Dự án vẫn là một kế hoạch máy bay chiến đấu mới nhất, trong những năm trước chiến tranh, nó được dùng làm lý do cho các cuộc luận chiến gay gắt ở nhiều quốc gia khác nhau. Một số mẫu máy bay như vậy đã vượt qua các cuộc thử nghiệm bay ngay cả trước năm 1945 (ví dụ, SA / SS64 của Ý, Curtiss XP-55 "Askender" của Mỹ hoặc Kayushi J7W1 "Sinden" của Nhật Bản), nhưng chúng chỉ được phổ biến lần đầu khi sử dụng động cơ phản lực ngày của chúng ta.
Cùng với các tính năng khí động học, ý tưởng Henschel có thể đặt các cánh tay nhỏ nặng nề trong thân máy bay phía trước, kích thước đáng kể của nó và công nghệ lắp ráp tỏ ra lý tưởng cho nhà máy điện rộng và nặng, bao gồm hai động cơ DB 603. ke đuôi bảo vệ các cánh quạt không chạm đất …
lắp đặt bùn: 1 x Daimler Benz DB 613A / B, động cơ 24 xi-lanh đôi làm mát bằng chất lỏng, công suất cất cánh 3500 mã lực với hai vít đồng trục có đường kính 3,2 m được dẫn động quay bởi một trục dài
Kích thước (được tái tạo lại một phần)
Sải cánh: 11.300 mm, quét: 16 ° dọc theo dây hợp âm 1/4 (từ mũi của biên dạng)
Diện tích cánh: 28,4 m2, tỷ lệ khung hình: 4,5
Chiều dài đầy đủ: 12200 mm
Chiều cao tối đa: 4300 mm
Trọng lượng
Trọng lượng cất cánh (khoảng): 7200 - 7500 kg
Dữ liệu chuyến bay
Tốc độ tối đa: 790 km / h ở độ cao 7 km
Trần dịch vụ: 12000 m
Thiết bị quân sự
Hệ thống vũ khí: 4 x MK108 30 mm ở thân máy bay phía trước
Thử nghiệm với một mô hình trong một đường hầm gió đã dẫn đến kết quả khá tốt. Dự án đã đạt đến giai đoạn cho phép bắt đầu ngay việc phát triển tài liệu thiết kế và công nghệ. Nhưng nó đã không đến với điều đó. Bất chấp sự hỗ trợ của các dịch vụ kỹ thuật, Luftwaffe đã từ chối dự án với lý do "các phi công sẽ không thể quen với việc cánh quạt ở phía trước hoặc phía sau đuôi."
Tất nhiên, các cuộc thử nghiệm bay là để làm rõ liệu sự gia tăng dự kiến về các đặc tính bay của một "Ente" nặng như vậy có tương ứng với việc sử dụng nó như một máy bay chiến đấu, chủ yếu trong các trận chiến vào góc cua hay không.