Như đã biết, vào đầu Thế chiến thứ hai, Đức đã cố gắng vô hiệu hóa liên lạc đường biển của quân Đồng minh với sự trợ giúp của các tàu nổi. Cả hai tàu chiến được chế tạo đặc biệt, từ "thiết giáp hạm bỏ túi" đến "Bismarck" và "Tirpitz", và tàu buôn hoán cải, tính ổn định chiến đấu của chúng được đảm bảo nhờ khả năng ngụy trang thành tàu buôn.
Sau đó, sự gia tăng sức đề kháng của quân Anh-Mỹ trên biển dẫn đến thực tế là quân Đức ngừng dựa vào tàu nổi trong các hoạt động như vậy và cuối cùng chuyển sang tiến hành chiến tranh tàu ngầm (chúng tôi sẽ bỏ qua các trò chơi với Condors như một phương tiện nổi bật, điều này không quan trọng trong trường hợp này) … Và, như nó cũng được biết đến rộng rãi, Đức đã thua trong cuộc chiến tàu ngầm vào năm 1943.
Tuy nhiên, chúng tôi quan tâm đến giai đoạn với tàu nổi. Thú vị bởi vì, thứ nhất, người Đức đã bỏ lỡ một số cơ hội, và thứ hai, việc họ bỏ lỡ những cơ hội này ẩn chứa một bài học rất thú vị vượt xa Chiến tranh thế giới thứ hai.
Nhưng trước tiên, hãy lưu ý một sắc thái quan trọng. Rất thường xuyên liên quan đến các tàu nổi của Đức thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu trong thông tin liên lạc, từ "raider", bắt nguồn từ từ "đột kích", được sử dụng trong văn học Nga. Đây là một trong những vấn đề của ngôn ngữ Nga hiện đại - chúng ta không gọi mọi thứ bằng tên riêng của chúng, điều này khiến chúng ta không thể hiểu đúng bản chất của các sự kiện. Đặc biệt là ở dạng khắc nghiệt, vấn đề này tồn tại trong các bản dịch, đôi khi làm sai lệch hoàn toàn ý nghĩa của các khái niệm. Hãy xác định các khái niệm để bắt đầu - các tàu chiến của Đức không chỉ thực hiện các cuộc tấn công, họ đã tiến hành một cuộc chiến trên biển nhằm vào thông tin liên lạc của người Anh. Đây là những lực lượng tuần dương, và vì vậy người ta phải hiểu tầm quan trọng của bộ chỉ huy quân sự cao nhất của Đức. Đột kích là một loại hành động không chỉ áp dụng trong chiến tranh trên biển. Nói một cách đại khái, một chiến dịch quân sự vào vùng biển thù địch với mục đích tiêu diệt các đoàn tàu vận tải có thể được coi là một cuộc đột kích, nhưng không phải cuộc đột kích nào của tàu nổi cũng là một cuộc hành quân chống lại hàng hải. Những cơ hội bị bỏ lỡ của người Đức nằm ở sự hiểu biết về thực tế này.
Chiến tranh khốc liệt và các cuộc đột kích
Theo “Từ điển biển” K. I. Samoilov, được Nhà xuất bản Hải quân Nhà nước của Liên Xô xuất bản năm 1941, "chiến tranh trên biển" được định nghĩa là "các hoạt động chống lại hoạt động buôn bán trên biển của đối phương và chống lại các tàu thương mại trung lập vận chuyển các vật phẩm và vật tư của đối phương được sử dụng để tiến hành chiến tranh. " Đây có phải là những gì người Đức muốn và đã làm? Đúng.
Hãy chuyển sang các tác phẩm kinh điển. Trong tác phẩm tạo kỷ nguyên của Alfred Thayer Mahan "Ảnh hưởng của sức mạnh biển đối với lịch sử" (ở đây là những khó khăn của việc dịch thuật, xét cho cùng, Mahan đã viết không phải về sức mạnh biển cả, mà là về sức mạnh, sức mạnh - lực lượng áp dụng vào thời gian, những nỗ lực không ngừng, sức mạnh trên biển, và đây là một điều gì đó hoàn toàn khác) có những từ tuyệt vời như vậy về cuộc chiến trên thông tin liên lạc:
Tác hại to lớn đối với sự giàu có và hạnh phúc của kẻ thù theo cách này cũng không thể phủ nhận; và mặc dù các tàu thương mại của nó ở một mức độ nào đó có thể được che đậy trong chiến tranh - bằng cách lừa dối, dưới cờ nước ngoài, hành động du kích này dĩ nhiên, như người Pháp gọi là một cuộc chiến tranh, hoặc sự phá hủy thương mại của kẻ thù, như chúng ta có thể gọi nó, nếu nó thành công, nên được chính phủ quan tâm lớn đến đất nước kẻ thù và làm xáo trộn dân số của nó. Tuy nhiên, một cuộc chiến tranh như vậy không thể tự diễn ra; nó phải được hỗ trợ; nếu không có sự hỗ trợ của chính nó, nó không thể mở rộng đến một rạp hát ở xa cơ sở của nó. Căn cứ như vậy phải là các cảng trong nước, hoặc một số tiền đồn vững chắc của sức mạnh quốc gia trên bờ biển hoặc trên biển - một thuộc địa xa xôi hoặc một hạm đội mạnh. Trong trường hợp không có sự hỗ trợ như vậy, chiếc tàu tuần dương chỉ có thể phiêu lưu trong những chuyến đi vội vã ở một khoảng cách ngắn từ cảng của nó, và những cú đánh của nó, mặc dù gây đau đớn cho kẻ thù, nhưng sau đó không thể gây tử vong.
