Trong thế kỷ 21, tình hình đã hoàn toàn thay đổi. UVZ của Nga đã trở thành công ty dẫn đầu tuyệt đối trong lĩnh vực này. Người Mỹ và người Đức đi vào phân khúc cung cấp từ tiền mặt hoặc từ các cơ sở lưu trữ, và người Pháp và Anh không có hợp đồng xuất khẩu nào trong thời kỳ này. Hiện tại, trong số các nước phương Tây, chỉ có Đức đạt được thỏa thuận cung cấp những chiếc Leopard 2A7 mới cho Qatar, được ký kết vào năm 2013.
- Đâu là lý do khiến sự quan tâm đến xe tăng Nga tăng đột biến?
- Nhu cầu cao đối với T-90S là chỉ số tốt nhất về hiệu quả và khả năng cạnh tranh của chúng. Những lời chỉ trích mà chúng tôi được nghe từ một số cựu lãnh đạo Bộ Quốc phòng Nga là hoàn toàn không có cơ sở. Trong những năm gần đây, Uralvagonzavod đã thực hiện ít nhất ba dự án lớn cung cấp hàng trăm chiếc T-90S cho Ấn Độ, Algeria và Azerbaijan. Các hợp đồng nhỏ hơn (xuất khẩu hàng chục xe tăng) đã được thực hiện với Uganda và Turkmenistan. Ngoài các máy thành phẩm, các bộ công nghệ để sản xuất T-90S được cấp phép đã được gửi tới Ấn Độ.
- Những loại xe tăng nước ngoài nào khác đang có nhu cầu trên thị trường vũ khí thế giới?
- Trong bối cảnh sự ra đi của các nhà sản xuất phương Tây truyền thống, những người chơi mới đang dần xuất hiện. Đặc biệt, trong những năm gần đây, Ba Lan đã hoàn thành hợp đồng 48 chiếc RT-91M cho Malaysia. Trung Quốc đã ký kết các thỏa thuận cung cấp xe tăng của mình cho Maroc, Myanmar và Bangladesh. Gần đây, Israel đã nhận được hợp đồng xuất khẩu đầu tiên - 50 xe tăng Merkava Mk4 đã được chuyển giao cho Singapore. Tuy nhiên, về mặt định lượng, tất cả các thỏa thuận này đều thua kém đáng kể so với nguồn cung T-90S của Nga.
- Ai có thể bổ sung vào danh sách các nước xuất khẩu trong những năm tới?
- Hàn Quốc, Thổ Nhĩ Kỳ, Ấn Độ, Nhật Bản, Pakistan, Iran và thậm chí cả Jordan hiện đang thực hiện các dự án quốc gia của riêng họ để chế tạo xe tăng chiến đấu với mức độ thành công khác nhau. Tuy nhiên, còn quá sớm để đánh giá tiềm năng xuất khẩu của họ.
- Yếu tố nào sẽ quyết định sự phát triển của thị trường cung cấp xe tăng toàn cầu?
- Sự kiện quan trọng sẽ là việc chào bán ra thị trường một dòng xe hạng nặng của Nga dựa trên nền tảng Armata. Khi sản phẩm này đạt đến trạng thái trưởng thành về mặt thương mại, một cuộc cách mạng thực sự sẽ diễn ra: toàn bộ đội xe tăng toàn cầu sẽ ngay lập tức trở nên lỗi thời. Tương tự lịch sử: đây là cách mà sự xuất hiện của những chiếc dreadnought làm mất giá ngay lập tức các hạm đội thiết giáp hạm được trang bị pháo hạng trung.
Thị trường hiện đang chịu áp lực từ hai yếu tố trái ngược - sự gia tăng căng thẳng địa chính trị đi kèm với giá dầu thấp.
