Căn cứ Không quân Holloman - Căn cứ không quân Holloman nằm cách thành phố Alamogordo 16 km về phía Tây. Đây là một trong những vật thể thú vị nhất thuộc sở hữu của Không quân Mỹ. Vị trí gần sân tập White Sands và khí hậu khô ráo với nhiều ngày nắng trong năm đã khiến Holloman trở thành địa điểm của một số chương trình nghiên cứu và đào tạo.
Khu vực này được chọn bởi các chuyên gia tham gia thử nghiệm các mô hình mới của công nghệ hàng không và tên lửa vì cùng lý do đã dẫn đường cho những người thử nghiệm quả bom hạt nhân đầu tiên. Các khu vực địa hình rộng lớn với đất đai không thích hợp cho các hoạt động nông nghiệp và dân số ít đã tạo điều kiện thuận lợi cho việc tạo ra các tầm bắn tên lửa phòng không. Khu vực này đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của Văn phòng Cung cấp Pháo binh và Kỹ thuật và Tổng cục Kỹ thuật Quân đội Hoa Kỳ. Có một khu vực bằng phẳng rộng lớn, không có người ở, nơi có thể đặt các vị trí bắt đầu và các trường mục tiêu. Đồng thời, địa hình cho phép người và phương tiện di chuyển tự do. Trên lãnh thổ của địa điểm thử nghiệm có những ngọn núi, nơi có thể đặt radar và các trạm quan sát trực quan. Nhìn chung, khu vực này khô hạn, nhưng đồng thời có sông và hồ đủ nước. Máy bay vận tải và chở khách có thể hạ cánh xuống các sân bay gần đó, và tuyến đường sắt đi qua New Mexico có thể vận chuyển hàng hóa nặng. Đồng thời, trong khu vực bãi rác không có đường dây trên cao và đường sắt chạy qua. Các đơn vị đồn trú quân sự lớn có thể dễ dàng được triển khai tại các khu định cư xung quanh. Hiện tại, căn cứ không quân Holloman nằm ở đầu phía bắc của bãi thử, và ở đầu phía nam là một trạm thử nghiệm lớn của quân đội Mỹ. Cả hai cơ sở này về mặt tổ chức đều là một phần của Dãy Tên lửa White Sands.
Căn cứ không quân, được thành lập vào năm 1942, được đặt tên để vinh danh Đại tá George Holloman, một trong những nhà tiên phong của Mỹ trong việc phát triển tên lửa dẫn đường. Ban đầu, căn cứ không quân và sân tập White Sands gần đó được thiết kế để đào tạo phi công và điều hướng viên ném bom của Pháo đài bay B-17 và máy bay ném bom hạng nặng B-24 Liberator.
Vào tháng 12 năm 1944, các cuộc thử nghiệm bắt đầu trên tên lửa hành trình đầu tiên của Mỹ có động cơ phản lực xung lực Republic-Ford JB-2, dựa trên V-1 (Fi-103) của Đức. Người Mỹ đã nhận được các mẫu V-1 chưa nổ từ Vương quốc Anh vào tháng 7 năm 1944. Do "bom bay" của Đức có thiết kế rất đơn giản nên không mất nhiều thời gian để tái tạo nó. Nhìn chung, đạn Republic-Ford JB-2 giống hệt Fi-103 và chỉ khác ở những chi tiết nhỏ. Nhưng sau đó, các kỹ sư Mỹ đã cố gắng lắp đặt đầu dò radar trên thiết bị tương tự V-1, do đó tạo ra tên lửa chống hạm đầu tiên của Hoa Kỳ.
