Ai cũng muốn sự thật đứng về phía mình, nhưng không phải ai cũng muốn đứng về phía sự thật.
- Richard Watley
Trái ngược với câu ngạn ngữ phổ biến, sự thật không bao giờ nằm ở giữa. Dưới áp lực của bằng chứng không thể bác bỏ, nó thay đổi theo quan điểm này hay quan điểm khác, thường tan biến ở một nơi nào đó trong không gian thứ tư, ngoài tầm hiểu biết của chúng ta. Con đường dẫn đến sự thật là chông gai và trang trí công phu, và kết quả đạt được khác xa với những ý tưởng phổ biến về nguyên tắc "thiện" và "ác" trên thế giới này.
Bất cứ ai dám làm sáng tỏ hiện tượng số 34 của Liên Xô đều bị sa lầy vào bảng độ xuyên giáp của đạn pháo F-34 và KwK 42, vô số áp lực mặt đất cụ thể, góc dốc giáp và độ cao tối đa của chướng ngại vật phải vượt qua.
Sau khi làm quen toàn diện với các đặc điểm và bằng chứng về việc sử dụng xe tăng Nga, theo quy luật, một kết luận hoàn toàn hợp lý như sau: T-34 là một chiếc quan tài bằng thép thô kệch không sở hữu bất kỳ đặc tính tráng lệ nào được quy cho nó.
Cuộc sống hàng ngày của Mặt trận phía Đông
Có một cảm giác vô lý rằng Hồng quân đánh bại quân Đức không phải nhờ vào chiếc xe tăng T-34.
Thật vậy, trong giai đoạn đầu của cuộc chiến, khi T-34 vẫn giữ được ưu thế về mặt kỹ thuật, Hồng quân đã lần lượt đầu hàng các thành phố. Vào ngày 25 tháng 6 năm 1941, Đức Quốc xã đã đột nhập vào Minsk - cách biên giới 250 km trong ba ngày! Wehrmacht không biết tốc độ tiến công như vậy ngay cả ở Pháp.
Năm 1944, khi bất kỳ chiếc "Những chú hổ" nào của Đức có thể đâm xuyên qua một cặp T-34 đang đứng trong làn đạn chỉ bằng một phát bắn, các dấu vết của "ba mươi bốn" vui vẻ vang lên dọc theo vỉa hè của các thủ đô châu Âu, lăn tròn màu đỏ- màu nâu gớm ghiếc vào nhựa đường.
Nghịch lý?
Đừng cố gắng tìm câu trả lời trong các bảng tham chiếu phức tạp. Phù hợp với khái niệm nổi tiếng về "xe tăng tốt nhất" như bộ ba của áo giáp, tính cơ động và hỏa lực (cũng như phương tiện quan sát và liên lạc, độ tin cậy của các cơ chế và công thái học của khoang chiến đấu), Sherman Firefly sẽ tự tin đến ra trên đầu trang.
Bạn có mong đợi khác không? Pháo 17 pounder của Anh đã xuyên thủng trán Tiger từ khoảng cách một km, và bản thân bệ đỡ - xe tăng M4 Sherman của Mỹ - tương ứng với T-34 về các đặc tính hiệu suất chính, vượt trội hơn loại sau về độ tin cậy, tính cơ động và điều kiện làm việc của thuyền viên.
Fritz ở phần đệm "ba mươi tư"
Nếu không chia thành các hạng "nhẹ / trung bình / nặng", "Mãnh hổ" của Đức sẽ lái ầm ầm với chiếc "Maybach" 700 mạnh của nó trên bệ "Xe tăng tốt nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai". Trong tình huống đấu tay đôi (T-34, IS-2, Sherman đấu với Tiger), quái thú Đức có xác suất gần như 100% đánh bại bất kỳ đối thủ nào. Và nó vượt qua nơi bất kỳ chiếc xe tăng nào khác biến thành một cái sàng - ngọn lửa dữ dội của các khẩu đội "chim ác là" đối với "Tiger" như hạt voi. "Ivan ném đá" - những người lính tăng Đức mỉm cười.
Có lẽ bạn nên tìm kiếm câu trả lời trong các nguồn tiếng Anh trung thực?