Yếu tố quan trọng ở đây là kiểm soát chi phí của ưu đãi mới này. Chi phí sản xuất phần lớn sẽ phụ thuộc vào việc sản xuất hàng loạt. Với một đơn đặt hàng quốc phòng lớn của nhà nước, giá của một đơn vị sẽ giảm xuống - cho cả người tiêu dùng trong nước và nước ngoài.
- Các ý kiến thường được nghe nói rằng xe tăng là vũ khí của thế kỷ trước, và người mua sẽ sớm ngừng cập nhật các thiết bị đã lỗi thời của hạm đội. Những nỗi sợ hãi này được biện minh như thế nào?
- Số lượng các cuộc xung đột vũ trang trên thế giới ngày càng nhiều. Có một cuộc chiến ở Syria, Iraq, Yemen. Hoạt động trừng phạt của chế độ Kiev ở phía đông Ukraine có thể tiếp tục bất cứ lúc nào. Trong tất cả các cuộc xung đột này, xe tăng, cùng với pháo binh, là một trong những công cụ chính để đạt được thành công. Hàng không, vũ khí chính xác, công nghệ thông tin thật tuyệt vời. Tuy nhiên, không thể giành được thắng lợi quân sự nếu không có sự tham gia của bộ binh, vốn phải bọc giáp. "Đội quân hàng ngàn", "Những cuộc đột phá của Guderian" và "Cuộc đột kích của Rommel" có lẽ mãi mãi là dĩ vãng. Tuy nhiên, những chiếc xe tăng vẫn sẽ phục vụ quân đội.
Lầm tưởng 2. Giai đoạn bão hòa
Huyền thoại phổ biến thứ hai về thị trường vũ khí toàn cầu là tính chất chu kỳ của nó. Các chuyên gia phân biệt ba giai đoạn chính: doanh số tăng giống như tuyết lở, cao điểm và quá bão hòa. Quan điểm này dựa trên giả định rằng các nước mua chủ chốt cuối cùng đã hoàn thành việc tái vũ trang quân đội của mình và tạm dừng mua sắm trong một thời gian dài. Những người ủng hộ khái niệm này cho rằng giai đoạn quá bão hòa cuối cùng xảy ra vào những năm 90 - đầu những năm 2000. Nó được thay thế bằng sự tăng trưởng “tuyết lở” về doanh số bán hàng: năm 2001, khối lượng thị trường vũ khí thế giới lên tới 27 tỷ USD và năm 2014 là 64,5 tỷ USD. Đến năm 2015, khối lượng mua hàng sẽ đạt mức tối đa và sau đó bắt đầu giảm mạnh, điều này có thể ảnh hưởng đến triển vọng của tất cả các doanh nghiệp Ural thuộc khu liên hợp công nghiệp-quân sự, hướng tới xuất khẩu.
- Thực tế của khái niệm này như thế nào?
- Trên thị trường vũ khí trong 30 năm qua, bạn thực sự có thể thấy những biến động về công suất. Tuy nhiên, chúng không liên quan đến các chu kỳ tái vũ trang của quân đội trên thế giới, mà là với các động lực của xung đột. Các nước mua không đồng thời hiện đại hóa lực lượng vũ trang, mỗi nước có chu kỳ riêng. Hơn nữa, quá trình mua vũ khí ở các nước quân chủ dầu mỏ ở Vịnh Ba Tư vẫn đang diễn ra. Tình hình tương tự cũng được ghi nhận ở Ấn Độ, nước sau khi mua một số lượng lớn máy bay chiến đấu hạng nặng của Nga, hiện đang chi số tiền khổng lồ cho việc nhập khẩu máy bay vận tải quân sự của Mỹ, đồng thời cũng chuẩn bị mua máy bay chiến đấu hạng trung đa chức năng. trong tương lai. Quá trình tái vũ trang không dừng lại ở đây, ảnh hưởng đến tất cả các phân khúc mới.
- Mức mua vũ khí tối đa trong lịch sử được ghi nhận trên thị trường thế giới là khi nào? Anh ấy đã kết nối với điều gì?