Tên lửa hành trình Republic-Ford JB-2 chuẩn bị thử nghiệm
Tuy nhiên, việc cải tiến bộ dò tìm radar cho hệ thống tên lửa chống hạm đã kéo dài và sau khi kết thúc chu kỳ thử nghiệm, tên lửa hành trình đã đi vào loạt bắn với hệ thống điều khiển sơ khai không khác với nguyên mẫu của Đức. Người Mỹ không có thời gian để sử dụng JB-2 CD chống lại Đức, vào thời điểm việc sản xuất hàng loạt tên lửa bắt đầu, chiến tranh ở châu Âu đã kết thúc. Tên lửa hành trình trên không và trên biển đã được lên kế hoạch sử dụng để tấn công các mục tiêu ở Nhật Bản, nhưng do độ chính xác của việc bắn thấp nên cuối cùng họ đã từ bỏ điều này. Tổng cộng, cho đến ngày 15 tháng 9 năm 1945, 1391 chiếc JB-2 đã được chế tạo tại Hoa Kỳ. Chúng không có giá trị chiến đấu cụ thể, nhưng sau này tên lửa được sử dụng trong nhiều loại thí nghiệm và là mục tiêu thử nghiệm các loại vũ khí hàng không và tên lửa phòng không mới.
Từ tháng 4 năm 1948 đến tháng 1 năm 1949, tại Holloman, các máy bay không người lái với PPVRD đã tham gia nghiên cứu chế tạo thiết bị đo từ xa, điều khiển từ xa và theo dõi quang học của các vật thể và hệ thống di chuyển. Để JB-2 có thể cất cánh với cùng tốc độ và đạt được độ cao theo một quỹ đạo nhẹ nhàng, một đoạn đường dốc đặc biệt dài 120 m với góc nâng 3 ° đã được xây dựng trong vùng lân cận của căn cứ không quân. Để tháp tùng JB-2 trên không, radar SCR-270 có sẵn tại căn cứ không quân đã được sử dụng, có khả năng nhìn thấy mục tiêu ở độ cao trung bình trong khoảng cách lên đến 180 km.
Năm 1952, Trung tâm Phát triển Hàng không Holloman bắt đầu hoạt động tại căn cứ không quân, nơi nghiên cứu về lĩnh vực động cơ phản lực được tiến hành. Năm 1957, trung tâm được đổi tên thành Trung tâm Phát triển Máy bay Phản lực Không quân. Nhiều tên lửa hành trình và tên lửa đạn đạo đã được phóng từ bệ phóng của căn cứ không quân tại các mục tiêu của bãi tập White Sands. Họ đã thử nghiệm ở đây: SAM GAPA, KR Tiny Tim, GAM-63 RASCAL, MGM-1 Matador, SM-62 Snark, MGM-13 Mace, BR RTV-A-2 Hiroc và RTV-A-3 NATIV, hàng không hạng nặng NAR air chiến đấu với bệ phóng tên lửa đường không AIR-2 Genie, AIM-4 Falcon, mục tiêu trên không XSM-73 Goose. Tên lửa nghiên cứu dưới quỹ đạo Aerobee đã được sử dụng để khảo sát tầng trên của bầu khí quyển. Trên chiếc Aerobee 350, để chuẩn bị cho các chuyến bay vào vũ trụ, bắt đầu từ năm 1951, người ta đã tiến hành các vụ phóng thử nghiệm những con khỉ.
Chuẩn bị phóng khinh khí cầu ở khu vực lân cận căn cứ không quân Holloman
Là một phần của dự án do thám Moby Dick, dự kiến trinh sát các khinh khí cầu tầm cao bay qua lãnh thổ của Liên Xô, các quả bóng bay với nhiều kích cỡ khác nhau đã được thử nghiệm tại căn cứ không quân Holloman.
Trung tâm Thử nghiệm Không quân đã tiến hành nhiều cuộc thử nghiệm khác nhau để chuẩn bị cho các chuyến bay không gian có người lái sắp tới. Vì vậy, trong quá trình thực hiện dự án Manhigh, bắt đầu vào tháng 12 năm 1955, tác động của tia vũ trụ lên cơ thể con người đã được nghiên cứu trong quá trình bay lên tầng bình lưu trong các khí cầu ở độ cao lớn. Dự án Excelsior đã thử nghiệm khả năng giải cứu phi hành đoàn khi rời tàu vũ trụ ở độ cao lớn. Đồng thời, một hệ thống nhảy dù đã được phát triển, nó đã được thử nghiệm thành công từ độ cao 38969 mét.