T-34 là xe tăng tốt nhất không phải vì nó mạnh nhất hay nặng nhất, xe tăng Đức đi trước họ theo nghĩa này. Nhưng nó rất hiệu quả cho cuộc chiến đó và có thể giải quyết các vấn đề chiến thuật. Những chiếc T-34 của Liên Xô có khả năng cơ động "đi săn trong bầy" như bầy sói, điều này không tạo cơ hội cho "Những chú hổ" vụng về của Đức. Xe tăng Mỹ và Anh không thành công trong việc chống lại thiết bị của Đức.
- Norman Davis, Giáo sư tại Đại học Oxford
Giáo sư Norman Daves sẽ được nhắc nhở kỹ rằng “việc săn tìm trong bầy Hổ không phải là ưu tiên của T-34. Theo thống kê khô khan, 3/4 tổn thất của xe bọc thép trên Mặt trận phía Đông là do pháo chống tăng và các vụ nổ trong các bãi mìn. Xe tăng được thiết kế để giải quyết các vấn đề khác ngoài việc phá hủy loại máy móc của chính chúng.
Cuối cùng, với thành công tương tự, có thể tranh luận về cuộc "săn bầy" của Đức StuG III hay PzKpfw IV trên "ba mươi bốn" của Liên Xô - quân Đức có lượng xe bọc thép không kém Hồng quân. Những trò đùa hiện đại theo kiểu "ngập tràn công nghệ và ngập trong xác chết" - chỉ là cơn mê sảng sắp chết của sự kết hợp tự do - dân chủ
Mọi xe tăng bị hư hại còn lại phía sau chiến tuyến đều trở thành vũ khí tiềm năng của quân Đức.
Hãy cùng bỏ lại những tưởng tượng về cuộc “săn bầy hổ” theo lương tâm của một giáo sư tại Đại học Oxford và những người bạn đồng hành của ông từ kênh “Discovery”. Những "chuyên gia" này lẩm bẩm điều gì đó về các góc nghiêng hợp lý của các tấm giáp và nguy cơ cháy ít hơn của động cơ diesel T-34. Những câu chuyện cổ tích dành cho công chúng không phù hợp với thực tế.
Độ dốc của các tấm giáp có ý nghĩa miễn là cỡ đạn không vượt quá độ dày của giáp.
Được biết, đạn 88 mm của súng phòng không Đức "tám tám" đã xuyên thủng cả lớp giấy bạc và phần trước nghiêng 45 mm của T-34, và giáp nghiêng 50 mm "Sherman" và phần trán thẳng đứng của quân Anh. bể "Cromwell" với độ dày 64 mm.
Huyền thoại về khả năng bắt lửa cực cao của xăng và khả năng bắt cháy kém của nhiên liệu diesel dựa trên những quan niệm sai lầm phổ biến. Nhưng trong một trận chiến thực sự, không ai dập tắt ngọn đuốc trong bình nhiên liệu (một thủ thuật nổi tiếng với một xô nhiên liệu diesel và giẻ đốt). Trong một trận chiến thực sự, một thùng nhiên liệu bị trúng một con lợn nóng đỏ đang bay với tốc độ hai hoặc ba tốc độ âm thanh.
Trong điều kiện đó, độ dày của lớp giáp và vị trí của các thùng nhiên liệu trở nên quan trọng. Than ôi, các loại xe bọc thép trong Chiến tranh thế giới thứ hai không có mức độ an toàn cháy nổ cao - thường nhiên liệu được chứa trực tiếp trong khoang chiến đấu của xe tăng.
Và trong chiến tranh cũng như trong chiến tranh
Với các “chuyên gia” của kênh Discovery, mọi thứ đều rõ ràng - nhiệm vụ của họ là làm nên một màn trình diễn tươi sáng mà không đi sâu vào chi tiết các trận chiến xe tăng. Discovery không thể chỉ ra lý do thực sự cho sự phổ biến của T-34, tuy nhiên, hãng này vẫn cố chấp đặt phương tiện của Nga ở vị trí đầu tiên trong tất cả các xếp hạng xe tăng của mình. Cảm ơn vì điều đó quá.
