Rắc rối đến từ không khí. Bismarck, Marat và Yamato trở thành con mồi dễ dàng cho các phi công. Tại Trân Châu Cảng, hạm đội Mỹ bị cháy ở mỏ neo. "Swordfish" mong manh đã tiêu diệt tàu tuần dương hạng nặng của Ý "Pola" (và gián tiếp là các tàu tuần dương "Zara" và "Fiume") trong trận chiến tại Cape Matapan. 20 Swordfish-Avosek đã xé nát Regia Marina trong cuộc đột kích vào Căn cứ Hải quân Chính Taranto. Niềm vui thực sự bắt đầu với việc giới thiệu bom dẫn đường Henschel.293 cho quân Đức - một phi đội của Không quân Đức đã trang bị 40 tàu của Anh, Mỹ và Canada.
Ai cũng biết câu chuyện buồn của tàu khu trục Sheffield. Ít ai biết Alpha-6 cùng với USS Enterprise xé nát tàu khu trục Sahand của Iran thành từng mảnh như thế nào. Một lần khác, tàu Stark của Mỹ được phân phối, đã nhận được hai tên lửa từ Mirage của Iraq …
Những gì tôi liệt kê chỉ là phần nổi của tảng băng, chỉ là một phần nhỏ của tất cả các câu chuyện (ví dụ, hàng không Argentina, bên cạnh Sheffield nổi tiếng, đã đánh chìm 6 tàu của Anh, bao gồm cả tàu sân bay trực thăng Atlantic Conveyor). Trong mọi trường hợp, một điều vẫn không thay đổi - các con tàu đã chết vì các hành động của hàng không. Hầu hết thường dựa trên boong (theo logic - các trận hải chiến diễn ra ở xa bờ biển).
Trận Biển San Hô là trận hải chiến đầu tiên không có một phát đạn pháo nào, các đối thủ không nhìn thấy nhau từ bộ bài của mình. Sau đó là Santa Cruz và Midway, nơi máy bay hoạt động trên tàu sân bay quyết định mọi thứ.
Các tàu tuần dương hoàn toàn không có khả năng tự vệ trước các máy bay ném bom boong. Thiên tài Isoroku Yamamoto là người đầu tiên đoán trước, người đã phát triển khái niệm sử dụng tàu sân bay. Người Mỹ đã học được bài học về Trân Châu Cảng và phát triển các ý tưởng của Đô đốc Yamamoto. Trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, hạm đội Mỹ đã nhận được 24 chiếc hàng không mẫu hạm hạng nặng (!) Lớp Essex, và không chiếc nào bị mất trong các trận chiến. Người Nhật đơn giản là không có gì để chống lại họ. Các cuộc tấn công táo bạo của "kamikaze" đều bất lực: chỉ 1/10 có thể xuyên thủng hàng rào chiến đấu cơ và hỏa lực của hàng trăm tàu hộ tống "Erlikon" phòng không. Nói một cách hình tượng, người Nhật đã "cầm chĩa vào xe tăng".
Thật hợp lý khi chú ý đến hiện tượng "kamikaze". Tôi sẽ không ca ngợi lòng dũng cảm của các phi công Nhật Bản, tôi quan tâm đến một khoảnh khắc khác: loại "tên lửa chống hạm" này, được điều khiển bởi hệ thống điều khiển đáng tin cậy nhất - một người đàn ông, không thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho các tàu lớn., mặc dù phí khá mạnh trên tàu. Máy bay đánh bom liều chết Zero mang theo một quả bom nặng 250 kg và một thùng nhiên liệu bên ngoài dưới một cánh khác. Máy bay phản lực "Oka" mang theo 1,5 tấn đạn pháo. Rất chắc chắn. Và tuy nhiên, việc rơi trên boong chứa đầy thiết bị máy bay không dẫn đến hậu quả nghiêm trọng (ngoại lệ duy nhất là Đồi Bunker, bị cháy nặng). Đây là về khả năng sống sót của một tàu sân bay.