Cách căn cứ không quân vài km về phía bắc, có một Đường thử Tốc độ Cao đặc biệt với tổng chiều dài hơn 15 km. Phần đầu tiên của nó được xây dựng vào năm 1949. Cấu trúc này, là một tuyến đường sắt khổ hẹp đặc biệt trên nền bê tông, với các camera tốc độ và đồng hồ đo tốc độ chính xác cao nằm dọc theo nó, được thiết kế để tăng tốc cho các mục đích thí nghiệm và thử nghiệm trên các toa lăn của phương tiện phản lực mà không cần nâng chúng lên không trung.
Quang cảnh đường thử tốc độ cao
Đường đua được phục vụ bởi các nhân viên của Phi đội thử nghiệm 846 và cung cấp dịch vụ của mình cho các cơ quan chính phủ khác nhau: Không quân, Hải quân, NASA, Cơ quan Phòng thủ Tên lửa, cũng như các tập đoàn hàng không vũ trụ lớn của Mỹ và các công ty nước ngoài của các quốc gia đồng minh. Hiện tại, công việc đang được tiến hành để xây dựng một đường thử mới với nền tảng trên "đệm điện từ".
Thử nghiệm đầu đạn F-22A
Ngay cả trong những năm chiến tranh, các cuộc thử nghiệm máy bay ném bom không người lái điều khiển bằng sóng vô tuyến B-17 đã bắt đầu tại căn cứ không quân. Người ta giả định rằng một máy bay ném bom không người lái, được điều khiển từ một máy bay khác, sẽ đi vào vùng có hỏa lực phòng không mạnh và theo lệnh, sẽ loại bỏ bom. Tuy nhiên, nó không thể đạt được độ chính xác ném bom cao, và thiết bị điều khiển vô tuyến hoạt động không đáng tin cậy. Sau đó, sau khi bắt đầu ngừng hoạt động hàng loạt máy bay piston, một số Pháo đài bay đã được chuyển đổi thành mục tiêu điều khiển bằng sóng vô tuyến QB-17. Tiếp theo là máy bay ném bom Piston là máy bay chiến đấu phản lực chuyển đổi thành mục tiêu: QF-86E, QF-100D, QF-106A, QF-4E / G. Tất cả các máy bay hoán cải này đều được sử dụng tại bãi thử trong quá trình thử nghiệm và huấn luyện chiến đấu chống máy bay và tên lửa máy bay.
Thành công nhất trong số các UAV ban đầu được thử nghiệm tại Holloman AFB là AQM-34 Firebee. Nguyên mẫu của máy bay không người lái đa năng này, được gọi là Q-2A Firebee, được phát triển vào năm 1948 để làm mục tiêu điều khiển bằng sóng vô tuyến. Trong tương lai, khi hệ thống điện tử hàng không và động cơ được cải thiện, thiết bị này ngày càng nhận được nhiều khả năng mới, bao gồm cả tốc độ siêu thanh. Trên cơ sở mục tiêu trên không, máy bay không người lái trinh sát và tấn công đã được chế tạo, được sử dụng rộng rãi ở Việt Nam và Trung Đông.
Chạy thử nghiệm AQM-34
Mẫu AQM-34Q được trang bị thiết bị trinh sát điện tử, vào ngày 13 tháng 2 năm 1966 ở miền Bắc Việt Nam đã bị hệ thống phòng thủ tên lửa SA-75 bắn hạ không thành công. Nhờ đó, người ta có thể thu được thông tin về hoạt động của hệ thống dẫn đường tên lửa, đặc điểm bức xạ của cầu chì vô tuyến và các tín hiệu để kích nổ đầu đạn từ xa. Theo báo chí Mỹ, dữ liệu thu thập được trên các hệ thống phòng không mới nhất của Liên Xô lúc bấy giờ, theo giá trị của chúng, đã trả cho toàn bộ chương trình trinh sát không người lái. Trong các cuộc thử nghiệm được thực hiện vào năm 1972, BQM-34 đã phóng thành công một tên lửa đất đối không có hướng dẫn truyền hình, đây là sự ra đời của UAV tấn công đầu tiên, sau đó đã được thông qua.
