Máy bay chiến đấu. Các phép so sánh. Thật vậy, cần phải suy nghĩ về câu hỏi này: tại sao ở các quốc gia khác nhau, họ lại đối xử với việc chế tạo máy bay khác nhau như vậy? Nếu chúng ta lấy Đức làm ví dụ cho việc phân tích chuyến bay, thì quả thực, có một điều kỳ lạ nhất định là hai chiếc máy bay gần như giống hệt nhau được phục vụ gần như cùng một lúc.
Từ mã là "gần như", cho ma quỷ là chi tiết.
Vâng, nếu bạn lấy cùng một nước Anh, một mặt, mọi thứ thậm chí còn thú vị hơn. Wheatley, Blenheim, Wellesley, Wellington - đây chỉ là những máy bay ném bom hạng trung. Người Mỹ đã nói về điều tương tự, chúng tôi thậm chí không nói về Nhật Bản, ở đó hải quân và lục quân đã nói đùa về việc ai ở rất nhiều.
Vì vậy, có lẽ, Liên Xô và Đức chỉ là những trường hợp ngoại lệ. Nhìn chung, chúng ta đã ném bom toàn bộ cuộc chiến vào "Con tốt", quân Đức vẫn có nhiều loại quân khác nhau hơn.
Và chưa.
Ba máy bay tấn công chính. Máy bay ném bom bổ nhào Ju.87, ngang He.111 và một thứ giống như Ju-88 đa năng hạng trung. Nếu mọi thứ hoàn toàn rõ ràng với chiếc đầu tiên, đây là một chiếc máy bay ném bom bổ nhào thuần túy, thì với hai chiếc còn lại …
Chính xác hơn là từ ngày 88.
Anh ấy có thể lặn. Vì vậy, thậm chí còn có một phiên bản của máy bay ném bom bổ nhào, mặc dù thực tế là chiếc máy bay bổ nhào đã tải rất nặng khung của máy bay, rõ ràng ban đầu không được thiết kế cho việc đó. Nhưng phải làm gì, trong bối cảnh của sự cuồng loạn lặn, và không phải các dự án như vậy đã đáp ứng được. Vì vậy, các phi công của Không quân Đức không thực sự thích chiếc 88 như một máy bay ném bom bổ nhào.
Kể từ năm 1943, các hướng dẫn đã được ban hành nói chung cấm ném bom từ các góc lớn hơn 45 độ. Vì vậy, máy bay ném bom bổ nhào Junkers hóa ra là như vậy.
Và nếu chúng ta so sánh cùng tổng khối lượng của máy bay ném bom bổ nhào Pe-2 (8.700 kg) và Ju.87 (4.300 kg), thì đáng kể hơn là 14.000 kg của Ju-88. Và để đưa một chiếc máy bay khổng lồ như vậy thoát khỏi một cuộc lặn dốc không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Không ai thực sự muốn mạo hiểm.
Trên thực tế, chúng tôi đang xem xét hai máy bay ném bom "êm ái". Nếu vậy, nó là giá trị cố gắng để tìm ra sự khác biệt. Hãy xem xét He.111h-16 và Ju.88a-4, chúng cùng tuổi và được sử dụng trong các vai trò giống nhau. Ju.88a-4 vẫn đang cố gắng thể hiện thứ gì đó ở đó, giống như một chiếc máy bay ném bom bổ nhào, nhưng trên đó đã bắt đầu có những lệnh cấm và khuyến nghị.
Hãy bắt đầu với số đông. Cất cánh tối đa (và chính cô ấy mới là người khiến chúng ta quan tâm, một chiếc máy bay ném bom trống rỗng là điều vô nghĩa) khối lượng của chúng xấp xỉ nhau và bằng 14 tấn. Junkers rỗng thì nặng hơn, nhưng điều này là bình thường, nó đã được tạo ra như một máy bay quân sự, chứ không phải để chở khách hay đưa thư.
