Năm 2019 hóa ra là một năm quan trọng đối với thị trường xe bọc thép toàn cầu, vốn chủ yếu gắn liền với một lượng hợp đồng ổn định và những thông báo rầm rộ về việc triển khai các chương trình mới. Trong phân khúc này, chi tiêu dự kiến sẽ tăng 9,5% vào năm 2020, tức là, lên 26,67 tỷ đô la (tất nhiên, nếu các sự kiện trong những tháng gần đây không thực hiện điều chỉnh của chúng) và xu hướng này có khả năng tiếp tục trong thập kỷ tới.
Nhu cầu về máy mới phản ánh hai xu hướng mạnh mẽ. Thứ nhất, nhu cầu về các nền tảng được bảo vệ tốt với đủ tính cơ động chiến lược và hoạt động để có thể nhanh chóng triển khai thiết bị đến bất kỳ điểm nóng tiềm năng nào trên thế giới; và thứ hai, mong muốn có xe chiến đấu bộ binh bánh xích và MBT mới có thể thay thế các nền tảng từ thời Chiến tranh Lạnh, vì tuổi thọ của nhiều loại trong số đó đã gần 40 năm.
Những nhu cầu ở giai đoạn này được xác định bởi sự chuyển đổi quan điểm về bản chất và khả năng xảy ra xung đột lớn trong tương lai. Trong khi các nhiệm vụ chống nổi dậy chắc chắn sẽ vẫn có tầm quan trọng hàng đầu ở các khu vực như châu Phi và Trung Đông, việc rút quân khỏi Afghanistan và Iraq đã góp phần làm giảm mạnh quy mô của các hoạt động như vậy. Đồng thời, sự xấu đi của quan hệ giữa các quốc gia NATO, Nga và Trung Quốc buộc phải thay đổi các ưu tiên và chuyển sang xây dựng các khả năng có thể cần thiết trong trường hợp xảy ra xung đột truyền thống với một đối thủ ngang hàng.
Tham vọng của người Mỹ
Với ngân sách quốc phòng lớn nhất thế giới, Mỹ luôn đi đầu trong việc trẻ hóa thị trường khí tài quân sự. Mặc dù tính bền vững lâu dài của tăng trưởng chi tiêu quốc phòng của Quân đội Hoa Kỳ đã bị nhiều nhà phân tích nghi ngờ, nhưng lực lượng này vẫn tiếp tục theo đuổi một chương trình hiện đại hóa đầy tham vọng nhằm đạt được ưu thế trong sáu lĩnh vực chính: hỏa lực chính xác tầm xa, Phương tiện chiến đấu thế hệ tiếp theo (NGCV), các bệ cất cánh thẳng đứng đầy hứa hẹn, mạng lưới, hệ thống phòng không và phòng thủ tên lửa, cũng như hiệu quả hỏa lực của người lính.
Ưu tiên thứ hai trong số những ưu tiên này - dự án NGCV - bao gồm một số cuộc thi dành cho xe bọc thép mới. Đứng đầu trong số đó là cuộc thi OMFV (Xe chiến đấu có người lái tùy chọn), cuộc thi này sẽ dẫn đến việc mua một xe chiến đấu bộ binh bánh xích mới để thay thế M2 Bradley vào năm 2026. Ngay từ đầu, hai ứng viên đã nộp đơn cho dự án này, mỗi người phải cung cấp 14 nguyên mẫu để thử nghiệm.
Tuy nhiên, vào cuối năm 2019, thông báo xe bọc thép Lynx KF41 của Raytheon / Rheinmetall bị loại khỏi cuộc đấu thầu đã gây ra một cú sốc trong giới chuyên môn. Theo dữ liệu chính thức, ngoại lệ là do việc giao nguyên mẫu đến bãi thử Aberdeen bị chậm trễ. Do đó, chỉ còn lại một bên tham gia đấu thầu - General Dynamics Land Systems. Do đó, Lục quân tuyên bố sẽ dừng chương trình này vào tháng 1 năm 2020 với mục đích sửa đổi các yêu cầu và lịch trình mua sắm của mình.