MQ-9 Reaper trên Bãi cát trắng chứng minh
Hiện tại, "truyền thống không người lái" tại căn cứ không quân Holloman vẫn được tiếp tục bởi MQ-1B Predator và MQ-9 Reaper của Phi đội xung kích 9 thuộc Trung đoàn Hàng không Tiêm kích 49. Ngoài ra còn có một trung tâm đào tạo để đào tạo và thực hành sử dụng chiến đấu của người điều khiển UAV. Vào các thời điểm khác nhau, các máy bay sau đây đóng tại căn cứ không quân ở New Mexico: Pháo đài bay B-17, B-24 Liberator, P-47D Thunderbolt, B-29 Superfortresses, F-84F Thunderstreak, B-57 Canberra, F-100 Super Sabre, T -38A Talon, F-4C / D / E / F Phantom II, F-15A / B Eagle, F-117A Nighthawk, F-22A Raptor, F-16C / D Fighting Falcon.
Về mặt chính thức, Căn cứ Không quân Holloman hiện là nơi đóng quân của Không đoàn máy bay chiến đấu số 54. Đơn vị huấn luyện này đào tạo phi công tiêm kích F-16C / D. Hơn một trăm học viên được đào tạo tại đây mỗi năm. Ngoài những chiếc F-16D hai chỗ ngồi, máy bay huấn luyện siêu thanh T-38A thuộc phi đội bay huấn luyện số 586 cũng được sử dụng trong quá trình huấn luyện. Cho đến năm 2014, F-22A Raptor của Không đoàn Máy bay Chiến đấu 44 (44 FG) đã đóng tại căn cứ không quân. Từ năm 1992 đến năm 2008, ba phi đội F-117A Nighthawk thuộc Cánh máy bay chiến thuật số 37 đóng tại đây.
Trong một thời gian dài, nhiều sửa đổi khác nhau của máy bay chiến đấu đa năng F-4 Phantom II đã được vận hành ở New Mexico. Hiện tại, "Holloman" là một trong hai căn cứ hàng không của Mỹ, nơi những chiếc Phantom tiếp tục bay liên tục. Đây là những phương tiện điều khiển từ xa được hiện đại hóa đặc biệt QF-4, cũng có khả năng bay. Chúng được vận hành bởi Phi đội Không người lái Mục tiêu số 82 (82 ATRS).
Trong Không quân Mỹ, từ những năm 1950, một thực tế phổ biến khi các máy bay chiến đấu đã lỗi thời nhưng vẫn có thể bay được chuyển thành mục tiêu điều khiển bằng sóng vô tuyến. Năm 1986, Bộ Tư lệnh Không quân ký hợp đồng với Flight Systems Inc. để chuyển 194 máy bay đánh chặn F-106A Delta Dart được cất giữ thành mục tiêu. Sau đó, một phần công việc được thực hiện tại các cơ sở sửa chữa máy bay của Không quân Hoa Kỳ ở Davis-Montan.
Mục tiêu không người lái QF-106A
Bắt đầu từ năm 1991, QF-106A cuối cùng đã được thay thế trong phi đội của các mục tiêu không người lái QF-100D và QF-102A. Chiếc QF-106A cuối cùng của Holloman AFB bị bắn rơi trên White Sands vào ngày 20 tháng 2 năm 1997. Thậm chí trước đó, quá trình biến tiêm kích F-4 Phantom II thành mục tiêu đã bắt đầu. Nhưng không giống như QF-106A, khi chuyển đổi Phantoms vào giữa những năm 90, quân đội đã quyết định cung cấp cho chúng những khả năng lớn hơn. Các máy sửa đổi tương đối mới đã được tái thiết bị: F-4E, F-4G và RF-4C.