Cánh. Ở đây, khá tự nhiên khi một chiếc cánh dễ nhận biết như vậy của Heinkel lớn hơn nhiều so với cánh của Junkers. Thực tế với cùng một nhịp, diện tích cánh của Heinkel lớn hơn nhiều: 87,7 sq. M. chống lại 54, 5 cho Junkers.
Động cơ. Hầu như giống nhau. Heinkel có hai chiếc Junkers Jumo-211f-2 dung tích 1350 lít. cùng với., "Junkers" dự kiến sẽ có 2 chiếc "Junkers" Jumo-211J-1 hoặc J-2 với công suất 1340 mã lực.
10 "con ngựa" … Không quan trọng lắm, theo ý kiến của tôi. Nhưng - chúng ta xem xét các đặc tính tốc độ.
Thứ 111: tốc độ tối đa 430 km / h, tốc độ hành trình 370 km / h. Ở độ cao 6000 m.
Thứ 88: tốc độ tối đa 467 km / h, tốc độ hành trình 400 km / h. Ở cùng độ cao.
Đây rồi, thân máy bay chở khách và cánh lớn. "Junkers" nhanh hơn một chút, không quan trọng, nhưng vẫn còn, 30 km / h không phải Chúa biết con số gì, nhưng nó có thể trở thành hữu ích chết người. Theo nghĩa là khó bắt kịp Junkers hơn.
Tỷ lệ leo tối đa. Cũng gần bằng nhau, 111/88 - 240 so với 230 m / phút. Ở đây, vâng, chỉ có cánh Heinkel đóng vai trò của nó. Nhưng - không đáng kể.
Phạm vi. 111/88: 2000 so với 2700. Một lần nữa, điều này được giải thích bởi cả cách bố trí và khối lượng xe tăng thành công hơn, cũng như khí động học, thứ mà Junkers rõ ràng là tiên tiến và hiện đại hơn. Và - một lần nữa - không phải là hành khách.
Trần dịch vụ là như nhau, 8500 mét. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên khi có cùng khối lượng và động cơ.
Nhìn chung, hai mặt phẳng, bề ngoài khác nhau, nhưng hoàn toàn giống nhau về bản chất. Chúng ta sang phần tiếp theo.
Vũ khí trang bị. Phòng ngự.
Heinkel 111:
- một khẩu pháo MG-FF 20 mm ở mũi, đôi khi một súng máy MG-15 7, 9 mm đồng trục được lắp vào mũi;
- một súng máy MG-131 13 mm ở phần lắp đặt phía trên;
- hai súng máy MG-81 7, 9 mm ở phía sau của nòng dưới;
- một MG-15 hoặc MG-81 hoặc MG-81Z đôi ở cửa sổ bên.
Junkers 88:
- một súng máy MG-81 7, 9 mm về phía trước;
- một khẩu MG-131 13 mm có thể di chuyển hoặc hai khẩu MG-81 7, 9 mm trên một hệ thống lắp đặt có thể di chuyển được về phía trước;
- hai khẩu MG-81 dự phòng;
- một MG-131 hoặc hai MG-81 dự phòng.
Chắc chắn "Heinkel" trông chắc chắn hơn, và theo hồi ức của các phi công của chúng tôi, nó là như vậy. Và một điểm cộng lớn nữa: "Heinkel" hoàn toàn không có vùng "chết". Trong bất kỳ hình chiếu nào, kẻ thù đã bị chạm trán bởi hỏa lực súng máy, hoặc thậm chí nhiều.
Một vấn đề khác là sau năm 1943, cỡ nòng súng trường trở nên không còn phù hợp, các máy bay chiến đấu được trang bị đại bác và / hoặc súng máy hạng nặng và có thể hoạt động do tầm bắn của súng máy cỡ nòng súng trường.
Nhưng điều này cũng áp dụng cho Junkers. Nơi vũ khí thậm chí còn yếu hơn.
Còn về công kích?
"Heinkel": 32 x 50 kg, hoặc 8 x 250 kg, hoặc 16 x 50 kg trong khoang chứa bom + bom 1 x 1000 kg trên giá đỡ bên ngoài hoặc 1 x 2000 kg + 1 x 1000 kg trên giá đỡ bên ngoài.
