Vào cuối những năm 1980, sau một cuộc đối đầu chính trị và ý thức hệ kéo dài, đôi khi biến thành các cuộc đụng độ vũ trang cục bộ, đã có sự bình thường hóa quan hệ giữa Liên Xô và CHND Trung Hoa. Dự án lớn đầu tiên trong khuôn khổ hợp tác quân sự-kỹ thuật giữa hai nước là cung cấp máy bay chiến đấu Su-27SK cho Trung Quốc.
Ngày 27/6/1992, lô 8 chiếc Su-27SK và 4 chiếc Su-27UBK đầu tiên được biên chế vào trung đoàn 9 thuộc sư đoàn 3 của Không quân PLA. Trong tháng 11, 12 chiếc xe một chỗ ngồi khác đã được nhận ở đó.
Trong ảnh: Su-27SK "19-blue" - con số trên cửa nạp khí của nó có nghĩa là chiếc máy bay này do KNAAPO sản xuất, là 20 chiếc thuộc dòng 38
Ngoài việc chuyển giao trực tiếp các máy bay chiến đấu sẵn sàng cho CHND Trung Hoa, một thỏa thuận đã được ký kết với phía Liên Xô về việc chuyển giao tài liệu kỹ thuật và hỗ trợ thiết lập sản xuất được cấp phép.
Năm 1996, sau các cuộc đàm phán kéo dài giữa Công ty Sukhoi và Tập đoàn Máy bay Thẩm Dương (SAC), một hợp đồng đã được ký kết để sản xuất chung 200 chiếc Su-27SK với tên gọi J-11 với số tiền 2,5 tỷ đô la Mỹ. Theo các điều khoản của hợp đồng, J-11 được lắp ráp tại nhà máy ở Thẩm Dương từ các linh kiện của Nga.
Được lắp ráp theo hợp đồng cấp phép năm 1996, máy bay chiến đấu J-11 lần đầu tiên cất cánh vào năm 1998. Chiếc máy bay đầu tiên được cấp phép đã được đưa vào biên chế trung đoàn 6 thuộc sư đoàn thứ hai của Không quân PLA, nơi chúng được sử dụng cùng với Su-27SK được chuyển giao từ Nga.
Ảnh chụp nhanh của Google Earth: bãi đậu máy bay tại sân bay của nhà máy ở Thẩm Dương
Tổng cộng, 105 máy bay chiến đấu J-11 được cấp phép đã được lắp ráp tại CHND Trung Hoa. Một số lượng đáng kể máy bay được trang bị hệ thống điện tử hàng không do Trung Quốc sản xuất. Sau khi thu được 105 máy bay J-11, Trung Quốc đã từ bỏ lựa chọn mua 95 máy bay khác, với lý do "đặc tính chiến đấu thấp" của máy bay chiến đấu Liên Xô. Vào tháng 12 năm 2003, giai đoạn thứ hai của "Dự án 11" bắt đầu - chiếc J-11B "của riêng" đầu tiên do Trung Quốc chế tạo dựa trên Su-27SK đã cất cánh.
Với sự bão hòa của các đơn vị hàng không tiêm kích với các máy bay Su-27SK và J-11B, các máy bay chiến đấu J-6 đã lỗi thời vô vọng, cũng như các sửa đổi sớm của máy bay đánh chặn J-8, đã bị rút khỏi biên chế. Máy bay J-7 vẫn đang hoạt động, nhưng chủ yếu phục vụ mục đích huấn luyện hoặc hoạt động trên các hướng thứ yếu.
Máy bay chiến đấu J-11 của Trung Quốc bay qua Chomolungma - đỉnh núi cao nhất thế giới (8848 m)
Trong nỗ lực giải phóng mình khỏi sự phụ thuộc công nghệ vào Nga, ngành công nghiệp Trung Quốc đã phát triển một số yếu tố và hệ thống giúp có thể lắp ráp máy bay chiến đấu mà không cần phụ tùng thay thế của Nga và điều chỉnh chúng để sử dụng vũ khí hàng không địa phương.
