“Có hai mươi bảy chiến hạm mạnh, nhanh, với pháo tối tân: chúng bao vây chúng tôi với vòng vây chặt chẽ, sắt đá, tự hào, say sưa với chiến thắng ngày hôm qua và tất cả những thành công của một cuộc chiến hạnh phúc đối với chúng; chúng tôi chỉ có bốn chiếc tàu cũ nát, họ còn có thêm 7 chiếc khu trục hạm nữa. Nếu chúng ta lấy những khu trục hạm này cho một tàu chiến, thì kẻ thù mạnh hơn chúng ta gấp 7 lần về số lượng. Tính đến sự suy sụp tinh thần của toàn bộ nhân viên của những con tàu còn lại, sau những cảnh khủng khiếp của trận chiến ngày hôm trước, … sự vắng mặt hoàn toàn của đạn thật, pháo cũ, vô dụng, tất cả những điều này, kết hợp lại với nhau, khiến chúng ta kẻ thù không trong bảy, nhưng mạnh hơn chúng ta vô hạn."
Thật tình cảm và đầy màu sắc, Sĩ quan Bảo đảm Alexander Shamie đã mô tả tình huống mà biệt đội của Đô đốc Nebogatov tìm thấy chính mình lúc 10 giờ sáng ngày 15 tháng 5 năm 1905. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng ban đầu có năm con tàu trong đó: ngoài ba thiết giáp hạm lỗi thời và Eagle bị đạn pháo tàn phá, còn có một tàu tuần dương hạng nhẹ Emerald, sẽ được thảo luận trong bài viết này.
"Emerald" được đặt đóng tại nhà máy đóng tàu Nevsky vào năm 1902, quá trình xây dựng của nó gần như hoàn thành 28 tháng sau đó, mặc dù một số thành phần và hệ thống tiếp tục được kiểm tra và nghiệm thu khi chuyển tiếp đến Madagascar, trong đó chiếc tàu tuần dương được cho là sẽ vượt qua Chiếc thứ hai. Pacific Squadron, rời Reval sớm hơn anh ta một tháng. Dự án dựa trên bản thiết kế của tàu tuần dương Novik được mua trước đó ở Đức. Các vũ khí và cột buồm bổ sung đậu trên boong tàu của ông theo lệnh của khách hàng quân sự, cũng như việc thay thế các nồi hơi Shihau bằng nồi hơi Yarrow không mang lại lợi ích cho con tàu: cụ thể là tốc độ tối đa giảm từ 25 xuống 24 hải lý / giờ, và phạm vi bay là 12 -ti tốc độ nút giảm từ 2.370 xuống 2.090 dặm.
Tay nghề của cả thân tàu tuần dương và các hệ thống khác nhau của nó hóa ra không ngang bằng. Dưới đây là những gì bác sĩ của tàu "Izumrud", VS Kravchenko, đã viết về điều này trong nhật ký của mình: "Boong bị rò rỉ nặng. Hầu như ở mọi nơi nước rơi thành giọt, và nơi nó đổ thành dòng. Trong xe, một hoặc các ổ trục khác sẽ nóng lên, hoặc "mặt bích" sẽ nổ tung … Điện tạo ra một sự ngu ngốc và một lần vào lúc sáu giờ tối vào giữa bữa trưa, nó hoàn toàn tắt - cho đến khi buổi sáng."
Đặc biệt, đối với tất cả những thiếu sót, chi phí của một tàu tuần dương được chế tạo tại Nga hóa ra gần gấp đôi so với người tiền nhiệm của nó ở Đức (3.549.848 rúp so với 2.000.870 rúp). Trước thực tế này, các cuộc thảo luận ngày nay về khả năng mua tàu chiến từ Trung Quốc đang bắt đầu được nhìn nhận dưới góc độ rất đặc biệt. Gia nhập Hải đội Thái Bình Dương thứ hai, Emerald đã thực hiện quá trình chuyển đổi từ Madagascar đến Biển Hoa Đông cùng với nó.
Vào đêm 13 - 14 tháng 5 năm 1905, khu liên hợp của Đô đốc Rozhdestvensky bao gồm 12 tàu bọc thép, 9 tàu tuần dương bọc thép, hạng nhẹ và phụ trợ, 9 khu trục hạm và 8 tàu không chiến tiến vào eo biển Tsushima với mục đích đột phá sâu hơn vào Vladivostok.
Vào đầu giờ thứ hai trong ngày, các phân đội chiến đấu của tàu Nhật Bản do Đô đốc Togo chỉ huy đã xuất hiện ở hướng đối diện của hải đội Nga. Vào lúc 13:49, thiết giáp hạm mang tên "Prince Suvorov" đã bắn một phát đạn vào tàu dẫn đầu Nhật Bản, từ đó bắt đầu một trận chiến kéo dài nhiều giờ trên biển, sau này được đặt tên là Tsushima.