và
… Những hành động có hại như vậy, nếu không có người khác đi cùng, còn khó chịu hơn là suy yếu. …
Không phải việc bắt giữ các tàu và đoàn lữ hành riêng lẻ, ngay cả khi với số lượng lớn, sẽ làm suy yếu sức mạnh tài chính của đất nước, mà là ưu thế vượt trội của kẻ thù trên biển, đã trục xuất cờ của nước này khỏi vùng biển của mình hoặc cho phép kẻ thù chỉ xuất hiện trong vai trò của một kẻ chạy trốn và biến kẻ thù trở thành chủ nhân của biển cả, cho phép anh ta chặn các tuyến đường thương mại đường thủy dẫn đến và đi từ các bờ biển của một quốc gia thù địch. Sự vượt trội như vậy chỉ có thể đạt được nhờ các hạm đội lớn …
Mahan đưa ra rất nhiều ví dụ lịch sử về cách hoạt động của những phụ thuộc này - và chúng đã làm được. Và, thật không may cho người Đức, họ cũng đã làm việc cho họ - tất cả những nỗ lực của Đức nhằm tiến hành một cuộc chiến tranh về thông tin liên lạc, mà không hỗ trợ nó bằng các hành động của hạm đội mặt nước, đều thất bại. Đức đã thua cả hai cuộc chiến tranh thế giới, bao gồm cả do không thể rút Anh khỏi cuộc chiến. Và nếu trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, Đức có một hạm đội lớn, mà cô ấy đơn giản là không thực sự sử dụng, thì trong Thế chiến thứ hai, điều đó còn tồi tệ hơn nhiều - một hạm đội mặt nước có khả năng khiến Hải quân Hoàng gia ít nhất phải chờ đợi một cuộc tấn công của Đức, từ bỏ các cuộc tấn công chủ động. hành động, chỉ đơn giản là không có. Người Đức đã tìm ra lối thoát trong việc không tham gia vào các trận chiến với hạm đội Anh, cố gắng phá hủy hoạt động thương mại của Anh bằng cách tấn công các tàu vận tải và đoàn xe từ họ. Lối ra hóa ra là sai.
Nhưng điều này có nghĩa là những nỗ lực của Đức trong cuộc chiến trên biển chống lại Anh đã hoàn toàn bị hủy diệt?
Hãy chuyển sang một khái niệm khác với chiến tranh hay du lịch trên biển. Than ôi, liên quan đến chiến tranh trên biển, bạn sẽ phải sử dụng các định nghĩa nước ngoài, dịch chúng tương đối chính xác.
Có vẻ như định nghĩa này rất gợi nhớ đến những gì trong hạm đội của chúng tôi được truyền thống gọi là từ "đột kích". Nhưng cuộc đột kích được thực hiện bởi các tàu tấn công trên bộ. Tập kích là một trường hợp đặc biệt của tập kích, "nhiệm vụ đặc biệt" là lực lượng tấn công - tàu chiến - phải tấn công vào mục tiêu ven biển, bất kể đó là mục tiêu nào, từ kho nhiên liệu đến tàu địch trong căn cứ. Ngày nay, mức độ liên quan của các hoạt động đột kích đã bị giảm sút nghiêm trọng do sự xuất hiện của tên lửa hành trình - giờ đây bạn không cần phải đến mục tiêu trên bờ mà nó có thể bị tấn công từ một khoảng cách rất xa. Nhưng thậm chí bốn mươi năm trước, các cuộc đột kích khá phù hợp.
Chúng ta hãy tự hỏi mình một câu: nếu một cuộc đột kích là một trường hợp đặc biệt của một cuộc đột kích, thì sẽ có những lựa chọn khác cho các hành động của đột kích. Có thể coi một chiến dịch quân sự là một cuộc đột kích, mục đích là tiêu diệt đoàn xe canh gác rồi quay về? Như đã nói ở trên, bạn có thể, và đây cũng sẽ là một trường hợp đặc biệt của một cuộc đột kích, giống như một cuộc đột kích.
Cái gì còn lại đằng sau dấu ngoặc? Các hoạt động đột kích nhằm tiêu diệt tàu chiến của đối phương, tạm thời đông hơn hẳn lực lượng đánh phá, vẫn nằm ngoài khung.
Người Đức, đối mặt với sự thống trị hoàn toàn của người Anh, và sau đó là Anh-Mỹ trên biển, đã chọn một chiến thuật phi đối xứng - một cuộc chiến tranh trên biển, bất khả chiến thắng mà không có sự hỗ trợ của một hạm đội hùng mạnh là điều hoàn toàn hợp lý của Mahan. Đồng thời, khả năng người Đức gửi các máy bay đột kích nhằm mục đích "bắn" các tàu chiến Anh đã không được sử dụng đầy đủ. Nhưng những hoạt động như vậy, thứ nhất, ngay lập tức sẽ bắt đầu thay đổi cán cân lực lượng trên biển có lợi cho Đức, nếu chúng được thực hiện một cách chính xác, tất nhiên, và thứ hai, và đây là điều quan trọng nhất, người Đức đã có những ví dụ khá thành công về những hành động đó, chẳng hạn như thực sự thành công và có khả năng thành công, nhưng trong thời gian đó họ lại từ chối đạt được kết quả.
Hãy xem xét ba đoạn trong cuộc chiến trên biển của Đức, không chỉ tính đến kết quả thực tế đạt được mà còn cả những kết quả mà Kriegsmarine từ chối đạt được.
Nhưng trước tiên, hãy trả lời câu hỏi: liệu hạm đội chiến đấu với một thiểu số đáng kể có đủ điều kiện tiên quyết để đạt được thành công trước một kẻ thù vượt trội và thống trị về số lượng trên biển hay không.