Quân đội Mỹ thực thụ, những người trực tiếp thử nghiệm T-34 tại Aberdeen Proving Ground vào mùa thu năm 1942, đã đưa ra một số lời khai mơ hồ làm mất uy tín danh dự của "chiếc xe tăng tốt nhất" trong Thế chiến II.
Xe tăng hạng trung T-34 sau khi chạy được 343 km đã hỏng hoàn toàn, việc sửa chữa thêm là điều không thể …
Khi mưa lớn, nhiều nước chảy vào bồn qua các vết nứt dẫn đến hỏng các thiết bị điện …
Khoang chiến đấu chật chội. Động cơ đi qua tháp pháo yếu, quá tải và phát ra tia lửa khủng khiếp.
Xe tăng được công nhận là di chuyển chậm. T-34 vượt chướng ngại vật chậm hơn bất kỳ đối thủ nào của Mỹ.
Lý do là sự truyền tải dưới mức tối ưu.
Hàn các tấm giáp thân T-34 thô ráp và cẩu thả. Việc gia công các bộ phận, với một số ngoại lệ hiếm hoi, là rất kém. Thiết kế xấu xí của giai đoạn bánh răng - đơn vị phải được tháo rời, thay thế giai đoạn bằng một phần thiết kế của riêng chúng tôi.
Các khía cạnh tích cực đã được ghi nhận về mặt cơ bản:
Pháo F-34 mạnh mẽ và đáng tin cậy, đường ray rộng, khả năng cơ động tốt và thậm chí một thực tế hiếm gặp như vậy, hầu như công chúng chưa biết đến, đó là chiều cao lớn của bức tường cần phải vượt qua. Không giống như xe tăng Sherman và xe tăng Đức có hộp số lắp phía trước, xe tăng ba mươi bốn có hộp số và do đó, một bánh xích dẫn đầu, được đặt ở phía sau xe tăng. Điều này cho phép T-34 leo lên phía trước đường đua lên một gờ cao hơn (theo quy luật, đường kính của đĩa dẫn hướng nhỏ hơn đường kính của đĩa dẫn đầu).
Cũng có một thời điểm ngược lại liên quan đến vị trí phía sau của MTO - chiều dài của các thanh điều khiển đạt 5 mét. Tải trọng mệt mỏi tác động lên người thợ lái xe, độ tin cậy thấp - không phải ngẫu nhiên mà ông bà ta vào trận với một thiết bị đã chọn trước và cố gắng không chạm vào hộp số thất thường của T-34, nếu có thể.
T-34 trông như thế nào sau cuộc nghiên cứu ngắn này? "Trung bình" tầm thường với một tập hợp các phẩm chất tích cực và tiêu cực. Không phải là thiết kế thành công nhất, không phù hợp với danh hiệu cao quý "Xe tăng tốt nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai."
Lạ, rất lạ. Thiết kế xấu xí của các bánh răng ở hậu trường … Lá cờ đỏ tươi trên Reichstag … Bạn là ai, một chiến binh bí ẩn của Nga? Làm thế nào bạn xoay sở để đi một con đường khó khăn từ Moscow đến Berlin, bảo vệ Stalingrad và đụng độ với "Những chú hổ" trong một trận chiến ác liệt gần Prokhorovka?
Làm sao Chiến thắng được nếu “việc hàn các tấm giáp của thân tàu thô bạo và bất cẩn. Việc gia công các bộ phận, với những trường hợp ngoại lệ hiếm hoi, là rất tệ”?
Có thể câu trả lời sẽ là ký ức của các đội xe tăng Đức - những người đã trải qua bộ ba hỏa lực, khả năng cơ động và an ninh của đội ba mươi trên chính làn da của họ?
