Năm 1942, T-34 vẫn giữ được ưu thế về pháo và giáp, trong khi xe tăng đang dần thoát khỏi "căn bệnh thời thơ ấu", và những người lính xe tăng đang có được những kinh nghiệm chiến đấu mà họ rất cần. Nhưng quân Đức đã không ngồi yên, đến cuối năm họ đã có thể trang bị cho quân đội các khẩu pháo 50 mm và 75 mm nòng dài, họ cũng bắt đầu trang bị cho xe tăng và pháo tự hành của mình. Điều này đã tạo ra những bất tiện nhất định cho quân Đức mà hậu quả là đến đầu năm 1943, T-34 đã bị mất danh hiệu xe tăng có giáp chống pháo.
Trong nửa đầu năm 1943, T-34 cuối cùng đã nhận được những nâng cấp lớn, chẳng hạn như bộ lọc không khí chất lượng cao, vòm chỉ huy, hộp số mới, v.v., biến T-34 trở thành một chiếc xe tăng rất hoàn hảo cho chiến tranh cơ động và hoạt động sâu. Theo tác giả, điều mà ông đã chứng minh trong một bài báo trước, xét về các phẩm chất chiến đấu tổng hợp của mod T-34. Năm 1943 khá phù hợp với tăng hạng trung T-IVH của Đức. Tất nhiên, Ba mươi bốn thua kém hơn Bộ tứ trong tình huống đấu tay đôi, vì khẩu pháo 75 mm rất mạnh của xe tăng Đức và việc trang bị một phần hình chiếu phía trước của thân tàu với lớp giáp 80 mm. đã mang lại cho nó những lợi thế không thể phủ nhận trong một trận chiến như vậy. Tuy nhiên, ngay cả trong tình huống như vậy, ưu thế vượt trội của xe tăng Đức cũng không phải là tuyệt đối, vì tháp pháo và một phần hình chiếu phía trước của thân tàu rất có thể bị xuyên thủng bởi những "khoảng trống" xuyên giáp kiên cố của T-34. Tuy nhiên, cuộc chiến hoàn toàn không chỉ giới hạn trong một trận đấu đối đầu với xe tăng, và về nhiều mặt khác, T-IVH thua kém T-34 - do giáp hai bên, đầu thân tàu và giáp yếu. dưới cùng, nó dễ bị tổn thương hơn nhiều trước tác động của pháo chống tăng cỡ nhỏ, cũng như pháo dã chiến, vũ khí chống tăng bộ binh và mìn. Đồng thời, T-34 có tầm bay xa trong một lần tiếp nhiên liệu, và cuối cùng, nó trở thành một loại xe tăng khá đáng tin cậy và tương đối dễ vận hành, thích hợp cho các hoạt động tác chiến sâu.
Như vậy, chúng ta có thể nói rằng từ khoảng tháng 6 năm 1943, T-34 với khẩu pháo 76, 2 ly đã đạt đến đỉnh cao của sự phát triển của nó.
Đến đầu năm 1943, quân đội đã nhận được một số lượng rất đáng kể là ba mươi bốn người. Tổng cộng vào đầu năm nay, Hồng quân có 7, 6 nghìn xe tăng hạng trung, và rõ ràng phần lớn trong số đó là T-34 của nhiều năm sản xuất. Một con số rất lớn, nếu tính đến việc quân Đức có tổng số xe bọc thép vào đầu năm lên tới khoảng 8 nghìn chiếc, trong đó bao gồm cả xe hạng nhẹ, và không phải tất cả đều có mặt ở mặt trận phía đông. Trong suốt năm 1943, quân đội đã nhận được 23, 9 nghìn xe tăng hạng trung, trong đó có khoảng 15, 6 nghìn chiếc là "ba mươi tư". Tổng cộng vào năm 1943các nhà máy đã sản xuất 15 696 chiếc xe tăng này, nhưng có lẽ không phải tất cả những chiếc xe tăng đã phát hành đều có thể vào được các đơn vị, nhưng một số lượng nhất định "ba mươi chiếc" được sản xuất vào năm 1942 có thể được chuyển giao cho họ. Tuy nhiên, điều này sẽ không ảnh hưởng nghiêm trọng các số liệu thống kê.
