Hệ thống pháo phòng thủ bờ biển "Bereg" được thiết kế để tiêu diệt các tàu mặt nước cỡ nhỏ và trung bình với đặc tính tốc độ lên đến một trăm hải lý / giờ, với bán kính phát hiện lên đến 35 km và tầm hoạt động lên đến 22 km. Cũng có thể sử dụng hệ thống pháo này để tiêu diệt các mục tiêu mặt đất. Ưu điểm của hệ thống pháo là cỡ nòng lớn, tính linh hoạt cao, cả về mục tiêu và lượng đạn sử dụng, lựa chọn chế độ tác chiến, tốc độ bắn tổng thể cao. Không ai khác trên thế giới đã sản xuất các hệ thống pháo với các đặc tính tương tự.
Ở Liên Xô, ngoài hệ thống tên lửa chống hạm, hệ thống pháo cũng được sử dụng để bảo vệ bờ biển. Giống như SCRC, các tổ hợp pháo binh cơ động và cố định. Tổ hợp cơ động 130 mm SM-4 vào cuối những năm 70 đã lỗi thời về mặt đạo đức - đặc tính cơ động thấp, thiết bị hệ thống điều khiển lạc hậu, khiến nó không phù hợp để thực hiện các nhiệm vụ hiện đại phòng thủ bờ biển Liên Xô. Năm 1976, công việc bắt đầu chế tạo tổ hợp cơ động 130 mm A-222 mới nhất được gọi là "Bereg". Nhà phát triển chính là Văn phòng thiết kế trung tâm Titan, nhà sản xuất phần mềm Barricades. Để làm căn cứ cho đơn vị pháo binh của tổ hợp mới, họ đã sử dụng bệ pháo của tàu AK-130 hay còn gọi là ZIF-94, và sử dụng một số thành phần từ lựu pháo tự hành 152 mm 2S-19 Msta - đặc biệt, họ sử dụng các phần tử của phần đu đưa. Nòng súng của tổ hợp pháo di động mới nhận được một bộ hãm đầu nòng mở rộng và một ống phóng nằm ở giữa nòng. Tốc độ bắn của khẩu A-222 "Bereg" giảm gần 4 lần so với khẩu AK-130 đứng yên trên tàu gần 4 lần.
Đến năm 1980, thiết kế kỹ thuật của tổ hợp tự hành ven biển 130 mm A-222 "Bereg" mới hoàn toàn sẵn sàng. Nó được giao cho nhà sản xuất chính của các dự án là Cục Thiết kế Trung ương "Titan" - hiệp hội sản xuất "Barricades". Nhưng dự án đã không đi thẳng vào sản xuất - khối lượng công việc của doanh nghiệp với việc sản xuất hệ thống tên lửa bị ảnh hưởng. Mô hình thử nghiệm đầu tiên của tổ hợp pháo 130 mm được tạo ra vào năm 1988. Cho đến năm 1992, A-222 "Bereg" đã được thử nghiệm tại bãi thử Feodosiya. Tại các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước, tổ hợp pháo tự hành đã thể hiện mình trong vinh quang - mục tiêu đã được xác lập đã bị tiêu diệt trước sự chứng kiến của các đại diện quân đội. Công chúng đã nhìn thấy A-222 Shore tại một triển lãm quân sự-kỹ thuật ở Abu Dhabi vào năm 1993. Năm 1996. MAK A-222 "Bereg" được Hải quân Nga tiếp nhận. 2003 năm. MAK A-222 được trưng bày cho người đứng đầu bộ quân sự Nga S. Ivanov. Một tháng sau, bản sao nối tiếp đầu tiên của A-222 "Bereg" là một phần của BRAP thứ bốn mươi, thuộc Hạm đội Biển Đen và nằm gần Novorossiysk.
Thành phần của IAC "Bereg":
- 4-6 bệ pháo tự hành với pháo 130 ly;
- CPU di động với hệ thống điều khiển MR-195;
- 1-2 ô tô OBD.
Toàn bộ khu phức hợp có cơ sở là MAZ-543M với công thức bánh xe 8x8.