Tiêm kích triển vọng của Trung Quốc thế hệ 5 J-20
Các công nghệ và tài liệu kỹ thuật nhận được từ Liên Xô và Nga đã giúp ngành hàng không Trung Quốc có bước nhảy vọt về chất, đưa ngành này lên một tầm phát triển mới. Trong một khoảng thời gian ngắn, Trung Quốc đã cố gắng bắt kịp khoảng cách 30 năm trong lĩnh vực này. Hiện nay, bất chấp những khó khăn trong việc tạo ra các động cơ máy bay hiện đại với mức độ tin cậy cần thiết, Trung Quốc có cơ hội chế tạo tất cả các loại máy bay chiến đấu, kể cả máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5.
Ở đây cần nói thêm rằng, ngoài việc sản xuất máy bay chiến đấu mới, nghiên cứu khoa học và kỹ thuật trong lĩnh vực hàng không, Trung Quốc đã dành nguồn lực đáng kể cho việc phát triển mạng lưới sân bay. Một số lượng lớn các sân bay có bề mặt cứng đã được xây dựng trên lãnh thổ Trung Quốc, nếu cần thiết, có khả năng tiếp nhận và khai thác tất cả các loại máy bay đang hoạt động.
Mạng lưới sân bay của CHND Trung Hoa
Khoảng 30% trong số các sân bay này hiện không hoạt động hoặc hoạt động với lưu lượng tối thiểu. Nhưng tất cả chúng đều được duy trì trong tình trạng hoạt động, sự hiện diện của các đường băng dự phòng có thể sử dụng được và cơ sở hạ tầng sân bay được chuẩn bị sẵn sàng cho phép, nếu cần, nhanh chóng phân tán máy bay chiến đấu, loại bỏ nó khỏi bị tấn công. Xét về số lượng sân bay hoạt động với đường băng mặt cứng, Trung Quốc vượt qua Nga một cách đáng kể.
Ngoài các máy bay chiến đấu hiện đại, vào đầu những năm 90, PLA nhận thấy nhu cầu cấp thiết về các hệ thống phòng không có thể thay thế các hệ thống phòng không S-75 của Liên Xô đã lỗi thời.
Các cuộc đàm phán của Bắc Kinh với Moscow về việc mua các hệ thống phòng không hiện đại bắt đầu từ năm 1991. Sau khi được trưng bày trước công chúng tại triển lãm hàng không Moscow năm 1992, hệ thống phòng không S-300P, vào năm 1993, việc chuyển giao các tổ hợp này cho CHND Trung Hoa. Bốn sư đoàn S-300PMU đã được đặt hàng với chi phí 220 triệu USD. Trước khi bắt đầu giao hàng, hàng chục sĩ quan và chuyên gia dân sự Trung Quốc đã được đào tạo tại Nga.
Năm 1993, 32 bệ phóng kéo 5P85T với một máy kéo KrAZ-265V đã được chuyển giao, mỗi bệ có 4 TPK với tên lửa 5V55U và 4-8 tên lửa dự phòng. Năm 1994, 120 tên lửa bổ sung đã được chuyển giao từ Nga để tiến hành bắn huấn luyện. Tổ hợp này được thiết kế để tấn công đồng thời 6 mục tiêu trên không ở cự ly 75 km với hai tên lửa được dẫn đường tới mỗi mục tiêu.
Hệ thống phòng không S-300PMU đã gây ấn tượng mạnh với các chuyên gia Trung Quốc bằng khả năng của nó, trước đó ở Trung Quốc không có gì giống hệ thống phòng không này. Các tiểu đoàn phòng không đã được triển khai để bao phủ các cơ sở hành chính-công nghiệp và quân sự lớn.
Ảnh chụp nhanh Google Earth: vị trí của hệ thống phòng không C-300PMU ở ngoại ô Bắc Kinh
Năm 1994, một hợp đồng khác được ký kết để mua 8 sư đoàn S-300PMU1 tiên tiến trị giá 400 triệu USD. Thỏa thuận bao gồm việc cung cấp 32 bệ phóng 5P85SE / DE trên khung gầm 4 trục MAZ-543M và 196 tên lửa 48N6E cho chúng. Tên lửa cải tiến có hệ thống dẫn đường bằng radar bán chủ động "hộ tống tên lửa" với tầm bắn tăng lên 150 km. Một nửa hợp đồng được thanh toán bằng các giao dịch đổi hàng để mua hàng tiêu dùng của Trung Quốc, nửa còn lại - bằng ngoại tệ.
Một hợp đồng bổ sung được ký vào năm 2001 trị giá 400 triệu USD cung cấp cho việc mua thêm 8 sư đoàn S-300PMU-1 với 32 bệ phóng và 198 tên lửa 48N6E. Các tổ hợp có được từ đợt này đã được triển khai ở khu vực eo biển Đài Loan và xung quanh Bắc Kinh.
