Ngày 7 tháng 4 năm 1945, một đám tang gồm một thiết giáp hạm, một tuần dương hạm hạng nhẹ và tám khu trục hạm đang di chuyển trên biển Hoa Đông. Người Nhật đã giết chết niềm tự hào của họ - một con tàu mang tên quốc gia. Yamato không thể bắt chước. Tàu không chiến lớn nhất trong lịch sử loài người.
70 nghìn tấn thép áo giáp, cơ cấu và vũ khí. Cỡ chính của siêu liên kết là 460 mm. Độ dày của đai giáp là 410 mm. 75% diện tích boong được bao phủ bởi các tấm giáp dày 200 mm; phần tư còn lại dày 227 mm. Bản thân chiếc PTZ tráng lệ và kích thước khổng lồ của con tàu đã đảm bảo duy trì hiệu quả chiến đấu ngay cả sau khi 6 quả ngư lôi đâm vào phần dưới nước của thân tàu. "Yamato" dường như là chiến binh hoàn toàn bất khả xâm phạm và không thể chìm, có khả năng nghiền nát bất kỳ kẻ thù nào và đi xa khi có đủ nhiên liệu và đạn dược trên tàu.
Nhưng lần đó mọi thứ lại khác: hai trăm máy bay Mỹ xé siêu liên kết thành nhiều mảnh trong hai giờ. Sau khi nhận được khoảng 10 quả từ ngư lôi máy bay và 13 quả bom (thường cụm từ này được nói nhanh, không để ý đến ngư lôi), "Yamato" ngã nghiêng và biến mất trong một cơn lốc lửa. Vụ nổ tải đạn của chiến hạm Nhật Bản đã trở thành một trong những vụ nổ mạnh nhất thời kỳ tiền hạt nhân (năng suất ước tính 0,5 kt). Từ thủy thủ đoàn của chiến hạm, 3.000 người đã chết. Người Mỹ đã mất 10 máy bay và 12 phi công trong trận chiến đó.
Điều này thường được theo sau bởi những cái nhăn mặt và những kết luận đáng suy ngẫm về việc "những chiếc máy bay piston cũ" đã phá hủy niềm tự hào của Đế quốc Nhật Bản như thế nào. Nếu các Avengers hoạt động chậm với bom và ngư lôi nguyên thủy có thể đạt được thành công khổng lồ như vậy, thì khả năng của hàng không siêu thanh hiện đại được trang bị vũ khí chính xác cao là gì?
Thí nghiệm siêu hình. Lựa chọn vũ khí
Ngày 7 tháng 4 năm 2014, một đám tang gồm một thiết giáp hạm, một tuần dương hạm hạng nhẹ và tám khu trục hạm đang di chuyển trên Biển Hoa Đông. Người Nhật đã giết chết niềm tự hào của họ - một con tàu mang tên quốc gia. Xa phía trước, đằng sau mặt trận bão táp, là kẻ thù - tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân Nimitz với hai phi đội máy bay chiến đấu-ném bom Super Hornet và một phi đội F-35C mới nhất. Thuyền trưởng Jeff Ruth nhận được một mệnh lệnh rõ ràng: đánh chìm thiết giáp hạm Nhật Bản trong thời gian ngắn nhất với ít tổn thất nhất. Và "Nimitz" đã mạnh dạn tiến về phía nạn nhân của nó …
Các phi công trên boong vui mừng chào đón tin tức sắp bị đánh một con tàu không vũ trang của Nhật Bản. Nhưng trước tiên, cần phải lựa chọn - loại đạn nào để treo dưới cánh của Super Hornet để giải quyết một nhiệm vụ đơn giản và hiển nhiên như vậy. Thật vậy, điều gì có thể dễ dàng hơn là đánh chìm một thiết giáp hạm cũ? Ông nội của họ đã làm điều đó trong hai giờ, có nghĩa là họ có thể làm điều đó thậm chí còn nhanh hơn.
- Johnny, chúng ta có gì?
- Tên lửa chống hạm Harpoon!
- Vô dụng. Tên lửa chống hạm bằng nhựa không thể xuyên thủng lớp bọc thép dày 40 cm.
- Tên lửa chống radar HARM!
- Không phải điều đó. Xem thêm.
- Có lẽ chúng ta hãy thử Mavrik?
- Đầu đạn nặng 126 pound … Anh đang cười à?
- Có những sửa đổi xuyên giáp với đầu đạn nặng 300 pound.
- Tất cả đều là chuyện vô nghĩa. Johnny, hãy tìm những quả bom bình thường.
- Băng cassette?
- Không!!!
Giá đỡ - 1.000 bảng Anh bom không điều khiển Mk. 83
- Tìm! "Payway" với hướng dẫn bằng laser.
- Rút ra những cái nặng hơn 2.000 bảng Anh.
