Đọc các bài báo về Lệnh Quốc phòng Nhà nước, mỗi khi tôi tin rằng các phương tiện truyền thông Nga làm việc theo thể loại "tin tức về tương lai", kể về những sự kiện và kế hoạch có lẽ không bao giờ thành hiện thực, nhưng ngày nay chúng đã trở thành hiện thực. tin tức và được áp đặt cho xã hội như một chủ đề để thảo luận. Và vì vậy, trong số những bóng ma thông tin này, vào ngày 1 tháng 2, có thông tin về một sự kiện có thật - việc hạ thủy tàu sân bay trực thăng đổ bộ đa năng Vladivostok ở Pháp. Vào ngày này, tại xưởng đóng tàu ở Saint-Nazaire đã bắt đầu cắt kim loại cho chiếc UDC kiểu Mistral đầu tiên của Nga.
"Mistral" bề ngoài chỉ giống các tàu đổ bộ truyền thống, tàu sân bay trực thăng hoặc tàu đổ bộ đa năng. Trên thực tế, họ có nhiều tiềm năng hơn. Không phải ngẫu nhiên mà người Pháp tách chúng thành một lớp riêng biệt - "tàu chỉ huy và chiếu lực" Đặc điểm nổi bật của những cấu trúc như vậy là sàn đáp nằm dọc theo toàn bộ chiều dài của thân tàu và camera ở bến tàu phía sau. Mistral còn có một trung tâm chỉ huy cho 150 người điều khiển và được trang bị những thiết bị hiện đại nhất, một bệnh viện với 70 giường bệnh. Khái niệm về những con tàu như vậy không phải là mới - ngay cả trong Chiến tranh Việt Nam, Hải quân Hoa Kỳ đã phải đối mặt với vấn đề quản lý các nhóm tấn công đổ bộ đa dạng tham gia vào cuộc đổ bộ. Sau đó, ý tưởng được sinh ra để kết hợp chúng trong một cơ thể chung.
So với các tàu cùng thời - loại LPD của Mỹ "San Antonio" - "Mistral" trông hấp dẫn hơn: tàu Pháp được vận hành bởi một đội chỉ 160 người, trong khi tàu đổ bộ của Mỹ yêu cầu thủy thủ đoàn 350 người. Tàu tương lai của Nga cũng có lợi thế hơn về thành phần không đoàn: 16 trực thăng chống lại 4 trực thăng và 2 trực thăng cải tiến của "người Mỹ". Tổng hợp tất cả những điều trên, chúng ta có thể đưa ra một câu trả lời rõ ràng: UDC lớp Mistral là một tàu tấn công đổ bộ hiện đại với tiềm năng chiến đấu cao, là một trong những đại diện xuất sắc nhất của lớp tàu này trên thế giới.
Đá dưới nước
Nhiều bài báo, ấn phẩm và bài báo khoa học đã được viết về thực tế là tàu Mistral không phù hợp với khái niệm sử dụng chiến đấu của Hải quân Nga, về sự không phù hợp với các điều kiện hoạt động của Hải quân Nga, tính dễ bị tổn thương và khó khăn của nó. sự phục vụ. Thật vậy, Hải quân Nga có cần một con tàu như vậy? Ví dụ, nhiều người tin rằng cấu trúc giống như chiếc phà này được xây dựng theo tiêu chuẩn đóng tàu dân sự và sẽ không thể chịu được chấn động thủy động lực học của một vụ nổ dưới nước gần đó. Theo tôi được biết, việc tính toán như vậy là bắt buộc khi thiết kế tàu cho Hải quân Nga. Thật khó để nói rằng huyền thoại này phù hợp với thực tế đến mức nào, nhưng nó để lại dư vị khó chịu.
Tôi sẽ không còn gây khó chịu cho người đọc bằng cách liệt kê các số liệu, sự kiện và tin đồn chưa được xác minh (hoặc, ngược lại, được biết đến quá nhiều). Là một người nghiệp dư, tôi quan tâm đến những điểm rõ ràng hơn:
Chuyến thăm của tàu Mistral vào tháng 11 năm 2009 đến St. Petersburg không phải là không có sự bối rối. Máy bay cánh quay nội địa Ka-52 và Ka-27 đã hạ cánh trên boong của nó mà không gặp bất kỳ sự cố nào (tất nhiên! Sàn đáp của Mistral dài 199 mét, rộng 32 mét), nhưng hóa ra sau đó, máy bay trực thăng của Nga không phù hợp. vào thang máy cỡ lớn đang mở, vì vậy chúng không thể hạ xuống nhà chứa máy bay. Câu chuyện tai tiếng không nhận được sự công khai rộng rãi nhưng cũng không thoát khỏi sự chú ý của dư luận.