Do đó, chúng ta có thể khẳng định rằng tình hình lực lượng xe tăng đã được cải thiện về mọi mặt - ở đây là việc sản xuất hàng loạt, cải tiến chất lượng xe tăng và cải tiến cơ cấu biên chế, dưới hình thức hình thành các quân đoàn xe tăng và cơ giới thành phần khá đầy đủ, và trên cơ sở của chúng - các binh đoàn xe tăng … Sư đoàn xe tăng trước đây có thể được coi là tương tự của các sư đoàn xe tăng và cơ giới Đức, đơn vị thứ hai - của quân đoàn xe tăng. Ngoài ra, tất nhiên, các chiến binh và chỉ huy đã nhận được rất nhiều kinh nghiệm quân sự.
Tỷ lệ lỗ năm 1943
Và, tuy nhiên, thiệt hại về xe tăng của chúng ta vào năm 1943 đã vượt xa số lượng của quân Đức một cách đáng kể. Nếu chúng ta lấy số liệu thống kê do Müller-Gillebrand cung cấp, hóa ra Panzerwaffe năm nay, trên tất cả các mặt trận, đã mất 8.988 xe tăng và pháo tự hành các loại. Đồng thời, tổn thất của Hồng quân lên tới khoảng 23, 5 nghìn xe tăng và pháo tự hành.
Như đã đề cập trước đó, các số liệu đưa ra không tương đương, vì trong Wehrmacht và Hồng quân, tổn thất được tính theo những cách khác nhau. Tổn thất không thể phục hồi của chúng tôi bao gồm cả tổn thất do không chiến đấu và một phần tổn thất do hoàn trả, trong trường hợp xe tăng bị khuyết tật cần được sửa chữa lớn hoặc phục hồi. Và ở đây người ta vẫn đổ lỗi cho sự thiếu chính xác của các nhà sử học. Ví dụ, G. F. Krivosheev, trong cuốn sách “Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Sách về tổn thất chỉ ra rằng tổn thất của các xe bọc thép Liên Xô được liệt kê trong bảng sau là không thể thu hồi được
Nhưng ông cũng chỉ ra rằng cột "Đã nhận" có tính đến các khoản thu xe bọc thép từ các nhà máy, cho mượn và trả lại cho quân đội sau khi sửa chữa lớn và sau khi khôi phục. Đồng thời, về cột tổn thất, nó được chỉ ra rằng nó bao gồm cả tổn thất chiến đấu và phi chiến đấu. Nhưng rõ ràng là "Tổn thất" cũng bao gồm các xe tăng đã khởi hành để đại tu hoặc phục hồi, vì nếu không thì sự cân bằng sẽ đơn giản là không hội tụ.
Vâng, người Đức không có bất kỳ điều này, hoặc nếu họ có, nó còn lâu mới hoàn thành. Tại sao? Nếu chúng ta cố gắng cân bằng các số Müller-Hillebrand, chúng ta sẽ thấy rằng số dư không đánh bại theo cả hai hướng: nghĩa là, đối với một số xe tăng, số dư được tính toán thấp hơn so với thực tế, đối với các xe tăng khác - cao hơn. Có thể đây chỉ là những con số không chính xác, nhưng rất có thể đây là hệ quả của việc thiếu tính toán cho việc thanh lý và trả lại xe bọc thép sau đại tu.
