Vào ngày 27 tháng 3 năm 1968, cách đây 50 năm, một vụ tai nạn máy bay đã xảy ra gần làng Novoselovo, thuộc quận Kirzhachsky của vùng Vladimir. MiG-15UTI, một máy bay huấn luyện phản lực hai chỗ ngồi, đã rơi. Trên tàu có hai người - hai Anh hùng Liên Xô, niềm tự hào của hàng không Liên Xô - kỹ sư-đại tá Vladimir Seregin và đại tá hàng không Yuri Gagarin. Cả hai phi công đều thiệt mạng.
Phi công du hành vũ trụ, người đầu tiên bay vào không gian, trong bảy năm trôi qua kể từ chuyến bay vũ trụ đầu tiên, Gagarin là một biểu tượng thực sự của thời đại. Vào ngày xấu số đó, ông đã thực hiện một chuyến bay huấn luyện - mặc dù mang quân hàm, quân hàm đại tá, được trao tặng Sao vàng Anh hùng Liên Xô ở tuổi 29, Yuri Gagarin vẫn tiếp tục bay. Anh mới 34 tuổi - dường như cả cuộc đời còn ở phía trước, vẫn còn rất nhiều chuyến bay và thử nghiệm thú vị. Một bi kịch phi lý đã kết thúc cuộc đời của phi công du hành vũ trụ.
Huấn luyện viên phi công Vladimir Seregin đã chết cùng với Yuri Gagarin. Anh lớn hơn 12 tuổi so với nhà du hành vũ trụ đầu tiên và nhận được Sao vàng Anh hùng Liên Xô không phải vì các chuyến bay vào vũ trụ mà là ở mặt trận. Vladimir Sergeevich Seregin, một kỹ sư-đại tá, đã trải qua cuộc chiến với tư cách là một máy bay tấn công, đã bay 140 nhiệm vụ có ý nghĩa chiến đấu và 50 nhiệm vụ trinh sát, mà ông đã được trao giải thưởng cao. Sau chiến tranh, Seregin tốt nghiệp Học viện Không quân Zhukovsky và phục vụ trong ngành hàng không thử nghiệm. Kể từ tháng 3 năm 1967, kỹ sư-đại tá Vladimir Seregin chỉ huy một trung đoàn tham gia huấn luyện bay các phi hành gia vũ trụ tại Trung tâm Huấn luyện Phi hành gia Không quân.
Yuri Alekseevich Gagarin năm 1964 được bổ nhiệm làm phó giám đốc Trung tâm Huấn luyện Phi hành gia Không quân. Việc thực hành bay bị gián đoạn trong thời gian dài là do các nhà du hành vũ trụ đang theo học tại Học viện Không quân Zhukovsky và việc bảo vệ luận án của mình. Ngoài ra, Yuri Gagarin còn có gánh nặng xã hội và chính trị to lớn - sau chuyến bay đầu tiên vào vũ trụ, ông đã trở thành một nhân vật siêu nổi tiếng không chỉ ở Liên Xô mà còn trên thế giới.
Những chuyến thăm, gặp gỡ liên tục với công chúng, với các chính trị gia, nhà khoa học và nhân vật văn hóa đã chiếm rất nhiều thời gian của Yuri Gagarin. Tuy nhiên, là một người đam mê hàng không, anh mơ ước được trở lại bay. Vì vậy, khi có thời gian rảnh rỗi, Yuri Gagarin quay trở lại bay và bắt đầu huấn luyện trên MiG-15UTI cùng với người bạn cao cấp của mình, Đại tá Vladimir Seregin. Từ ngày 13 tháng 3 đến ngày 22 tháng 3 năm 1968, Yuri Gagarin đã thực hiện 18 chuyến bay với một phi công hướng dẫn với tổng thời lượng là 7 giờ. Để bắt đầu các chuyến bay độc lập, Yuri Gagarin chỉ còn 2 chuyến bay nữa.
Các chuyến bay mà Yuri Gagarin và Vladimir Seregin thực hiện trên chiếc MiG-15UTI # 612739. Theo thông tin có được, nó được sản xuất vào ngày 19 tháng 3 năm 1956 bởi nhà máy Aero Vodokhody ở Tiệp Khắc. Vào tháng 7 năm 1962, máy bay trải qua đợt đại tu đầu tiên và vào tháng 3 năm 1967, lần đại tu thứ hai. Bốn lần - vào các năm 1957, 1959, 1964 và 1967 - động cơ RD-45FA số 84445A, được sản xuất vào năm 1954, cũng đã được sửa chữa. Sau lần sửa chữa cuối cùng, động cơ chạy 66 giờ 51 phút, trong khi MTO của nó là 100 giờ.