Khi bắt đầu trận chiến, "Emerald" thực hiện các chỉ thị nhận được một ngày trước đó và giữ vững vị trí soái hạm của đội thiết giáp thứ hai, thiết giáp hạm "Oslyabya", ở phía đối diện với kẻ thù. Sau khoảng 40 phút, chiếc tàu tuần dương thay đổi vị trí trong hàng ngũ, khi chỉ huy của nó, thuyền trưởng cấp hai Vasily Nikolaevich Ferzen, nhận thấy rằng chiếc Oslyabya, bị hư hại nặng do hỏa lực của đối phương, đang gặp nạn, và quay sang anh ta, định cung cấp. sự giúp đỡ.
Tuy nhiên, khi đã đến gần nơi tử nạn của chiến hạm, chỉ huy tàu tuần dương quyết định tự giam mình ra lệnh thả boong ke, phao và một xuồng cá voi không có người chèo cho người dưới nước. Trong một báo cáo do Baron Fersen chuẩn bị sau trận chiến, người ta nói rằng anh ta "buộc phải ra tay và di chuyển khỏi nơi chết của" Oslyabya "để không gây trở ngại cho các thiết giáp hạm của đội 3 và 2 từ thực hiện cơ động của họ."
Lời giải thích này làm dấy lên những nghi ngờ nhất định, vì các tàu khu trục "Buiny", "Bravy" và "Bystry", những người ở cùng thời điểm và ở cùng một địa điểm, đã có thể thực hiện các hoạt động cứu hộ mà không can thiệp vào các thiết giáp hạm, do đó. gần bốn trăm thành viên đã được đưa lên từ mặt nước của thủy thủ đoàn Oslyabi. Do đó, có vẻ hợp lý hơn khi Baron Fersen vội vàng rời khỏi khu vực bị đối phương nã đạn mạnh chỉ vì sợ bị bắn trúng tàu của mình.
Sau khi rời khỏi nơi Oslyabya bị giết, Emerald băng qua phía bên phải của cột thiết giáp hạm và, nhiều lần thay đổi vị trí so với nó, cuối cùng kết thúc cuộc tấn công của thiết giáp hạm Hoàng đế Nicholas I, trên đó là soái hạm cấp dưới, Hậu phương. Đô đốc, người đã chỉ huy Nebogatov.
Khoảng bảy giờ rưỡi tối, thiết giáp hạm Alexander III, phụ trách đội hình của các chiến hạm Nga, bị thương nặng, lăn sang trái và bị lật.
Theo báo cáo nói trên của thuyền trưởng Fersen hạng hai, anh ta “đã phóng hết tốc lực và đi đến chiếc thiết giáp hạm đang hấp hối để cứu người nếu có thể … Tiếp cận chiếc thiết giáp hạm bị lật úp, vẫn còn nổi lên với một chiếc keel, anh ta dừng chiếc tàu tuần dương lại và bắt đầu hạ xuồng chèo khỏi mái chèo, vì những chiếc thuyền đánh cá voi vào thời điểm đó tôi không còn nữa; đồng thời thả tất cả phao cứu sinh, dây đai và boong-ke trong tầm tay. Các tuần dương hạm bọc thép của địch, di chuyển nhanh chóng, nổ súng … Khi khoảng cách đến chiến hạm đầu cuối của chúng tôi trở thành 20 cáp, cho hết tốc lực, cho nó vào bên phải tàu và đi về phía hải đội. Thuyền không kịp hạ thủy”.
Than ôi, thiết bị cứu hộ bị ném xuống vùng nước băng giá của Biển Nhật Bản không giúp được gì cho những người chết đuối: trong số hơn chín trăm thành viên của thủy thủ đoàn Alexander, không một người nào sống sót.
Vào đêm ngày 14 - 15 tháng 5, tàu tuần dương Izumrud vẫn ở gần Nicholas I và các thiết giáp hạm Đô đốc Senyavin, Đại tướng-Đô đốc Apraksin và Oryol theo sau ông khi thức dậy. Sau khi mặt trời mọc, phân đội, đang di chuyển theo hướng Vladivostok, nhanh chóng bị các tàu tuần dương trinh sát Nhật Bản, những người đã đi cùng anh ta trong vài giờ, nhanh chóng mở đường cho quân chủ lực của họ. Khoảng 10 giờ 30 phút sáng, các tàu Nga bị bao vây bởi một kẻ thù có sức mạnh vượt trội hơn nhiều lần.
Không cho rằng có thể gây ra ít nhất một số thiệt hại đáng kể cho các tàu của đối phương, và cũng không nhìn thấy cơ hội để thoát khỏi chúng, chỉ huy của đội, Chuẩn Đô đốc Nebogatov, đã quyết định đầu hàng. Theo lệnh của anh ta, các tín hiệu "Bị bao vây" và "Đã đầu hàng" được nâng lên trên cột buồm của "Nicholas I".