- Đỉnh điểm là giữa những năm 1980. Trong thời kỳ này, cuộc chiến tranh Iran-Iraq đã tạo ra nhu cầu rất lớn. Đồng thời, Liên Xô đã giúp đỡ các chế độ đã chiến đấu chống lại các phiến quân thân phương Tây hoặc thân Trung Quốc ở Angola, Ethiopia, Campuchia và Afghanistan. Sự kết thúc của Chiến tranh Iran-Iraq và Chiến tranh Lạnh đã làm suy giảm thị trường vũ khí đến mức một số nhà xuất khẩu lớn (chẳng hạn như Brazil) gần như mất hoàn toàn các ngành công nghiệp quốc phòng của họ. Kể từ đầu những năm 2000, sau khi bắt đầu các hoạt động của Mỹ ở Nam Tư, Afghanistan và Iraq, thị trường bắt đầu phát triển trở lại.
- Dung lượng của thị trường vũ khí có phụ thuộc hoàn toàn vào động lực của xung đột không?
- Không chỉ. Có một khái niệm của nhà khoa học người Pháp Jean-Paul Hébert về sự phụ thuộc của thị trường vũ khí vào giá dầu. Chi phí hydrocacbon cao dẫn đến sự gia tăng mua hàng từ các nước xuất khẩu dầu ở Trung Đông và Bắc Phi. Nếu nhìn vào các động thái, bạn có thể thấy rằng thời kỳ giá dầu thấp trong những năm 1990 trùng với sự sụt giảm năng lực của thị trường vũ khí. Sau khi sự phát triển trở lại của báo giá trong thế kỷ 21, khối lượng mua thiết bị quân sự bắt đầu tăng trở lại.
- Nói cách khác, hai yếu tố đối lập đang gây sức ép lên thị trường hiện nay?
- Đúng rồi. Chúng ta đang ở trong tình huống căng thẳng địa chính trị gia tăng đi kèm với giá dầu thấp. Rất khó để dự đoán yếu tố nào trong số những yếu tố này sẽ vượt trội hơn. Tôi dám cá rằng tốc độ tăng mua thiết bị quân sự sẽ tiếp tục trong những năm tới. Thực tế là giá dầu giảm không phải lúc nào cũng là một yếu tố tiêu cực. Ví dụ, khả năng thanh toán của Algeria và Iraq đang giảm vì điều này, trong khi Ấn Độ và Việt Nam đang tăng lên.
Lầm tưởng 3. Quá trình chuyển đổi sang tự cung tự cấp
Huyền thoại phổ biến thứ ba là khẳng định rằng các nước mua lớn đang dần rời bỏ thị trường do sự phát triển của ngành công nghiệp quốc phòng của chính họ. Họ thường trích dẫn ví dụ về Trung Quốc và Hàn Quốc, những nước có thể đào tạo lại từ nhà nhập khẩu thành nhà xuất khẩu vũ khí trong một thời gian ngắn. Ngoài ra, kinh nghiệm của Singapore là chỉ dẫn. Nhà nước nhỏ bé đã xoay sở từ đầu để phát triển xe chiến đấu bộ binh của riêng mình, tàu sân bay bọc thép hạng nặng, hệ thống pháo binh, chế tạo toàn bộ loạt khinh hạm và tàu đổ bộ. Nếu nhiều quốc gia khác làm theo ví dụ này, thì các nhà xuất khẩu chính là Nga và Mỹ có nguy cơ mất một phần đơn đặt hàng đáng kể. Giờ đây, các quốc gia chủ chốt mua vũ khí đã thông qua các chương trình phát triển ngành công nghiệp quân sự của mình và đang cố gắng hết sức để thực hiện thay thế nhập khẩu.
- Mức độ thành công của quá trình này như thế nào? Những quốc gia nào sẽ có thể từ chối nhập khẩu trong thời gian tới?