Các cựu chiến binh của Essex là rất nhỏ so với các sân bay nổi chạy bằng năng lượng hạt nhân ngày nay. Bạn cần bao nhiêu lượt truy cập và mức độ mạnh mẽ để vô hiệu hóa chúng?
Sau tất cả những sự thật đó, các đô đốc Liên Xô kiên quyết với sự ngoan cố quỷ quái rằng hàng không mẫu hạm là vũ khí xâm lược và Liên Xô hòa bình không cần chúng. Bằng cách nào đó, họ không nhận ra rằng nó không chỉ là vũ khí tấn công lợi hại chống lại các nước thuộc thế giới thứ 3, mà hơn hết, nó còn là vũ khí phòng không hiệu quả duy nhất của một nhóm hải quân. Chỉ có cánh máy bay là có thể bao phủ đáng tin cậy không gian cách con tàu hàng trăm km.
Cái chưa biết về cái đã biết
Hầu hết các nguồn đều tự hào nói rằng có tới 90 máy bay dựa trên Nimitz. Tất nhiên, thành phần thực tế của cánh boong khiêm tốn hơn nhiều. Nếu không, những khó khăn nảy sinh với việc sử dụng máy bay, việc bố trí và bảo trì chúng.
Thành phần cánh tiêu chuẩn:
- hai phi đội của hàng không hải quân: 20-25 máy bay chiến đấu đa năng F / A-18 "Hornet" trên tàu sân bay
- một phi đội hàng không của Thủy quân lục chiến: 10-12 máy bay chiến đấu đa năng F / A-18 "Hornet" trên tàu sân bay
- Phi đội AWACS (4-6 E-2C "Hawkeye")
- phi đội tác chiến điện tử (4-6 EA-6B "Prowler")
- nhóm vận tải (1-2 vận tải C-2 "Greyhound")
- phi đội chống tàu ngầm (6-8 SH-60 "Seahawk")
- nhóm tìm kiếm và cứu hộ (2-3 HH-60 “Pavehawk”)
Các con số thay đổi tùy thuộc vào các nhiệm vụ phải đối mặt với AMG. Khách thường xuyên nhất trên boong là vận tải cơ CH-47, trực thăng hạng nặng CH-53 "Stellen", "Huey" và "Cobra" của Thủy quân lục chiến …
Nếu cần thiết, thành phần của cánh có thể được mở rộng bằng cách tiếp nhận một phi đội máy bay chiến đấu đa năng khác.
Có một cuộc tái vũ trang liên tục của cánh máy bay. F / A - 18C / D “Hornet” đang được thay thế tích cực bằng F / A-18E / F “Super Hornet”. Marauders sẽ sớm biến mất hoàn toàn - thay vào đó là máy bay tác chiến điện tử chuyên dụng EA-18 "Grumpy". Như bạn có thể thấy, người Mỹ đang tiến tới việc thống nhất hoàn toàn các máy bay dựa trên tàu sân bay, điều này sẽ giúp giảm chi phí và tạo điều kiện thuận lợi cho việc bảo trì. Đến năm 2015, phi đội AWACS sẽ được cập nhật - E-2D "Super Hawkeye" mới đang được thử nghiệm.
9 vòng tròn của địa ngục
Cơ sở của lực lượng phòng không AMG là chiến đấu tuần tra trên không, tuần tra cách nhóm 100-200 dặm. Mỗi chiếc bao gồm một máy bay AWACS và 2-4 máy bay chiến đấu. Điều này mang lại cho AMG khả năng đặc biệt trong việc phát hiện các mục tiêu trên không và bề mặt. Bất kỳ loại radar nào, ngay cả loại tốt nhất, trên tàu cũng không thể so sánh với radar Hokaya, có độ cao 10 km so với bề mặt. Khi mối đe dọa tăng lên, có thể tăng cường phòng thủ bằng cách đẩy máy bay đi xa hơn nữa. Trên boong tàu luôn có các máy bay chiến đấu làm nhiệm vụ với nhiều loại vũ khí khác nhau để kịp thời loại bỏ mọi mối đe dọa.