Vận tốc so với khối lượng
Những ai đã từng chơi quyền anh đều biết rất rõ về sự thật: một đòn loại trực tiếp không phải là một cú đánh siêu mạnh, nó là một cú đánh trượt. Cần gì đối phương bỏ sót? Bạn cần phải có kỹ thuật hơn và nhanh hơn, và lực ra đòn phải vừa đủ, không quá lớn. Cô ấy cũng cần, tất nhiên, nhưng cái chính là tốc độ. Bạn nên nhanh hơn. Và kiên cường hơn, để không bị giảm tốc độ quá sớm và có thời gian để "bắt" thời điểm.
Quy tắc đơn giản này áp dụng hơn bao giờ hết cho hành động quân sự. Đi trước kẻ thù trong việc triển khai, cơ động và rút lui là chìa khóa thành công của các hoạt động đột kích, và ngay cả các lực lượng nhỏ chống lại lực lượng lớn cũng có thể đạt được điều này. Tại sao vậy? Bởi vì kẻ thù thống trị biển cả đang phải gánh một nghĩa vụ mà hắn không thể từ chối thực hiện - hắn phải có mặt ở khắp mọi nơi theo đúng nghĩa đen.
Chúng ta hãy nhớ về Chiến tranh thế giới thứ hai. Hạm đội Anh đang tiến hành các hoạt động "xung quanh" Na Uy. Đánh nhau với người Ý ở Địa Trung Hải. Tiến hành giám sát và tuần tra trên bờ biển Đức, bất cứ nơi nào anh ta có thể. Giữ sức mạnh trong đô thị. Các đoàn xe hộ vệ ở Đại Tây Dương. Phân bổ lực lượng để truy đuổi kẻ cướp. Và sự phân tán lực lượng này có hậu quả rõ ràng - không dễ dàng tập hợp các tàu thành một nắm đấm để tiêu diệt lực lượng của kẻ thù, một cách tự nhiên, khi kẻ tấn công đảm bảo tính bất ngờ cho các hành động của mình (điều cần thiết trong bất kỳ hoạt động tác chiến nào).
Chúng ta hãy xem xét vấn đề này trên ví dụ về hoạt động của Hải quân Hoàng gia Anh chống lại "thiết giáp hạm bỏ túi" "Đô đốc Graf Spee". Về hình thức, để chiếm được "thiết giáp hạm", người Anh đã ném ba đội hình từ tổng số một hàng không mẫu hạm, một tàu tuần dương chiến đấu, bốn tàu tuần dương hạng nặng và tàu tuần dương hạng nhẹ nhanh chóng đến trợ giúp. Trên thực tế, các lực lượng này phân tán khắp Nam Đại Tây Dương đến nỗi chỉ có một đơn vị rất yếu từ tàu tuần dương hạng nặng Exeter và hai tàu tuần dương hạng nhẹ Ajax và Achilles có thể phát hiện ra Đô đốc Spee. Những người còn lại đã đến muộn, một tàu tuần dương hạng nặng khác của Anh chỉ đến khi Exeter đã mất tác dụng chiến đấu do hỏa lực của các khẩu pháo Spee.
Thoạt nhìn, chiến dịch của Spee, kết thúc trong tình trạng tự ngập lụt, là một thất bại hoàn toàn. Nhưng chúng ta phải hiểu rõ rằng đây không phải là sự thất bại của con tàu và không phải là ý tưởng của một chiến dịch như vậy, đó là sự thất bại của chỉ huy thiết giáp hạm Hans Langsdorf. Anh ta đã giành chiến thắng ngay từ đầu trận chiến, anh ta vô hiệu hóa con tàu địch duy nhất có thể gây ra mối đe dọa nghiêm trọng cho anh ta, anh ta có hỏa lực vượt trội so với các tàu còn lại của Anh. Đúng vậy, chiếc Spee đã bị hư hại và thủy thủ đoàn của nó bị thiệt hại. Đúng, kẻ thù có tốc độ vượt trội. Nhưng mặt khác, "Spee" có một ưu thế to lớn về tầm hoạt động - chỉ một tuần trôi qua kể từ thời điểm nhận nhiên liệu và có đủ nhiên liệu trên tàu để cất cánh. Langsdorf có thể bắn trả, ít nhất có thể tránh xa các tàu tuần dương hạng nhẹ.
Sau đó, tất nhiên, nó có thể diễn ra theo cách khác, nhưng trong những năm đó, việc lái một con tàu duy nhất vào đại dương là một nhiệm vụ không hề nhỏ. Nó không phải là rất dễ dàng ngay cả bây giờ. Thậm chí, nói đúng hơn là khó. Điều gì sẽ xảy ra nếu Langsdorf quyết định dẫn đầu? Trong trường hợp tốt nhất cho người Anh, kết quả sẽ là một cuộc truy đuổi dài và mệt mỏi trên toàn bộ đại dương, nơi người Anh sẽ phải đưa ngày càng nhiều tàu vào hoạt động, để sau đó buộc Spee phải tham chiến ở đâu đó, trong đó nó không phải là một thực tế rằng nó sẽ không mất chi phí. Trong trường hợp xấu nhất, các tàu tuần dương của Anh đã hết nhiên liệu sẽ buộc phải rút lui, quân tiếp viện sẽ đến muộn hoặc “bỏ lỡ” và chiếc Spee sẽ phải về nhà.
Việc Langsdorf lần đầu tiên lái con tàu của mình vào ngõ cụt, sau đó, từ bỏ ý định đột phá bằng một cuộc chiến, tự làm ngập nó, và sau đó tự bắn mình, không phải do bất cứ điều gì khác ngoài ý muốn cá nhân của anh ta. Trong chiến tranh, người Anh đã hy sinh bản thân hơn một lần trong những trận chiến vô vọng và chết toàn bộ phi hành đoàn vì một hoặc hai lần bắn trúng mục tiêu, và có cơ hội chạy thoát. Không ai làm phiền người Đức hành xử theo cách tương tự.
