Vào những năm 1930, Trung Quốc là một nước nông nghiệp kém phát triển. Tình trạng lạc hậu về kinh tế và công nghệ càng trầm trọng hơn do một số phe phái tham chiến tranh giành quyền lực trong nước. Lợi dụng sự yếu kém của chính quyền trung ương, huấn luyện không đạt yêu cầu và trang bị yếu kém của các lực lượng vũ trang Trung Quốc, Nhật Bản đã quyết định biến Trung Quốc thành thuộc địa nguyên liệu của mình.
Sau khi Nhật Bản sáp nhập Mãn Châu và một số hành động khiêu khích vũ trang, Chiến tranh Nhật-Trung (Chiến tranh Nhật-Trung lần thứ hai) bắt đầu vào năm 1937. Ngay từ tháng 12 năm 1937, sau khi quân đội Nhật Bản chiếm được Nam Kinh, quân đội Trung Quốc đã mất hầu hết vũ khí hạng nặng. Về vấn đề này, lãnh đạo của Quốc dân đảng là Tưởng Giới Thạch buộc phải tìm kiếm sự ủng hộ của nước ngoài.
Năm 1937, chính phủ Trung Quốc đề nghị Liên Xô giúp đỡ trong cuộc chiến chống lại sự xâm lược của Nhật Bản. Sau khi hoàn thành việc xây dựng đường cao tốc Sary-Ozek - Urumqi - Lanzhou, việc chuyển giao vũ khí, trang thiết bị và đạn dược từ Liên Xô đã bắt đầu. Máy bay do Liên Xô sản xuất chủ yếu bay đến các sân bay của Trung Quốc. Để chống lại sự xâm lược của Nhật Bản, Liên Xô đã cho Trung Quốc vay 250 triệu USD.
Hợp tác giữa Moscow và chính phủ Trung Quốc ở Nam Kinh tiếp tục cho đến tháng 3 năm 1942. Khoảng 5.000 công dân Liên Xô đã đến thăm Trung Quốc: cố vấn quân sự, phi công, bác sĩ và chuyên gia kỹ thuật. Từ năm 1937 đến năm 1941, Liên Xô đã cung cấp cho Quốc dân đảng 1.285 máy bay, 1.600 khẩu pháo, 82 xe tăng hạng nhẹ T-26, 14.000 súng máy hạng nhẹ và hạng nặng, 1.850 xe và máy kéo.
Song song với Liên Xô, Quốc dân đảng tiến hành hợp tác quân sự-kỹ thuật với Hoa Kỳ, Anh và một số quốc gia châu Âu. Hoa Kỳ đã đóng góp lớn nhất trong cuộc chiến chống lại quân Nhật. Năm 1941, Trung Quốc phải tuân theo Đạo luật Cho thuê tài chính. Sau đó, Quốc dân đảng bắt đầu nhận được sự hỗ trợ quy mô lớn về quân sự và hậu cần.
Trong những năm 1930, Trung Quốc hợp tác chặt chẽ với Đức. Để đổi lấy nguyên liệu thô, người Đức đã giúp hiện đại hóa quân đội Trung Quốc bằng cách cử cố vấn, cung cấp vũ khí nhỏ, pháo, xe tăng hạng nhẹ và máy bay. Đức đã giúp xây dựng mới và hiện đại hóa các doanh nghiệp quốc phòng hiện có. Vì vậy, với sự hỗ trợ của Đức, kho vũ khí Hanyang đã được hiện đại hóa, nơi sản xuất súng trường và súng máy được thực hiện. Tại vùng lân cận của thành phố Trường Sa, người Đức đã xây dựng một nhà máy pháo, và ở Nam Kinh, một xí nghiệp sản xuất ống nhòm và ống ngắm quang học.
Tình trạng này kéo dài cho đến năm 1938, khi Berlin chính thức công nhận nhà nước bù nhìn Mãn Châu Quốc do người Nhật lập ra tại Mãn Châu.
Các lực lượng vũ trang Trung Quốc vào cuối những năm 1930 và đầu những năm 1940 được trang bị hỗn hợp các thiết bị và vũ khí được sản xuất ở châu Âu, Mỹ và Liên Xô. Ngoài ra, quân đội Trung Quốc rất tích cực sử dụng vũ khí do Nhật Bản sản xuất được trong các trận đánh.
Súng 37 ly được cung cấp từ Đức và được sản xuất theo giấy phép tại các doanh nghiệp Trung Quốc
Loại súng chống tăng chuyên dụng đầu tiên được sản xuất ở Trung Quốc là Kiểu 30 37 mm.
Loại súng này là phiên bản được cấp phép của khẩu 3, 7 cm Pak 29 của Đức và được sản xuất hàng loạt tại một nhà máy pháo ở thành phố Chansha. Tổng cộng, khoảng 200 khẩu 37 mm Kiểu 30 đã được lắp ráp tại Trung Quốc.
Pháo chống tăng 3, 7 cm Pak 29, được chế tạo bởi Rheinmetall AG vào năm 1929, là một hệ thống pháo rất tiên tiến vào thời đó, có khả năng tấn công tất cả các loại xe tăng hiện có vào thời điểm đó.
Khối lượng của pháo Type 30 ở vị trí bắn là 450 kg. Tốc độ chiến đấu - lên đến 12-14 rds / phút. Một quả đạn xuyên giáp nặng 0, 685 g rời nòng với sơ tốc đầu nòng 745 m / s và ở cự ly 500 m dọc theo pháp tuyến có thể vượt qua giáp 35 mm.