Nếu hàng rào chiến đấu cơ bị chọc thủng, hệ thống Aegis của các tàu khu trục hộ tống sẽ được sử dụng. Có rất nhiều câu hỏi đặt ra cho hệ thống này, chẳng hạn như radar AN / SPY-1 không nhìn thấy mục tiêu ở đỉnh điểm trên chính nó. Phạm vi phát hiện được tuyên bố là hai trăm dặm chỉ áp dụng cho các vật thể ở tầng trên của bầu khí quyển. Tuy nhiên, cô ấy khá có khả năng kết liễu những mục tiêu đơn lẻ đã xuyên thủng hàng rào máy bay chiến đấu. Không ai đòi hỏi nhiều hơn từ cô ấy, hệ thống phòng không AMG phụ thuộc nhiều hơn vào các máy bay đánh chặn trên boong.
Tuyến phòng thủ cuối cùng là hệ thống tự vệ của tàu. Mk15 "Falanx", SeaSparrow, SeaRAM - một loạt các cấu trúc có khả năng đánh trúng mục tiêu ở phạm vi từ 500 mét đến 50 km.
Những câu chuyện về các chuyến bay trên boong tàu sân bay Tu-95 và Su-24 của Liên Xô và Nga không có giá trị thực tế - những chiếc máy bay bay trong thời bình. Không ai có thể bắn hạ chúng, và AMG không có biện pháp chống trả nào khác trong thời bình. Các phi công Tu-22M3 thừa nhận rằng họ có rất ít cơ hội bắn trúng chiếc AMG ở Bắc Đại Tây Dương, ngoài tầm hoạt động của máy bay chiến đấu của họ. Các tàu sân bay tên lửa sẽ phải đến quá gần nhóm và đi vào phạm vi đánh chặn của các tàu sân bay.
Khả năng chống tàu ngầm của AMG rất khiêm tốn; nó không thể làm được nếu không có sự trợ giúp từ bên ngoài. Trên đường vượt đại dương, nhóm được bảo vệ bởi máy bay tuần tra căn cứ R-3 Orion, lảng vảng ở các góc quay theo hướng của chiếc AMG. Orion hoạt động đơn giản: nó thiết lập hàng chục phao sonar cách nhau 5-10 dặm, sau đó bay vòng quanh khu vực trong vài giờ, lắng nghe âm thanh của đại dương. Khi bất cứ điều gì đáng ngờ xuất hiện, "Orion" thiết lập một rào chắn (bao phủ) vòng quanh phao được kích hoạt và bắt đầu "làm việc" chi tiết với khu vực này.
Trong khu vực gần, PLO được cung cấp bởi trực thăng LAMPS và một tàu ngầm hạt nhân đa năng, bao phủ các khu vực chết chóc dưới đáy tàu. Tàu ngầm hạt nhân bắt buộc phải đưa vào AMG sau sự cố với K-10. Năm 1968, trong cơn bão Diana, một tàu ngầm Liên Xô đã bí mật hộ tống tàu sân bay Enterprise trong 12 giờ. Cơn bão đã không cho phép máy bay trên tàu sân bay cất cánh, và sau đó không có ai khác để yểm trợ cho AUG.