QF-4 Phantom II
Cuộc thi thay đổi "Phantoms" trong mục tiêu đã giành chiến thắng bởi chi nhánh Mỹ của tập đoàn tên lửa hàng không BAE Systems của Anh. Đồng thời, chi phí tân trang một chiếc máy bay đang lên tới 1 triệu USD. Tuy nhiên, so với QF-106A, khả năng của QF-4 đã tăng lên đáng kể. Những chiếc Phantom, nhờ vào thiết bị lơ lửng mới do BAE Systems North America phát triển, bay như mục tiêu lâu hơn nữa. Ngoài ra, các máy bay ít hao mòn nhất sẽ bay dưới sự điều khiển của phi công, giúp máy bay có thể lái máy bay trong các cuộc tập trận tới các căn cứ không quân khác. Đồng thời, các cựu chiến binh được vinh danh trong Chiến tranh Lạnh đã noi gương các máy bay ném bom tiền tuyến của kẻ thù. Ngoài ra, nếu cần, những chiếc QF-4 được điều khiển từ xa có khả năng mang đạn hàng không chính xác cao để tiêu diệt các mục tiêu mặt đất, giúp mở rộng phạm vi sử dụng máy bay một cách nghiêm túc.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: QF-4 và QF-16 thuộc 82 ATRS trong bãi đậu của căn cứ không quân Holloman.
Tổng cộng, hơn 300 Phantom đã được thiết kế lại trong mục tiêu. Do thực tế là trên cơ sở được cất giữ ở "Davis-Montan", những chiếc F-4 thích hợp để tái trang bị trên thực tế đã kết thúc, hiện tại chúng đang chuyển đổi thành QF-16 nhằm vào các máy bay chiến đấu của dòng F-16A / B đời đầu., mà trước đây đã được chuyển để lưu trữ.
Căn cứ không quân Holloman vẫn là nơi thử nghiệm và thực hành chiến đấu sử dụng các loại vũ khí máy bay. Thực tế tất cả các loại vũ khí thông thường mà Không quân Mỹ sử dụng đều đã được thử nghiệm và thử nghiệm tại đây. Để làm được điều này, có một tổ hợp mục tiêu khổng lồ tại sân tập White Sands. Kể từ khi căn cứ không quân được thành lập trong Chiến tranh thế giới thứ hai cho đến ngày nay, hàng trăm mẫu thiết bị quân sự đã được lắp đặt tại đây và nhiều công trình kiến trúc đã được xây dựng, nhằm mục đích sử dụng làm mục tiêu.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: máy bay ngừng hoạt động tại sân bay của kẻ thù giả
Quân đội Mỹ đã hành động trên quy mô lớn và không tiếc công sức và tiền bạc để trang bị cho bãi thử và làm cho các mục tiêu càng gần vật thể thật càng tốt. Như vậy, một sân bay với chiều dài đường băng khoảng 1.500m đã được xây dựng tại bãi thử. Các máy bay chiến đấu ngừng hoạt động được đặt tại các bãi đậu và đường băng, và các vị trí phòng không đã được mô phỏng trong khu vực lân cận sân bay, nơi lắp đặt các mô hình phòng không, radar và hệ thống phòng không. Mặc dù việc bắn vào các mục tiêu này được thực hiện bằng đạn thật với đầu đạn trơ nhưng do cường độ diễn tập và kiểm tra cao nên các mục tiêu phải thường xuyên được phục hồi và thay thế.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: một mục tiêu tại sân tập White Sands, mô phỏng vị trí của hệ thống phòng không
Để mang lại hiệu quả thực tế tối đa và thực hành kỹ thuật tác chiến điện tử khi thực hiện các bài tập và bắn thực tế, trường có một số boongke kiên cố với thiết bị tái tạo bức xạ của radar và đài dẫn đường cho tên lửa phòng không do Liên Xô, Nga và Trung Quốc sản xuất.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: vị trí của một khẩu đội lựu pháo tự hành tại khu huấn luyện White Sands
Ngoài máy bay và mô hình hệ thống phòng không, một số lượng lớn xe tải quân sự đã ngừng hoạt động, tàu sân bay bọc thép, xe tăng, xe kéo và pháo tự hành được lắp đặt tại bãi thử. Vài km về phía bắc của tổ hợp mục tiêu mô tả một sân bay địch, một tuyến phòng thủ của một tiểu đoàn súng trường cơ giới Liên Xô, được tăng cường bằng xe tăng, pháo và vũ khí phòng không, đã được dựng lên.