- Thưa ông, chúng tôi không có bom như vậy. Các phi công trên boong cẩn thận không sử dụng đạn nặng hơn 1000 pound, nếu không các vấn đề ổn định có thể phát sinh trong quá trình cất cánh từ máy phóng. Và nếu phi công không tìm thấy mục tiêu (điều này xảy ra rất thường xuyên, đặc biệt là khi làm việc ở chế độ "canh trên không"), những quả bom đắt tiền sẽ phải được thả xuống biển - việc hạ cánh bằng hệ thống treo như vậy bị cấm.
- Được rồi, uống chút đi.
- "Payway-2" 500 bảng Anh.
- Nghe này, Johnny, tại sao chúng ta không có ngư lôi?
Một cảnh tượng chết lặng.
… Siêu thanh "Super Hornet" đã dùng búa đập con tàu trong 10 giờ, cho đến khi chúng phá hủy toàn bộ cấu trúc thượng tầng và tầng trên. Tuy nhiên, thiệt hại trên mực nước không gây ra mối đe dọa chết người đối với con tàu khổng lồ được bảo vệ tốt. "Yamato" vẫn được duy trì trên một con tàu đều, giữ được hướng đi và khả năng điều khiển của nó. Các tháp pháo cỡ nòng chính hoạt động ổn định, được bọc trong các tấm giáp 650 mm.
Tin chắc vào sự vô ích của các cuộc tấn công bằng bom, quân Yankees đã thay đổi chiến thuật của họ. Lúc này các phi cơ cố gắng thả bom xuống nước, càng sát mạn chiến hạm càng tốt, dần dần "mở" mạn sườn bằng những tiếng nổ gần theo đường nước. Chiến thuật mang lại hiệu quả - một cuộn dần xuất hiện, chiến hạm giảm tốc độ - hiển nhiên, lũ lụt trên diện rộng các khoang bắt đầu. Tuy nhiên, người Nhật liên tục làm thẳng cuộn bằng cách chống ngập các ngăn ở phía đối diện.
Trò chơi này hứa hẹn sẽ tồn tại trong một thời gian dài. Đã cạn kiệt khá nhiều đạn dược, cánh boong quay trở lại con tàu. Các "Strike Needles" từ Okinawa đã được gọi đến để giúp đỡ, trang bị 5000-lb đặc biệt. bom xuyên bê tông GBU-28. Phần thân của những quả bom này được làm từ các thùng của pháo cỡ nòng 203 mm M110 đã ngừng hoạt động, bên trong chứa đầy thuốc nổ TNT. Được thả từ độ cao 8000 m, một chiếc trống như vậy có khả năng xuyên thủng sàn bê tông dài 6 mét.
Ngay từ cuộc gọi đầu tiên, người điều hành Strike Needle đã đạt được thành công trực tiếp. Chiếc thiết giáp hạm rùng mình vì tác động của quả bom nặng 2 tấn: GBU-28 xuyên thủng boong bọc thép chính và lao xuống, nghiền nát các boong dưới, cho đến khi phát nổ trong hầm chứa đạn. Trong khoảnh khắc tiếp theo, một cột lửa bị chôn vùi bắn lên tại vị trí mà Yamato đã ở.
Từ hài hước đến nghiêm túc
Vâng, nó sẽ giống như vụ đánh chìm một chiến hạm của hàng không hiện đại. Cách đáng tin cậy duy nhất là sử dụng các loại bom đặc biệt có cỡ nòng cực lớn (cái gọi là "tàu khu trục boongke"). Đồng thời, tiêm kích-ném bom hạng nặng F-15E vẫn là tàu sân bay duy nhất có khả năng nâng hạ đạn GBU-28. Máy bay chiến đấu "hạng nhẹ" thông thường không thích hợp để mang theo "đồ chơi" như vậy.
Để đạt được hiệu quả mong muốn, "boongke-basters" phải được thả từ độ cao vài nghìn mét, điều này khiến máy bay ném bom trở thành mục tiêu lý tưởng cho các hệ thống phòng không của đối phương. Việc sử dụng GBU-28 chỉ có thể thực hiện được sau khi hệ thống phòng không bị chế áp hoàn toàn.
Trong ví dụ được xem xét ở trên, máy bay chiến đấu-ném bom hiện đại tấn công một con tàu không có khả năng phòng vệ trong Chiến tranh thế giới thứ hai, pháo phòng không Yamato không thể gây ra mối đe dọa cho máy bay đang lao tới ở độ cao lớn. Nhưng nếu Yamato được trang bị vũ khí hiện đại, bao gồm. SAM với hệ thống "Aegis" (khả năng biến hình như vậy đã được chứng minh trên thực tế trong quá trình hiện đại hóa các thiết giáp hạm kiểu "Iowa" của Mỹ), nó sẽ biến thành một pháo đài không thể chìm.