Người Anh không có lựa chọn tốt nào để đánh bại kẻ kiêu ngạo một mình, mặc dù có ưu thế khủng khiếp về lực lượng so với Kriegsmarine. Tại sao? Bởi vì họ phải ở khắp mọi nơi, và không có vô số tàu, và kẻ thù đang nắm thế chủ động có thể tận dụng điều này.
Đây là điều kiện tiên quyết chính cho sự thành công của cuộc tập kích, ngay cả trong điều kiện mục tiêu của nó không phải là tấn công các đoàn tàu vận tải và các hành động "hành trình" khác, không thể đảm bảo chiến thắng trong cuộc chiến ngay cả khi thành công, mà chỉ để tìm kiếm và tiêu diệt các nhóm chiến đấu yếu. và các tàu chiến đấu đơn lẻ của kẻ thù. Để tạo ra sự cân bằng.
Người Đức không đặt ra cho mình những kế hoạch và mục tiêu như vậy, hoặc họ không hiểu tầm quan trọng của chúng, hoặc không tin vào tính khả thi.
Số phận trớ trêu là họ đã làm và làm tốt những hành động như vậy. Nhưng - một cách tình cờ. Hãy xem xét chúng chi tiết hơn.
Tập 1. Chiến dịch "Yuno"
Vào ngày 4 tháng 6 năm 1940, các thiết giáp hạm Đức Scharnhorst và Gneisenau và tàu tuần dương hạng nặng Đô đốc Hipper rời Wilhelmshaven ra biển khơi. Đến ngày 8 tháng 6, nhóm tác chiến của Đức đã bao gồm Scharnhorst, Gneisenau, tàu tuần dương hạng nặng Đô đốc Hipper, các tàu khu trục Z20 Karl Galster, Z10 Hans Lodi, Z15 Erich Steinbrink và Z7 Hermann Schöman. Đơn vị được chỉ huy bởi một trong những chỉ huy giàu kinh nghiệm nhất của Đức, Đô đốc Wilhelm Marshal.
Nhiệm vụ chiến đấu của khu phức hợp là một cuộc đột kích vào Harstad, Na Uy. Theo ý kiến của chỉ huy Đức, một cuộc hành quân như vậy sẽ làm giảm bớt vị trí của quân Đức ở Narvik. Do đó bắt đầu chiến dịch Đức "Juno" ("Juno"). Tuy nhiên, vào cùng ngày 8 tháng 6, khi nhóm tác chiến tiến về mục tiêu, quân Đức được biết quân Đồng minh đang di tản khỏi Na Uy. Cuộc tấn công đã mất đi ý nghĩa của nó. Tuy nhiên, Thống chế đã quyết định tìm và tiêu diệt đoàn xe cùng với quân di tản.
Anh ấy không tìm thấy nó. Nhóm chỉ tiêu diệt được hai tàu vận tải - tàu vận tải quân sự Orama và tàu chở dầu Payonier. Trên đường đi, tàu quét mìn "Dzhuneper" đã bị đánh chìm. Nhưng trong nửa sau của ngày, nhóm tác chiến, như họ nói, đã "bắt được" một giải thưởng hoàn toàn xuất sắc - tàu sân bay "Glories" được hộ tống bởi một cặp khu trục hạm. Kết quả đã biết. Các thiết giáp hạm đã đánh chìm tất cả mọi người, và thiệt hại duy nhất mà người Anh gây ra là một quả ngư lôi từ tàu khu trục Akasta, khiến thủy thủ đoàn tàu khu trục thiệt mạng (hãy nhớ khả năng tiếng Anh để chiến đấu đến cùng, điều mà Langsdorf thiếu), và năm mươi các thủy thủ từ Scharnhorst.
Bây giờ chúng ta hãy ước tính xem có bao nhiêu lực lượng Anh trong khu vực hoạt động. Các tàu sân bay Glories và Ark Royal, tàu tuần dương hạng nặng Devonshire, tàu tuần dương hạng nhẹ Coventry, và tàu tuần dương hạng nhẹ Southampton đã ở gần trận địa. Các thiết giáp hạm Valiant, Rodney, tuần dương hạm Ripals và Rhinaun, và tuần dương hạm hạng nặng Sussex đang ở khoảng cách chưa đầy một đoạn đường hàng ngày.
Nhưng - nghịch lý của quyền bá chủ hải quân - tất cả những con tàu này đều có nhiệm vụ riêng của chúng, chúng không ở nơi cần thiết, hoặc chúng không thể bỏ rơi đoàn xe hộ tống, hoặc chúng không thể mạo hiểm với hành khách trên tàu … cuối cùng, đánh chìm Glories và các tàu khu trục hộ tống,quân Đức bỏ đi. May mắn này thật tình cờ - họ không tìm kiếm một tàu chiến có thể bị đánh chìm, mà chỉ dựa vào ưu thế của một cặp chiến hạm. Nhưng điều gì đã ngăn cản họ tìm kiếm những cơ hội như vậy, nếu họ hiểu rõ hơn bản chất của chiến tranh trên biển hơn một chút? Không. Tìm một đoàn xe, tiêu diệt lính canh trong trận chiến, với các lực lượng còn lại, bắt kịp và làm tan chảy càng nhiều phương tiện vận tải càng tốt.