"Junkers": bom 10 x 50 kg trong khoang chứa bom và bom 4 x 250 kg hoặc 2 x 500 kg dưới phần trung tâm, hoặc bom 4 x 500 kg dưới phần trung tâm.
Bình đẳng? Về cơ bản. Có nghĩa là, 3.000 kg có thể được mang đi và đổ đi đâu đó bởi mỗi chiếc máy bay. Điểm khác biệt duy nhất là Heinkel có thể mang bom nặng hơn. Đó là toàn bộ sự khác biệt.
Cuối cùng, con số cuối cùng giải thích rất nhiều. Đây là số lượng máy bay được sản xuất.
Heinkel - 7,716 trong số tất cả các sửa đổi;
Junkers - 15.100.
Trên thực tế, đây là câu trả lời nằm ở đâu. Heinkel, đi vào hoạt động sớm hơn Junkers 3 năm, là một loại máy bay lưỡng dụng, và thực tế không khác nhiều so với đồng nghiệp của nó. Nhưng - nó đã khác. Như những con số cho thấy, nó không nhanh bằng Junkers, nhưng được các phi công đánh giá cao vì khả năng xử lý tuyệt vời.
Không quân Đức trên thực tế đã nhận được hai chiếc máy bay, không khác nhau lắm về đặc tính bay. Sự khác biệt duy nhất là chính xác trong việc sử dụng như máy bay ném bom. Heinkel có thể mang bom lớn hơn Junkers. Nhưng quả bom sau mang tải trọng bom xa hơn và nhanh hơn.
Ngay cả ngư lôi cũng được cả hai máy bay kéo và thả khá thường xuyên. Có một sự khác biệt khác: Heinkel không chế tạo máy bay chiến đấu ban đêm. Và cả hai đều không biết lặn. Chính xác hơn, một người thậm chí đã không cố gắng làm điều đó, thứ hai …
Tốt hơn là bạn nên tham khảo các sửa đổi đã phát hành tại đây. Đúng, chúng giống nhau về nhiều mặt, nhưng nếu bạn đặt mọi thứ lại với nhau, bạn sẽ có được sự liên kết sau đây.
Heinkel: máy bay ném bom, máy bay ném ngư lôi, tàu lượn, máy bay phát hiện, máy bay ném bom ban đêm, máy bay vận tải.
Junkers: máy bay ném bom, máy bay ném ngư lôi, máy bay trinh sát tầm xa, máy bay chiến đấu hạng nặng, máy bay chiến đấu ban đêm, máy bay tấn công.
Nhìn chung, có sự mất cân bằng trong Junkers theo hướng sửa đổi chiến đấu, vốn đòi hỏi một máy bay nhanh hơn và cơ động hơn, và Heinkel chiếm lĩnh vị trí thích hợp của máy bay quân sự và vận tải, chủ yếu là do thân máy bay của nó.
Và đồng thời, cả hai đều thường xuyên thả bom và ngư lôi.
Nói chung, Luftwaffe đã lựa chọn đúng, theo ý kiến của tôi.
Ju-88 tiên tiến và hiện đại hơn được sản xuất ở bất kỳ đâu có thể, vì nó được tuyên bố là phương tiện ưu tiên của Đế chế, và các nhà máy Heinkel, để không bị ngừng hoạt động, đã chất đầy một tổ hợp máy móc quen thuộc và thành thạo, He. 111.
Có thể các nhà máy Heinkel được chất đầy rác? Dễ. Người Đức đã làm điều này khá bình thường với các Messerschmitts, và không chỉ với họ. Và để phát hành không phải 15 nghìn 88 mà là tất cả 20.
Tôi không tìm thấy bất kỳ sự khác biệt nào trong các chiến thuật áp dụng, nói chung nó không tỏa sáng với sự đa dạng của người Đức, ngược lại với các cải tiến máy bay. Nhưng đây không phải là điều chính.