Sáng ngày 27 tháng 3 năm 1968, lúc 10 giờ 18 phút, một máy bay MiG-15UTI dưới sự điều khiển của Vladimir Seregin và Yuri Gagarin cất cánh từ sân bay Chkalovsky gần Moscow đến Shchelkovo. Ít nhất 20 phút đã được phân bổ để hoàn thành nhiệm vụ được giao, nhưng đến 10h31, Yuri Gagarin báo cáo với mặt đất rằng nhiệm vụ đã kết thúc và xin phép quay đầu bay ra sân bay. Sau đó, liên lạc với phi hành đoàn đã bị mất. Rõ ràng là máy bay sắp hết nhiên liệu, vì vậy máy bay trực thăng đã được nâng lên để tìm kiếm chiếc xe. Theo kết quả của cuộc tìm kiếm kéo dài 3 giờ, vào khoảng 14 giờ 50 theo giờ Moscow, cách sân bay Chkalovsky 65 km, mảnh vỡ của một chiếc máy bay MiG-15UTI đã được tìm thấy. Sáng hôm sau, các thành viên của Ủy ban Nhà nước đã đến hiện trường. Tìm thấy hài cốt của Vladimir Seregin và Yuri Gagarin, những người đã được đồng nghiệp và người thân của họ xác định danh tính. Họ cũng tìm thấy đồ đạc cá nhân của hai phi công, bao gồm một chiếc ví có bằng lái xe và một bức ảnh của Korolyov, một mảnh áo khoác bay của Gagarin cùng với tem phiếu thực phẩm của anh ta.
Để điều tra nguyên nhân của thảm họa, một Ủy ban Tiểu bang đã được thành lập, bao gồm các tiểu ban bay, kỹ thuật và y tế. Theo phiên bản chính thức, chiếc máy bay đã thực hiện một động tác gấp và rơi vào đuôi máy bay, nhưng các phi công đã không thể đưa nó vào đường bay ngang và máy bay đã va chạm với mặt đất. Không có trục trặc kỹ thuật nào trong máy bay, cũng như bất kỳ chất lạ nào trong máu của các phi công thiệt mạng.
Bản báo cáo do các tiểu ban chuẩn bị vẫn được giữ bí mật nên vẫn chưa rõ lý do thực sự của thảm họa đã cướp đi sinh mạng của nhà du hành vũ trụ đầu tiên và phi công thử nghiệm nổi tiếng. Người ta chỉ có thể xác nhận rằng thảm họa xảy ra vào lúc 10:31 giờ Moscow - ngay sau khi Yuri Gagarin nói chuyện với mặt đất và thông báo đã hoàn thành nhiệm vụ.
Trung tướng Hàng không Sergei Mikhailovich Belotserkovsky (1920-2000) giám sát việc đào tạo kỹ sư của các phi hành gia Liên Xô, phục vụ tại V. I. N. E. Zhukovsky, nơi ông từ một giáo viên trở thành phó giám đốc học viện về công tác giáo dục và khoa học. Chính anh là người đứng đầu đồ án tốt nghiệp của Yuri Gagarin. Theo Tướng Belotserkovsky, nguyên nhân của vụ tai nạn là do máy bay bị chòng chành trong một vòng quay phẳng do bị một máy bay khác đánh thức. Thảm họa đi kèm với điều kiện thời tiết xấu, những sai sót nhất định trong thiết kế của máy bay, tổ chức radar quan sát các chuyến bay kém và sự hiện diện của những tính toán sai lầm trong việc lập kế hoạch.
Thiếu tướng phi công vũ trụ Alexei Arkhipovich Leonov tin rằng Yuri Gagarin và Vladimir Seregin đã chết vì một máy bay khác, Su-15, bay ngang qua cạnh máy bay của họ. Phi công của nó, không nhìn thấy Gagarin, chìm xuống dưới 400 mét dưới những đám mây, bật đèn đốt sau và bay gần đó, ở khoảng cách 10-15 mét với tốc độ âm thanh, kết quả là máy bay của Gagarin và Seregin đã bị lật. kết thúc. Theo Alexei Leonov, chính phủ Liên Xô đã chọn cách che giấu sự thật này để không trừng phạt phi công Su-15 - dù sao thì Gagarin và Seregin cũng không thể quay lại được nữa, và phi công Su-15 cũng là cấp dưới chuyên nghiệp của Andrei Tupolev.. Nếu phiên bản này được giải mật, thì theo dư luận, viên sĩ quan này sẽ phải bị trừng phạt rất nghiêm khắc - người dân sẽ yêu cầu hình phạt nghiêm khắc nhất, có thể là cao nhất đối với thủ phạm cái chết của phi hành gia số một Liên Xô.