Năm 2003, Trung Quốc bày tỏ ý định đặt mua S-300PMU2 Favorit cải tiến, được Nga chào bán lần đầu tiên trên thị trường vũ khí quốc tế vào năm 2001. Đơn đặt hàng bao gồm 64 PU 5P85SE2 / DE2 và 256 ZUR 48N6E2. Các bộ phận đầu tiên đã được giao cho khách hàng vào năm 2007. Tổ hợp cải tiến có thể bắn đồng thời 6 mục tiêu trên không ở cự ly tới 200 km và độ cao tới 27 km. Với việc áp dụng các tổ hợp này, Trung Quốc lần đầu tiên nhận được khả năng hạn chế trong việc đánh chặn tên lửa đạn đạo ở tầm bắn lên tới 40 km.
Theo báo chí Nga, tổng cộng 4 sư đoàn S-300PMU, 8 sư đoàn S-300PMU1 và 12 sư đoàn S-300PMU2 đã được chuyển giao cho Trung Quốc. Hơn nữa, mỗi bộ phân đội bao gồm 6 bệ phóng. Kết quả là Trung Quốc có được 24 sư đoàn S-300PMU / PMU1 / PMU2 với 144 bệ phóng.
Sau khi có kinh nghiệm vận hành hệ thống phòng không S-300P, Trung Quốc muốn thiết lập việc sản xuất có giấy phép các tổ hợp này trong nước. Tuy nhiên, giới lãnh đạo Nga, vốn đã có kinh nghiệm trong việc "sản xuất chung" máy bay chiến đấu Su-27 và lo ngại việc rò rỉ "các công nghệ quan trọng", đã không thực hiện điều đó, và việc phát triển một hệ thống phòng không mới ở CHND Trung Hoa đã được tiến hành. tự ra ngoài.
Tuy nhiên, trong tổ hợp phòng không HQ-9 của Trung Quốc (HongQi-9 "Red Banner - 9"), người ta thấy rõ các tính năng của S-300P tương tự. Một số tính năng thiết kế và giải pháp kỹ thuật của tổ hợp này phần lớn được các kỹ sư Trung Quốc vay mượn trong quá trình thiết kế HQ-9. Tuy nhiên, việc cho rằng tổ hợp này là bản sao của tổ hợp S-300P của Nga là không chính xác.
PU SAM HQ-9
Hệ thống phòng không HQ-9 sử dụng một tên lửa khác, có kích thước hình học khác nhau; để điều khiển hỏa lực, radar mảng pha CJ-202 được sử dụng để điều khiển hỏa lực. PU được đặt trên khung của một chiếc xe địa hình bốn trục do Trung Quốc sản xuất.
Tổ hợp của Trung Quốc có tầm bắn tối đa khoảng 125 km, độ cao mục tiêu 18.000 m, độ cao hạ gục tối thiểu 25 m, tầm tiêu diệt mục tiêu đạn đạo từ 7 đến 25 km ở độ cao từ 2.000 đến 15.000 m.
Lữ đoàn bao gồm sáu tiểu đoàn, mỗi tiểu đoàn được trang bị xe chỉ huy và radar điều khiển hỏa lực riêng. Tiểu đoàn được trang bị 8 bệ phóng, cơ số tên lửa sẵn sàng phóng là 32 quả.
Phiên bản xuất khẩu của hệ thống phòng không này, FD-2000, đã trở thành người chiến thắng trong cuộc đấu thầu của Thổ Nhĩ Kỳ, sau khi giành chiến thắng trong cuộc cạnh tranh với hệ thống Patriot của Mỹ, S-400 của Nga và Aster của châu Âu. Nhưng dưới áp lực của Hoa Kỳ, kết quả của cuộc thi đã bị hủy bỏ.
Phiên bản nâng cấp của tổ hợp, được chỉ định là HQ-9A, hiện đang được sản xuất. HQ-9A được đặc trưng bởi sự gia tăng hiệu suất và hiệu quả chiến đấu, đặc biệt là về khả năng chống tên lửa, đạt được nhờ thiết bị điện tử và phần mềm được cải tiến.