Ở một góc độ nào đó, người Anh có thể đối mặt với tình trạng thiếu tàu chiến nhất định. Và điều đó sẽ làm cho cuộc chiến chống tàu ngầm và tàu tuần dương phụ trợ của Đức về thông tin liên lạc thành công hơn nhiều. Đơn giản là người Anh sẽ không thể bố trí nhiều lực lượng để canh gác các đoàn xe như họ đã làm trong thực tế - họ sẽ phải truy lùng những kẻ đột kích, tiêu diệt hạm đội chiến đấu của họ nhanh hơn khả năng khôi phục nó. Và nếu tàu ngầm Đức tham gia săn tìm tàu chiến ở đâu đó trên Địa Trung Hải …
Tất nhiên, tất cả những điều trên đều xảy ra trên thực tế ở ngoại ô châu Âu - ngoài khơi bờ biển Na Uy. Nhưng người Đức đã có những chiến dịch quân sự tiến xa ra đại dương khá thành công.
Tập 2. Chiến dịch "Berlin"
Ngày 22 tháng 1 năm 1941 "Scharnhorst" và "Gneisenau" khởi hành một chuyến đi dài đến Đại Tây Dương với nhiệm vụ đánh chìm các đoàn tàu vận tải của Anh. Trong cuộc hành quân này, một vài con tàu đã hơn một lần lọt vào mắt xanh của người Anh, các tàu bị tấn công đã báo cáo về nó, và nhìn chung, người Anh đã biết sơ bộ về những gì đang xảy ra trên đại dương. Nhưng, như đã đề cập, lái một con tàu mặt nước vào đại dương không phải là một nhiệm vụ tầm thường, và nói một cách nhẹ nhàng. Vào ngày 22 tháng 3 cùng năm, một cặp thiết giáp hạm thả neo ở Brest, và đội tàu buôn của Anh giảm đi 22 chiếc. Chiến dịch được chỉ huy bởi Gunther Lutyens, người thay thế Thống chế "đột kích của tất cả Kriegsmarine" vì cuộc xung đột sau này với Röder. Việc thay thế không tốt và gây ra hậu quả chết người. Bậc thầy về chiến tranh trên biển, Marshal, đô đốc duy nhất đánh chìm tàu sân bay trong trận chiến pháo binh (vào thời điểm đó) và một chỉ huy ương ngạnh có khả năng đưa ra các quyết định độc lập, vẫn sẽ thích hợp hơn thay cho Lutyens.
Đặc điểm của Chiến dịch Berlin là gì? Đầu tiên, một cặp thiết giáp hạm của Đức đã "đánh bại" tàu hàng hải của Anh một cách tuyệt đối không bị trừng phạt, mặc dù họ đã ba lần đụng độ lực lượng bảo vệ mạnh mẽ. Vào ngày 9 tháng 2, các con tàu đã tiến gần đến thiết giáp hạm Ramilies ở Bắc Đại Tây Dương một cách nguy hiểm, vào ngày 16 tháng 2 về phía tây nam chúng tách ra khá xa khỏi thiết giáp hạm Rodney, vào ngày 7 tháng 3 về phía đông của bờ biển Châu Phi, chúng tương tự rời khỏi thiết giáp hạm Malaya và vào ngày 20 tháng 3 họ bị phát hiện máy bay từ hàng không mẫu hạm Ark Royal. Nhưng người Anh không thể tấn công khu liên hợp của Đức, mặc dù ngay từ khi nó tiến ra biển, lực lượng lớn đã được điều động để đánh chiếm nó. Nhưng biển lớn.
Câu hỏi: Liệu Scharnhorst và Gneisenau có thể thu nhỏ không phải tàu buôn, mà là tàu chiến của Anh? Hãy xem xét tình huống với lối ra khỏi khu liên hợp của Đức với đoàn xe HX-106.
Vào ngày 8 tháng 12, chỉ có một con tàu được đưa vào hộ tống của đoàn tàu - thiết giáp hạm "Ramilies", được đóng vào năm 1915.
Phần còn lại của các khu trục hạm chết dở trong Chiến tranh thế giới thứ nhất và các tàu hộ tống "Flower" bước vào vùng bảo vệ vài ngày sau đó, sau khi "Scharnhorst" và "Gneisenau" báo động. Về lý thuyết, người Đức có thể cố gắng nhường thế trận cho tiền đạo người Anh và đánh chìm anh ta. Tất nhiên, đó là một rủi ro: pháo 15 inch của Ramilies có thể bắn cùng tầm với pháo 280 mm của Đức, và khối lượng của quả đạn 15 inch cao hơn nhiều. Nhưng mặt khác, quân Đức có 18 thùng so với 8 thùng của Ramilies và tốc độ tối đa vượt trội khoảng 11 hải lý / giờ. Nhìn chung, điều này khiến người Anh có thể áp đặt bất kỳ kịch bản chiến đấu nào.
Hơn nữa, nếu người Đức tốt hơn một chút trong việc gỡ rối sự tương tác giữa hạm đội tàu nổi và tàu ngầm, thì các thiết giáp hạm có thể dụ thiết giáp hạm Anh ra khỏi đoàn tàu, hướng tàu ngầm U-96 tới Ramilies, vốn đã tấn công đoàn tàu một đôi. ngày sau đó, đánh chìm một vài tàu vận tải, và sau đó bình tĩnh làm gián đoạn tất cả các tàu buôn từ các khẩu đại bác. Điều này càng giống thật hơn, bởi vì trong cùng một hành trình, các tàu của Đức đã hướng các tàu ngầm tới mục tiêu, ngay sau đó. Có thể cố gắng tấn công thiết giáp hạm vào ban đêm ở tầm bắn thực tế tối đa, bằng cách sử dụng radar dẫn đường. Nó có thể bắn vào thiết giáp hạm, và sau đó chĩa tàu ngầm vào nó. Khi tàu Ramilies bị đánh chìm ở Tây Đại Tây Dương, người Anh đã có một "lỗ hổng" rất nghiêm trọng trong phòng thủ của họ, mà họ sẽ phải khẩn cấp đóng lại bằng thứ gì đó … nhưng bằng gì?