Mueller-Gillebrand không nói bất cứ điều gì về tổn thất của các xe tăng bị bắt, và có rất nhiều trong số chúng trong quân đội Đức ngay cả trên Kursk Bulge. Theo đó, khi tính toán lại theo phương pháp của Đức, tổn thất xe tăng và pháo tự hành của Liên Xô sẽ giảm đáng kể, và ngược lại - việc tính toán theo phương pháp của Liên Xô sẽ khiến tổn thất của Đức tăng lên đáng kể.
Tất cả điều này là đúng, nhưng để có một sự so sánh chính xác, các yếu tố khác cũng phải được tính đến - hiện đang "có lợi" cho người Đức. Vào năm 1943, quân đội của họ đã đánh những trận rất ác liệt ở châu Phi, và sau đó đầu hàng ở Tunisia, điều này đương nhiên dẫn đến những tổn thất đáng kể, kể cả về xe tăng. Và sau đó là cuộc đổ bộ vào Sicily và các trận chiến khác, trong đó quân Đức, đương nhiên, cũng bị tổn thất về xe tăng - và tất cả những điều này phải được trừ vào tổng số tổn thất, vì để so sánh, chúng ta chỉ cần những tổn thất đó Người Đức bị thiệt hại ở mặt trận Xô Đức. Ngoài ra, trong một trong những bài báo trước của chu kỳ này, tác giả đã đưa ra một giả định rất hợp lý rằng vào năm 1943, một phần đáng kể tổn thất của tàu Panzerwaffe mà chúng thực sự phải gánh chịu trước đó, trong trận Stalingrad năm 1942, đã được đưa vào. tài khoản.
Vì vậy, để tìm ra một tỷ lệ phần nào đáng tin cậy về tổn thất xe tăng và pháo tự hành của Liên Xô và Đức trên mặt trận Xô-Đức là một nhiệm vụ cực kỳ khó khăn, nếu có thể thực hiện được. Nhưng trong mọi trường hợp, chúng ta có thể khẳng định rằng Hồng quân mất xe tăng và pháo tự hành nhiều hơn Wehrmacht và SS. Tỷ số thua 2: 1 có lẽ gần với sự thật, nhưng rất có thể chuyện của đoàn quân áo đỏ còn tệ hơn.
Và ở đây, tất nhiên, một câu hỏi tự nhiên được đặt ra: nếu tổ chức, kinh nghiệm chiến đấu và vật chất (dưới dạng T-34) của lực lượng xe tăng Liên Xô đến gần với "Panzerwaffe" của Đức, thì sự khác biệt đó ở đâu lỗ đến từ đâu?
Hai từ về Kursk Bulge
Kursk Bulge và các tập riêng lẻ của nó, chẳng hạn như Trận Prokhorovka, vẫn là chủ đề tranh cãi gay gắt của những người hâm mộ lịch sử quân sự. Và một trong những nguyên nhân dẫn đến tranh chấp như vậy là do tổn thất không thể thu hồi của xe tăng và pháo tự hành mà các bên phải gánh chịu.
Tất nhiên, không thể đưa ra đánh giá toàn diện về tổn thất xe bọc thép của Liên Xô và Đức dưới dạng một bài báo, nhưng tuy nhiên, một số nhận định cũng đáng để thực hiện. Các ước tính có trọng số ít nhiều đưa ra tỷ lệ 4: 1 nghiêng về phía Đức - một số nguồn tin cho rằng thiệt hại không thể thu hồi được là 6.000 xe tăng và pháo tự hành ở nước ta và 1.500 ở Panzerwaffe. Những con số này đến từ đâu?