Nhìn chung, kết luận ở đây là khả năng phòng thủ chống tàu ngầm của AMG khá đáng tin cậy - hơn 60 năm liên tục theo dõi AUG (AMG) của các tàu ngầm Nga, chỉ một số trường hợp đánh chặn thành công được ghi nhận. Tôi luôn tự hỏi giá trị thực tế nào là việc đưa một tàu ngầm hạt nhân đến trung tâm của đơn đặt hàng tàu sân bay. Sẽ vô ích nếu sử dụng vũ khí ngư lôi để chống lại những con quái vật này (ví dụ, trong trận chiến gần Đảo Santa Cruz, 12 quả ngư lôi đã bắn trúng tàu USS Hornet nhỏ, nhưng nó vẫn nổi cho đến khi bị các tàu khu trục Nhật Bản kết liễu. Nimitz lớn gấp 5 lần Hornet - tự xuất ra). Trong cuộc trò chuyện với các tàu ngầm Nga, người ta thấy rõ điều sau: không nhất thiết phải đánh chìm tàu sân bay - chỉ cần nghiêng một chút là đủ, điều này sẽ làm phức tạp công việc của các máy bay trên tàu sân bay. Trước câu hỏi của tôi rằng cuốn sách luôn có thể được sửa chữa bằng cách làm ngập các ngăn ở phía bên kia, những người đàn ông chỉ nhún vai: “Đây là tất cả những gì chúng tôi có thể. Chúng tôi sẽ diệt vong, nhưng chúng tôi sẽ không đầu hàng."
Khả năng tấn công của một tàu sân bay và một tàu sân bay không thể so sánh được. Tuần dương hạm tên lửa nguyên tử hạng nặng pr. 1144 ném 15 tấn thuốc nổ ở tầm bắn 150 … 600 km. Theo ước tính thận trọng nhất, cánh boong có khả năng ném 30 tấn ở phạm vi 750 … 1000 km trong MỘT CHUYẾN BAY. Với việc sử dụng máy bay tiếp dầu, nó có thể đảm bảo đánh bại các mục tiêu trên biển và mặt đất ở khoảng cách lên đến 2000 km.
Với sự hỗ trợ và hỗ trợ thông tin đã phát triển cho các máy bay tác chiến điện tử, bất kỳ mục tiêu hải quân nào cũng trở thành mục tiêu dễ dàng của hàng không. Hai hoặc ba nhóm máy bay tấn công trên boong, tấn công từ mọi hướng dưới sự che chắn của sự can thiệp, sẽ nhấn chìm bất kỳ ai. Đổi lại, AMG vẫn bất khả xâm phạm - "cánh tay" của nó dài đến mức kẻ thù sẽ không có thời gian để tiếp cận phạm vi sử dụng vũ khí của mình. Ý tưởng về một đội xe "muỗi" giá rẻ để chống lại AMG là không thể thực hiện được - các máy bay AWACS có thể nhìn thấy những chiếc thuyền trong nháy mắt. Một ví dụ là tàu "Ean Zaquit" - MRK trang 1234 của Hải quân Libya, bị đánh chìm vào năm 1986. Con tàu tên lửa nhỏ không có thời gian để rời khỏi Benghazi, vì nó đã bị tàu Hawkeye phát hiện và máy bay tấn công trên boong chĩa vào nó.
Giá phát hành
Thông thường, phủ nhận sự cần thiết của hàng không mẫu hạm, các nhà lý luận Liên Xô lo sợ về "chi phí cắt cổ" của hàng không mẫu hạm. Bây giờ, trước mắt bạn, tôi sẽ xóa tan huyền thoại này.
Tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân lớp Nimitz có giá 5 tỷ USD. Một số tiền tuyệt vời cho bất kỳ ai trong chúng ta. Nhưng … chi phí cho chiếc khinh hạm đầy hứa hẹn của Nga, dự án 22350 "Đô đốc Gorshkov" là 0,5 tỷ đô la, trọng lượng rẽ nước của khinh hạm là 4500 tấn. Những thứ kia. thay vì một tàu sân bay, bạn chỉ có thể chế tạo 10 khinh hạm (hãy nhớ bạn - khinh hạm, thậm chí không phải khu trục hạm!), với tổng lượng choán nước là 45.000 tấn. Từ đó, có thể rút ra một kết luận đáng tò mò hơn - chi phí đóng một tấn tàu sân bay thấp hơn nhiều so với bất kỳ tàu tuần dương, tàu ngầm hay khinh hạm nào.