Thiệt hại sẽ đặc biệt đau đớn đối với người Anh nếu Scharnhorst và Gneisenau đã đi xuyên qua tất cả những tàu đánh lưới chống tàu ngầm, tàu hộ tống, tàu khu trục Thế chiến I và nhà lãnh đạo cũ đang tiếp cận đoàn tàu vận tải trong những ngày đó. Nghe có vẻ buồn cười, nhưng chỉ một năm trước, Anh đã buộc phải thực hiện một thỏa thuận "căn cứ tàu khu trục", từ bỏ các tài sản quân sự chiến lược cho năm mươi tàu khu trục đã mục nát trong Thế chiến I, như một trong những sĩ quan nhận được chúng nói - "những con tàu tồi tệ nhất từng thấy. " Người Anh đã trải qua tình trạng thiếu tàu hộ tống khủng khiếp, và những con tàu mà họ sử dụng sẽ bị bắn khô bởi bất kỳ tàu nào của Đức. Đó sẽ là một đòn đau hơn nhiều so với việc đánh chìm các tàu buôn.
Lutyens mù quáng tuân theo mệnh lệnh của Hitler là không giao chiến với các tàu nổi của Anh. Chiến dịch Berlin không làm giảm sức mạnh chiến đấu của Hải quân Hoàng gia Anh. Tuy nhiên, trong chiến dịch này, quân Đức đã cho thấy rằng, bất chấp sự thống trị của Anh trên biển, mặc dù có ưu thế về số lượng tàu chiến ở mọi lớp, mặc dù có tàu sân bay và máy bay dựa trên tàu sân bay, một nhóm nhỏ tàu đột kích có thể đột nhập đại dương, và tiến hành các cuộc chiến dữ dội ở đó, và quay trở lại. Trên thực tế, điều đó đã xảy ra, chỉ có những mục tiêu sai lầm được chọn.
Tập 3. Đi bộ đường dài "Bismarck" và "Hoàng tử Eugen"
Đã có rất nhiều bài viết về chiến dịch này, nhưng vì một số lý do mà không có kết luận lành mạnh nào được đưa ra. Chúng ta có thể học được gì từ chiến dịch quân sự đầu tiên và cuối cùng của Bismarck? Đầu tiên, một tay đua có thể đột nhập vào đại dương ngay cả khi lực lượng lớn đang chờ đợi anh ta. Bismarck đã được mong đợi và nó đã đột phá.
Thứ hai, cần xem xét yêu cầu của Lutyens để trao cho anh ta Scharnhorst, Gneisenau, và lý tưởng nhất là Tirpitz khi anh ta có thể đi biển, và hoãn hoạt động cho đến khi Tirpitz và Gneisenau được sửa chữa … Raeder từ chối mọi thứ, và anh ấy đã sai. Trong thời gian ở "Berlin", Lutiens đã hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu với hai con tàu. Rõ ràng là người Anh, người mà quyền sở hữu biển là một giải pháp khắc phục, sẽ thực hiện nhiều biện pháp khác nhau để ngăn sự cố như vậy tái diễn. Điều này có nghĩa là để "tấn công theo cùng một hướng chống lại kẻ thù đã được báo trước", các lực lượng lớn hơn đã phải được đưa vào trận chiến. Người Anh đã sẵn sàng cho việc này chưa? Không. Vậy thì sao? Điều này có nghĩa là lực lượng tương tự thực sự được ném vào nó sẽ được ném để đánh chặn khu liên hợp của Đức.
Có nghĩa là, ngay cả khi, cùng với "Bismarck" và "Hoàng tử Eugen" ở eo biển Đan Mạch, chẳng hạn, "Scharnhorst" (ngay cả khi chỉ có một mình anh ta), tất cả đều giống nhau, cùng một "Hood" và " Hoàng tử xứ Wales ". Chỉ có quân Đức mới có thêm 9 thùng 280 mm. Và nếu vụ chìm của Hood là một biến động thống kê nhiều hơn, thì việc Hoàng tử xứ Wales thất bại và rút khỏi trận chiến là một hình mẫu trong những trường hợp đó. Scharnhorst là một phần của nhóm sẽ làm cho nó hợp lý, không phải ngẫu nhiên, và sự cố hoặc chìm của Hood, và thiệt hại nghiêm trọng hơn nhiều cho thiết giáp hạm.
Và thứ ba, nếu quân Đức không theo đuổi mục tiêu phù du là chống lại các đoàn tàu vận tải mà lại "đột kích" vào hạm đội mặt nước của quân Anh, thì sau trận chiến ở eo biển Đan Mạch, Lutyens sẽ làm được điều mà chỉ huy trưởng Ernst của Bismarck yêu cầu. anh ta ở đó và sau đó. Lindemann - đuổi theo Hoàng tử xứ Wales và kết liễu anh ta. Đó là cách mà chiến dịch chiến đấu đầu tiên của tàu Bismarck sẽ kết thúc, và sau trận chiến với thiết giáp hạm, đội hình chỉ có một con đường duy nhất - trở về cảng gần nhất để sửa chữa. Và nhiệm vụ kết liễu "Hoàng tử xứ Wales" trong những điều kiện cụ thể đó dường như không hề viển vông chút nào.