Giá treo pháo tự hành MAK A-222
Pháo tự hành được cung cấp một khẩu pháo cỡ nòng 130 mm, được lắp trên giá đỡ quay và thiết bị quay dưới dạng ổ lăn đặc biệt. Để dẫn hướng súng, một hệ thống cơ điện được sử dụng với các chế độ dẫn hướng sau:
- chế độ tự động - xảy ra theo các mã kỹ thuật số đến từ bưu điện trung tâm;
- chế độ bán tự động - do xạ thủ thực hiện bằng thiết bị ngắm của ACS;
Chế độ bán tự động được sử dụng trong trường hợp liên lạc với trạm trung tâm và các phương tiện của OBD bị gián đoạn. Tính tự chủ của mỗi ACS MAK "Bereg" làm tăng đáng kể khả năng sống sót tổng thể của khu phức hợp. Tháp pháo của pháo tự hành được trang bị chỗ cho kíp lái: 4 người nạp đạn, pháo thủ và chỉ huy. Nơi chỉ huy được cung cấp một bộ phận điều khiển cho tất cả các hệ thống bên trong và bên ngoài của ACS và đầy đủ các thiết bị hướng dẫn, quan sát, bắn, liên lạc và hỗ trợ sự sống của ACS. Nơi ở của xạ thủ được cung cấp các thiết bị để quan sát, dẫn đường, liên lạc và điều khiển ánh sáng. Hai trạm làm việc của bộ nạp được đặt gần các khay nạp dọc theo nòng súng. Hai trạm làm việc của người nạp đạn còn lại nằm gần giá nạp đạn và thiết bị nạp đạn. Ngoài ra trong tháp còn có 2 khu vực chứa 40 loại đạn đơn lẻ. Bên trong tháp có một lớp phủ tổng hợp để hấp thụ âm thanh và nhiệt bên ngoài. Hầu hết tất cả các cơ cấu trong tháp pháo ACS đều được niêm phong. Để giảm ô nhiễm khí bên trong phần tháp, một quạt được sử dụng, việc hút không khí được thực hiện thông qua một đường ống trên mái.
Trước khi bắt đầu khai hỏa, pháo tự hành được san bằng 4 kích, giúp khung gầm có độ cứng cần thiết để sử dụng trong chiến đấu. Có thể di chuyển trong quá trình bắn - nó sẽ được tính đến bởi hệ thống các sửa đổi được giới thiệu, bao gồm cảm biến cuộn và ống ngắm quang học. Trên khung gầm, gần tháp di động được lắp đặt một ngăn nguồn đảm bảo hoạt động của bộ truyền động tăng âm dẫn đường, còn có máy phát điện đảm bảo hoạt động của kích, ắc quy, các khối của hệ thống cấp nguồn, cứu hỏa. kiểm soát và hướng dẫn.
CP MAC "Mũ nồi"
Trạm trung tâm bao gồm: hệ thống điều khiển hỏa lực BR-136 với các kênh quang điện tử và radar để phát hiện và theo dõi các mục tiêu đã phát hiện, cùng các thiết bị liên lạc và hỗ trợ sự sống. Hệ thống điều khiển hỏa lực được lắp đặt cung cấp một cái nhìn cụ thể hoặc toàn diện về môi trường ven biển vào bất kỳ thời điểm nào, ngày hay đêm. OMS có thể thực hiện việc phát hiện và theo dõi các đối tượng có phản ứng chủ động hoặc thụ động. Khả năng OMS:
- theo dõi lên đến 4 mục tiêu;
- Bắn pháo tự hành vào 2 đối tượng, cả trên biển và đất liền.
Sau khi bắn vào một trong các mục tiêu, hệ thống điều khiển hỏa lực BR-136 có thể tổ chức bắn ngay lập tức vào đối tượng được hộ tống tiếp theo. BR-136 tính toán các thông số dẫn đường của tất cả ACS theo thông số chuyển động của các đối tượng được phát hiện, sử dụng chế độ ngắm trung tâm, hệ thống hiệu chỉnh và đánh giá khoảng cách ACS từ trụ trung tâm. Tất cả các tính toán được thực hiện ở chế độ tự động, cũng như việc điều chỉnh cách bắn. OMS TsP IAC "Bereg" cung cấp khả năng bắn cho pháo tự hành cả với phát bắn đơn và liên tiếp từ 4 đến 12 rds / phút. Chỉ huy quan sát tình hình chiến đấu bằng cách sử dụng chỉ báo "phạm vi góc phương vị", hoặc nhận thông tin cần thiết từ các trạm quan sát, hoặc từ trực thăng hiệu chỉnh. Tài liệu về quá trình nung được thực hiện ở chế độ tự động, kết quả nung có thể lấy bằng thiết bị in kỹ thuật số.
Bài trung tâm được chia thành 5 ngăn:
- khoang động cơ, nơi chứa bộ cấp điện khẩn cấp diesel-điện và bộ chuyển đổi cấp điện cho BR-136;
- cột ăng ten (ngăn), nơi đặt thiết bị thu và phát của OMS;
- ngăn tần số cao, được che chắn đặc biệt khỏi bức xạ vi sóng và nơi đặt các thiết bị vi sóng;
- khoang điều hành viên vô tuyến điện, nơi đặt các thiết bị xử lý thông tin và nơi dành cho nhân viên vận hành máy điện báo vô tuyến và tài xế thợ điện. Nơi ở của người điều hành máy điện báo được trang bị một đài phát thanh, các thiết bị thông tin liên lạc, một quạt và một lò sưởi. Ghế lái chỉnh điện được trang bị bảng điều khiển máy phát điện chạy dầu, hệ thống cung cấp điện, hỗ trợ sự sống;
- Khoang nhà điều hành, trong đó trang bị nơi ở của chỉ huy trưởng tổ hợp pháo binh, chỉ huy trưởng đồn, đốc công, thợ điện, điện đài. Ghế chỉ huy A-222 "Shore" được trang bị các thiết bị dẫn đường, phát tín hiệu, liên lạc và quan sát. Gần đó là những chiếc bàn gấp để làm việc với bản đồ địa hình, một thiết bị khẩn cấp để kiểm soát hỏa hoạn. Nơi ở của chỉ huy trung tâm được trang bị các thiết bị liên lạc và điều khiển hỏa lực. Chỗ của quản đốc cũng được trang bị. Nơi ở của thợ điện và nhân viên đo bức xạ được trang bị các thiết bị để theo dõi các mục tiêu đã phát hiện, quan sát và liên lạc.