Sự phát triển như vậy của các sự kiện, như một quy luật, đi kèm với những rủi ro nhất định phát sinh từ sự phát triển nhanh chóng của công nghệ mới. Việc BAE Systems rút lui sớm khỏi cuộc đấu thầu vào tháng 6 năm 2019 đã làm rõ rằng gần 100 yêu cầu kỹ thuật bắt buộc và lịch trình đầy tham vọng đã bị nhiều ứng viên tiềm năng cho là không thể thực hiện được.
Bất chấp sự khởi đầu không chắc chắn của chương trình con OMFV, một thành phần quan trọng khác của sáng kiến NGCV vẫn tiếp tục tiến lên một cách tự tin. Hệ thống Súng bọc thép M8 từ BAE Systems và nền tảng mới từ GDLS, những bức ảnh đầu tiên được công bố vào tháng 1 năm ngoái, đang chiến đấu cho chương trình con Hỏa lực được bảo vệ di động. Cả hai công ty đều nhận được hợp đồng trị giá tới 376 triệu USD để chế tạo 12 nguyên mẫu. Kết quả là vào năm 2022, người chiến thắng sẽ được chọn ra, người sẽ nhận được hợp đồng sản xuất 504 chiếc ô tô.
Chương trình này là một chỉ báo cho thấy sự hình thành các yêu cầu mới đối với các nền tảng hỗ trợ hỏa lực trực tiếp nhẹ hơn, dễ triển khai hơn và có đủ tính cơ động để hỗ trợ các lực lượng hoạt động trong các khu vực không thể tiếp cận với MBT và BMP nặng hơn.
Hệ quả của sự thay đổi ưu tiên như vậy trong lĩnh vực xe bọc thép hạng nặng là việc giảm kinh phí cấp cho các loại xe thuộc loại MRAP. Sau đó, trong ngân sách năm 2019, việc phân bổ ngân sách để mua xe bọc thép JLTV (Xe chiến thuật hạng nhẹ) từ Oshkosh đã bị cắt giảm đáng kể, điều này phần lớn được tạo điều kiện bởi tình cảm chiếm ưu thế trong quân đội cấp cao. Các quan chức đã nhiều lần thừa nhận rằng chiếc xe bọc thép này phù hợp hơn cho các cuộc chiến trước đây, không phải là không có gì mà Bộ trưởng Quốc phòng Mark Esper đã từng nói: “Điều gì đã quyết định sự ra đời của JLTV? Các thiết bị nổ được cải tiến ở Afghanistan và Iraq. Xu hướng này đã chuyển sang năm tài chính 2020 một cách suôn sẻ, số lượng máy JLTV được mua đã giảm từ 3393 chiếc vào năm 2019 xuống còn 2530 chiếc để phân bổ thêm kinh phí cho các chương trình khác.
Trong khi Mỹ được cho là sẽ chi 94% tổng chi tiêu của khu vực, Canada cũng đang mua 360 xe 8x8 thông qua chương trình Xe hỗ trợ chiến đấu bọc thép trị giá 1,54 tỷ USD. Những phương tiện này, dựa trên nền tảng LAV (Xe bọc thép hạng nhẹ) 6.0 do GDLS-Canada sản xuất, sẽ thay thế các xe bọc thép bánh xích M113 và Bison 8x8 từ năm 2020 đến năm 2025.
Hình học đa dạng
Thị trường xe bọc thép ở châu Âu không đồng nhất hơn nhiều, mặc dù không kém phần sôi động. Theo một số ước tính, lục địa châu Âu, nơi có 5 nước đứng đầu thế giới về chi tiêu quốc phòng, sẽ trở thành thị trường xe bọc thép lớn thứ hai trong khu vực từ năm 2019 đến năm 2029, khi chi tiêu cho xe bọc thép dự kiến tăng từ 7,7 tỷ USD lên 10 tỷ USD. Giai đoạn này.
Sự thèm ăn đối với các máy 8x8 mới vẫn ở mức cao mặc dù đã có một số hợp đồng trong những năm gần đây. Có lẽ sự phát triển đáng chú ý nhất trong năm 2019 là hợp đồng của Quân đội Anh trị giá 2,8 tỷ bảng Anh (3,6 tỷ USD) để sản xuất hàng loạt 523 Boxer, hầu hết trong số đó sẽ được lắp ráp tại nhà máy Rheinmetall BAE Systems Land ở Telford, Vương quốc Anh.