Đã có báo cáo trên các phương tiện truyền thông về việc chế tạo và áp dụng hệ thống phòng không HQ-15 ở CHND Trung Hoa, được cho là bản sao của S-300PMU-1. Nhưng không thể tìm thấy dữ liệu đáng tin cậy về tổ hợp phòng không này.
Trở lại năm 1991, hệ thống phòng không tầm trung HQ-12 lần đầu tiên được trình diễn tại Le Bourget. Sự phát triển của tổ hợp bắt đầu từ đầu những năm 80 của thế kỷ trước nhằm thay thế cho hệ thống phòng không HQ-2 đã lỗi thời.
Tàu PU SAM tầm trung tự hành HQ-12
Tuy nhiên, việc sửa đổi nó mất nhiều thời gian. Chỉ đến năm 2009, khu phức hợp mới được trưng bày công khai, một số khẩu đội HQ-12 đã tham gia vào cuộc duyệt binh nhân kỷ niệm 60 năm thành lập CHND Trung Hoa. Hiện tại, khoảng 10 sư đoàn của loại hệ thống tên lửa phòng không này đã được triển khai.
Có vẻ như hệ thống phòng không tầm trung mới của Trung Quốc, HQ-16, hóa ra lại thành công hơn. Nó là một "tập đoàn" các giải pháp kỹ thuật tiên tiến vay mượn từ S-300P và Buk-M2 của Nga. Không giống như Buk, hệ thống phòng không của Trung Quốc sử dụng kiểu khởi động "thẳng đứng".
Hệ thống phòng không tầm trung HQ-16
HQ-16 được trang bị tên lửa phòng không nặng 328 kg và có tầm bắn 40 km. Bệ phóng tự hành được trang bị 4-6 tên lửa trong các container vận chuyển và phóng. Radar của tổ hợp có khả năng phát hiện mục tiêu trên không ở khoảng cách 150 km. Các phần tử của hệ thống tên lửa phòng không nằm trên các phương tiện địa hình sáu trục.
Hiện tại, một số sư đoàn của tổ hợp này được triển khai ở các vị trí ở phía tây nam của CHND Trung Hoa.
Ảnh chụp nhanh Google Earth: vị trí của hệ thống phòng không HQ-16 trong khu vực Thành Đô
Tổ hợp có khả năng tấn công máy bay lục quân, chiến thuật và chiến lược, trực thăng hỗ trợ hỏa lực, tên lửa hành trình và máy bay điều khiển từ xa. Cung cấp hiệu quả đẩy lùi các cuộc không kích lớn bằng vũ khí tấn công đường không hiện đại trong điều kiện bị chế áp điện tử dữ dội. Anh ta có khả năng thực hiện nhiệm vụ chiến đấu trong nhiều điều kiện thời tiết khác nhau. HQ-16 là một tổ hợp đa kênh. Hỏa lực của nó có thể đồng thời bắn tới 6 mục tiêu, với 4 tên lửa nhắm vào mỗi mục tiêu từ một bệ phóng duy nhất. Vùng bắn mục tiêu là hình tròn theo góc phương vị.
Lực lượng tên lửa phòng không PLA của CHND Trung Hoa được trang bị 110-120 hệ thống tên lửa phòng không (sư đoàn), tổng cộng khoảng 700 bệ phóng. Theo chỉ số này, Trung Quốc chỉ đứng sau nước ta (khoảng 1500 PU). Hơn nữa, tỷ trọng của các hệ thống phòng không hiện đại trong PLA không ngừng tăng lên.
Theo báo chí, tại triển lãm hàng không vũ trụ quốc tế được tổ chức ở Chu Hải, về nguyên tắc đã đạt được thỏa thuận về việc bán hệ thống phòng không S-400 mới nhất của Nga cho CHND Trung Hoa.
Các bên hiện đang thảo luận về khả năng cung cấp cho Trung Quốc từ 2 đến 4 sư đoàn S-400, mỗi sư đoàn bao gồm 8 bệ phóng. Đồng thời, khách hàng yêu cầu có được thông tin đầy đủ về các đặc tính kỹ chiến thuật của tổ hợp phòng không. Nhờ có được các hệ thống S-400, Trung Quốc sẽ có thể kiểm soát không phận không chỉ trên lãnh thổ của mình, mà còn trên cả Đài Loan và quần đảo Senkaku của Nhật Bản.