Strike Needles và Super Hornet sẽ không dám vượt lên trên đường chân trời vô tuyến. Đầu tiên, họ cần phải ngăn chặn hệ thống phòng không của thiết giáp hạm bằng các loạt tên lửa chống hạm và tên lửa chống radar. Sự ồn ào với vụ đắm tàu Yamato có thể sẽ kéo dài cả ngày.
TBF Avenger, 1942
F / A-18E Super Hornet, 2000
Vậy tại sao hàng không hiện đại không thể lặp lại chiến tích của nửa thế kỷ trước? Tại sao "máy bay piston tốc độ thấp" cắt siêu liên kết "trông như một cái đai ốc" trong chưa đầy ba giờ, trong khi máy bay phản lực siêu âm đòi hỏi nỗ lực và thời gian gấp nhiều lần?
Câu trả lời rất đơn giản - "máy bay piston tốc độ thấp" có một lợi thế quan trọng. Họ có thể sử dụng vũ khí ngư lôi!
Sự thật phũ phàng là tàu Yamato không bị đánh chìm bởi máy bay ném bom. Những quả bom đơn giản không thể gây ra thiệt hại chết người cho chiến hạm. Đóng góp chính vào việc đánh chìm siêu thiết giáp hạm là do máy bay phóng ngư lôi. Hơn 10 cú đánh cực mạnh bên dưới mực nước với sức chứa 270 kg torpex mỗi cú đã gây ra lũ lụt thảm khốc và báo trước cái chết của con tàu.
Ngư lôi luôn là một vũ khí khủng khiếp. Một vụ nổ dưới nước có sức công phá vượt trội hơn nhiều lần so với một vụ nổ trên bề mặt (với điện tích nổ tương tự). Rốt cuộc, nước là một phương tiện không thể nén được. Sóng xung kích và các sản phẩm nổ gây ra không tiêu tan trong không gian, nhưng với sức mạnh của chúng đã đập vào con tàu, nghiền nát thân tàu và để lại những lỗ hổng có diện tích từ 50 mét vuông trở lên. mét!
Nó được tìm thấy thông qua một cái lỗ có diện tích 1 sq. m ở độ sâu 6 m dưới mực nước, mỗi giây có 11 mét khối nước chảy vào thân tàu. Đây là thiệt hại nghiêm trọng: nếu không thực hiện hành động nào, con tàu sẽ chết trong vòng vài phút.
Các hệ thống hướng dẫn "thông minh" hiện đại cho phép các thuật toán tấn công thậm chí còn phức tạp hơn được thực hiện. Thay vì một cú đánh thẳng vào phía bên của đầu đạn, nó sẽ bị nổ tung trong quá trình di chuyển của một quả ngư lôi dưới đáy tàu. Kết quả là, vụ nổ làm gián đoạn keel và làm con tàu, giống như que diêm, bị vỡ làm đôi!
Vậy tại sao trong kho vũ khí của ngành hàng không hiện đại lại không có ngư lôi chống hạm?
Và nó sẽ không!
Chỉ có một lý do duy nhất - sự gia tăng mạnh mẽ của các hệ thống phòng không, khiến việc đưa ngư lôi của máy bay đến mục tiêu là không thể.
Ngư lôi là một vũ khí mạnh mẽ nhưng rất đặc trưng. Vấn đề đầu tiên là độ chậm tương đối. Tốc độ của ngư lôi thông thường không vượt quá 40-50 hải lý / giờ *. Vì vậy, chúng phải được đưa càng gần mục tiêu càng tốt để ngư lôi có cơ hội phát hiện và vượt tàu đối phương. Theo quy định, phạm vi phóng hiệu quả của ngư lôi hiện đại không vượt quá 10 dặm. Để tiếp cận một khoảng cách như vậy với tàu được trang bị hệ thống phòng không S-300F hoặc Aegis là một rủi ro sinh tử đối với tàu sân bay. Đang trên bờ vực tự sát.
* Để tránh những lời bóng gió xung quanh ngư lôi tên lửa huyền thoại "Shkval" (tốc độ - 200 hải lý / giờ), điều đáng xem là nó được phóng từ tàu ngầm với độ chính xác cao nhất: cắt thêm 1 ° khiến hệ thống điều khiển quán tính của tên lửa bị hỏng và cuộc tấn công bị gián đoạn. Việc bán Shkval khỏi máy bay là điều không cần bàn cãi. Ngoài ra, ngư lôi tên lửa tốc độ cao không có thiết bị di chuyển - việc bắn trượt một trăm mét đã được bù đắp bởi sức mạnh của đầu đạn hạt nhân. Con quái vật này được tạo ra trong trường hợp xảy ra "ngày tận thế" hạt nhân nói chung và không liên quan gì đến cuộc trò chuyện thêm của chúng tôi về tàu và ngư lôi máy bay.
