Với đường bờ biển dài (hơn 110 nghìn km), Nga không thể tồn tại nếu không có một hạm đội lớn. Hải quân Nga theo truyền thống được coi là một trong những lực lượng hùng mạnh nhất thế giới, chỉ đứng sau về khả năng tác chiến trước hạm đội Mỹ và hạm đội ngày càng hùng mạnh của Trung Quốc. Bất kỳ đội tàu lớn nào cũng phải chịu trách nhiệm lớn, cũng như quan tâm đến sự an toàn của tàu và thủy thủ đoàn. Không thể tưởng tượng một hạm đội hiện đại mà không có tàu cứu hộ, chúng cũng là một phần của hạm đội Nga. Tàu cứu hộ nhỏ nhất trong Hải quân Nga là xuồng cứu hộ tích hợp Đề án 23040.
Thuyền cứu hộ - dự án 23040
Xuồng cứu hộ Project 23040 còn được gọi là xuồng lặn ở bến cảng. Một con tàu nhỏ có lượng choán nước khoảng 118 tấn được đóng loạt khá lớn và được bán cho tất cả các đội tàu. Ngày nay, "người cứu hộ nhỏ" có thể được tìm thấy trong Hạm đội Biển Đen và Baltic, Hạm đội Bắc và Thái Bình Dương, cũng như trong Đội hải quân Caspi. Hợp đồng đóng 16 tàu cứu hộ xa bờ thuộc dự án 23040 được ký kết giữa Bộ Quốc phòng Liên bang Nga và Nhà máy OJSC “Nizhegorodsky Teplokhod” vào ngày 29 tháng 3 năm 2013, sau đó số lượng đặt hàng được tăng lên 22 chiếc. Loạt chiếc đầu tiên được lên kế hoạch giao cho đội bay trong giai đoạn từ 2013 đến 2015, chiếc thứ hai trong số sáu chiếc - từ 2016 đến 2018.
Con thuyền đầu tiên của dự án mới được hạ thủy vào ngày 27 tháng 7 năm 2013, đến ngày 17 tháng 9 cùng năm, con tàu được hạ thủy. Và đến tháng 2/2014, con thuyền được bàn giao cho các thủy thủ hải quân, bổ sung lực lượng cho căn cứ hải quân Novorossiysk thuộc Hạm đội Biển Đen của Nga. Các tàu lặn đột kích được chuyển đến căn cứ hải quân Novorossiysk đã nổi tiếng là những người lao động chăm chỉ thực sự. Mặc dù đặc điểm thiết kế và kích thước nhỏ, hạn chế diện tích vùng nước cho tàu thuyền sử dụng trong khu vực gần các căn cứ hải quân, nhưng các tàu nhỏ có thể đối phó thành công các nhiệm vụ trong khu vực trách nhiệm của toàn hạm đội - từ Biển Azov cho Adler. Như thuyền trưởng Denis Mayorov cấp 2, chỉ huy đội cứu hộ khẩn cấp của Hạm đội Biển Đen, nói với các nhà báo của kênh truyền hình Zvezda, những "giải cứu trẻ em" hiệu quả nhất được cung cấp bởi sự hiện diện trên tàu của một chiếc máy bay không người lái nhỏ. Robot dưới nước điều khiển từ xa Video Rey. Máy bay không người lái dưới nước này được sử dụng để khảo sát đáy biển và tìm kiếm các vật thể khác nhau. Ngoài ra, con thuyền còn nhận được một sonar được kéo, cho phép đội cứu hộ nhỏ tìm thấy các vật thể bị chìm ở độ sâu 150 mét, và việc tìm kiếm người trên tàu được hỗ trợ rất nhiều nhờ hệ thống quan sát ban đêm nhiệt trên tàu. Một đặc điểm nổi bật của các tàu thuộc dự án 23040 là sự hiện diện của hệ thống điều khiển cần điều khiển, trên các tàu loại này lần đầu tiên hệ thống này được sử dụng.