Năm 1963-1972. Trung tâm huấn luyện phi hành gia của Lực lượng Phòng không do Thiếu tướng Hàng không Nikolai Fedorovich Kuznetsov - Anh hùng Liên Xô, người tham gia Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại và Chiến tranh ở Triều Tiên, phi công chiến đấu lừng danh làm Giám đốc.
Belotserkovsky tin rằng trong những điều kiện đó Kuznetsov có thể và lẽ ra phải hủy bỏ chuyến bay huấn luyện của Seregin và Gagarin, nhưng điều này đã không xảy ra. Bản thân Gagarin, một phút trước khi va chạm, khi đang đàm phán về đất đai, ở trạng thái bình thường. Nhiều khả năng chiếc máy bay do anh điều khiển đã đi vào dấu vết của một chiếc máy bay khác hoặc va chạm với vật thể lạ nào đó - một tàu thăm dò, một đàn chim. Theo các chuyên gia, ngay cả một luồng gió thổi ngang cũng có thể khiến máy bay gặp nạn.
Nhân tiện, đích thân Tướng Kuznetsov, người đứng đầu Trung tâm Huấn luyện Phi hành gia Không quân, lưu ý rằng Đại tá Seregin rất có thể gặp vấn đề về sức khỏe. Vào thời điểm đó, anh thường xuyên kêu buồn nôn và đau tim. Trong chuyến bay, Seregin có thể đã lên cơn đau tim khiến vị đại tá này phải tháo dây an toàn và nhảy dù. Gagarin, người bị phân tâm bởi việc điều khiển máy bay, đã không nhận thấy những gì đang xảy ra với người hướng dẫn, và cơ thể của Seregin, trong khi đó, bắt đầu di chuyển xung quanh buồng lái và di chuyển các bộ điều khiển, chặn một số người trong số họ. Gagarin không phóng ra, nhưng cố gắng vòng qua Novoselovo trong khoảng 10 phút, hy vọng rằng Seregin sẽ tỉnh lại. Kết quả là, phi hành gia đã chết cùng với người bạn của mình, không bỏ rơi đồng nghiệp của mình đang gặp khó khăn.
Trung tướng Hàng không Stepan Anastasovich Mikoyan, Phi công thử nghiệm danh dự của Liên Xô, tin rằng rất khó xảy ra trường hợp máy bay của Seregin và Gagarin đâm vào dấu vết của một chiếc máy bay đang bay qua. Theo Mikoyan, máy bay rất có thể đã va chạm với một vật thể lạ - một tàu thăm dò khí tượng. Ủng hộ phiên bản này, theo Mikoyan, người ta nói rằng kim của thiết bị hiển thị sự chênh lệch giữa áp suất bên trong cabin và bên ngoài, đóng băng ở khoảng -0,01 atm. Tức là độ kín của buồng lái đã bị phá vỡ ngay cả trước khi máy bay chạm đất. Ngoài ra, tại địa điểm máy bay rơi, như Mikoyan lưu ý, chỉ có 2/3 vòm buồng lái được thu thập, điều này cũng cho thấy một vụ va chạm với một số vật thể lạ giữa không trung.
Đại tá Igor Kuznetsov, người tham gia cuộc điều tra về hoàn cảnh của thảm họa, tin rằng vào thời điểm va chạm với mặt đất, các phi công đã bất tỉnh - họ mất anh ta, bởi vì, nhận thấy sự giảm áp của cabin, họ bắt đầu suy giảm mạnh. Sự khác biệt về độ cao dẫn đến việc cả hai phi công đều bị ngất và mất kiểm soát máy bay.
Ngoài các phiên bản do các phi công và kỹ sư hàng không chuyên nghiệp đưa ra, cả thời bấy giờ và hiện nay đều có những phiên bản "phổ biến" về cái chết của Yuri Gagarin, có nội dung rất khác và đôi khi hoàn toàn kỳ lạ. Ví dụ, "những người" lập luận rằng Seregin và Gagarin bị cáo buộc bay trong tình trạng say xỉn, đã uống một ly vodka. Nhưng phiên bản đáng ngờ này đã bị bác bỏ bởi kết quả khám nghiệm - rượu và các chất khác trong máu và hài cốt của các phi công thiệt mạng không được tìm thấy.