“… Xe tăng T-34 của Liên Xô là một ví dụ điển hình của công nghệ Bolshevik lạc hậu. Chiếc xe tăng này không thể so sánh với những chiếc xe tăng điển hình nhất của chúng ta, do những người con trung thành của Đế quốc chế tạo và đã nhiều lần chứng tỏ lợi thế của chúng …"
- Heinz Guderian, tháng 10 năm 1941
"Fast Heinz" đã đưa ra đánh giá quá vội vàng về T-34, sau vài ngày, ông phải rút lại lời nói của mình:
“Các báo cáo mà chúng tôi nhận được về hành động của xe tăng Nga đặc biệt đáng thất vọng. Vũ khí chống tăng của chúng ta thời đó chỉ có thể hoạt động thành công chống lại xe tăng T-34 trong những điều kiện đặc biệt thuận lợi. Ví dụ, xe tăng T-IV của chúng tôi với khẩu pháo 75 mm nòng ngắn của nó đã có thể tiêu diệt xe tăng T-34 chỉ từ phía sau, bắn trúng động cơ của nó qua rèm …
Trở về Oryol, tôi gặp Đại tá Eberbach ở đó, người cũng đã báo cáo cho tôi về diễn biến của các trận chiến gần đây; sau đó tôi gặp lại Tướng von Geyer và chỉ huy Sư đoàn Thiết giáp số 4, Nam tước von Langermann. Lần đầu tiên kể từ khi bắt đầu chiến dịch căng thẳng này, Eberbach trông có vẻ mệt mỏi …"
- Heinz Guderian, tháng 10 năm 1941
Thật là buồn cười. Tại sao Guderian lại thay đổi quyết định một cách triệt để như vậy? Và tại sao Đại tá hào hoa Eberbach lại trông "mệt mỏi"?
Vào ngày 7 tháng 10 năm 1941, gần Mtsensk, lữ đoàn xe tăng thuộc sư đoàn xe tăng số 4 của Wehrmacht đã bị đánh bại. Chán nản trước những chiến thắng dễ dàng (hoặc hít thở không khí Nga), Đại tá Eberbach hy vọng vào "cơ hội" và bỏ qua các biện pháp trinh sát kỹ lưỡng và các biện pháp an ninh khác. Và ngay lập tức anh phải trả giá - cuộc tấn công của chiếc T-34 từ lữ đoàn Katukov đã khiến quân Đức bất ngờ. "Kẻ ba mươi" tiêu diệt những đoàn xe bọc thép của quân Đức đông đúc trên đường và tan chảy không dấu vết trong ánh chiều tà.
Cố gắng biện minh cho thất bại đáng xấu hổ của mình, Eberbach đã lôi kéo một giai điệu buồn tẻ về sự vượt trội về kỹ thuật của người Nga (mặc dù trước đó người Đức đã bắn như hạt giống vào quân đoàn cơ giới của Liên Xô với hàng trăm chiếc T-34 và KV hạng nhất). Bị thương, Guderian chấp nhận quan điểm của cấp dưới, đổ hết lỗi cho chiến dịch không thành công gần Mtsensk đối với "siêu xe tăng T-34".
Heinz Guderian đã hoàn toàn đúng! Xe tăng hạng trung T-34 là một trong những nhân tố chủ chốt trên Mặt trận phía Đông áp đảo sức mạnh quân sự của Đức. Nhưng viên tướng Đức bị đánh bại không thể (hoặc không dám) nêu ra những lý do thực sự khiến những chiếc T-34 bình thường có thể nghiền những chiếc nêm xe tăng của Panzerwaffe thành bột.
Nghịch lý của cơ học lượng tử
Không ai trong số các cảnh sát trưởng và sử gia giả của Đức từ Discovery Channel đề cập đến một trong những tình huống quan trọng liên quan trực tiếp đến thành công của T-34:
Khi bầu trời châu Âu được chiếu sáng bởi hoàng hôn đỏ thẫm của cuộc chiến, và những trận tuyết thép bất khuất của "những kẻ ba mươi" tràn vào phương Tây, hóa ra việc bỏ rơi một chiếc xe tăng bị hư hỏng nặng bên bờ sông Danube và ra lệnh sẽ dễ dàng hơn. một chiếc xe mới từ nhà máy vận chuyển một chiếc T-34 bị hư hỏng cách xa hàng nghìn km đến Nizhny Tagil. Sự lười biếng của Nga chẳng liên quan gì. Nền kinh tế là nguyên nhân - chi phí của T-34 mới sẽ thấp hơn chi phí vận chuyển của nó.