Ảnh chụp nhanh Google Earth: cách bố trí hệ thống phòng không (hình vuông và tam giác màu) và radar (hình thoi màu xanh) dọc theo bờ biển của CHND Trung Hoa
Hầu hết các hệ thống phòng không tầm xa và tầm trung của Trung Quốc đều được triển khai dọc theo bờ biển nước này. Chính tại khu vực này tập trung phần lớn các doanh nghiệp chiếm 70% GDP của cả nước.
Trung Quốc cũng chú trọng nhiều đến việc phát triển và cải thiện các cơ sở quan trắc không khí. Các trạm lỗi thời, vốn là bản sao của các radar Liên Xô những năm 1950, đang được tích cực thay thế bằng các thiết kế mới.
Trụ ăng ten của radar JY-27
Có lẽ đài lớn nhất trong số các đài VHF mới là radar cảnh báo sớm hai tọa độ băng thông rộng JY-27.
Theo các nhà phát triển, radar này có khả năng phát hiện máy bay tàng hình ở khoảng cách rất xa (phạm vi phát hiện mục tiêu trên không là 500 km).
Radar loại 120
Radar phát hiện mục tiêu tầm thấp Kiểu 120 là sự phát triển thêm của JY-29 / LSS-1 2D, có khả năng theo dõi đồng thời 72 mục tiêu ở khoảng cách 200 km. Tại CHND Trung Hoa, 120 radar như vậy đã được triển khai, bao gồm một phần của các hệ thống phòng không HQ-9, HQ-12 và HQ-16.
Radar ba tọa độ JYL-1 với phạm vi phát hiện 320 km
Một số loại trạm radar mới của Trung Quốc đã được trưng bày tại Triển lãm Hàng không Vũ trụ Quốc tế Chu Hải, China Airshow - 2014.
Ngoài các radar trên mặt đất, Trung Quốc còn tích cực tham gia vào việc chế tạo máy bay AWACS. Điều này là do hầu hết các máy bay chiến đấu hiện đại của Trung Quốc đều được triển khai tại các căn cứ dọc theo bờ biển. Độ sâu của lớp bọc máy bay chiến đấu tính từ vị trí "canh chừng tại sân bay" là khoảng 150-250 km, với điều kiện phát hiện mục tiêu trên không ở cự ly tới 500 km. Xét đến việc các radar phòng không cung cấp khả năng phát hiện trong hầu hết các trường hợp ở phạm vi lên đến 250-300 km và so sánh giá trị này với độ sâu tấn công của các phương tiện tấn công đường không, rõ ràng là máy bay chiến đấu của hải quân PLA không thể cung cấp khả năng phòng không hiệu quả. từ vị trí "canh gác tại sân bay". Máy bay AWACS, tuần tra bờ biển trên vùng biển trung lập, có thể đẩy lùi tuyến phát hiện các mục tiêu trên không.
Vào giữa những năm 90, CHND Trung Hoa đã nỗ lực tạo ra một máy bay AWACS với sự tham gia của các nhà phát triển nước ngoài. Theo kết quả của các cuộc đàm phán giữa Nga, Israel và CHND Trung Hoa vào năm 1997, một hợp đồng đã được ký kết để cùng phát triển, xây dựng và chuyển giao các hệ thống kiểm soát và cảnh báo sớm trên không cho Trung Quốc. Người ta cho rằng người Nga TANTK họ. G. M. Beriev sẽ tạo ra một chiếc máy bay trên cơ sở A-50 nối tiếp để lắp đặt một tổ hợp kỹ thuật vô tuyến do Israel sản xuất với radar EL / M-205 Falcon (PHALCON). Tổ hợp này dựa trên radar Doppler xung đa chức năng EL / M-205 do công ty Elta của Israel phát triển. Nó bao gồm ba mảng ăng-ten hoạt động theo từng giai đoạn, tạo thành một hình tam giác và nằm phía trên thân máy bay trong một khung hình nấm cố định với đường kính 11,5 m (lớn hơn của E-3 và A-50).
Nhưng những kế hoạch này đã không thành hiện thực trước sức ép mạnh mẽ từ Hoa Kỳ. Vào mùa hè năm 2000, Israel lần đầu tiên phải đình chỉ việc thực hiện hợp đồng, và sau đó chính thức thông báo cho các cơ quan chức năng của CHND Trung Hoa về việc họ từ chối tham gia thêm vào dự án.