- Các nước nhập khẩu vũ khí lớn nhất trên thế giới là Ấn Độ và các nước quân chủ dầu mỏ ở Vịnh Ba Tư. Cho đến nay, không có bằng chứng cho thấy họ sẽ có thể đáp ứng nhu cầu của lực lượng vũ trang thông qua sản xuất của chính họ. Đặc biệt, các chế độ quân chủ Ả Rập không có bất kỳ nỗ lực nghiêm túc nào để phát triển tổ hợp công nghiệp-quân sự của riêng họ. Kết quả của hàng loạt dự án của ngành công nghiệp quốc phòng Ấn Độ vẫn chưa làm các lực lượng vũ trang địa phương hài lòng. Những thành tựu lớn nhất của đất nước gắn liền với việc tổ chức sản xuất được cấp phép một số loại vũ khí của Nga, chủ yếu là máy bay chiến đấu Su-30MKI và xe tăng T-90S. Dự án hợp tác Nga-Ấn về tên lửa chống hạm siêu thanh BrahMos đã thành công rực rỡ. Đồng thời, các dự án sản xuất các hệ thống được cấp phép của phương Tây (ví dụ, tàu ngầm Scorpene của Pháp) đang được thực hiện với rất nhiều khó khăn.
- Những bang nào đã đạt được thành công lớn nhất trong việc thay thế nhập khẩu?
- Quốc gia duy nhất thay thế được hàng nhập khẩu ở hầu hết các vị trí chủ chốt trong thập kỷ qua là Trung Quốc. Hàn Quốc là một ví dụ thành công khác. Mặc dù thực tế là bang này vẫn còn phụ thuộc vào công nghệ của Mỹ, nó đã chứng tỏ được thành công vượt trội trong việc phát triển ngành công nghiệp quốc phòng của riêng mình. Hàn Quốc hiện đã nhận được một số hợp đồng xuất khẩu: bốn thỏa thuận cung cấp máy bay chiến đấu hạng nhẹ T-50, cũng như đặt hàng đóng ba tàu ngầm cho Indonesia. Tuy nhiên, hiện tại, hai quốc gia này là ngoại lệ.
Do tổ chức sản xuất trên lãnh thổ của mình, các nước mua chính bắt đầu mua ít sản phẩm cuối cùng và nhiều linh kiện hơn?
- Tôi nghĩ rằng những người chọn sẽ luôn có thị phần ổn định, nhưng họ sẽ không thể chiếm ưu thế trước những nhà sản xuất sản phẩm cuối cùng. Có những xu hướng khác trên thị trường bây giờ. Chúng ta đang chứng kiến sự gia tăng quy mô của các dự án được cấp phép. Gần đây, tất cả các quốc gia, ngoại trừ các quốc gia chuyên chế dầu mỏ ở Vịnh Ba Tư, đã đặt vấn đề chuyển giao giấy phép cho người bán. Một xu hướng khác là sự phát triển của các dự án quốc tế dựa trên quan hệ đối tác chia sẻ rủi ro.
Tốc độ tăng trưởng chậm lại của kinh tế thế giới ảnh hưởng đến thị trường như thế nào? Gần đây, có thông tin cho rằng Brazil đã từ chối mua hệ thống tên lửa phòng không Pantsir-C1 của Nga do tình hình tài chính khó khăn. Các quốc gia khác sẽ làm theo ví dụ này?
- Theo tôi, tình hình chính trị ảnh hưởng đến thị trường nhiều hơn là kinh tế. Do đó, các xu hướng tiêu cực trong nền kinh tế sẽ không dẫn đến việc giảm mua vũ khí. Khi có nhu cầu, ngay cả những nước nghèo nhất cũng có thể tìm thấy các nguồn lực để đảm bảo an ninh cho họ.
Thị trường hiện đang chịu áp lực từ hai yếu tố trái ngược - sự gia tăng căng thẳng địa chính trị đi kèm với giá dầu thấp.