Một vi dụ khac? Chi phí của khu trục hạm Aegis lớp Orly Burke vượt quá 1 tỷ đô la, Hiện tại, Hải quân Hoa Kỳ có 61 tàu loại này, với tổng giá trị hơn 60 tỷ đô la! Chi phí của một tàu sân bay dường như vô lý so với nền tảng của số tiền này.
Điểm quan trọng tiếp theo là tuổi thọ của các tàu chở máy bay vượt quá 50 năm, và không tính đến việc hiện đại hóa và thay thế cánh máy bay không khó nhất, những con tàu 50 tuổi không thua kém gì các tàu chị em hiện đại hơn của chúng..
Trong nỗ lực vô hiệu hóa mối đe dọa của AUG, Liên Xô đã tạo ra các thiết kế sau:
- 11 tàu ngầm hạt nhân, dự án 949A (lượng choán nước dưới nước của mỗi chiếc - 24.000 tấn)
- 4 TARKR pr.1144 (lượng choán nước đầy đủ - 26.000 tấn)
- 3 RRC trang 1164
- hệ thống tên lửa P-6, P-70, P-500, P-700, P-1000
- Hệ thống chỉ định mục tiêu và trinh sát không gian biển (MKRTs) "Legenda-M"
- máy bay ném bom T-4 (không đi vào sản xuất)
- tên lửa chống hạm X-22
- hàng chục sân bay của hàng không mang tên lửa hải quân, dựa trên chúng Tu-16, Tu-22M2 và Tu-22M3
- ekranoplan "Lun" (!)
- tàu ngầm hạt nhân titan trang 661 "Anchar"
- 45 tàu ngầm trang 651 và tàu ngầm hạt nhân trang 675, trang bị tên lửa chống hạm P-6
Tất cả số lượng thiết bị khổng lồ này chỉ có một mục tiêu - để chống lại AMG … và, như chúng ta thấy từ phần đầu tiên của bài viết, nói chung, thật không khéo léo để làm điều này. Có thể dễ dàng hình dung ra giá thành của các hệ thống này.
Miser trả gấp đôi. Liên Xô vẫn phải tạo ra những thiết kế kỳ lạ được gọi là "tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng" - bốn tàu khổng lồ, mỗi chiếc có lượng choán nước 45.000 tấn. Chúng không thể được gọi là hàng không mẫu hạm, tk.vũ khí trang bị chính của họ, Yak-38, không thể cung cấp thứ chính - cung cấp cho lực lượng phòng không của nhóm hải quân, mặc dù với tư cách là một máy bay cường kích, Yak có lẽ không tệ.
Với sự ra đời của TAVKR, một huyền thoại khác đã ra đời: "Hàng không mẫu hạm không có cánh không khí là những mục tiêu gỉ sét, và những chiếc TAVKR của chúng ta có thể tự chống chọi được". Một câu nói hoàn toàn vô lý chẳng khác nào nói rằng: “Người thợ săn không có vũ khí thì không phải là thợ săn”. Rõ ràng là họ không bao giờ đi săn mà không có vũ khí. Hơn nữa, vũ khí trang bị của cùng loại "Kuznetsov" không khác nhiều so với các tổ hợp tự vệ "Nimitz".
Như chúng ta có thể thấy, Liên Xô có đủ kinh phí để tạo ra một hạm đội tàu sân bay chính thức, nhưng Liên Xô lại thích chi tiền cho "Wunderwaffe" vô dụng của mình. Nền kinh tế phải tiết kiệm!