Theo G. F. Krivosheev, trong các hoạt động tấn công phòng thủ Kursk, Oryol và Belgorod-Kharkov được thực hiện từ tháng 7 đến tháng 8 năm 1943, Hồng quân đã mất 6.064 xe tăng và pháo tự hành. Müller-Hillebrand báo cáo rằng tổng thiệt hại không thể khắc phục được của thiết bị Wehrmacht trong tháng 7-8 lên tới 1.738 phương tiện. Tất nhiên, những nơi mà quân Đức bị mất xe tăng hoàn toàn không chỉ giới hạn trong ba chiến dịch này, vì các chiến dịch Donbass, Donetsk và Chernigov-Poltava bắt đầu vào cùng tháng 8, và các đồng minh của chúng tôi đã xâm lược Sicily, nhưng thiệt hại vẫn là tất nhiên là quân Đức chở nó đến gần Kursk. Ngoài ra, yếu tố về việc các xe tăng Đức Quốc xã bị ngừng hoạt động muộn thành phế liệu một lần nữa đóng một vai trò nào đó (chúng thường được chuyển sang mục “cần sửa chữa lớn” và chỉ được xóa bỏ sau đó, điều này được một số người trong và ngoài nước ghi nhận. Các nhà nghiên cứu). Một lần nữa, cần nhớ rằng con số không thể so sánh được - trong 6.064 xe tăng và pháo tự hành của G. F. Krivosheeva nhận được thiết bị đang được sửa chữa và phục hồi lớn.
Và sau đó các câu hỏi bắt đầu. Thực tế là trận chiến trên Kursk Bulge đối với chúng tôi bao gồm 3 trận được liệt kê ở trên: Kursk phòng thủ, Oryol và tấn công Belgorod-Kharkov. Mặt khác, người Đức hiểu Chiến dịch Thành chỉ là một phần của chiến dịch phòng thủ Kursk. Sau đó kéo dài 19 ngày, từ ngày 5 đến ngày 23 tháng 7 năm 1943: Tuy nhiên, quân Đức hiểu Chiến dịch Thành cổ chỉ là khoảng thời gian từ ngày 5 đến ngày 17 tháng 7. Nếu chúng ta giả định rằng Wehrmacht và SS đã mất 1.500 xe tăng và pháo tự hành trong cả ba chiến dịch, thì rõ ràng tổn thất của họ trong Chiến dịch Thành cổ thấp hơn đáng kể.
Và đây là nơi nảy sinh một trở ngại lớn giữa một số nguồn, cũng như lịch sử chính thức của chúng ta và những người theo chủ nghĩa xét lại. Trước đây, người ta thường chấp nhận tin rằng các đơn vị Đức đã cạn kiệt máu trong Thành cổ, và mất khả năng chiến đấu trong một thời gian dài. Điều này được xác nhận bởi một tác giả nổi tiếng người Đức như Kurt Tippelskirch, người, sau khi mô tả những nỗ lực nhằm "cắt đứt" điểm nổi bật của Kursk, đã chỉ ra: "Trong vòng vài ngày, rõ ràng là quân Đức, những người đã phải chịu những tổn thất không thể bù đắp, đã không thể đạt được mục tiêu của họ."
Tuy nhiên, những người theo chủ nghĩa xét lại nhìn nhận vấn đề theo cách khác. Họ chỉ ra rằng quân Đức, theo nhiều nguồn tin khác nhau, đã tập trung 2.500 - 2.700 xe tăng và pháo tự hành cho Chiến dịch Thành cổ, hoặc thậm chí nhiều hơn một chút. Đồng thời, tổn thất không thể khắc phục được đối với các phương tiện bọc thép trong quá trình diễn ra sự kiện lên tới nhiều nhất là vài trăm phương tiện. Ví dụ, theo các nhà nghiên cứu người Đức Zetterling và Frankson, những người làm việc trong cơ quan lưu trữ của FRG, những tổn thất không thể bù đắp được trong cuộc tiến quân ở mặt nam của Cụm tập đoàn quân Nam từ ngày 5 đến ngày 17 tháng 7 chỉ lên tới 172 xe tăng và 18 xe tự hành. súng, tức là chỉ có 190 xe. Điều này được xác nhận bởi Tướng Heinrici của Đức, người chỉ ra thiệt hại không thể thu hồi của 193 phương tiện.