Thuyền dự án 23040, kết xuất
Các tàu cứu hộ của dự án 23040 là họ hàng của một loạt 10 tàu lặn xa bờ thuộc dự án A160, cũng được đặt tại thành phố Bor tại nhà máy Nizhegorodsky Teplokhod vào năm 2010-2012 và được đóng cho nhu cầu của Viện Nhà nước Liên bang “Gosmorspasluzhba của Nga". Từ những người tiền nhiệm của chúng, vốn được tạo ra cho các dịch vụ dân sự, những chiếc thuyền mới được thừa hưởng tất cả những gì tốt nhất. Ngoài ra, bà con của tàu cứu hộ dự án 23040 còn có một tàu lặn khác thuộc dự án ZT28D, cũng do các kỹ sư của phòng thiết kế Nhà máy Nizhegorodsky Teplokhod chế tạo. So với các dự án được liệt kê ở trên, cũng như các tàu lặn xa bờ mới của Dự án 23040 đã được biết đến rộng rãi và sử dụng rộng rãi trước đây và các tàu phụ trợ "Flamingo" của Dự án 1415 và các tàu thuộc Dự án 14157, thì các tàu lặn xa bờ mới của Dự án 23040 là lớn và tăng sự dịch chuyển. Ngoài ra, những người cứu hộ thu nhỏ mới khác với những người tiền nhiệm của chúng ở tỷ lệ công suất trên trọng lượng tốt hơn và chứng nhận hạng băng. Những hoàn cảnh này góp phần làm cho những chiếc thuyền nhỏ có tổng lượng choán nước 118 tấn có thể hoạt động thành công không chỉ trên các bãi cỏ bên ngoài và trong các khu vực của căn cứ, mà còn bên ngoài chúng, với khoảng cách 50 hải lý từ nơi triển khai..
Các nhiệm vụ chính mà tàu cứu hộ của dự án 23040 được thiết kế để giải quyết, các chuyên gia bao gồm:
- Thực hiện các công việc kỹ thuật dưới nước với sự tham gia của thợ lặn ở độ sâu đến 60 mét với sóng biển đến ba điểm;
- thực hiện các hoạt động lặn với sự nhúng đồng thời của hai thợ lặn xuống độ sâu 60 mét với tốc độ dòng khí lên đến 120 lít mỗi phút;
- thực hiện các công việc về giải nén, cũng như cung cấp oxy, heli và các chế độ không khí của quá trình hồi phục trị liệu;
- làm việc trong lĩnh vực kỹ thuật thủy lực và hoạt động nâng hạ tàu, tham gia các hoạt động cứu nạn khẩn cấp trên biển;
- Khảo sát đáy biển, tìm kiếm vật chìm, kiểm tra các công trình phục vụ mục đích công trình thủy lợi;
- bơm nước ra khỏi tàu bị hư hỏng;
- chữa cháy trên tàu khác, cũng như các cơ sở hạ tầng nổi và ven biển có chiều cao không vượt quá 30 mét;
- cung cấp năng lượng điện trên tàu hoặc vật thể bị hư hỏng.
Đặc tính kỹ thuật của tàu thuyền dự án 23040
Nhìn bề ngoài, tàu cứu hộ mới của Nga là tàu một tầng với thân tàu bằng thép gia cố bằng băng. Boong của tàu dự án 23040 (cấu trúc thượng tầng) được thiết kế là một boong, làm bằng nhôm. Trái tim của con thuyền là một nhà máy điện diesel hai trục hiện đại, hoạt động cùng với hai chân vịt cố định, ngoài ra trên thuyền còn có một bộ phận đẩy mũi tàu. Công suất của nhà máy điện chính là 2x441 kW (2x600 mã lực). Ngoài động cơ diesel chính, con thuyền có một máy phát điện diesel 2x80 kW (109 mã lực) và một máy phát diesel đỗ khẩn cấp 20 kW (27 mã lực). Công suất của nhà máy điện đủ để cung cấp cho con thuyền tốc độ tối đa là 13,7 hải lý / giờ (25 km / h).