Vị trí thuận lợi, điều kiện thời tiết phù hợp và trang thiết bị kỹ thuật tuyệt vời của bãi tập cho phép thường xuyên tổ chức các cuộc diễn tập quân sự quy mô lớn của các loại binh chủng tại đây. Ngoài các đơn vị Mỹ, lực lượng quân sự nước ngoài của các nước đồng minh cũng tham gia cuộc tập trận.
Quay trở lại đầu những năm 60, lãnh đạo Bộ Quốc phòng Cộng hòa Liên bang Đức đã quyết định tiết kiệm tiền đào tạo máy bay và từ bỏ việc đào tạo phi công quân sự trên lãnh thổ nước này. Việc đào tạo và huấn luyện các phi công Tây Đức đã được chuyển giao cho Hoa Kỳ, điều này nói chung là hợp lý khi đó, vì cơ sở của lực lượng hàng không chiến đấu của Luftwaffe được tạo thành từ những chiếc Starfighter và Phantoms của Mỹ. Từ năm 1996, trung tâm huấn luyện tiếng Đức ở Holloman được gọi là Trung tâm Huấn luyện Chiến thuật. Do đó, có thể lập luận rằng FRG có căn cứ quân sự trên lãnh thổ Mỹ. Để thực hiện huấn luyện chiến đấu trên lãnh thổ Mỹ, quân Đức đã mua hai chục chiếc F-4F từ ILC của Mỹ.
Mặc dù thực tế là các máy bay thuộc Không quân Đức, chúng đều mang dấu ấn của Mỹ và được hướng dẫn bởi các phi công Mỹ. Những chiếc máy này đã bay tại căn cứ không quân Holloman cho đến ngày 20 tháng 12 năm 2004, sau đó chúng được trả về Đức.
Máy bay chiến đấu-ném bom "Tornado" của Đức tại căn cứ không quân Holloman
Sau khi Không quân Đức tiếp nhận máy bay chiến đấu-ném bom Tornado vào cuối những năm 70, những cỗ máy này đã sớm xuất hiện ở New Mexico. Hàng năm, 300 đến 600 binh sĩ Tây Đức đã được huấn luyện tại đây như một phần của khóa huấn luyện chiến đấu kéo dài 3 tuần. Trong số họ không chỉ có tổ bay, mà còn có cả nhân viên kỹ thuật. Khi thực hiện nhiệm vụ huấn luyện tại bãi tập, các phi công Đức đặc biệt chú ý đến các chuyến bay ở độ cao cực thấp, thực hành sử dụng các thiết bị tác chiến điện tử và chống lại hệ thống phòng không. Đôi khi trong các chuyến bay, các tình huống khẩn cấp đã phát sinh: ví dụ, vào ngày 29 tháng 9 năm 1999, hai máy bay chiến đấu-ném bom của Đức đã bị rơi cách thị trấn Carlsbad 20 km. Do các máy bay gặp nạn tại bãi thử thuộc về Không quân Đức nên chi tiết về vụ việc này không được tiết lộ tại Mỹ.