Một giải pháp kỹ thuật cổ điển trong thiết kế của súng chống tăng 3,7 cm Pak 29 là bánh xe bằng gỗ không có hệ thống treo, không cho phép sử dụng lực kéo cơ học để kéo. Sau đó, pháo 37 mm được hiện đại hóa và đưa vào trang bị ở Đức với tên gọi 3, 7 cm Pak 35/36. Các khẩu pháo 3, 7 cm Pak 29 và 3, 7 cm Pak 35/36 sử dụng cùng một loại đạn và chủ yếu khác nhau về hành trình bánh xe.
Có thông tin cho rằng Đức đã cung cấp cho Trung Quốc một số pháo Pak 35/36 cỡ 3, 7 cm, loại pháo này cũng được sử dụng trong chiến sự.
Trong giai đoạn đầu của cuộc chiến ở Trung Quốc, Lục quân Đế quốc Nhật Bản sử dụng xe tăng hạng trung Kiểu 89 (độ dày giáp tối đa 17 mm), xe tăng hạng nhẹ Kiểu 92 (độ dày giáp tối đa 6 mm), xe tăng hạng nhẹ Kiểu 95 (độ dày giáp tối đa 12 mm) và Tàu chở dầu Kiểu 94 (độ dày giáp tối đa 12 mm). Lớp giáp của tất cả các loại xe này ở trường bắn thực có thể dễ dàng xuyên thủng bởi đạn 37 mm bắn từ Type 30 hoặc Pak 35/36.
Sau khi cắt đứt hợp tác quân sự-kỹ thuật với Đức và Liên Xô, Mỹ trở thành nhà cung cấp chính pháo chống tăng cho Trung Quốc. Cuối năm 1941, pháo chống tăng 37 mm M3A1 đã xuất hiện trong các đơn vị chống tăng Trung Quốc. Đó là một vũ khí tốt, không thua kém gì khẩu 3, 7 cm Pak 35/36 của Đức.
Mặc dù trong các cuộc chiến ở Ý và Bắc Phi, súng M3A1 tỏ ra tầm thường, chúng khá hiệu quả khi chống lại các xe tăng Nhật Bản được bảo vệ yếu ớt.
Ban đầu, ngọn lửa từ M3A1 được thực hiện bằng một quả đạn xuyên giáp nặng 0,87 kg với sơ tốc đầu nòng 870 m / s. Ở khoảng cách 450 m dọc theo pháp tuyến, nó xuyên thủng lớp giáp 40 mm. Sau đó, một loại đạn được trang bị đầu đạn đạo với vận tốc đầu nòng tăng lên đã được sử dụng. Khả năng xuyên giáp của nó đã tăng lên 53 mm. Ngoài ra, cơ số đạn còn bao gồm một quả đạn phân mảnh 37 mm nặng 0,86 kg, chứa 36 g thuốc nổ TNT. Để đẩy lùi các cuộc tấn công của bộ binh, có thể sử dụng súng bắn đạn nho với 120 viên đạn thép, hiệu quả ở khoảng cách lên tới 300 m.
Cho đến năm 1947, người Mỹ đã cung cấp cho Quốc dân đảng khoảng 300 khẩu súng chống tăng 37 mm, được sử dụng với nhiều thành công khác nhau trong các cuộc chiến với Nhật Bản. Khoảng một trăm loại vũ khí này sau đó đã thuộc về tay những người cộng sản Trung Quốc.
Bắn súng chống tăng 37 và 47 mm của Nhật
Vào thời điểm Chiến tranh Trung-Nhật bắt đầu, vũ khí chống tăng chính của Nhật Bản là khẩu pháo Kiểu 94 37 mm, được đưa vào trang bị vào năm 1936. Về mặt cấu tạo, loại súng này có nhiều điểm giống với pháo bộ binh 37 mm Kiểu 11, nhưng loại đạn mạnh hơn được sử dụng để bắn vào xe bọc thép.
Một quả đạn xuyên giáp nặng 645 g với tốc độ ban đầu 700 m / s ở cự ly 450 m dọc theo pháp tuyến có thể xuyên qua 33 mm giáp. Khối lượng của súng ở vị trí chiến đấu là 324 kg, ở vị trí vận chuyển - 340 kg. Tốc độ bắn - lên đến 20 phát / phút. Với dữ liệu tương đối tốt cho thời điểm đó, pháo Kiểu 94 37 mm có thiết kế lỗi thời. Hành trình không bị bung và bánh xe bằng sắt, bằng gỗ đã không cho phép nó được kéo với tốc độ cao. Tuy nhiên, việc sản xuất Type 94 vẫn tiếp tục cho đến năm 1943. Tổng cộng có hơn 3.400 khẩu súng được sản xuất.
Năm 1941, một phiên bản hiện đại hóa của súng chống tăng, được gọi là Kiểu 1. Điểm khác biệt chính là nòng được kéo dài lên 1.850 mm, giúp tăng sơ tốc đầu nòng của đạn lên 780. bệnh đa xơ cứng.
Mặc dù khẩu 37 mm Kiểu 1 vào thời điểm nó được đưa vào trang bị không còn có thể đối phó hiệu quả với các loại xe tăng hạng trung hiện đại, 2.300 khẩu đã được sản xuất vào tháng 4 năm 1945.