Việc lắp đặt trụ trung tâm trên mặt đất được cố định bằng các kích đặc biệt để đảm bảo mặt phẳng quay ngang của anten. Các giắc cắm có cả cơ điện và điều khiển bằng tay. Ngoài ra, ở phần mũi tàu phía trên buồng lái được lắp đặt 2 máy điều hòa nhiệt độ, để thông gió cho thiết bị và hỗ trợ sự sống của CPU.
Xe hỗ trợ của IAC "Bereg"
Phương tiện hỗ trợ đồng hồ chiến đấu bao gồm:
- bộ cấp nguồn có thể tháo rời. Nó có hai trạm diesel-điện với trung tính cách ly, để cung cấp điện cho trạm trung tâm;
- thùng chứa nhiên liệu cho động cơ điêzen với tính toán hoạt động liên tục trong một tuần;
- Khoang 2 và 4 chỗ để nghỉ ngơi;
- Phòng ăn 4 giường;
- nhà bếp với nguồn cung cấp thực phẩm cho một tuần;
- tháp pháo lắp súng máy cỡ nòng 7,62 mm trên nóc;
- thiết bị đặc biệt để phát tín hiệu nhiễm xạ và nhiễm hóa chất;
- thiết bị dẫn đường để đạt đến một điểm nhất định;
- tủ khóa để lưu trữ các đồ đạc khác nhau của nhân viên.
Sự cần thiết của MAC A-222 "Bereg"
Các hệ thống tên lửa hành trình ven biển sẽ không thay thế các hệ thống pháo bờ biển. Nguyên nhân chính là các vùng chết ở DBK. Khoảng cách này là từ vài km đến vài chục km của khu vực không bị ảnh hưởng. Ngoài ra, tên lửa hành trình, không giống như đạn pháo, phụ thuộc vào các biện pháp đối phó của đối phương - gây nhiễu và phòng không của các tàu nổi. Ngoài ra, sẽ không có ý nghĩa gì khi sử dụng RC cho những món đồ thủ công nhỏ, nếu giá thành của RC bằng với giá của một vài chiếc như vậy. Giờ đây, nhiều quốc gia nhỏ trang bị tàu thuyền nhỏ, sau đó tạo thành tiềm lực quân sự của lực lượng hải quân của quốc gia này.
Ngoài các tổ hợp chống hạm, các hệ thống pháo tự hành phải là nhiệm vụ hàng đầu trong việc tăng cường khả năng phòng thủ bờ biển của Nga. Bây giờ khu vực này thực tế là trống rỗng. Các tranh chấp về loại tầm cỡ mà IAC đáng lẽ phải có vẫn chưa lắng xuống cho đến bây giờ. Ưu điểm chính của cỡ nòng 152 mm trở lên là khả năng sử dụng đạn dẫn đường và vũ khí hạt nhân chiến thuật. Ưu điểm chính của cỡ nòng 130 mm là tốc độ bắn cao. Trong số những thứ khác, để tăng khả năng sống sót của tổ hợp pháo bờ biển, người ta đề xuất chuyển nó sang khung gầm xe tăng. A-222 "Bereg" có giáp chống đạn và khung xe bánh lốp, nhưng nó có thể có khung gầm và giáp xe tăng để tránh bị trúng đạn 127 mm của hải quân đối phương, nhưng điều này sẽ làm tăng trọng lượng của xe và phạm vi ứng dụng của chúng..
Các đặc điểm chính:
- nòng dài 54 caliber;
- góc dẫn hướng thẳng đứng từ 5 đến 50 độ;
- góc dẫn hướng ngang 120 độ;
- tốc độ di chuyển lên đến 60 km / h;
- chuyển sang vị trí chiến đấu trong tối đa 20 phút;
- tổng tốc độ bắn 72 rds / phút;
- tầm bay 850 km;
- khoảng cách cho phép của ACS từ thiết bị xử lý trung tâm không quá một km;
- trọng lượng của mỗi đơn vị của khu phức hợp là từ 43 đến 44 tấn;
- kích thước của ACS 13 / 3,1 / 3,9 mét;
- Kích thước CPU 15 / 3.2 / 4.4 mét;
- kích thước MOBD 15,9 / 3,2 / 4,4 mét;
- Phi hành đoàn ACS / CP / MOBD - 8/7/4 người.