Chuyến bay chung của máy bay chiến đấu-ném bom Tornado và máy bay huấn luyện siêu thanh T-38 của Mỹ
Mười năm trước, 650 binh sĩ và 25 máy bay Tornado đã đóng tại khu vực căn cứ không quân Holloman của Đức. Tuy nhiên, do tiết kiệm ngân sách và giảm số lượng máy bay chiến đấu của Không quân Đức, sự hiện diện quân sự của Đức ở New Mexico đã giảm. Bây giờ không có hơn 12 Tornadoes và khoảng 300 quân nhân.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: trạm radar di động tại sân tập White Sands
Kiểm soát thử nghiệm và an toàn bay trong khu vực lân cận căn cứ không quân và trên phạm vi hoạt động được cung cấp bởi một số radar cố định và di động. Trong những năm 60 và 70, đây là các radar di động AN / TPS-43 và AN / TPS-44. Sau đó chúng được thay thế bằng radar ba tọa độ AN / TPS-75 với PFAR. Ngoài ra, các radar AN / FPS-117 cố định được lắp đặt trên đỉnh của các dãy núi chiếm ưu thế trong đa giác.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: trạm radar đứng yên tại sân tập White Sands
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: radar cố định AN / FPS-16AX tại sân tập White Sands
Kể từ nửa đầu những năm 70, ba radar AN / FPS-16AX, có khả năng theo dõi mục tiêu trong không gian, đã cung cấp khả năng kiểm soát các vụ phóng tên lửa đạn đạo và thử nghiệm trong lĩnh vực phòng thủ tên lửa. Phi đội kiểm soát không gian số 4 phụ trách bảo trì radar. Các nhân sự của đơn vị cũng được giao nhiệm vụ truyền và nhận thông tin qua các kênh liên lạc vệ tinh.
Phần phía nam của dãy White Sands được sử dụng để huấn luyện bắn hệ thống phòng không MIM-104 Patriot. Trong một thời gian dài, Lữ đoàn Phòng không số 6 của Quân đội Mỹ đóng tại căn cứ quân sự Fort Bliss ở Texas, là trung tâm chính cho việc chuẩn bị các tính toán phòng không. Hiện tại, "Pháo đài Bliss" là trung tâm chuẩn bị các tính toán phòng không của Bundeswehr. Nó dự kiến sẽ ở đây cho đến năm 2020. Sau đó, nó được lên kế hoạch thành lập một trung tâm đào tạo tương tự ở Hy Lạp.
Để bắn thực tế, hệ thống tên lửa phòng không Patriot từ Fort Bliss ở Texas đang hành quân về phía bãi tập White Sands ở New Mexico. Ở cuối phía nam của bãi rác có các vị trí chuẩn bị cho các phần tử của hệ thống tên lửa phòng không, cũng như các khu sinh hoạt cho nhân viên và nguồn nước ngọt. Đợt huấn luyện cuối cùng đã diễn ra tại đây vào ngày 2015-12-10. SAM "Patriot" đã bắn trúng mục tiêu Juno thành công. Đồng thời, độ tương phản từ tên lửa phòng không và đám mây hình thành khi đầu đạn được kích nổ có thể nhìn thấy ở khoảng cách rất xa.
Như đã đưa tin, ngoài việc huấn luyện tính toán, trong quá trình bắn tên lửa, một hệ thống phòng thủ tên lửa có thời hạn sử dụng kéo dài đã được thử nghiệm. Ban đầu, thời hạn sử dụng được đảm bảo của tên lửa phòng không là 7 năm. Dựa trên kết quả thử nghiệm, người ta quyết định kéo dài thời gian phục vụ của tên lửa lên 22,5 năm. Mặc dù thực tế là các đơn vị quân đội đóng tại Fort Bliss đã bị cắt giảm đáng kể trong thập kỷ qua, cơ sở của các hệ thống tên lửa phòng không vẫn sẽ ở đây. Hiện tại, sân tập White Sands là nơi duy nhất của Mỹ huấn luyện và bắn thử nghiệm hệ thống phòng không Patriot mọi loại cải tiến. Điều này chủ yếu là do vị trí địa lý thuận lợi và sự sẵn có của cơ sở hạ tầng cần thiết tại địa điểm thử nghiệm.