Các khẩu súng chống tăng 37 ly riêng biệt của Nhật Bản thỉnh thoảng bị Quốc dân đảng và quân cộng sản chiếm được trong Chiến tranh Trung-Nhật. Hơn hai trăm khẩu đại bác 37 ly thuộc quyền sử dụng của những người cộng sản sau khi Nhật Bản đầu hàng. Súng bắt được sử dụng trong các trận chiến với quân đội của Quốc dân đảng.
Liên quan đến việc tăng cường khả năng bảo vệ xe tăng vào năm 1939, súng chống tăng Kiểu 1 47 mm đã được Quân đội Đế quốc Nhật Bản áp dụng. Điều này làm cho nó có thể cung cấp sức kéo bằng lực kéo cơ học. Cho đến tháng 8 năm 1945, ngành công nghiệp Nhật Bản đã cung cấp khoảng 2.300 khẩu pháo 47 mm Kiểu 1.
Khối lượng của súng 47 ly ở vị trí bắn là 754 kg. Tốc độ ban đầu của đạn xuyên giáp 1,53 kg là 823 m / s. Ở cự ly 500 m, một quả đạn khi bắn đúng góc có thể xuyên qua 60 mm giáp. So với đạn pháo 37 ly, đạn phân mảnh 47 ly nặng 1, 40 kg chứa nhiều chất nổ hơn và hiệu quả hơn khi bắn vào các công sự dã chiến và công sự hạng nhẹ.
Vào cuối những năm 1930, súng Kiểu 1 đã đáp ứng được yêu cầu. Tuy nhiên, trong quá trình chiến đấu, rõ ràng là giáp trước của xe tăng hạng trung "Sherman" của Mỹ có thể bị xuyên thủng ở khoảng cách không quá 200 m.
Sau khi Nhật Bản đầu hàng, Liên Xô đã bàn giao một phần đáng kể trang thiết bị và vũ khí của Quân đội Kwantung cho các đội vũ trang của Đảng Cộng sản Trung Quốc. Hiện chưa rõ số lượng chính xác pháo chống tăng Nhật Bản chuyển giao cho Liên Xô. Rõ ràng, chúng ta có thể nói về vài trăm khẩu súng. Các khẩu pháo 47 ly bị bắt được sử dụng tích cực bởi các đơn vị cộng sản chống lại Quốc dân đảng và trong giai đoạn đầu của Chiến tranh Triều Tiên.
Pháo chống tăng 45 mm của Liên Xô
Trong khuôn khổ hợp tác quân sự-kỹ thuật, Liên Xô đã chuyển giao hàng trăm khẩu súng chống tăng 45 mm kiểu 1934 và kiểu 1937 cho chính phủ Trung Quốc trong giai đoạn 1937-1941.
Bản mod súng chống tăng 45 mm. 1934 và arr. Năm 1937 theo dõi tổ tiên của họ với khẩu súng 37 mm của kiểu 1930 (1-K), do đó, được thiết kế bởi các kỹ sư của công ty Đức Rheinmetall-Borsig AG và có nhiều điểm chung với khẩu 3, Súng chống tăng 7 cm Pak 35/36.
Khối lượng của khẩu súng 45 mm. 1937 của năm ở vị trí chiến đấu là 560 kg, tính toán năm người có thể lăn nó một đoạn ngắn để thay đổi vị trí. Tốc độ bắn - 15–20 phát / phút. Đạn xuyên giáp nặng 1, 43 kg, rời nòng với sơ tốc đầu nòng 760 m / s, ở cự ly 500 m dọc theo pháp tuyến có thể xuyên thủng 43 mm giáp. Lượng đạn cũng bao gồm các phát bắn phân mảnh và bắn nho. Một quả lựu đạn phân mảnh nặng 2, 14 kg chứa 118 g TNT và có vùng sát thương liên tục từ 3-4 m.
So với các loại pháo 37 mm Kiểu 30 và 3 trong quân đội Trung Quốc, pháo 45 mm 7 cm Pak 35/36 của Liên Xô có lợi thế đáng kể trong cuộc chiến chống lại nhân lực của đối phương và có thể phá hủy các công sự trường hạng nhẹ. Với các đặc điểm về trọng lượng và kích thước ở mức chấp nhận được, pháo xuyên giáp cỡ đạn 45 mm là quá đủ để tiêu diệt bất kỳ xe tăng Nhật Bản nào tham chiến ở Trung Quốc.
Chiến đấu sử dụng súng chống tăng của Trung Quốc chống lại xe tăng Nhật Bản
Trong những năm diễn ra cuộc đối đầu vũ trang giữa Nhật Bản và Trung Quốc, pháo chống tăng của Trung Quốc không có tác động đáng kể đến diễn biến của các cuộc chiến.
Điều này chủ yếu là do việc sử dụng không chính xác các loại súng chống tăng hiện có và mức độ chuẩn bị tính toán rất kém. Thông thường, các loại pháo 37-45 mm hiện có được sử dụng để hỗ trợ hỏa lực cho bộ binh, chứ không phải để chống lại xe bọc thép. Một thực tế phổ biến là nghiền nát các khẩu đội pháo binh và sử dụng các khẩu súng riêng lẻ gắn với các đơn vị bộ binh. Trong trường hợp xe tăng địch xuất hiện trên trận địa, điều này không cho phép bắn tập trung hỏa lực của súng chống tăng vào chúng, gây khó khăn cho việc cung cấp đạn dược, bảo dưỡng và sửa chữa.
Tuy nhiên, đã có những trường hợp ngoại lệ.