Thị trường châu Âu theo lĩnh vực, 2019-2029, (tính bằng triệu đô la)
Mặc dù các công trình quân sự lớn nhất của châu Âu đã đưa ra lựa chọn và định cư trên các phương tiện có bánh của cấu hình 8x8, nhưng vẫn có một số quốc gia đang trong quá trình mua hoặc chọn phương tiện.
Chúng bao gồm đấu thầu của Bulgaria cho 90 xe chiến đấu bộ binh và 60 xe hỗ trợ trị giá 830 triệu đô la, hợp đồng của Slovakia cho 81 xe 8x8 trị giá 480 triệu đô la và nhu cầu tiềm năng của Slovenia, ban đầu bao gồm việc mua 48 xe bọc thép Boxer cho đến khi hợp đồng được ký kết. bị hoãn vào tháng Giêng năm ngoái.
Vào tháng 12, các phương tiện truyền thông đưa tin rằng Bộ Quốc phòng Tây Ban Nha đã từ chối lời đề nghị cung cấp 348 chiếc Piranha V 8x8 của Santa Barbara Sistemas trị giá 2,34 tỷ USD, với khả năng mở thầu trở lại vào năm 2020. Trong trường hợp này, xe bọc thép Boxer sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh chính, mặc dù Nexter và tập đoàn CIO của Ý cũng được coi là những ứng cử viên tiềm năng.
Ngoài ra, ở tất cả các quốc gia thuộc Cựu thế giới, nhu cầu rất lớn về xe chiến thuật 4x4. Một trong những chương trình lớn nhất là Phương tiện đa vai trò của Anh - Được bảo vệ. Chương trình, được chia thành ba “gói”, cung cấp việc mua ba nền tảng khác nhau để thực hiện các nhiệm vụ khác nhau.
Chính phủ Anh ban đầu dự định là nhà thầu duy nhất cho "gói thầu" đầu tiên và vào năm 2017, Bộ Ngoại giao Mỹ đã thông qua một thỏa thuận khả thi là bán tới 2.747 xe bọc thép JLTV cho Anh với trị giá lên tới 1 tỷ USD. Tuy nhiên, do chi phí của máy tương đối cao và thực tế là các nhà cung cấp khác có thể cung cấp các lựa chọn thay thế với thị phần lớn hơn trong ngành công nghiệp địa phương, một số sự không chắc chắn vẫn còn và chỉ có thời gian mới biết được liệu điều này có kết thúc với việc ký kết hợp đồng hay không.
Bán hàng ra nước ngoài theo Đạo luật vũ khí và trang bị quân sự cũng là một giải pháp thay thế hấp dẫn cho nhiều quốc gia nhỏ hơn không có ngành công nghiệp quốc phòng mạnh hoặc không có đủ nguồn lực để tiến hành cạnh tranh và thử nghiệm so sánh. Vào năm 2019, các quốc gia châu Âu đã ký một số hợp đồng cho JLTV, điều này có thể kích thích sự tăng trưởng doanh số của nền tảng này trong tương lai.
Điều này có thể được tạo điều kiện bởi các chương trình như Chương trình Khuyến khích Tái cấp vốn Châu Âu. Đây là quỹ trị giá 190 triệu USD, số tiền này dùng để thay thế các vũ khí lỗi thời của Liên Xô trong quân đội Albania, Bosnia-Herzegovina, Croatia, Hy Lạp, Bắc Macedonia và Slovakia. Bằng cách trợ cấp việc cung cấp công nghệ của Mỹ cho các bang này, Washington có thể "kẹp cánh" các nhà sản xuất châu Âu, làm giảm cơ hội của họ trong doanh số bán hàng trong khu vực. Ví dụ như một phần của sáng kiến này, một hợp đồng đã được ký kết, cung cấp 84 xe bánh xích M2A2 Bradley ODS cho quân đội Croatia.