Vấn đề chính là người Đức có thể đủ khả năng để sản xuất hai cỗ máy gần như giống hệt nhau, khác nhau về thiết kế và các thành phần khác. Nhưng nếu có điều gì đó xảy ra, mỗi chiếc máy bay có thể dễ dàng và tự nhiên đóng vai trò cần thiết hơn vào lúc này.
Việc thay đổi máy bay Đức trên thực địa bằng cách sử dụng bộ dụng cụ gỉ sét khá phổ biến. Thực tiễn này giúp nó có thể nhanh chóng đáp ứng các nhu cầu mới nổi về sửa đổi máy bay và giải quyết chúng ngay khi chúng xuất hiện.
Không phải thuốc chữa bách bệnh, nhưng khá lành mạnh.
Nếu chúng ta lấy Liên Xô làm ví dụ để so sánh, nơi cũng có một số vấn đề nhất định với máy bay, thì chúng ta thường muốn hoãn và đóng tất cả các vấn đề liên quan đến sản xuất máy bay ném bom.
Trên thực tế, toàn bộ cuộc chiến của Lực lượng Phòng không Hồng quân được diễn ra trên hai phương tiện tấn công: Il-2 làm máy bay cường kích và Pe-2 như mọi thứ khác. Máy bay ném bom bổ nhào, máy bay ném bom trơn, v.v. Vâng, vâng, trên cổ phiếu cũ và Lend-Lease, đã có một số nỗ lực với máy bay phóng ngư lôi. Hàng không tầm xa là một hãng hàng không khá nổi tiếng trong khối hàng không nói chung.
11.500 chiếc Pe-2 trông khá nghiêm túc so với số lượng máy bay ném bom hạng trung được sản xuất ở Đức. Nó rất có ý nghĩa, đặc biệt là khi chúng tôi không gây chiến trên ba hoặc bốn mặt trận.
Nhưng nó cũng không đáng để so sánh trọng tải và bán kính hành động, rất không có lợi cho Pe-2. Nhưng anh ta, tuy nhiên, không phải là một máy bay ném bom hạng trung.
Lực lượng Không quân Hồng quân ưa thích một chiếc máy bay cho tất cả các dịp. Việc sản xuất tất cả các máy bay khác đã thực sự bị ngừng, và tất cả những chiếc "bổ sung" đã bị gạt sang một bên. Ar-2, Er-2, Yak-4, Su-4, v.v.
Thêm vào đó, với những sửa đổi của Pe-2, chúng cũng không đặc biệt căng thẳng. Năm cho Pe-2 và ba cho Pe-3. Nó có đáng để so sánh với hơn hai mươi sửa đổi của He.111, đã đi vào bộ truyện không?
So sánh, tất nhiên, không có giá trị nó. Có một ý nghĩa trong việc này. Một mặt phẳng, một tập hợp các vấn đề. Đồng ý, ngay cả với động cơ Junkers, chiếc 111 và 88 là những chiếc máy bay khác nhau, đòi hỏi kiến thức và cách tiếp cận khác nhau.
Rõ ràng, Không quân Đức cho rằng có thể sử dụng các chiến thuật như vậy, và gây tổn hại đến tính đồng bộ, nhận thêm 7 nghìn máy bay. Đây là chưa kể "Dornier", hãng cũng chế tạo máy bay ném bom hạng trung.
Rất khó để nói rằng một cuộc thực hành như vậy có thể thành công đến mức nào, đơn giản bởi vì, mặc dù hơn 30 nghìn máy bay ném bom các loại được tung ra, Đức vẫn thua trong cuộc chiến. Vì vậy, chiến thuật của một chiếc máy bay cũng có thể chơi được, nhưng việc thực hành hai chiếc, có thể được chuyển đổi thành bất cứ thứ gì, cũng hoàn toàn chính đáng.
Vì vậy, tìm ra ai là người tuyệt vời nhất trong cặp đôi của chúng ta là một nhiệm vụ rất mơ hồ, bởi vì cả hai chiếc máy bay đều rất hữu ích cho cả mục đích trực tiếp và những chiếc máy bay bổ sung.
Đúng, điều này không giúp ích gì nhiều cho Đức.