Vì vậy, trong một trong những trận đánh lớn đầu tiên của Chiến tranh Trung-Nhật - trận Vũ Hán (tháng 6 - tháng 10 năm 1938), pháo chống tăng Trung Quốc đã hạ gục và phá hủy 17 xe bọc thép.
Mặc dù có tương đối ít xe tăng trong quân đội Nhật Bản, nhưng chúng không khác nhau ở mức độ bảo vệ cao và vũ khí mạnh mẽ, trong hầu hết các trường hợp, quân Trung Quốc buộc phải sử dụng vũ khí chống tăng ứng biến để chống lại chúng. Với sự thiếu hụt các loại súng chống tăng chuyên dụng, quân Trung Quốc đã bắn vào xe tăng Nhật Bản từ súng dã chiến và pháo. Cũng được ghi nhận là việc sử dụng thành công pháo phòng không 20 ly do Đức, Ý và Đan Mạch sản xuất.
Khi người Trung Quốc có cơ hội chuẩn bị phòng thủ, người ta chú ý nhiều đến các chướng ngại vật: bãi mìn được thiết lập, đống đổ nát và mương chống tăng được thiết lập ở những nơi nguy hiểm cho xe tăng trên đường, những khúc gỗ nhọn dày được đào xuống đất., được kết nối bằng dây cáp kim loại.
Thông thường, binh lính Trung Quốc sử dụng cocktail Molotov và các bó lựu đạn để chống lại xe tăng Nhật Bản. Trong các trận chiến với quân Nhật, "mìn sống" cũng được sử dụng - những người tình nguyện, được treo với lựu đạn và chất nổ, những người đã tự nổ tung mình cùng với xe tăng Nhật. Tác động đáng chú ý nhất của "mìn sống" là trong trận Taierzhuang năm 1938.
Trong giai đoạn đầu của trận chiến, một kẻ đánh bom liều chết của Trung Quốc đã chặn đứng một cột xe tăng Nhật Bản bằng cách tự cho mình nổ tung dưới đầu xe tăng. Trong một trong những trận đánh ác liệt nhất, những người lính của Binh đoàn Cảm tử Trung Quốc đã cho nổ tung 4 chiếc xe tăng Nhật Bản cùng họ.
Mối quan hệ giữa Quốc Dân Đảng và Đảng Cộng sản Trung Quốc và diễn biến của cuộc nội chiến
Cho đến một thời điểm nhất định, Quốc dân đảng và những người cộng sản Trung Quốc đã hoạt động như một mặt trận thống nhất chống lại người Nhật. Nhưng sau thành công của Tập đoàn quân số 8 của NRA, dưới sự lãnh đạo của Đảng Cộng sản trong "Trận chiến của một trăm trung đoàn" bắt đầu vào ngày 20 tháng 8 năm 1940 và kết thúc vào ngày 5 tháng 12 cùng năm, Tưởng Giới Thạch, lo sợ về sự gia tăng ảnh hưởng của CPC, vào tháng 1 năm 1941, đã ra lệnh tấn công vào trụ sở chỉ huy của quân đoàn 4 cộng sản mới thành lập. Quân cộng sản, đông hơn quân tấn công khoảng 7 lần, đã bị đánh bại hoàn toàn.
Mao Trạch Đông muốn lấy sự việc này làm cái cớ để phá vỡ mặt trận thống nhất chống Nhật. Tuy nhiên, nhờ vị trí của các đại diện Liên Xô, điều này đã tránh được. Nhưng quan hệ giữa các bên đã bị hủy hoại một cách vô vọng, và sau đó Quốc dân đảng và Đảng Cộng sản đã mở cuộc đối đầu vũ trang.
Sau khi Nhật Bản đầu hàng, Quốc dân đảng và ĐCSTQ không thể kiểm soát toàn bộ lãnh thổ của đất nước. Mặc dù các lực lượng vũ trang của Quốc dân đảng lớn hơn và được trang bị tốt hơn, nhưng họ chủ yếu đóng ở phía tây của đất nước, và các sư đoàn tốt nhất được trang bị vũ khí của Mỹ là ở Ấn Độ và Miến Điện.
Trong điều kiện đó, Tưởng Giới Thạch, để đổi lấy sự đảm bảo an toàn cá nhân, đã nắm quyền chỉ huy quân đội của chính phủ bù nhìn Vương Tinh Vệ trước đây và giao cho họ bảo vệ các thành phố và thông tin liên lạc do quân Nhật để lại. Họ được lệnh không đầu hàng cộng sản và không giao nộp vũ khí. Kết quả là cộng sản đã không thể chiếm các nút giao thông đường sắt và các thành phố lớn. Họ kiểm soát các thành phố vừa và nhỏ, các đoạn đường sắt riêng biệt và vùng nông thôn xung quanh.
Bất chấp sự trợ giúp đông đảo từ người Mỹ, Quốc dân đảng đã không thể đánh bại lực lượng cộng sản, dựa vào sự ủng hộ của đa số người dân nông thôn. Theo nhiều cách, điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi vị thế của Liên Xô.
Sau khi giải phóng Mãn Châu khỏi quân xâm lược Nhật Bản, chính phủ Liên Xô quyết định chuyển Mãn Châu vào tay những người cộng sản Trung Quốc. Trước khi quân đội Liên Xô rút khỏi Mãn Châu, chính phủ Quốc dân đảng sẽ chuyển quân đến đó để chiếm đóng các vùng được giải phóng. Nhưng Matxcơva không cho phép sử dụng Cảng Arthur và Dalny để chuyển quân Quốc dân đảng, cũng như các phương tiện của Đường sắt Trung Quốc-Trường Xuân - CER trước đây, và không cho phép thành lập các đội hình quân sự và lực lượng cảnh sát. Quốc dân đảng ở Mãn Châu.