Thật vậy, các nhà phân tích dự đoán rằng thị trường xe bọc thép có bánh xích sẽ bắt đầu phát triển và tăng thị phần vào giữa thập kỷ này. Đối với các nền tảng khác, các quốc gia Trung và Đông Âu có cơ hội lớn ở đây.
Trong số các chương trình lớn nhất trong lĩnh vực này là cuộc đấu thầu trị giá 2,2 tỷ USD của Séc để mua hơn 200 xe chiến đấu bộ binh bánh xích để thay thế xe BVP-2 thời Chiến tranh Lạnh, mặc dù Ba Lan cũng đang ấp ủ kế hoạch dài hạn để thay thế BWP của mình. -1 và xe BWP-2. Có thể là nền tảng HSW Borsuk được sản xuất trong nước.
Có ít cơ hội hơn trong lĩnh vực MBT, vì quân đội đang tìm cách hiện đại hóa các xe tăng hiện có để kéo dài thời gian phục vụ của chúng. Ngoài các quốc gia có khả năng phát triển xe tăng của riêng mình, chẳng hạn như Thổ Nhĩ Kỳ, loại xe tăng duy nhất của châu Âu tuyên bố là xe tăng mới là Leopard 2A7. Biến thể này đã được mua bởi Đan Mạch, Đức và Hungary; có lẽ trong tương lai có thể có khách hàng mới cho nền tảng này.
Đến năm 2035, việc thay thế xe tăng Leopard 2 của Đức và xe tăng Leclerc của Pháp bằng một nền tảng mới được phát triển như một phần của chương trình Hệ thống chiến đấu mặt đất cơ động sẽ bắt đầu. Hơn 500 xe tăng mới được lên kế hoạch tham gia vào các lực lượng vũ trang của Pháp và Đức, mặc dù dự án có thể mở rộng sang một chương trình toàn châu Âu lớn do sự quan tâm của Ba Lan và Anh. Tuy nhiên, triển vọng đầu tư nước ngoài có thể phụ thuộc vào sự phát triển và tham gia của ngành công nghiệp địa phương và các yêu cầu của chương trình, có thể sẽ không được phát triển cho đến năm 2024, đáp ứng nhu cầu cụ thể của quốc gia.
Các quyết định thời hậu Xô Viết
Sự gia tăng chi tiêu quốc phòng mới nhất của châu Âu phần lớn là phản ứng đối với việc Nga hiện đại hóa các lực lượng vũ trang và chính sách đối ngoại hiếu chiến hơn mà nhiều nước NATO đang lo lắng. Moscow đang cố gắng tạo ra một đội quân linh hoạt hơn, phản ứng nhanh hơn, có thể nhanh chóng triển khai ở bất kỳ đâu trên thế giới.
Ở các nước nằm trong quỹ đạo ảnh hưởng của Liên Xô, việc hiện đại hóa các công viên thiết bị khổng lồ và các loại vũ khí khác kế thừa từ đó không hề đơn giản. Một số dự án, chẳng hạn như phát triển máy móc trong danh mục MRAP, đang bắt đầu có kết quả. Những nền tảng này không chỉ cung cấp khả năng bảo vệ và khả năng cơ động cho các lực lượng thông thường, mà còn là một trong những phương tiện dự phòng lực lượng cho các lực lượng dự phòng ở nước ngoài, như có thể thấy trong ví dụ về Syria.
Tuy nhiên, đối với các loại xe bọc thép khác, lịch trình phát triển và áp dụng thiết bị mới đã được chuyển sang bên phải. Một ví dụ là Armata MBT, sẽ được thử nghiệm quân sự vào năm 2020, mặc dù trước đó đã có kế hoạch sản xuất 2300 bệ vào năm 2025.
Một số phận tương tự ập đến với nền tảng theo dõi Kurganets và nền tảng bánh xe Boomerang, hiện vẫn đang ở giai đoạn thử nghiệm sơ bộ, mặc dù vào năm 2021, Boomerang dự kiến sẽ đặt hàng tới 100 chiếc xe trị giá khoảng 250 triệu USD.