Sức sống
Ngày 14 tháng 1 năm 1969, một đám cháy bùng lên trên sàn đáp của tàu sân bay Enterprise. Hàng chục quả bom trên không và tên lửa đã phát nổ, 15 chiếc máy bay được tiếp nhiên liệu đầy đủ bị thiêu rụi. 27 người chết, hơn 300 người bị thương và bị bỏng. Chưa hết … 6 giờ sau vụ cháy, con tàu đã có thể gửi và nhận máy bay.
Sau sự cố này, tất cả các tàu sân bay đều được trang bị hệ thống tưới cưỡng bức cho các boong (khi nó được bật lên, con tàu tương tự như thác Niagara). Và các nhân viên trên boong chịu trách nhiệm di chuyển máy bay đã nhận được đầu kéo bọc thép để nhanh chóng đẩy máy bay khẩn cấp lên phía trên.
Để tăng khả năng sống sót, nhân bản, phân tán và dự phòng được sử dụng. Thiết kế của tàu sân bay hiện đại bao gồm lớp giáp thép dày 150 mm. Các không gian quan trọng bên trong con tàu được bảo vệ bổ sung bởi các lớp Kevlar 2,5 inch. Các ngăn nguy hiểm cháy, nếu cần, được lấp đầy bằng hydrogen peroxide. Nói chung, quy tắc đầu tiên của thủy thủ Mỹ là “chuyên môn thứ hai của thủy thủ là lính cứu hỏa”. Cuộc chiến giành sự sống sót của một con tàu được ấn định một chu kỳ chuẩn bị quan trọng.
Tầm quan trọng của công việc sửa chữa trong trận chiến, người Mỹ đã nhận ra trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Trong trận chiến vào khoảng. Midway, Đô đốc Nagumo báo cáo rằng ông đã phá hủy 3 tàu sân bay Mỹ. Trong thực tế, không phải là một. Mỗi lần người Nhật ném bom vào cùng một tàu sân bay tấn công Yorktown, nhưng các phi hành đoàn khẩn cấp đã xây dựng lại con tàu trên biển cả và giống như Phượng hoàng, đã sống lại từ đống tro tàn. Câu chuyện này cho thấy rằng trên một con tàu khổng lồ, hư hỏng có thể được sửa chữa dễ dàng.
Các cuộc tấn công kamikaze một lần nữa khẳng định kết luận nghịch lý - vụ nổ dù chỉ một tấn thuốc nổ cũng không thể gây hại nghiêm trọng cho tàu sân bay. Không rõ các nhà thiết kế Liên Xô đã hy vọng điều gì khi họ tạo ra P-700 Granit.
Không phải là kết luận buồn nhất
Cho đến nay, các nhóm tác chiến tàu sân bay đa năng (tấn công) của Hải quân Mỹ không gây ra mối đe dọa cho Nga. Các đối tượng chính nằm ngoài tầm hoạt động của máy bay hoạt động trên tàu sân bay. Thật điên rồ khi sử dụng AMG ở Vịnh Phần Lan hoặc Biển Đen. Ví dụ, để đánh bại các căn cứ của Hạm đội Biển Đen, việc sử dụng căn cứ không quân Incirlik ở Thổ Nhĩ Kỳ sẽ dễ dàng hơn nhiều. Để bảo vệ các căn cứ của hạm đội phương Bắc và Thái Bình Dương, các sân bay ven biển với máy bay mang tên lửa hải quân và máy bay chiến đấu yểm trợ là khá phù hợp (nhưng một sân bay đất liền không thể di chuyển 1000 km mỗi ngày, nhiều sân bay trong số đó sẽ phải được xây dựng).
Đó là một vấn đề khác nếu Nga muốn tiến vào đại dương thế giới, việc chế tạo các tàu chở máy bay sẽ trở thành một điều cần thiết. Đã đến lúc giới lãnh đạo quân sự-chính trị của Nga hiểu rằng không có phương tiện nào rẻ hơn và đáng tin cậy hơn để chống lại AMG (và bất kỳ mục tiêu trên bộ và trên biển nào khác) hơn tàu sân bay của chính họ.