Sau khi Nhật Bản đầu hàng, quân chủ lực của những người cộng sản Trung Quốc đã bị phân tán trên mười chín "vùng giải phóng." Ở miền bắc Trung Quốc, Qinhuangdao, Shanhaiguan và Zhangjiakou rơi vào tầm kiểm soát của họ. Các vùng lãnh thổ này tiếp xúc với các vùng Nội Mông và Mãn Châu do Quân đội Liên Xô giải phóng, tạo điều kiện thuận lợi cho việc cung cấp vật chất kỹ thuật và chuyển quân. Ở giai đoạn đầu, những người cộng sản đã chuyển khoảng 100 nghìn người về phía đông bắc, và đến tháng 11 năm 1945 toàn bộ lãnh thổ Mãn Châu phía bắc sông Tùng Hoa đã bị quân đội CPC chiếm đóng.
Tháng 10 năm 1945, quân Quốc dân đảng tiến hành các hoạt động tấn công, mục đích là chiếm lấy tuyến đường sắt dẫn từ phía nam đến Bắc Kinh, khai thông khu vực Bắc Kinh - Thiên Tân và Mãn Châu. Quân đội của Tưởng Giới Thạch trong những năm 1946-1949 đã nhận viện trợ quân sự từ Hoa Kỳ với số tiền 4,43 tỷ đô la, và lúc đầu họ đã tìm cách bóp chết cộng sản một cách nghiêm túc. Tuy nhiên, sau đó, vận may quân sự đã quay lưng lại với những người theo chủ nghĩa dân tộc.
Những người cộng sản đã lợi dụng thực tế là các thành phố có nền công nghiệp phát triển, tài sản quân sự của Quân đội Kwantung đầu hàng, cũng như các vùng nông thôn rộng lớn đều nằm trong tay họ. Nhờ cải cách ruộng đất được thực hiện, ĐCSTQ đã thu hút được tầng lớp nông dân về phe mình, kết quả là những tân binh có động cơ tư tưởng bắt đầu gia nhập quân đội cộng sản. Tại các xí nghiệp công nghiệp hiện có, người ta đã có thể tổ chức sản xuất đạn dược cho vũ khí nhỏ và pháo binh. Liên Xô đã bàn giao các thiết bị quân sự bị bắt giữ của Nhật Bản.
Kết quả là, nhóm Mãn Châu trở thành lực lượng mạnh nhất trong quân đội của Đảng Cộng sản, các đơn vị pháo binh và thậm chí cả xe tăng bắt đầu được tạo ra trong đó. Năm 1947, lực lượng cộng sản đã giải phóng được một số khu vực rộng lớn, và toàn bộ tỉnh Sơn Đông nằm dưới sự kiểm soát của những người cộng sản. Vào mùa thu năm 1948, trận Liaoshen diễn ra, kết quả là một nhóm nửa triệu quân Quốc dân đảng bị tiêu diệt. Cán cân lực lượng thay đổi đáng kể theo hướng có lợi cho Cộng sản, và một bước ngoặt đã xảy ra trong quá trình thù địch.
Sau khi chính quyền Nam Kinh phớt lờ các điều khoản của hiệp định hòa bình cộng sản, ba đội quân dã chiến của ĐCSTQ đã tiến hành cuộc tấn công và vượt qua sông Dương Tử. Trong một ngày, dưới hỏa lực pháo binh và súng cối, dưới các cuộc không kích, 830 nghìn binh sĩ với vũ khí, khí tài và trang thiết bị đã được chuyển đến bờ nam của con sông rộng nhất Trung Quốc. Ngày 23 tháng 4 năm 1949, ban lãnh đạo Quốc dân đảng rời Nam Kinh và chuyển đến Quảng Châu, còn Tưởng Giới Thạch thì bay đến Đài Loan.
Đến giữa tháng 4 năm 1949, quân đội Quốc dân đảng bị cắt thành nhiều mảnh. Một nhóm bảo vệ khu vực Thượng Hải-Nam Kinh, nhóm còn lại - biên giới giữa các tỉnh Thiểm Tây và Tứ Xuyên, nhóm thứ ba - bảo vệ các tỉnh Cam Túc, Ninh Hạ và Tân Cương, nhóm thứ tư - vùng Vũ Hán, nhóm thứ năm - theo lệnh của Tưởng Giới Thạch. -shek, đã được sơ tán đến Đài Loan. Ngày 11 tháng 5, quân cộng sản ập vào Vũ Hán. Sau đó, họ chuyển đến Thượng Hải, và vào ngày 25 tháng 5, thành phố đã bị chiếm. Vào đầu tháng 5, Thái Nguyên và Tây An thất thủ, và phần phía nam của tỉnh Thiểm Tây đã bị xóa sổ khỏi tay Quốc dân đảng. Lan Châu (trung tâm tỉnh Cam Túc) bị chiếm vào ngày 25 tháng 8, và Tây Ninh (trung tâm Thanh Hải) vào ngày 5 tháng 9.
Vào ngày 1 tháng 10 năm 1949, Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa được tuyên bố tại Bắc Kinh, nhưng chiến sự vẫn tiếp diễn ở miền nam đất nước.