Thừa nhận thực tế là việc áp dụng các nền tảng mới sẽ chậm hơn nhiều, Bộ Quốc phòng Nga đã chọn một lĩnh vực ưu tiên để hiện đại hóa các trang thiết bị hiện có theo chương trình tái vũ trang nhà nước hiện nay. Điều này có nghĩa là việc sản xuất các nền tảng lỗi thời, chẳng hạn như BMP-3, sẽ tiếp tục; hợp đồng sản xuất 168 máy trong số này trị giá 14,25 tỷ rúp đã được công bố vào tháng 11 năm 2019. Các xe tăng hiện có cũng sẽ được nâng cấp lên các tiêu chuẩn T-72BZ, T-80BVM và T-90M.
Công nghệ và vũ khí từ thời Liên Xô cũng thống trị nhiều nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ ở Trung Á. Tuy nhiên, các quốc gia này mua vũ khí từ các quốc gia khác nhau trên thế giới và nhiều quốc gia trong số họ đã thực hiện các bước để tạo ra ngành công nghiệp quốc phòng của riêng mình, chẳng hạn như Kazakhstan đã tổ chức một liên doanh với Tập đoàn Paramount Nam Phi.
Mặc dù thành công cuối cùng của các chương trình mua sắm vũ khí đầy tham vọng của Moscow vẫn còn phải được đánh giá, nhưng chúng đã trở thành động lực của quá trình hiện đại hóa ở châu Âu và Hoa Kỳ. Do mối quan hệ của Nga với nhiều quốc gia xấu đi, cũng như năng lực của ngành công nghiệp quốc phòng không đủ, các nhà sản xuất Nga bên ngoài nước này có rất ít cơ hội thu được lợi nhuận từ các khoản đầu tư này. Tuy nhiên, các quốc gia Trung Á nổi lên sau khi Liên Xô sụp đổ vẫn phụ thuộc vào nguồn cung cấp các sản phẩm quân sự của Nga, bất chấp thực tế là nhiều quốc gia trong số đó đã bắt đầu đa dạng hóa các nhà cung cấp của mình.
Thị trường tan vỡ
Chi tiêu cho các chương trình mua sắm vũ khí mới ở khu vực Châu Á - Thái Bình Dương dự kiến sẽ tăng 5,3 tỷ USD vào năm 2029. Hầu hết tất cả các quỹ sẽ được chi cho các chương trình quốc phòng của Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản và Hàn Quốc, trong khi các nước châu Á còn lại sẽ có khả năng chi trả tối thiểu cho chi tiêu quốc phòng.
Nhiều quốc gia trong khu vực phải đối phó với một loạt các mối đe dọa, từ các nước láng giềng theo chủ nghĩa bành trướng đến quân nổi dậy và khủng bố, và do đó phải mua sắm trang thiết bị phù hợp với các loại địa hình hoạt động khác nhau.
Điều này tạo ra vô số nhu cầu và một thị trường bị phân mảnh mà Hoa Kỳ, Trung Quốc, Nga và Châu Âu cảm thấy tin tưởng. Tuy nhiên, ngày càng có nhiều quốc gia trong khu vực phát triển công nghiệp quốc phòng của mình bằng cách mua sản phẩm của chính họ, mời các nhà tư vấn giúp phát triển hoặc tạo liên doanh để lắp ráp các dàn máy bay nước ngoài.
Châu Á Thái Bình Dương theo lĩnh vực, 2019-2029, tính bằng triệu đô la
Dự đoán nhu cầu về MBT mới sẽ tăng lên. Hiện tại, một trong những nhà cung cấp nổi tiếng đang kiếm được lợi nhuận đáng kể từ việc này. Tập đoàn Norinco của Trung Quốc đã giao ít nhất 48 xe tăng VT4 cho Thái Lan, trong khi Pakistan, một quốc gia khác có quan hệ chặt chẽ với Bắc Kinh, được cho là đã bày tỏ quan tâm đến việc mua tới 100 xe VT4.
Đối với những quân nhân muốn có hiệu quả hỏa lực của MBT, nhưng bị hạn chế về chi phí hoặc trọng lượng, một giải pháp thay thế có thể là bệ đỡ hỏa lực trực tiếp có bánh xích hoặc có bánh xe. Ví dụ, phương án này đã được Indonesia lựa chọn, trong đó Philippines cũng đầu tư vào xe tăng bánh xích hạng nhẹ và xe hỗ trợ hỏa lực bánh lốp, thực hiện chương trình trị giá 190 triệu USD.