Trên thực tế, nếu quân Đức đã hành động hợp lý, thì đến một thời điểm nhất định, họ đã “rinh” về một chiến hạm từ mỗi chiến dịch. Và mỗi lần như vậy, sức chiến đấu của Hải quân Hoàng gia Anh giảm sẽ làm giảm khả năng bảo vệ các đoàn tàu vận tải của họ. Logic sẽ rất đơn giản - không có thiết giáp hạm hay tàu tuần dương nào trong đoàn xe? Bất kỳ tàu tuần dương bổ trợ nào của Đức cũng có thể làm tan chảy phần còn lại của tàu hộ tống và sau đó đưa tàu vận tải xuống đáy theo từng đợt. Vài tuần dương hạm phụ trợ? Nhưng có rất nhiều tàu ngầm, và không giống như những gì đã thực sự xảy ra trong lịch sử, chúng sẽ tấn công các đoàn tàu hoặc tàu đơn lẻ mà không có tàu hộ tống. Luôn luôn hoặc thường xuyên hơn nhiều so với thực tế. Gây tổn thất liên tục cho Hải quân Hoàng gia sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các hoạt động của Hải quân Ý, và điều này có thể ảnh hưởng đến kết quả của các trận chiến ở châu Phi, điều mà Rommel có thể đã thắng ở El Alamein, nếu ông có đủ nhiên liệu để cơ động. Mọi thứ đều liên kết với nhau trong cuộc chiến trên biển và người Đức không phải lấy phương tiện vận tải làm mục tiêu chính mà là tàu chiến, thứ đã khiến Anh trở thành "Người phụ nữ của biển cả". Không sớm thì muộn, họ vẫn sẽ quá khích, chỉ có “làn sóng” do các thiết giáp hạm chìm phát động mới có thể làm thay đổi cục diện cuộc chiến và không có lợi cho đồng minh.
Và "sự cố" sẽ xảy ra khi nào? "Bismarck" chết do những sai lầm tích lũy - Röder, người đã không cung cấp cho Lutyens sự khuếch đại cần thiết, điều mà anh ta yêu cầu, và bản thân Lutyens, người đầu tiên phải nghe lời chỉ huy của kỳ hạm của mình, sau đó duy trì kỷ luật khi sử dụng liên lạc vô tuyến và không. bịa ra bất cứ thứ gì cho kẻ thù. Cái chết của con tàu này không phải là một kết luận trước, ít nhất là ở đó và sau đó.
Nhưng mọi chuyện lại diễn ra theo cách, và cuối cùng, Hitler, kẻ không hiểu gì về hải quân, đã tự bóp cổ hạm đội mặt nước của mình, tự tước đi một cơ hội khác để trì hoãn hoặc thay đổi cái kết không thể tránh khỏi của cuộc chiến tranh của nước Đức nhỏ bé. chống lại gần như toàn thế giới.
Tuy nhiên, tỷ số trận chiến vào cuối năm 1941 nghiêng về phía quân Đức - họ đánh chìm một tàu sân bay, một tàu tuần dương chiến đấu, hai tàu khu trục và một tàu quét mìn trong các cuộc tập kích mặt nước của họ. Bạn cũng có thể thêm ở đây tàu tuần dương hạng nhẹ Sydney, bị đánh chìm bởi một tàu tuần dương phụ (thực tế là một tàu buôn có vũ khí). Giá của tất cả những thứ này là một thiết giáp hạm và cùng một tàu tuần dương bổ trợ.
Và, tất nhiên, tàu ngầm - chúng không được chúng tôi xem xét, bởi vì các tàu ngầm thời đó không thể đuổi theo các mục tiêu trên mặt nước hoặc lao ra khỏi cuộc đột kích xuyên đáy đại dương. Rất khó để sử dụng chúng chính xác như một công cụ đột kích nhằm tiêu diệt hạm đội tàu mặt nước của đối phương. Nhưng để ra lệnh phân loại trong trường hợp có mục tiêu quân sự để đánh nó, và không đợi thời cơ an toàn để tấn công phương tiện giao thông, thì điều đó hoàn toàn có thể xảy ra. Các tàu ngầm của Đức đông hơn hạm đội mặt nước và có thể đánh chìm và đánh chìm các tàu nổi lớn của Anh. Đến cuối năm 1941, thành tích của họ bao gồm hai thiết giáp hạm, hai tàu sân bay, một tàu sân bay hộ tống, hai tuần dương hạm hạng nhẹ và năm khu trục hạm. Tất nhiên, tổn thất không thể so sánh được với các tàu nổi - vào cuối năm 1941, tổng số tàu ngầm bị đánh chìm lên tới 68 chiếc của Đức. Và những mất mát này, trái ngược với "Bismarck", hoàn toàn là một kết luận bị bỏ qua.
Người ta chỉ có thể đoán được những gì người Đức có thể đạt được nếu họ chọn đúng mục tiêu ngay từ đầu. Cuối cùng, ở Thái Bình Dương, tàu ngầm Mỹ đánh chìm nhiều tàu chiến hơn tất cả các nhánh khác của Hải quân cộng lại - 55% tổng số tổn thất khi tính theo cờ hiệu. Không có gì ngăn cản người Đức làm điều tương tự.
Không có gì ngăn cản họ đến với các nhóm tác chiến hải quân từ các tàu thuộc các lớp khác nhau - thiết giáp hạm, tàu tuần dương và tàu khu trục, những người sẽ thực hiện các nhiệm vụ cụ thể của họ như một phần của nhóm, không có gì ngăn cản họ sau này thiết lập tương tác với hạm đội tàu ngầm, bao gồm cả các đơn vị trực thuộc Không quân Đức. với chiếc Fw200 của họ … thanh mà Lực lượng Hải quân Anh cuối cùng có thể đánh đuổi lực lượng tàu mặt nước Kriegsmarine vào các căn cứ (trên thực tế, Hitler đã làm được), có thể rất cao.