Ngày 8 tháng 10, quân cộng sản đột nhập vào Quảng Châu và tiến đến Hồng Kông. Vào đầu tháng 11, những người Cộng sản, để truy đuổi Quốc dân đảng đang rút lui, đã chiếm được các tỉnh Tứ Xuyên và Quý Châu. Trước đó không lâu, chính phủ Quốc dân đảng đã được máy bay Mỹ sơ tán đến Đài Loan.
Tháng 12 năm 1949, nhóm quân của Tưởng Giới Thạch ở Vân Nam đầu hàng. Hàng chục ngàn binh lính và sĩ quan Quốc dân đảng vô tổ chức chạy loạn đến Miến Điện và Đông Dương thuộc Pháp. Sau đó, khoảng 25 nghìn đảng viên Quốc dân đảng bị chính quyền thực dân Pháp bắt giam. Cuối tháng 12 năm 1949, Thành Đô bị cộng sản chiếm. Vào tháng 10 năm 1949, các lực lượng cộng sản tiến vào Tân Cương mà không bị ảnh hưởng. Vào mùa xuân năm 1950, đảo Hải Nam được kiểm soát. Vào mùa thu năm 1950, các đơn vị PLA tiến vào Tây Tạng, và ngày 23 tháng 5 năm 1951, "Hiệp định Giải phóng Hòa bình Tây Tạng" được ký kết.
Xe bọc thép được sử dụng trong cuộc nội chiến
Tính đến điều kiện địa phương, đường đất và cầu yếu, xe bọc thép hạng nhẹ chủ yếu được sử dụng trong các cuộc chiến giữa Quốc dân đảng và CPC.
Vào đầu cuộc nội chiến, vào nửa cuối những năm 1930, xe tăng Đức Pz. Kpfw. I, T-26 và xe bọc thép BA-6 của Liên Xô đã bị phá hủy trong các trận chiến hoặc không hoạt động do hỏng hóc. Số phận tương tự cũng ập đến với những chiếc xe tăng Renault FT-17 mua ở Pháp và Ba Lan. Tuy nhiên, trong quân Quốc dân đảng năm 1946, có một số xe bọc thép Kfz do Đức sản xuất. 221 và Sd. Kfz. 222.
Vào thời đó, nó là một loại xe bọc thép rất tiên tiến có thể được sử dụng để trinh sát và chiến đấu với các xe bọc thép hạng nhẹ. Trọng lượng chiến đấu Sd. Kfz. 222 là 4, 8 tấn. Giáp trước - 14, 5 mm, giáp bên - 8 mm. Trang bị - Pháo tự động 20 mm và súng máy 7, 92 mm. Phi hành đoàn - 3 người. Tốc độ đường cao tốc - lên đến 80 km / h.
Quân đội Quốc dân đảng có vài chục xe bọc thép M3A1 do Mỹ sản xuất, được sử dụng để trinh sát, tuần tra, với vai trò xe đầu kéo hạng nhẹ và xe bọc thép chở quân.
Khối lượng của xe bọc thép khi vào vị trí chiến đấu là 5,65 tấn, phía trước thân được bảo vệ bằng giáp 13 mm, bên hông là 6 mm. Trang bị - súng máy 12, 7 mm M2, và 1-2 súng máy 7, 62 mm. Tốc độ đường cao tốc - lên đến 80 km / h. Bên trong có thể chứa 5-7 lính dù.
Cũng theo sự điều động của những người theo chủ nghĩa dân tộc Trung Quốc còn có một số tàu sân bay bọc thép nửa bánh xích M3.
Chiếc xe nặng 9,1 tấn này được bảo vệ và trang bị tương tự như xe bọc thép bánh lốp M3, có thể chở 13 người với vận tốc lên tới 72 km / h.
Loại xe tăng được bảo vệ và trang bị mạnh nhất hiện có trong quân đội Quốc dân đảng là M4A2 Sherman. Sau khi Thủy quân lục chiến Mỹ rút khỏi Thiên Tân vào năm 1947, sáu xe tăng hạng trung đã được chuyển giao cho Sư đoàn 74 Quốc dân đảng. Trước đó, người Trung Quốc đã tham chiến ở Ấn Độ trên xe tăng M4A4, nhưng xe tăng của cải tiến này không tham gia vào các trận chiến với quân cộng sản.
Xe tăng M4A2 nặng 30,9 tấn và được bảo vệ bằng giáp trước 64 mm. Độ dày của giáp bên và giáp đuôi là 38 mm. Trang bị - Pháo 75 mm M3 và hai súng máy 7, 62 mm. Tốc độ tối đa là 42 km / h. Phi hành đoàn - 5 người.
Những người Sherman được giao cho quân đội của Tưởng Giới Thạch không có nhiều ảnh hưởng đến diễn biến của các cuộc chiến. Sau khi sư đoàn 74 bị đánh bại, ít nhất một xe tăng đã bị quân cộng sản bắt giữ và sau đó tham gia vào cuộc duyệt binh của người chiến thắng ở Từ Châu.
Lực lượng nổi bật chính trong các đơn vị thiết giáp của Quốc dân đảng là các xe tăng hạng nhẹ M3A3 Stuart, trong đó có hơn 100 chiếc đã được chuyển giao.