Theo một số ước tính, dự kiến cũng sẽ tăng đáng kể đầu tư vào xe chiến đấu bộ binh bánh xích. Một đóng góp đáng kể vào quá trình này là do chương trình của Quân đội Australia mang tên Land 400 Phase 3 trị giá 10,1 tỷ USD, trong đó các nền tảng tương đối mới - Lynx KF41 của công ty Đức Rheinmetall và AS21 Redback của công ty Hàn Quốc Hanwha - là những thách thức.
Ấn Độ, quốc gia vận hành phi đội hơn 2.500 chiếc BMP-1 và BMP-2, cũng có ý định thay thế chúng bằng một loại xe bánh xích mới. Với yêu cầu được công bố là 3.000 xe, chương trình FICV (Xe chiến đấu bộ binh trong tương lai) trị giá 8 tỷ USD dự kiến sẽ kéo dài hơn 20 năm. Tuy nhiên, cũng như nhiều trường hợp mua vũ khí khác của Ấn Độ, chương trình này, do vô số trì hoãn, đã bị chậm lại rất xa so với kế hoạch ban đầu, điều này cho thấy rằng ngày dự kiến thông qua vào giữa những năm 2020 khó có thể tương ứng với thực tế.
Trong phân khúc bánh xe, nhiều quân đội trong khu vực đã ký hợp đồng để đáp ứng nhu cầu của họ cho các nền tảng 8x8.
Tuy nhiên, một số đấu thầu lớn vẫn còn bỏ ngỏ. Một trong số đó là đấu thầu cho Bệ thiết giáp lội nước có bánh xe, một bệ nổi có bánh xe của Ấn Độ do Tata Motors phối hợp với Tổ chức Nghiên cứu Quốc phòng phát triển. Nếu dự án này thành công, người ta hy vọng có thể đáp ứng tới 20% nhu cầu về xe chiến đấu bộ binh FICV (tức là có thể lên tới 600 xe), mặc dù tính chất dễ thay đổi của việc mua sắm quốc phòng ở Ấn Độ có thể thay đổi ban đầu. các kế hoạch.
Nhật Bản, quốc gia có truyền thống phát triển và sản xuất xe bọc thép của riêng mình, sau khi đề xuất của Komatsu không làm hài lòng quân đội Nhật Bản, đã mở chương trình chế tạo xe bọc thép bánh lốp cải tiến cho các nhà sản xuất xe bọc thép nước ngoài. Patria và GDLS đã trình bày các nền tảng 8x8 của họ - AMV và LAV 6.0 tương ứng. Đồng thời, Mitsubishi Heavy Industries cũng giới thiệu Xe bọc thép Mitsubishi, được phân biệt ở mức độ thống nhất cao với Xe bọc thép Cơ động Kiểu 16 đã được sử dụng trong quân đội Nhật Bản.
Các loại xe bánh nhẹ cũng không được chú ý. Ví dụ, Thái Lan đang đánh giá đề xuất của các công ty địa phương Chaiseri và Panus Assembly nhằm hiện đại hóa hoặc thay thế các phương tiện trinh sát V-150 Commando 4x4 đã lỗi thời, và đến lượt mình, Malaysia đang tìm kiếm sự thay thế cho các phương tiện tuần tra Condor kỳ cựu của mình.
Thị trường khác
Trung Đông là một khu vực ngon khác. Trong khi số liệu chi tiêu chính xác rất khó được công khai, chắc chắn rằng quân đội được trang bị tốt là ưu tiên hàng đầu của nhiều quốc gia trong khu vực.
Nhập khẩu vũ khí có tầm quan trọng chiến lược đối với hầu hết các quốc gia ở Trung Đông, bất chấp mọi nỗ lực phát triển ngành công nghiệp quốc phòng của riêng họ, chẳng hạn như ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Điều này khẳng định sự phong phú của nền tảng cấu hình 8x8 từ các nhà cung cấp từ các quốc gia khác nhau, bao gồm hợp đồng với Ả Rập Xê-út cho 928 xe bọc thép LAV 700 do GDLS-Canada sản xuất, hợp đồng với Oman cho xe 145 Pars III do FNSS Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất và hợp đồng với UAE cho 400 xe Rabdan, sẽ được cung cấp cho địa phương bởi AI Jasoor.