Hơn nữa - thậm chí còn thú vị hơn. Liên quan đến việc đặt các trực thăng Nga có cánh quạt đồng trục trên tàu Mistral, chiều cao của nhà chứa máy bay dưới boong sẽ phải tăng ít nhất một mét so với thiết kế ban đầu, điều này đương nhiên sẽ kéo theo sự gia tăng của tàu. "bên". Sức gió quá mạnh luôn là một trong những điểm hạn chế của Mistral, và trong loạt phim của Nga, nó sẽ còn tăng lên nhiều hơn nữa. Ngoài ra, điều này chắc chắn sẽ dẫn đến giảm chiều cao trung tâm. Mối đe dọa khi chất đầy tải và trong điều kiện mưa bão là gì? Đúng vậy, điểm danh.
Như đã lưu ý, thang máy trực thăng nâng thiết bị từ nhà chứa máy bay lên sàn đáp không phù hợp để vận chuyển Ka-29 với vũ khí treo lơ lửng. Chúng tôi hoặc sẽ phải mua máy bay trực thăng Eurocopter từ Pháp, hoặc xây dựng lại hoàn toàn các cơ cấu nâng.
Các vấn đề với công nghệ hàng không không kết thúc ở đó. Nhiên liệu cho máy bay trực thăng tiếp nhiên liệu được cung cấp từ hai bồn chứa nằm dưới mực nước ở đuôi tàu - các đường dẫn nhiên liệu kéo dài từ xa qua 3 boong chứa đầy người, đạn dược và thiết bị. Một quyết định rất đáng ngờ của người Pháp, ảnh hưởng đến khả năng sống sót của UDC theo cách tiêu cực nhất. Có thể cần phải thay đổi toàn bộ hệ thống tiếp nhiên liệu và lưu trữ theo yêu cầu trong nước.
Sàn vận tải dành cho xe bọc thép không đáp ứng yêu cầu của Nga. Nó được thiết kế với khối lượng không quá 32 tấn cho mỗi đơn vị chiến đấu. Đổi lại, điều này có nghĩa là sẽ không có xe tăng chiến đấu chủ lực nào của Nga trên boong vận tải của Mistral. Tổng cộng, con tàu sẽ lắp không quá 5 MBT: 3 chiếc trên bệ phía trước khoang bến tàu và 2 chiếc trên các tàu đổ bộ thuộc dự án 11770 "Serna".
Hơn nữa, các thủy thủ Nga sẽ không thể sử dụng hiệu quả không gian khoang chứa tàu. "Mistral" - một con tàu của Pháp và khoang bến của nó được thiết kế phù hợp với các thông số của tàu đổ bộ NATO. Do đó, bất chấp kích thước vững chắc của khoang chứa tàu (57, 5m x 15, 4m x 8, 2m, diện tích 885 sq. M.), chỉ có 2 tàu đổ bộ của dự án 11770 có thể chứa được trong đó và tàu đổ bộ trên đệm khí của dự án 1206 "Kalmar", v.v. 12061 "Murena" sẽ hoàn toàn không thể dựa trên "Mistral" - DKVP không đi qua các cửa của khoang bến theo chiều cao! Nó chỉ ra rằng chúng tôi sẽ phải tạo ra các phương tiện tấn công đổ bộ mới cho Mistral.
Các kỹ sư Pháp đã chuẩn bị một điều bất ngờ lớn cho các thủy thủ Nga. Cư dân Biển Bắc sẽ đặc biệt "vui mừng", cũng như tất cả những người cố gắng vận hành tàu Mistral ở vùng biển phía bắc Thái Bình Dương. Thực tế là các mặt bên của UDC Pháp có các khe hở rộng để thông gió tự nhiên trên các sàn trực thăng và vận tải. Một ý tưởng tuyệt vời cho vùng nhiệt đới biến thành cơn ác mộng đối với các vĩ độ phía bắc - việc đóng băng được đảm bảo cho tất cả các thiết bị. Không dễ dàng để xây dựng các khe hở này, trước tiên, cần thiết kế một hệ thống thông gió cưỡng bức rộng rãi.
Tiếp tục "chủ đề băng", tôi sẽ nói rằng thân tàu của Mistral không có băng gia cố, và điều này, trong điều kiện hoạt động của Hải quân Nga, thực tế không bao gồm việc đóng quân của các tàu Pháp ở Baltic, Thái Bình Dương, và thậm chí nhiều hơn thế nữa. ở miền Bắc cũng vậy. Đặc biệt có nhiều vấn đề với bầu mũi, được thiết kế để cải thiện hiệu suất lái xe. Những thứ kia. sẽ không thể loại bỏ một bên dày đơn giản. Theo các chuyên gia, điều này có nghĩa là sự phát triển của một con tàu dự án mới.