Tuy nhiên, người đồng hương A. S. Tomzov, người đã đích thân đến kho lưu trữ của Cộng hòa Liên bang Đức và nghiên cứu các tài liệu của Đức. Không giống như Zetterling và Frankson, ông tính đến thực tế là trước tiên người Đức thường cho những chiếc xe bọc thép bị hư hỏng ở trạng thái “cần sửa chữa lớn”, và sau đó chỉ chuyển chúng đi làm phế liệu. Sau khi lần theo “số phận” của những chiếc xe tăng Đức, ông đưa ra kết luận rằng, nếu tính đến những chiếc xe ngừng hoạt động sau này, những tổn thất thực sự không thể thu hồi của các phương tiện bọc thép thuộc Cụm quân miền Nam trong khoảng thời gian từ ngày 5 đến 17 tháng 7 không phải là năm 190-193., nhưng 290 phương tiện, tức là thiệt hại thực tế không thể thu hồi của người Đức cao hơn khoảng một lần rưỡi so với những gì được tính toán.
Nhưng ngay cả khi chúng ta lấy con số 290 xe tăng làm cơ sở, thì hóa ra quân đội Liên Xô vẫn chỉ đánh được số đơn vị xe tăng của Cụm tập đoàn quân Nam, mà theo ước tính tối thiểu, con số khoảng một nghìn rưỡi. xe tăng và pháo tự hành. Rốt cuộc, nó chỉ ra rằng những tổn thất không thể thu hồi lên đến không quá 20% con số ban đầu của chúng!
Và điều này, theo những người theo chủ nghĩa xét lại, chỉ ra rằng trên thực tế, trong Chiến dịch Thành cổ, Xe tăng Panzerwaffe của Đức không bị thiệt hại đáng kể, và quân Đức dừng hoạt động chỉ dưới ảnh hưởng của cuộc đổ bộ của Đồng minh vào Sicily và sự cần thiết phải chuyển các đơn vị xe tăng sang Nước Ý. Điều này được khẳng định bởi thực tế là lực lượng xe tăng Đức "bại trận" sau đó, cùng năm 1943, đã chiến đấu rất hiệu quả trước quân đội Liên Xô đang tiến lên. Và quan điểm này được xác nhận bởi một chỉ huy nổi tiếng của Đức như E. Manstein, người báo cáo rằng quân Đức dưới sự chỉ huy của ông ta hoàn toàn có khả năng hoàn thành Thành cổ, và nếu không đạt được thành công hoàn toàn với cuộc bao vây, thì ít nhất cũng phải đánh bại quân đội Liên Xô, và nếu không có Hitler, kẻ đã ra lệnh rút quân …
Ai đúng?
Thật kỳ lạ, nhưng, theo ý kiến của tác giả bài báo này, cả những người theo chủ nghĩa xét lại và “người theo chủ nghĩa truyền thống” đều đúng cùng một lúc. Nhiều khả năng, những người theo chủ nghĩa xét lại hoàn toàn đúng khi cho rằng tổn thất không thể thu hồi của xe bọc thép Đức trong Chiến dịch Thành cổ (tức là từ ngày 5 đến ngày 17 tháng 7) là tương đối nhỏ. Nhưng họ hoàn toàn nhầm tưởng rằng hiệu quả chiến đấu của lực lượng xe tăng được quyết định bởi tổn thất không thể thu hồi của xe tăng và pháo tự hành.