Tổng trọng lượng choán nước của tàu lặn đột kích Dự án 23040 là khoảng 118 tấn, để so sánh với tàu lặn đột kích Dự án A160, được chế tạo tại cùng một nhà máy ở khu vực Nizhny Novgorod, nhưng vì nhu cầu của Cơ quan Cứu hộ Hàng hải Nhà nước, tổng lượng choán nước không quá 92,7 tấn. Mớn nước trung bình của tàu cứu hộ là 1,5 mét, cho phép nó hoạt động hiệu quả ở các khu vực ven biển. Tổng chiều dài của du thuyền dự án 23040 là 28,09 mét, chiều rộng tối đa là 5,56 mét.
Thuyền viên của tàu lặn tại bến cảng là ba người, thêm năm người nữa có thể đi như một nhóm lặn, sức chứa tối đa là 8 người. Đồng thời, thủy thủ đoàn và thợ lặn có thể tùy ý sử dụng một phòng vệ sinh đủ rộng cho một tàu nhỏ và các cabin đôi thoải mái. Quyền tự chủ của con tàu được tính toán chính xác từ sức chứa tối đa của 8 người. Về dự phòng trên tàu và nước ngọt, ước tính là năm ngày. Tầm bay tối đa trong khi duy trì tốc độ 10 hải lý / giờ được ước tính là 200 hải lý (370 km). Đồng thời, luôn có thể ở trên thuyền tám người với sự thoải mái tối đa có thể, ngoài ra có thể đưa thêm ba người lên tàu, nhưng đây đã là chỗ ở ngắn hạn (không quá một ngày).
Một trong những tính năng quan trọng của hỗ trợ kỹ thuật cho tàu cứu hộ Đề án 23040 là sự hiện diện trên tàu của hệ thống điều khiển cần điều khiển Navis JP4000, hệ thống điều khiển độc nhất cho thiết bị do Nga sản xuất, lần đầu tiên được sử dụng trên tàu nội địa loại này.. Hệ thống cần điều khiển, theo nhà phát triển của con thuyền, cho phép một con tàu nhỏ cung cấp cả quá trình di chuyển đơn giản và công việc đòi hỏi con thuyền và thủy thủ đoàn của nó phải thực hiện các thao tác rất chính xác trong một không gian hạn chế. Nhờ hệ thống điều khiển cần điều khiển, tàu lặn xa bờ dễ dàng giữ vững ở một điểm nhất định và kiểm soát hoàn toàn hành trình của tàu trong quá trình lặn, điều này rất quan trọng đối với sự hoàn thành thành công của họ và sự an toàn của chính người lặn. Ngoài ra, việc điều khiển dễ dàng và chính xác cũng rất quan trọng khi làm việc với phương tiện dưới nước không người lái Video Rey trên thuyền. Hệ thống điều khiển cần điều khiển Navis JP4000 cung cấp cho tàu cứu hộ nhỏ khả năng kiểm soát chính xác tốc độ cài đặt và hướng di chuyển của tàu, cũng như tự động kiểm soát hướng đi và tốc độ của thuyền trong quá trình làm việc thủy văn.
Thực tế là dự án tàu thuyền đã được công nhận là thành công bằng chứng là đã có thêm một tàu nữa được phát triển trên cơ sở phục vụ nhu cầu của Hải quân. Chúng ta đang nói về một chiếc thuyền thủy bình cỡ lớn thuộc dự án 23040G. Việc đặt chiếc thuyền thủy văn cỡ lớn đầu tiên cho Hải quân Nga đã diễn ra tại thị trấn Bor gần Nizhny Novgorod vào ngày 17 tháng 5 năm 2018. Con thuyền đầu tiên của bộ truyện được đặt tên là "Georgy Zima". Con tàu mới khác với các đối tác cứu hộ của nó ở kích thước tăng lên. Chiều dài của nó đã tăng lên 33 mét, và tổng lượng choán nước của nó đạt 192,7 tấn. Nhờ các thiết bị được lắp đặt trên tàu, một tàu thủy cỡ lớn thuộc dự án 23040G sẽ có thể khảo sát địa hình đáy biển bằng máy đo tiếng vang một tia ở độ sâu lên đến 2.000 mét, cũng như thực hiện các cuộc khảo sát địa hình có độ chính xác cao. địa hình đáy biển ở độ sâu lên đến 400 mét.