Một phiên bản thậm chí còn điên rồ hơn nói rằng Yuri Gagarin bị cáo buộc đã tổ chức bắt chước cái chết của chính mình, vì anh ta cảm thấy mệt mỏi với sự chú ý ngày càng tăng đối với người của mình, và bản thân anh ta đã lui về một ngôi làng hẻo lánh và chết nhiều năm sau đó do một tai nạn săn bắn.. Một phiên bản khác của phiên bản này tuyên bố rằng trên thực tế, Gagarin đã bị bắt bởi các dịch vụ đặc biệt của Liên Xô, những người đã thực hiện phẫu thuật thẩm mỹ trên khuôn mặt của anh ta và đưa anh ta vào một bệnh viện tâm thần đóng cửa, nơi anh ta đã dành phần đời còn lại của mình. Những phiên bản như vậy, tất nhiên, không chịu được những lời chỉ trích.
Nhưng còn một khía cạnh nữa, tuy nhiên, không được bỏ qua - bối cảnh chính trị về cái chết của nhà du hành vũ trụ đầu tiên. Được biết, ngay sau khi thảm họa xảy ra trên làng Novoselovo, ngoài Ủy ban Nhà nước gồm các phi công, kỹ sư và bác sĩ, một ủy ban đặc biệt riêng của Ủy ban An ninh Nhà nước Liên Xô đã được thành lập. Cô được giao nhiệm vụ tìm hiểu xem liệu cái chết của Gagarin có phải do một số thế lực bên ngoài gian lận - các cơ quan đặc nhiệm nước ngoài, các tổ chức khủng bố hay không, và liệu thảm họa có phải là kết quả của sự lạm dụng hay sơ suất của các nhân viên phục vụ hay không. Kết quả của cuộc điều tra của các nhân viên phản gián, nhiều vi phạm trong hoạt động của sân bay đã được xác lập. Tuy nhiên, Thiếu tướng Nikolai Kuznetsov vẫn giữ chức vụ Giám đốc Trung tâm Huấn luyện Phi hành gia Không quân Liên Xô và giữ chức vụ này thêm 4 năm sau thảm họa, cho đến năm 1972. Vào thời điểm đó, nếu tội lỗi của Kuznetsov hoặc cấp dưới của ông ta đã thực sự được chứng minh, ông ta, tất nhiên, sẽ mất vị trí của mình.
Tất nhiên, các chi tiết của cuộc điều tra do KGB của Liên Xô thực hiện vẫn được giữ bí mật. Tình huống này đã làm nảy sinh nhiều tin đồn rằng Gagarin đã bị "loại bỏ" bởi nước ngoài hoặc thậm chí bởi chính các cơ quan đặc nhiệm của Liên Xô. Phiên bản đầu tiên được lập luận bởi thực tế là Hoa Kỳ và các nước phương Tây khác quan tâm đến việc làm xấu đi hình ảnh của nhà nước Liên Xô và cái chết của nhà du hành vũ trụ đầu tiên, người đã trở thành một nhân vật tầm cỡ thế giới, phù hợp với các kế hoạch này. Phiên bản thứ hai giải thích thảm họa xảy ra từ cuộc đối đầu trong chính giới tinh hoa của Liên Xô, hoặc cuộc cãi vã giữa Yuri Gagarin và các đại diện của giới lãnh đạo Liên Xô.
Dù đó là gì, nhưng thảm kịch ngày 27 tháng 3 năm 1968 đã cướp đi sinh mạng của hai phi công Liên Xô lỗi lạc, một trong hai người là sĩ quan quân đội và anh hùng chiến tranh thực sự, còn người kia là người đầu tiên trên thế giới đi vào không gian vũ trụ. Những chiếc vương miện với tro của Yuri Gagarin và Vladimir Seregin được chôn cất trong bức tường Điện Kremlin với danh hiệu quân sự. Năm mươi năm đã trôi qua, nhưng ký ức về Yuri Gagarin, nhà du hành vũ trụ đầu tiên, vẫn được cả nhân loại lưu giữ. Việc tiết lộ chi tiết thực sự về cái chết của ông nửa thế kỷ sau sẽ có ý nghĩa cực kỳ tích cực đối với đất nước và đối với việc tiếp tục lưu giữ ký ức của nhà du hành vũ trụ huyền thoại.