Đến đầu thế kỷ 21, vũ khí ngư lôi máy bay chỉ tồn tại ở dạng ngư lôi chống ngầm cỡ nhỏ. Không giống như tàu nổi, tàu ngầm không có hệ thống phòng không và không thể chống lại máy bay ngư lôi. Bức ảnh phóng ngư lôi 324 mm Mk.50 từ máy bay chống ngầm Poseidon
Vấn đề thứ hai của ngư lôi hàng không là cần phải chuyển từ không khí sang nước, mật độ của chúng chênh lệch nhau 800. Va chạm với nước ở tốc độ cao tương đương với va chạm vào bê tông. Để tránh ngư lôi bị phá hủy, nó nên được phóng theo một sơ đồ đặc biệt để tại thời điểm tác động xuống mặt nước, tốc độ của nó không vượt quá 100 m / s. Và tốc độ càng gần với giá trị giới hạn quy định, các yêu cầu về quỹ đạo thả ngư lôi càng trở nên nghiêm ngặt hơn. Độ cao thả, tốc độ tàu sân bay, góc lặn, thiết kế của bản thân ngư lôi - tất cả những điều này phải đảm bảo việc đi vào nước ở một góc nhất định.
Vấn đề này khó đến mức nào, người Argentina đã có thể tự thuyết phục mình rằng họ đã cố gắng sử dụng máy bay tấn công động cơ phản lực cánh quạt IA-58 Pukara làm máy bay ném ngư lôi (Chiến tranh Falklands, 1982). Trong kho có một số ngư lôi Mk.13 cũ của Mỹ, và người ta quyết định sử dụng cơ hội này để tấn công tàu Anh. Theo kết quả của nhiều thí nghiệm, người ta thấy rằng ngư lôi phải được ném với tốc độ không quá 200 hải lý (360 km / h) từ độ cao không quá 15 mét. Góc xâm nhập của ngư lôi vào nước phải là 20 °. Sự sai lệch nhỏ nhất so với các giá trị được chỉ định cũng khiến công việc trở nên vô ích - mảnh vỡ của quả ngư lôi văng khỏi mặt nước hoặc ngay lập tức chìm xuống đáy.
Không khó để tưởng tượng một chiếc máy bay sẽ biến thành gì nếu nó dám bay lên một con tàu hiện đại tuân thủ tất cả các yêu cầu trên. Nó sẽ chỉ là một kỳ nghỉ cho S-300, Daggers, Stenders, Aster-15/30 và các hệ thống tương tự khác!
Có một cách khác để tránh nhiều khó khăn trong quá trình chuyển đổi từ môi trường không khí sang môi trường nước. Chúng ta đang nói về ném bom tầm cao bằng dù hãm. Trong trường hợp này, tốc độ của tàu sân bay và độ cao thả không bị giới hạn nghiêm ngặt - trong mọi trường hợp, ngư lôi được hạ cánh gọn gàng trên một chiếc dù. Điều kiện duy nhất: để triển khai dù, cần có dự trữ độ cao vài trăm mét. Kết quả là, "ngày của các xạ thủ phòng không" sẽ lặp lại - máy bay sẽ bị bắn rơi nhiều lần trước khi nó tiếp cận mục tiêu.
Và ngư lôi từ từ rơi xuống sẽ bị thủng bởi "Dao găm", "Thủ môn", RIM-116, "Dao găm", ESSM, "Bushmasters", "Osa-M", AK-630, v.v. Vân vân.
Ngư lôi phản lực PAT-52 được thiết kế để trang bị cho Tu-14 và Il-28.
Ngày nay, việc sử dụng các loại vũ khí như vậy đã bị loại trừ.
Nỗ lực sử dụng các phương pháp phanh khác thay vì nhảy dù, khiến nó có thể nhanh chóng dập tắt tốc độ và nhanh chóng lao vào làn sóng chào mừng, rõ ràng là vô ích. Giai đoạn phanh phản ứng (tăng áp) sẽ không giải quyết triệt để vấn đề lỗ hổng của tàu sân bay. Thứ hai, phanh động cơ là một phương pháp tiêu tốn rất nhiều năng lượng. Hệ thống này sẽ trở nên cồng kềnh và phức tạp đến mức không thể sử dụng nó với các máy bay chiến đấu-ném bom thông thường.
Ngư lôi máy bay đã là dĩ vãng. Hàng không hiện đại sẽ không bao giờ lặp lại kỳ tích của những năm trước, khi "máy bay piston vụng về" đánh chìm những con tàu khổng lồ trong vài giờ.
Ngay cả trong thời kỳ của súng phòng không thô sơ và "Erlikons" với sự dẫn đường bằng tay, tuổi thọ của các phi công phóng ngư lôi rất ngắn.