Cùng lúc đó, các Fritzes, chìm sâu đến đầu gối trong bùn, đã sơ tán bộ xương cháy của Tigers và Panthers dưới hỏa lực. Theo báo cáo từ các đội sửa chữa của Đức, nhiều chiếc Tiger ở Mặt trận phía Đông đã được tân trang 10 lần trở lên! Nói một cách dễ hiểu: 10 lần "Tiger" trở thành nạn nhân của lính đặc công Liên Xô và lính xuyên giáp, và mỗi lần, quân Đức thu hồi một đống kim loại bị đập - ném siêu tăng trị giá 700.000 Reichsmarks xuống chiến trường bị coi là tội ác, thậm chí nếu siêu tăng có thân tàu không có tháp pháo và ba sân trượt băng.
"Hổ" liếm vết thương
Các nhà nghiên cứu khi bắt đầu cuộc trò chuyện về xe tăng T-34 thường bỏ qua đặc điểm quan trọng này: không thể xem xét chiếc xe ba mươi bốn này một cách tách biệt với Hồng quân, điều kiện của Mặt trận phía Đông và tình trạng công nghiệp của Liên Xô nói chung.
"Ba mươi tư" được tạo ra như một chiếc xe tăng tốt nhất trên thế giới. Và anh ấy chắc chắn là người giỏi nhất trong giai đoạn đầu của cuộc chiến! Các giải pháp thiết kế gắn trong xe tăng đã gây sốc cho những người thử nghiệm từ bãi thử Aberdeen - T-34 sở hữu tất cả những gì mà một siêu tăng trong tâm trí người Mỹ nên có. Khả năng chiến đấu cao của T-34 không thể làm hỏng ngay cả chất lượng thực thi thấp - đằng sau bề mặt được xử lý không cẩn thận của khoang chiến đấu và động cơ điện lấp lánh để quay tháp pháo, người ta có thể nhìn thấy đường nét của một phương tiện chiến đấu tuyệt vời.
Giáp chắc chắn, được gia cố bởi độ dốc hợp lý của các tấm giáp. Pháo nòng dài cỡ nòng 76 mm. Điêzen nhôm hạng nặng. Đường ray rộng. Vào năm 1942, nó dường như là một kiệt tác. Không có quân đội nào trên thế giới có một chiếc xe tăng mạnh mẽ và hoàn hảo như vậy. Than ôi, vinh quang thực sự của T-34 gắn liền với những hoàn cảnh khác bi thảm hơn.
Mỗi thế lực hiếu chiến đã tạo ra thiết bị dựa trên điều kiện của riêng họ.
Ở nước ngoài, Yankees đã thiết lập việc sản xuất những chiếc xe tăng M4 Sherman xuất sắc. Khi chiến tranh bùng nổ, những gã khổng lồ của ngành công nghiệp ô tô Mỹ trong chớp mắt đã biến thành đường trượt để sản xuất xe tăng. Nền công nghiệp phát triển, nhân sự có trình độ và nguồn tài nguyên dồi dào, đã cho kết quả tự nhiên - 49.234 xe tăng Sherman được sản xuất.
Đệ tam Đế chế đã xây dựng rất nhiều cấu trúc đại diện cho khả năng ứng biến trên cơ sở khung gầm xe tăng. Người Đức có quan điểm cụ thể của riêng họ về sự phát triển của xe bọc thép, và, bất chấp mọi lời chế giễu về sự "khổng lồ" và "phức tạp quá mức" của "menagerie" của Đức, nguồn lao động có tay nghề cao và cơ sở công nghiệp của toàn châu Âu đã cho phép Fritz để tạo ra những chiếc xe thực sự tuyệt vời, không kém gì những chiếc T-34 hay SU-76 của Liên Xô.
Tổ hợp công nghiệp-quân sự của Liên Xô ban đầu gặp bất lợi - trong những tháng đầu tiên của cuộc chiến, các khu công nghiệp quan trọng chiến lược và cơ sở tài nguyên bị mất, các nhà máy khổng lồ bị tháo dỡ và vận chuyển hàng nghìn km đến địa điểm mới. Bị ảnh hưởng bởi sự thiếu hụt nhân sự có trình độ và sự tụt hậu chung của tổ hợp công nghiệp-quân sự khỏi nền công nghiệp Đức.