Tuy nhiên, điều này có thể bị ảnh hưởng bởi rủi ro chính trị cao, được thể hiện rõ ràng qua sự chỉ trích của chính phủ Canada liên quan đến hợp đồng với Ả Rập Xê-út với số tiền khủng 3,4 tỷ đô la, tuy nhiên, cho đến nay đã bị đình chỉ do tình hình xấu đi. của quan hệ hai nước. Qatar có kế hoạch ký hợp đồng với công ty Nexter của Pháp cho 90 xe VBCI-2 cũng bị nghi ngờ liên quan đến một vụ bê bối tham nhũng.
Các loại xe chiến thuật cấu hình 4x4 và xe bọc thép thuộc loại MRAP cũng đang có nhu cầu cao. Ví dụ, Ả Rập Xê-út muốn có được một nền tảng 4x4 mới sẽ phù hợp với tất cả các loại lực lượng vũ trang của đất nước. Với việc nguồn cung cấp 1.500 máy Jais do công ty Nimr của Emirati sản xuất đã dừng lại, có cơ hội cho các nhà cung cấp khác lấp đầy thị trường ngách này. Sau sự ra mắt của Mbombe 4 của Tập đoàn Paramount tại IDEX 2019, UAE đã mua 4 chiếc máy này để thử nghiệm.
Mặc dù có rất ít thông tin trong phạm vi công cộng về các chương trình quốc phòng, nhưng rõ ràng là nhu cầu về các loại xe bánh xích mới cũng đang tăng lên. Một số lượng lớn các nền tảng lỗi thời, chẳng hạn như tàu sân bay bọc thép M113, cuối cùng phải được thay thế, điều này cũng áp dụng cho các MBT lỗi thời. Phù hợp với thực tế này, Oman bắt đầu đánh giá xe tăng K2 của công ty Hyundai Rotem của Hàn Quốc, có thể với mục đích thay thế 38 xe tăng Challenger 2 của họ.
Giao kết hợp đồng
Mặc dù có một số phát triển tích cực, nhiều quốc gia châu Phi đang ở trong tình trạng chính trị và xã hội khó khăn, trong khi quân đội các nước này buộc phải bằng lòng với ngân sách quốc phòng khiêm tốn. Với sự sụt giảm chi tiêu quốc phòng gần đây của các nước châu Phi, trang web phân tích Defense Insight ước tính thị trường xe bọc thép của lục địa này đã giảm từ 1,3 tỷ USD vào năm 2019 xuống còn 800 triệu USD vào năm 2029.
Để kiếm sống bằng cách nào đó, nhiều quân nhân dựa vào các hệ thống lỗi thời có từ thời Chiến tranh Lạnh. Ngân sách phòng thủ trong những dịp hiếm hoi có thể tăng lên, nhưng chỉ để mua một số lượng thiết bị tối thiểu.
Do nhiều bang không có năng lực lắp ráp hoặc sản xuất xe bọc thép nên hầu hết các thiết bị đều được mua từ nước ngoài. Trong khi Hoa Kỳ khá tích cực trong việc cung cấp MRAP và 4x4 từ kho dự trữ của mình, Trung Quốc, Israel và Nga cũng đang cung cấp cho các đồng minh của họ một loạt các nền tảng đã lỗi thời nhưng vẫn có thể sử dụng được mà không cần bất kỳ sự kiểm soát chính trị nào, thường đi kèm với việc cung cấp các phương tiện bọc thép mới.
Bất chấp ưu thế của ô tô nhập khẩu, các công ty công nghiệp mới đang bắt đầu xuất hiện ở một số quốc gia châu Phi, mặc dù họ vẫn đang trong giai đoạn sơ khai và đang phát triển kinh doanh, chủ yếu làm việc với khách hàng địa phương hoặc khu vực. Ví dụ như Proforce của Nigeria và Twiga của Nam Phi, những nỗ lực của họ tập trung vào việc đáp ứng nhu cầu mạnh mẽ về các phương tiện được bảo vệ bằng bom mìn.