Sau khi Israel rời khỏi chương trình, ban lãnh đạo CHND Trung Hoa quyết định tiếp tục độc lập làm việc trên chương trình, trang bị cho máy bay chuyển đổi mà nước này nhận được từ Nga, một tổ hợp kỹ thuật vô tuyến với AFAR, các phương tiện liên lạc và truyền dữ liệu của sự phát triển quốc gia. Do không có bất kỳ loại máy bay nào khác phù hợp với vai trò tàu sân bay của tổ hợp đài AWACS nên Trung Quốc đã quyết định chế tạo máy bay tuần tra radar nối tiếp trên cơ sở một phần của máy bay vận tải Il-76MD được chuyển giao cho Trung Quốc vào những năm 90..
Máy bay AWACS của Trung Quốc KJ-2000
Vào cuối năm 2007, bốn máy bay AWACS KJ-2000 nối tiếp đã chính thức được sử dụng. Không có dữ liệu đáng tin cậy về các đặc điểm của tổ hợp kỹ thuật vô tuyến trong nguồn mở. Được biết, tổ bay của KJ-2000 gồm năm người và 10-15 người điều khiển. Máy bay có thể thực hiện tuần tra ở độ cao từ 5 - 10 km. Phạm vi bay tối đa là 5000 km, thời gian bay là 7 giờ 40 phút.
Việc sử dụng máy bay KJ-2000 chắc chắn có thể làm tăng đáng kể khả năng của Không quân PLA trong việc phát hiện các mục tiêu trên không, bao gồm cả những mục tiêu bay thấp và tàng hình.
Nhưng một phân đội máy bay AWACS, gồm 5 chiếc (bao gồm cả nguyên mẫu) KJ-2000, rõ ràng là không đủ đối với Trung Quốc. Do đó, việc phát triển bắt đầu trên một "radar bay" khác dựa trên máy bay vận tải quân sự Y-8 F-200. Máy bay được trang bị radar tương tự như chiếc Ericsson Erieye AESA của Thụy Điển, với phạm vi phát hiện mục tiêu từ 300 đến 450 km.
Máy bay AWACS của Trung Quốc KJ-200
Chiếc KJ-200 sản xuất đầu tiên cất cánh vào ngày 14 tháng 1 năm 2005. Theo các chuyên gia nước ngoài, có ít nhất sáu chiếc hiện đang được đưa vào sử dụng.
Tại CHND Trung Hoa, việc tạo ra các cải tiến mới của máy bay AWACS với các đặc tính radar đường không cao hơn vẫn tiếp tục. Ngành công nghiệp radar máy bay Trung Quốc đã có bước đột phá từ radar quét cơ học sang hệ thống mảng pha chủ động. Các chuyên gia của CETC Corporation đã tạo ra một radar cảnh báo sớm ba tọa độ với AFAR, tức là một radar cung cấp khả năng quét điện tử theo độ cao và phương vị.
Máy bay AWACS của Trung Quốc KJ-500
Vào giữa năm 2014, đã có báo cáo về việc áp dụng phiên bản mới của "máy bay hạng trung" AWACS với chỉ số KJ-500 dựa trên máy bay vận tải Y-8F-400. Trái ngược với phiên bản KJ-200 với radar "log", máy bay mới có ăng-ten radar hình tròn trên cột buồm.
Hiện tại, Trung Quốc có khoảng một chục máy bay AWACS, 2-3 máy bay mới cho mục đích này đang được chế tạo hàng năm.
Trung Quốc rất chú trọng đến việc chế tạo và cải tiến máy bay chiến đấu hiện đại, hệ thống phòng không mặt đất, trạm phát hiện và hệ thống điều khiển tự động. Theo các tài liệu do Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ công bố, Trung Quốc hiện đang nghiên cứu một hệ thống phòng không quốc gia tích hợp phổ quát, việc chế tạo hệ thống này được lên kế hoạch hoàn thành vào năm 2020.
Một thành tựu lớn của ngành vô tuyến điện tử Trung Quốc là khả năng tự phát triển và sản xuất hầu hết các loại radar, thiết bị điều khiển và dẫn đường. Hệ thống xử lý dữ liệu trên tàu của hệ thống phòng không và máy bay chiến đấu của các quốc gia sản xuất sử dụng máy tính và phần mềm được phát triển và sản xuất tại Trung Quốc, nhằm tăng cường bảo mật thông tin và đảm bảo khả năng hoạt động của thiết bị "trong một thời kỳ đặc biệt."