Bài học cho hiện đại
Đức, với lực lượng mặt đất hùng mạnh, thua kém đáng kể so với kẻ thù của mình về tổng sức mạnh hải quân. Ngoài ra, các cảng và căn cứ của nó phần lớn bị cô lập với các đại dương trên thế giới, nơi các liên lạc chính của quân Đồng minh đi qua. Ngày nay nước Nga cũng ở vị trí tương tự. Hạm đội của chúng tôi nhỏ, không có chiến lược ứng dụng rõ ràng và sẽ không thể chống chọi được với các hạm đội của những đối thủ tiềm tàng. Và nền kinh tế sẽ không cho phép chúng ta xây dựng một hạm đội tương đương với hạm đội Mỹ, và không chỉ trong trường hợp này, ngay cả khi chúng ta có tiền, thì "làn sóng" nhân khẩu học trên ngưỡng mà xã hội của chúng ta đang đứng sẽ đơn giản là không cho phép chúng tôi để thành lập cùng một số lượng thủy thủ đoàn và các bộ phận ven biển. Chúng ta cần một mô hình mới, và rất mong muốn nó không dẫn đến việc tự sát hạt nhân như một kịch bản duy nhất, mặc dù không ai sẽ giảm giá nó.
Và theo nghĩa này, ý tưởng về các cuộc đột kích nhằm làm suy yếu hạm đội của đối phương đáng được nghiên cứu kỹ lưỡng. Cuối cùng, nếu không phải là các cuộc đột kích, các cuộc không kích lớn được lên kế hoạch từ thời Liên Xô vào các nhóm tàu chiến của Mỹ và NATO thì sao? Các cuộc đột kích như hiện tại, và mục tiêu của chúng chính xác là các tàu chiến. Rốt cuộc, điều gì đã thay đổi về cơ bản kể từ Chiến tranh thế giới thứ hai? Vệ tinh do thám? Họ biết cách đánh lừa, và đã có những tên lửa có khả năng bắn hạ một vệ tinh trên tàu Mỹ, phần còn lại có thể xuất hiện trong tương lai gần. Và một radar trên tàu có khả năng cung cấp hệ thống điều khiển mục tiêu cho một mục tiêu trong quỹ đạo gần trái đất thậm chí không còn là hiện thực, mà là lịch sử, mặc dù là loại mới nhất. Các radar ở đường chân trời? Việc phổ biến rộng rãi tên lửa hành trình trên biển sẽ khiến chúng không còn hoạt động trong những giờ đầu tiên của cuộc xung đột. Máy bay tấn công tầm xa trong mọi thời tiết? Tuy nhiên, việc tổ chức một cuộc không kích chính xác nhằm vào một mục tiêu bề mặt ở khoảng cách hàng nghìn km trở lên là điều khó khăn mà hầu hết các quốc gia trên thế giới thậm chí sẽ không thực hiện. Biển lớn. Tàu ngầm hạt nhân? Chúng có thể đuổi theo một mục tiêu bề mặt tốc độ cao chỉ với cái giá là mất hoàn toàn khả năng tàng hình. Chúng ta có thể dễ dàng đối mặt với một thực tế là rất ít thay đổi kể từ sau Chiến tranh thế giới thứ hai, và việc "bắt" một con tàu nổi trên đại dương vẫn vô cùng khó khăn, ngay cả khi bạn biết đại khái nó ở đâu.
Và rằng nhóm tấn công của hải quân cũng có thể chống lại hàng không, giống như nó đã xảy ra hơn một lần trong quá khứ. Và rồi kinh nghiệm cũ đột nhiên trở nên rất có giá trị và hữu ích, miễn là nó được hiểu đúng.
Làm thế nào bạn có thể triển khai những kẻ đột kích trong đại dương? Và theo cách tương tự như Liên Xô đã làm trước đó bằng cách đưa các lực lượng của hạm đội tham gia chiến đấu. Chỉ ở đó họ mới ở vị trí mà từ đó có thể theo dõi kẻ thù bằng vũ khí và, nếu cần, giáng đòn ngay lập tức vào hắn, và các khu vực triển khai hầu như luôn giống nhau. Trong trường hợp của chúng tôi, không cần thiết phải trở nên gắn bó với Địa Trung Hải hay một cái gì đó khác.
Chìa khóa thành công ngày hôm nay là gì? Và giống như trong quá khứ - các lực lượng bá chủ hải quân hiện đại cũng đang phân tán trên khắp hành tinh thành các nhóm nhỏ - AUG "thời bình" với một vài khu trục hạm hộ tống, các nhóm chiến đấu đổ bộ được thành lập "xung quanh" UDC với máy bay, tất cả chúng thường rất xa nhau, xa hơn nhiều so với phạm vi băng qua hàng ngày ở tốc độ tối đa.
Và tất cả những điều này, tất nhiên, không phủ nhận sự cần thiết phải đánh chìm các tàu chở dầu quân sự. Nhưng theo sau họ sẽ là một cuộc tấn công vào hàng không mẫu hạm, nơi các máy bay chiến đấu của họ bị bỏ lại không có dầu hỏa trong vài ngày.
Những gì nên là một tàu raider? Khá mạnh mẽ. Nó nên có rất nhiều tên lửa, cả cho các cuộc tấn công trên bờ biển (trên các sân bay để vô hiệu hóa hàng không), và cho các cuộc tấn công chống lại tàu và tàu ngầm. Anh ta phải có khả năng phòng không mạnh mẽ. Nó sẽ vượt trội đáng kể so với các đối thủ về tầm bay và tốc độ tối đa - chỉ để ly khai với lực lượng hải quân vượt trội của đối phương.
Và tất nhiên, những hành động như vậy rất đáng để thực hành, cả trên bản đồ và trên biển, với một kẻ thù thực sự. Học hỏi từ anh ấy và chỉ ra rõ ràng điều gì đang chờ đợi anh ấy nếu các chính trị gia của họ đưa vấn đề thành một vụ nổ thực sự. Liên tục cải tiến và thử nghiệm để luôn giới thiệu kẻ thù với một đồng phạm lỗi lầm.
Để sau này, trong tương lai, con cháu của người khác sẽ không tranh luận vu vơ về những cơ hội mà chúng ta đã bỏ lỡ.