Xe tăng T-34 hóa ra là loại xe tăng thích nghi nhất với điều kiện của ngành công nghiệp Liên Xô trong những năm chiến tranh. T-34 được sản xuất cực kỳ đơn giản, nhanh chóng và rẻ tiền. Xuất hiện trên dây chuyền lắp ráp của Tankograd một số "Sherman" hoặc "Panther" - và Hồng quân có thể gặp phải tình trạng thiếu xe bọc thép trầm trọng.
May mắn thay, loại xe tăng chủ lực của Liên Xô là T-34 - bất chấp mọi khó khăn và thiếu nhân công, các nhà máy đã đưa vô số phương tiện chiến đấu cùng loại ra mặt trận.
Thời gian trôi qua thật đáng kinh ngạc. Vào cuối năm 1943, chiếc xe tăng đã lỗi thời và cần được thay thế (không phải ngẫu nhiên mà quá trình phát triển T-44 bắt đầu), tuy nhiên, tình hình không cho phép nhanh chóng thay thế chiếc ba mươi bốn đang được sản xuất bằng một cỗ máy mới.. Cho đến ngày cuối cùng của cuộc chiến, các băng tải tiếp tục "lái" chiếc T-34 cũ tốt, được điều chỉnh cho T-34-85. Anh không còn là anh chàng bảnh bao vượt trội bất kỳ xe tăng địch nào về tính năng hoạt động, nhưng anh vẫn giữ được tiềm lực chiến đấu vững chắc khi giải quyết các nhiệm vụ chính của đơn vị thiết giáp. Mạnh mẽ "middling". Cần gì cho mặt trận Xô-Đức.
Trong đôi giày khốn và với búa tạ
Liên Xô không thể sản xuất một chiếc xe tăng khác, và Hồng quân không thể chiến đấu bằng các loại vũ khí khác. Chính điều kiện của Mặt trận phía Đông đã ủng hộ T-34 - một cuộc tắm máu khủng khiếp, nơi tổn thất được tính bằng số với nhiều số không. Các cuộc tàn sát liên tục, trong đó tuổi thọ của xe tăng thường bị giới hạn trong một vài cuộc tấn công.
Và ngay cả khi T-34 yếu thế trước một "Con báo", nhưng tổn thất về trang bị sẽ nhanh chóng được bù đắp bằng nguồn cung cấp từ các Tankograds của Ural. Về tính mạng của những người lính chở dầu … Tổn thất ở Mặt trận phía Đông đều cao như nhau, bất kể loại phương tiện nào. Mọi người đã chết thảm trong Panthers, trong PzKpfw IV, trong Lend-Lease Shermans và trong bộ ba mươi bốn của chúng tôi.
Xe tăng hạng trung Đức PzKpfw V "Panther"
Cỗ máy quá đắt tiền và phức tạp đã hút hết sức lực cuối cùng từ Reich
Cuối cùng, Panther và T-34 hiếm khi chạm trán nhau trong trận chiến. Xe tăng không chiến với xe tăng, xe tăng đè bẹp bộ binh địch và các điểm bắn bằng đường ray, đột phá các khu vực kiên cố, hỗ trợ quân tấn công bằng hỏa lực, bắn dồn xe và xe tải của địch. Khi giải quyết những vấn đề như vậy, lợi thế của "Panther" so với T-34-85 là quá rõ ràng. Và điều này với chi phí không tương xứng, cường độ lao động của sản xuất và dịch vụ!
Tất cả điều này giống với các định luật không thể giải thích của cơ học lượng tử, trong đó nỗ lực xem xét một phần tử duy nhất của hệ thống sẽ cho một kết quả vô lý có chủ ý. Thật vậy, nếu chúng ta chỉ tính đến cỡ nòng của súng và milimét của áo giáp, thì Sherman Firefly, Bộ tứ Đức và Panther sẽ vươn lên bệ đỡ.
Mặc dù chiếc T-34 trước đây thậm chí không có chút vinh quang quân sự nào, nhưng hai chiếc "wunderwafli" cuối cùng đã thua trong cuộc chiến.
Chất lượng chính của T-34 là nó là xe tăng của chúng tôi. Được tạo ra theo tiêu chuẩn của chúng tôi, càng gần càng tốt với các điều kiện của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.
Sự đơn giản và tính cách đại chúng đã chiến thắng thiên tài u ám người Đức.
Ảnh do người dùng Kars cung cấp