Đối với một xe tăng hạng nhẹ nặng 12,7 tấn, Stuart được bảo vệ tốt và có giáp trước phía trên dày 25–44 mm, giúp chống lại các loại đạn pháo 20–25 mm. Giáp 25 mm ở mạn và đuôi tàu có thể chịu được các đòn tấn công từ đạn cỡ lớn và đạn pháo 20 mm. Độ dày của giáp trước tháp pháo là 38–51 mm, giáp bên và đuôi xe là 32 mm. Pháo M6 37 mm cung cấp một viên đạn xuyên giáp nặng 870 g với sơ tốc đầu nòng 884 m / s. Ở cự ly 300 m, đạn xuyên giáp M51 Shot xuyên giáp 43 mm cùng loại thường. Để chống lại bộ binh, có ba khẩu súng máy cỡ nòng. Động cơ chế hòa khí dung tích 250 lít. với. có thể tăng tốc một chiếc xe tăng lên 60 km / h.
Xe tăng M3A3 Stuart rất phù hợp với các điều kiện cụ thể của cuộc nội chiến Trung Quốc. Nó có khả năng xuyên quốc gia tốt, đủ khả năng làm chủ của lính tăng Trung Quốc và được quân đội ưa chuộng.
Đồng thời, đạn 37 ly có tác dụng phân mảnh rất yếu, khiến việc bắn vào các công sự dã chiến và nhân lực của nó không hiệu quả. Khả năng phòng thủ chính của Stuart trước hỏa lực pháo binh là khả năng cơ động cao của nó.
Vào nửa sau của những năm 1930, chính phủ Quốc dân đảng đã mua 100 chiếc xe tăng CV33 từ Ý. Những chiếc xe này được chế tạo bởi Fiat và Ansaldo.
Ban đầu, CV33 được trang bị súng máy 6, 5 mm Fiat Mod. 14, nhưng ở Trung Quốc, xe được trang bị súng máy 7 mm của Nhật Bản. Độ dày của giáp trước của thân tàu và bánh xe là 15 mm, mạn và đuôi tàu là 9 mm. Với khối lượng 3,5 tấn, chiếc tankette được trang bị động cơ chế hòa khí công suất 43 mã lực. giây, có thể tăng tốc lên 42 km / h.
Trong quân đội Trung Quốc, pháo tăng CV33 chủ yếu được sử dụng để liên lạc và trinh sát, bao gồm cả một phần của các đơn vị kỵ binh. Sau khi các xe tăng có tính dễ bị tổn thương cao trong cuộc đụng độ với quân đội đế quốc Nhật Bản, một số phương tiện được sử dụng làm đầu kéo cho pháo chống tăng 3, 7 cm Pak 35/3 của Đức. Do đó, họ tham gia vào cuộc nội chiến và sau đó bị PLA bắt giữ.
Lực lượng thiết giáp của quân Quốc dân đảng có tới hai chục xe tăng lội nước Mỹ LVT (A) 1 và LVT (A) 4. Loại xe này có giáp chống đạn, trọng lượng 15-16 tấn, tốc độ tối đa trên cạn là 32 km / h, trên mặt nước 12 km / h. LVT (A) 1 có tháp pháo lấy từ xe tăng M5 Stuart với súng 37 mm và súng máy 7,62 mm. LVT (A) 4 được trang bị lựu pháo 75 mm, súng máy 7, 62 và 12, 7 mm.
Những phương tiện tưởng chừng vụng về này nếu được sử dụng đúng cách có thể là công cụ hỗ trợ chữa cháy rất hữu ích trong việc vượt chướng ngại vật nước. Tuy nhiên, không có thông tin về việc sử dụng chúng trong chiến đấu của Quốc dân đảng. Các động vật lưỡng cư được theo dõi đã bị bỏ rơi trong quá trình rút lui, sau đó được phục hồi và sử dụng trong PLA cho đến giữa những năm 1970.
Nếu quân đội Quốc dân đảng chủ yếu được trang bị xe bọc thép do Mỹ sản xuất, thì các lực lượng vũ trang của Tàu cộng lại sử dụng các mẫu xe bắt được. Các sư đoàn thiết giáp của CPC chủ yếu vận hành xe tăng Nhật Bản được chuyển giao cho Liên Xô (Hồng quân đã bắt giữ 389 xe tăng Nhật Bản), được tái chiếm từ quân đội triều đình trong trận chiến hoặc bị bắt tại các xí nghiệp sửa chữa xe tăng.
Nhiều nhất là xe tăng hạng trung Kiểu 97 của Nhật Bản.
Trọng lượng chiến đấu của xe tăng là 15,8 tấn, xét về mức độ an ninh thì nó xấp xỉ với BT-7 của Liên Xô. Phần trên của tấm trước Type 97 dày 27 mm, phần giữa là 20 mm, phần dưới là 27 mm. Giáp bên - 20 mm. Tháp và đuôi tàu - 25 mm. Xe tăng được trang bị một khẩu pháo 57mm hoặc 47mm và hai súng máy 7,7mm. Dầu diesel có dung tích 170 lít. với. được phép khai thác tốc độ 38 km / h trên đường cao tốc. Phi hành đoàn - 4 người.
Người Trung Quốc chủ yếu khai thác cải tiến mới nhất với pháo 47 mm. Mặc dù có cỡ nòng nhỏ hơn, nhưng do sơ tốc đầu nòng cao, pháo 47 mm vượt trội hơn hẳn pháo 57 mm về khả năng xuyên giáp.
Trong số các hiện vật của Bảo tàng Quân sự Bắc Kinh về Cách mạng Trung Quốc có một chiếc xe tăng Kiểu 97 với một khẩu pháo 47 mm.