Trên thực tế, tất nhiên, hiệu quả chiến đấu của lực lượng xe tăng theo quan điểm vật chất được xác định không phải bởi tổn thất không thể thu hồi của họ, mà bởi số lượng trang bị còn phục vụ. Và ở đây quân Đức đã làm không tốt lắm, bởi vì chính tướng Heinrici đã trích dẫn dữ liệu rằng trong Chiến dịch Thành cổ, quân đội Đức đã mất 1.612 xe tăng và pháo tự hành, trong đó có 323 chiếc không thể thu hồi được. Theo các nguồn tin khác, quân Đức vào thời điểm bắt đầu hoạt động có từ 2.451 đến 2.928 đơn vị. xe bọc thép (điều thú vị là giới hạn trên hoàn toàn không phải do sử sách Liên Xô đưa ra, mà là của Glantz), hóa ra vào ngày 17 tháng 7, chúng còn lại 35-45% đơn vị ở trạng thái sẵn sàng chiến đấu. xe bọc thép từ số ban đầu. Và nếu chúng ta lấy con số phổ biến nhất là 2.700 xe ô tô làm cơ sở, thì 40%. Nói chung, theo quy tắc của khoa học quân sự, một đơn vị bị tổn thất trên 50% coi như bị hỏng.
Do đó, thiệt hại không thể thu hồi của người Đức thực sự rất nhỏ - từ 323 đến 485 xe hơi, nếu bản sửa đổi của A. S. được tôn trọng. Tomazova cũng đúng với Tập đoàn quân số 9, đang tiến quân từ phía bắc, và tổn thất thực sự không thể thu hồi cao hơn khoảng một lần rưỡi so với các báo cáo hoạt động của Đức. Nhưng sự thật không kém là vào ngày 17 tháng 7, các đơn vị xe tăng của Wehrmacht đã bị tổn thất nặng nề và phần lớn mất khả năng tấn công.
Còn Hồng quân thì sao?
Tổn thất của quân đội Liên Xô trong chiến dịch phòng thủ Kursk do G. F. Krivosheev là 1614 xe tăng "không thể thay đổi", tức là, con số này bao gồm cả tổn thất chiến đấu và không chiến đấu, cũng như không chỉ các xe tăng bị phá hủy mà còn phải sửa chữa lớn. Đó là, lập luận một cách logic, nếu chúng ta so sánh tổn thất xe tăng của Liên Xô và Đức, thì con số 1.614 xe tăng Liên Xô so với 1.612 xe tăng Đức đưa ra bức tranh chính xác hơn nhiều so với 1.614 chiếc so với 323-485 chiếc. Các xe tăng và pháo tự hành của Đức bị mất một cách không thể cứu vãn.
Tất nhiên, so sánh như vậy cũng sẽ không đúng, vì trong 1612 đơn vị. Tổn thất của Đức "ngồi", bao gồm cả những chiếc không còn hoạt động nhưng không cần sửa chữa lớn, và những tổn thất trong 1.614 xe tăng và pháo tự hành của Liên Xô không được tính đến. Mặt khác, không nên quên rằng Liên Xô đã mất 1.614 xe tăng trong khoảng thời gian từ ngày 5 đến ngày 23 tháng 7, trong khi tổn thất của Đức là giới hạn vào ngày 17 tháng 7.
Nhưng trong mọi trường hợp, người ta có thể chắc chắn - mặc dù thiệt hại về xe tăng và pháo tự hành của Liên Xô (không thể thu hồi cộng với có thể trả lại) trong Chiến dịch Thành cổ có thể vượt xa quân Đức một chút, nhưng không nhiều lần, và chắc chắn không phải theo lệnh của kích cỡ. Họ hoàn toàn có thể so sánh được, mặc dù thậm chí có một số sai lầm nghiêm trọng của các chỉ huy Hồng quân, dẫn đến tổn thất nặng nề. Sai lầm lớn nhất trong số những sai lầm này là trận Prokhorovka, diễn ra vào ngày 12 tháng 7, và dẫn đến tổn thất cao một cách phi lý của xe tăng Liên Xô.