Một cuộc trò chuyện riêng là hệ thống đẩy của "Mistral" với việc sử dụng các động cơ điện chính chìm. Các cột lái điều khiển bằng chân vịt kiểu "Azipod" giúp dễ điều động, nhưng hệ thống này cũng có những nhược điểm nghiêm trọng:
- trước hết, đó là tốc độ thấp (18 hải lý / giờ so với 22-24 hải lý / giờ đối với loại UDC San Antonio của Hải quân Hoa Kỳ);
- hoạt động của tàu có "Azipod" yêu cầu cập cảng thường xuyên để kiểm tra các ổ bánh lái. Và có ý kiến cho rằng ở Nga không có bến tàu nào lớn như vậy, đặc biệt là ở Thái Bình Dương hiện nay. Tôi có thể giả định rằng "Russian Mistrals" sẽ nhận được các cánh quạt và bánh lái truyền thống.
Không vũ trang và không nguy hiểm
Vâng, Mistral gần như hoàn toàn không có vũ khí phòng thủ. Súng máy và hai khẩu súng đôi Mistral MANPADS (đây không phải là sự nhầm lẫn, rõ ràng là người Pháp thực sự thích cái tên này), vốn là những thứ tương tự của Needle của Nga hoặc American Stinger, khó có thể được coi trọng.
Một mặt, điều này không thể làm hài lòng tôi với tư cách là một tín đồ của hàng không dựa trên hãng hàng không. Việc mua một chiếc UDC kiểu Mistral có nghĩa là một sự thay đổi trong mô hình đóng tàu của Hải quân Nga. Nói một cách đơn giản, Hải quân đang áp dụng khái niệm hạm đội tàu sân bay kiểu phương Tây. Chỉ có thể sử dụng Mistral trong các hoạt động đổ bộ nếu có một lớp không khí mạnh mẽ, nếu không toàn bộ cuộc đổ bộ sẽ trở thành một đống hỗn độn đẫm máu. Phiên bản hải quân của trực thăng tấn công Ka-52 chỉ có tác dụng chống lại lực lượng mặt đất. Cả về tầm hoạt động cũng như khả năng chiến đấu, nó sẽ không thể thay thế các máy bay chiến đấu-ném bom trên tàu sân bay. Theo đó, đối với toàn bộ nhóm tấn công này, cần có các tàu hộ tống và tiếp liệu. Nó chỉ ra rằng Nga có kế hoạch tạo ra một hạm đội mạnh mẽ và cân bằng trên đại dương.
Nếu không phải như vậy, thì việc mua Mistral giống như một cuộc phiêu lưu. Bộ tư lệnh hải quân không có ý định sử dụng tàu Pháp trong các hoạt động đổ bộ, tức là cho mục đích đã định của họ.
Tiền rơi xuống mương?
Mistral là tên tiếng Pháp của một cơn gió lạnh thổi vào Thung lũng Rhone. Liệu UDC với cái tên như vậy có trở thành một thứ lãng phí “xuống cống” theo đúng nghĩa đen và nghĩa bóng? Theo một người dùng internet cấp tiến, các đô đốc Nga đã mua cho mình hai chiếc ô tô nước ngoài, mỗi chiếc trị giá 2 tỷ USD.
Có vẻ kỳ lạ: đối với hạm đội Nga, nhìn chung, những con tàu vô dụng đã được mua lại, vốn không có chỗ đứng trong khái niệm sử dụng hiện đại của Hải quân Nga, không có tàu hộ tống và quan trọng nhất là không có sự hiện diện của nhiều lính thủy đánh bộ và phương tiện đổ bộ. họ.
Có lẽ tôi không nên phóng đại. Với việc mua tàu Mistral, ngành đóng tàu trong nước sẽ được tiếp cận với những công nghệ mới nhất của thế giới. Có lẽ điều này đúng, nhưng sau đó không hiểu sao lại cần đến 4 chiếc tàu loại này.
Về nguyên tắc, cuộc trò chuyện không phải về thực tế là việc mua thiết bị quân sự của nước ngoài là xấu. Không có gì là xấu khi chúng tôi đang cố gắng vay mượn các giải pháp và thiết kế tốt nhất. Vấn đề là hàng tỷ đô la này có thể được chi tiêu hiệu quả hơn bằng cách mua các mẫu tàu châu Âu khác thay vì UDC, vốn thực sự cần thiết cho hạm đội. Như một lựa chọn - các khinh hạm của Tây Ban Nha thuộc lớp "Alvaro de Bazan". Ngay cả khi không có hệ thống Aegis (việc bán hệ thống này không có gì phải bàn cãi), chúng vẫn đại diện cho một tổ hợp vũ khí hải quân mạnh mẽ và hiện đại. Nhiều khả năng, các kích thước ở đây - Mistral trông chắc chắn hơn nhiều so với một tàu khu trục nhỏ có lượng choán nước 6.000 tấn.
Theo ý kiến cá nhân của tôi, Hải quân Nga hiện nay đang ở trong tình trạng mà bất kỳ tàu chiến nào cũng có giá trị đối với nó. Tốt hơn là để cho các thủy thủ lấy được Mistral, còn hơn những khoản tiền này được chuyển ra ngoài khơi.
Chuyến đi tốt đẹp!