Theo lịch sử chính thức của Trung Quốc, đây là chiếc xe tăng đầu tiên được sử dụng bởi lực lượng cộng sản do Mao Trạch Đông lãnh đạo. Phương tiện chiến đấu này bị bắt tại một xí nghiệp sửa chữa xe tăng của Nhật Bản ở Thẩm Dương vào tháng 11/1945. Sau khi sửa chữa, xe tăng đã tham gia các trận đánh ở Giang Nam, Cẩm Châu và Thiên Tân. Trong trận đánh Tấn Châu năm 1948, đội xe tăng dưới sự chỉ huy của Dong Life đã xuyên thủng hàng phòng ngự của quân Quốc dân đảng.
Năm 1949, "chiếc xe tăng anh hùng" này đã tham gia cuộc diễu hành quân sự kỷ niệm ngày thành lập nước CHND Trung Hoa và vẫn được phục vụ cho đến cuối những năm 1950.
Cộng sản Trung Quốc cũng khai thác pháo tăng Type 94 của Nhật Bản chiếm được. Loại xe này được trang bị súng máy 7,7 mm, được sử dụng để trinh sát, tuần tra và làm đầu kéo chống tăng và pháo dã chiến.
Khối lượng của xe là 3,5 tấn, độ dày của giáp trước và mặt nạ súng máy là 12 mm, phần đuôi tàu là 10 mm, thành tháp pháo và hai bên thân tàu là 8 mm. Phi hành đoàn - 2 người. Động cơ chế hòa khí dung tích 32 lít. với. cho xe tăng tốc trên đường cao tốc lên 40 km / h.
Cộng sản Trung Quốc cũng chụp được một mẫu rất hiếm - loại lốp cơ giới có bánh xích Kiểu 95, có khả năng di chuyển bằng cả đường sắt và đường bộ thông thường. Việc nâng và hạ các phần tử chuyển động của khung có bánh xích trên máy này được thực hiện bằng cách sử dụng kích. Quá trình chuyển đổi từ đường ray sang bánh xe mất 3 phút và theo thứ tự ngược lại nhanh hơn nhiều - 1 phút.
6 người có thể nằm gọn trong lốp xe máy. Giáp trước - 8 mm, giáp bên - 6 mm. Vũ khí - súng máy 7 mm. Tốc độ tối đa trên đường sắt là 70 km / h, trên đường cao tốc - 30 km / h.
Trong số những chiến lợi phẩm mà quân cộng sản chiếm được có một số xe tăng hạng nhẹ M3A3 Stuart do Mỹ sản xuất.
Xe tăng "Stuart" với số hiệu thân tàu "568" được quân Tưởng Giới Thạch chiếm lại trong trận đánh Nam Sơn Đông vào tháng 1 năm 1947. Sau đó, chiếc M3A3 này đã gia nhập lực lượng xe tăng của Quân đội dã chiến Hoa Đông, và nó đã tham gia vào các chiến dịch Tế Nam và Hoài Hải. Trong trận Tế Nam, đội xe tăng dưới sự chỉ huy của Thần Xu đã đóng một vai trò quan trọng. Sau khi kết thúc trận chiến, "Stuart" nhận được danh hiệu danh dự "Xe tăng ưu tú", và chỉ huy xe tăng Shen Xu - "Anh hùng người sắt". Năm 1959, chiếc xe tăng này được chuyển từ Học viện Xe tăng số 1 đến Bảo tàng Quân sự Cách mạng Trung Quốc ở Bắc Kinh.
Sử dụng pháo chống tăng trong nội chiến
Tính đến các đặc điểm cụ thể của cuộc nội chiến Trung Quốc, bộ binh, súng máy và pháo binh đóng vai trò chính trên chiến trường. Ở giai đoạn đầu của cuộc chiến, Quốc dân đảng có ưu thế về quân số đáng kể về xe bọc thép, và do đó lực lượng cộng sản phải tổ chức phòng thủ chống tăng.
Pháo chống tăng 37, 45 và 47 mm có thể xuyên thủng giáp trước của tất cả các xe tăng của phe đối lập, ngoại trừ một số khẩu Sherman được người Mỹ chuyển giao cho phe dân tộc chủ nghĩa. Trong những điều kiện này, phụ thuộc nhiều vào trình độ của các kíp xe tăng. Chìa khóa của sự bất khả xâm phạm và các hành động thành công trên chiến trường là khả năng điều động thành thạo và khả năng sử dụng địa hình. Trong hầu hết các trường hợp, tính toán của súng chống tăng Trung Quốc hóa ra là không thể bắn hiệu quả vào các xe tăng đang di chuyển và bắn nhanh khi đang di chuyển. Công bằng mà nói, có rất ít lính tăng được đào tạo bài bản trong số những người Trung Quốc.
Tính đến khu vực lãnh thổ mà các cuộc chiến được tiến hành, và số lượng tương đối nhỏ xe tăng và súng chống tăng chuyên dụng có trong quân đội Quốc dân đảng và Cộng sản, mối đe dọa chính đối với xe bọc thép được thể hiện bằng chất nổ mìn. chướng ngại vật và vũ khí bộ binh chống tăng: bazooka, lựu đạn cầm tay và chai có hỗn hợp gây cháy. Chính họ cũng như sự huấn luyện kém của các thủy thủ đoàn Trung Quốc, không thể duy trì thiết bị hoạt động ổn định đã gây ra những tổn thất chính. Một số xe tăng, bị mắc kẹt trong ruộng lúa và bị các đội bỏ rơi, đã đổi chủ nhiều lần.