Tổn thất không thể phục hồi của xe bọc thép như một chỉ số về khả năng chiến đấu
Hoàn toàn không tốt, và đây là lý do tại sao. Lấy mức độ tổn thất không thể thu hồi được làm cơ sở theo số liệu của General Heinrici, hoặc theo số liệu đã sửa đổi theo A. S. Tomazov, chúng ta thấy rằng quân Đức trong Chiến dịch Thành cổ đã tổn thất không thể tránh khỏi 20-30% tổng mức tổn thất của các phương tiện bọc thép. Đây là con số 323-485 xe tăng và pháo tự hành "không thể thu hồi" trên tổng số tổn thất của quân Đức là 1.612 xe. Có thể giả định rằng trong các trận chiến khác, tỷ lệ tổn thất không thể khôi phục của xe tăng Đức cũng ở mức tương tự, tức là 20-30% tổng số tổn thất không thể thu hồi và hoàn trả.
Đồng thời, tổn thất không thể phục hồi của các phương tiện thiết giáp Liên Xô trung bình là 44%, và trong một số hoạt động năm 1943-44. có thể đạt 65-78%.
Bạn đọc thân mến có lẽ đã hiểu điều này là gì. Hãy tưởng tượng rằng một sư đoàn xe tăng Đức và một quân đoàn xe tăng Liên Xô tham gia trận chiến giành quyền sở hữu một ngôi làng New Vasyuki nào đó. Cả hai đều bị đánh khá mạnh trong các trận chiến trước, và giữ lại 100 xe tăng và pháo tự hành mỗi bên. Trận chiến diễn ra cả ngày, đến tối thì hai bên rút lui về vị trí ban đầu, trong khi cả đội hình của Liên Xô và Đức đều mất 50 xe tăng mỗi bên.
Kết luận nào có thể được rút ra từ kết quả của một trận chiến như vậy? Rõ ràng, trận chiến kết thúc với tỷ số hòa. Cả hai bên đều không hoàn thành nhiệm vụ tác chiến, nhưng đồng thời lại ngăn cản không cho đối phương thực hiện, cùng bị tổn thất. Vì vậy, chúng ta có thể nói rằng quân đoàn Xô Viết và sư đoàn Đức đã trình diễn võ thuật gần như ngang nhau.
Nhưng trong số 50 xe tăng Liên Xô bị đánh bật, 20 chiếc bị phá hủy hoàn toàn và chỉ có 10 trong số 50 chiếc của Đức. Và hóa ra là, mặc dù trên thực tế các bên ngang nhau về phẩm chất chiến đấu, nhưng việc đánh giá tổn thất không thể bù đắp được sẽ cho thấy sư đoàn Đức đã chiến đấu nhiều gấp đôi quân đoàn Liên Xô!
Tương tự là trường hợp của Trận Kursk. Khi một người quan tâm đến lịch sử quân sự nhận thấy tỷ lệ tổn thất không thể cứu vãn được khoảng 4: 1 nghiêng về Panzerwaffe, đương nhiên, anh ta sẽ kết luận về sự vượt trội áp đảo của phần vật chất và kỹ năng của quân đội Đức Quốc xã. Nhưng nếu chúng ta tìm hiểu sâu hơn một chút, chúng ta sẽ thấy rằng tỷ lệ tổn thất không thể thu hồi thực tế không phải là 4 trên 1, mà là tốt hơn nhiều đối với quân đội Liên Xô, và mức độ tổn thất tổng thể cho một tỷ lệ hoàn toàn khác. Và do đó cần phải hiểu rằng khi chúng ta nhìn vào tỷ lệ tổn thất không thể thu hồi được trong bất kỳ giai đoạn chiến sự nào, hoặc trong một trận chiến cụ thể, chúng ta thấy … đó là tỷ lệ tổn thất không thể thu hồi, chứ không phải tỷ lệ của các phẩm chất chiến đấu. của các bên.
Nhưng vẫn còn, tại sao tổn thất không thể khôi phục của Liên Xô về xe bọc thép trong tổng số tổn thất lên tới 44%, còn của Đức - khoảng 30%, tức là ít hơn một lần rưỡi? Chúng tôi sẽ nói về điều này trong bài viết tiếp theo.