Rõ ràng, phần lớn nền công nghiệp quốc phòng phát triển đều nằm ở Cộng hòa Nam Phi, quốc gia xuất khẩu thiết bị quân sự cho nhiều quốc gia trên thế giới. Tuy nhiên, chương trình mua 244 BMP Badger 8x8 trị giá 1,3 tỷ USD lớn nhất nước này đang gặp những khó khăn nhất định liên quan đến vấn đề kỹ thuật và tình hình tài chính của nhà thầu chính Denel Land Systems, buộc phải hoãn giao hàng đợt đầu tiên cho đến khi Năm 2022. Trong khi đó, quân đội nước này vẫn vận hành các xe tăng Olifant Mk 1B và Mk 2 (dựa trên xe tăng Centurion từ những năm 50) và không có chuyện thay thế chúng.
Trong khu vực khó khăn này, một ngoại lệ là Algeria, quốc gia đã chi một số tiền đáng kể để nâng cấp đội xe bọc thép của mình. Việc xuất khẩu xe bọc thép của Nga chiếm ưu thế, trong khi nước này đang tích cực hợp tác với công ty Rheinmetall của Đức để tổ chức sản xuất lắp ráp xe tuần tra Fuchs 2 6x6. Theo một số báo cáo, Algeria có thể quan tâm đến việc lắp ráp nền tảng 8x8 tại doanh nghiệp này. Điều này được gợi ý qua những bức ảnh trong đó chiếc máy này đang được thử nghiệm trong quân đội Algeria. Tuy nhiên, cần phải chờ xác nhận chính thức của thương vụ này.
Thực tế tài chính
Trong nhiều năm, quân đội Mỹ Latinh đã đầu tư vào các phương tiện bọc thép nói chung, số tiền không lớn và về mặt này, nhiều phương tiện hiện nay đã lỗi thời, tuy nhiên, vẫn được sử dụng trong lực lượng vũ trang của các quốc gia châu lục này.. Mặc dù thực tế là nhiều quốc gia đã quyết định về nhu cầu của họ đối với ô tô mới, nhưng hầu hết họ vẫn phải đưa ra quyết định chính thức.
Dự án lớn duy nhất ở khu vực này là việc Brazil mua 2044 tàu sân bay bọc thép VBTP-MR Guarani với số tiền 3,4 tỷ đô la. Tuy nhiên, những cơ hội mới có thể xuất hiện trước kế hoạch hiện đại hóa của Colombia, viết tắt là PETEF, nhằm mua các hệ thống vũ khí để đến năm 2030, các lực lượng vũ trang có thể đối phó hiệu quả hơn với các thách thức truyền thống và phi đối xứng.
Trong khi Colombia đã mua xe tuần tra Commando 4x4 từ Textron Systems, việc mua sắm các thiết bị khác vẫn chưa được xác định rõ ràng trong kế hoạch này, bao gồm MBT mới, xe chiến đấu bộ binh bánh xích và xe chiến thuật hạng nhẹ. Do đó, chỉ còn cách chờ đợi điều gì trong số này sẽ thực sự được thể hiện trong thực tế.
Thị trường Mỹ Latinh phần lớn phụ thuộc vào nguồn vốn được phân bổ, vốn thường rất hạn chế. Vì phần lớn quân đội trong khu vực tập trung vào việc chống lại các tổ chức tội phạm và quân nổi dậy bán quân sự, nên việc nâng cấp các nền tảng hiện có hoặc chuyển nguồn lực hạn chế để mua các thiết bị cần thiết thường hấp dẫn hơn.
Bọc thép phong phú
Từ quan điểm toàn cầu, có rất nhiều cơ hội trong thị trường xe bọc thép. Ngay cả khi không phải tất cả các lĩnh vực và khu vực được dự báo sẽ tăng trưởng đồng đều, môi trường địa chính trị đầy thách thức không chỉ kích thích sự gia tăng khối lượng mua các nền tảng mới, mà còn thay đổi các loại phương tiện mà quân đội dự định đầu tư.