Sau khi phân tích các tín hiệu của kỳ hạm, chỉ huy các chiến hạm ra lệnh cho ông diễn tập trên cột buồm của chúng. Ngược lại với họ, thuyền trưởng hạng nhì Fersen quyết định không cho tàu đầu hàng và ra lệnh phóng hết tốc lực vào khoảng trống giữa các tàu tuần dương địch vẫn đang bám theo hướng đông nam. Chúng ta nên đánh giá cao hành động này của người chỉ huy "Emerald" và bày tỏ lòng biết ơn đến thực tế rằng thay vì sự xấu hổ khi bị giam cầm, điều chắc chắn đã cứu mạng anh ta, và có thể là danh hiệu của anh ta (sau tất cả, anh ta luôn có thể nói rằng anh ta chỉ đơn giản là tuân theo mệnh lệnh của đô đốc của mình), anh ta đã chọn để cố gắng đột phá.
Người Nhật đã không làm sáng tỏ ngay hành động của Emerald. Khi rõ ràng là ông đã rời đi, các tuần dương hạm Niitaka (tốc độ tối đa 20 hải lý), Kasagi (22 hải lý) và Chitose (22 hải lý) lao vào đuổi theo. Niitaka nhanh chóng bị tụt lại phía sau, nhưng hai tàu tuần dương khác của Nhật Bản vẫn tiếp tục theo đuổi viên ngọc lục bảo trong vài giờ cho đến khi nó bị che khuất khỏi họ bởi một bức màn sương mù dày đặc.
Mặc dù thực tế là tàu tuần dương Nga đã thoát khỏi sự truy đuổi, vị trí của nó vẫn rất khó khăn vì những lý do sau:
1. Trong trận chiến vào ngày 14 tháng 5, "Izumrud" nhiều lần phải đột ngột từ tốc độ tối đa về phía trước để lùi hoàn toàn hoặc dừng xe, điều này dẫn đến sự hình thành các vết nứt trên đường hơi dẫn đến các cơ cấu phụ trợ phía sau, bao gồm vô lăng. Người thợ máy cao cấp, người đã kiểm tra thiệt hại, kết luận rằng tốc độ tối đa mà chiếc tàu tuần dương có thể đưa ra mà không có nguy cơ bị hư hại thêm không vượt quá 15 hải lý / giờ.
2. Di chuyển trong thời gian dài với tốc độ cao đòi hỏi một góc tiêu hao đáng kể, do đó nguồn cung cấp nhiên liệu sẵn có trên tàu là vô cùng hạn chế.
3. Tránh sự truy đuổi, Emerald nghiêng mạnh về phía đông nam, để các tàu tuần dương Nhật Bản có thể chiếm các vị trí trên một tuyến đường khả dĩ đến Vladivostok để đánh chặn, mà theo hai điểm đầu tiên, chắc chắn không thể tránh được.
Tính đến tất cả những điều trên, V. N. Fersen quyết định đi theo lộ trình SỐ 43⁰ cho phép, khi đã tiếp cận bờ biển ở khoảng cách 50 dặm, để xác định điểm cuối cùng của tuyến đường.
Trong quá trình di chuyển xa hơn của chiếc tàu tuần dương, đường hơi phía sau bị sụp xuống đến mức nó phải bị ngắt kết nối và bị các mặt bích át đi. Điều này dẫn đến nhu cầu nạp lại than từ lỗ này sang lỗ khác, vì lượng than tiêu thụ ở các lò đốt nằm ở các bộ phận khác nhau của con tàu không đồng đều, và không còn khả năng cung cấp hơi từ mũi tàu đến đuôi tàu.
Việc nạp than diễn ra liên tục, bắt đầu từ tối ngày 15/5, toàn bộ thủy thủ đoàn của tàu đều tham gia, ngoại trừ việc thay đổi pháo thủ, những người ở gần khẩu. Mọi người vô cùng mệt mỏi: V. N. Fersen lưu ý rằng "ba người phải được giao cho một công việc thực hiện trong thời gian bình thường." Do sự mệt mỏi của những người lái tàu, tốc độ của tàu tuần dương giảm xuống còn 13 hải lý / giờ.
Nhận thấy trục trặc trong gầm tàu và sự làm việc quá sức của thủy thủ đoàn, vốn không có thời gian nghỉ ngơi quá hai ngày, có thể trở thành những yếu tố quyết định trong trường hợp chạm trán với kẻ thù, Vasily Nikolayevich quyết định giảm xác suất xuống mức thấp nhất có thể. và ra lệnh đi theo đến Vịnh Vladimir, nằm cách Vladivostok 350 km về phía đông bắc. Rõ ràng, các vịnh Posiet và Nakhodka nằm gần căn cứ chính của hạm đội đã bị ông từ chối vì những lý do tương tự như chính Vladivostok: khả năng bị tàu địch đánh chặn trên đường tới, cũng như nguy cơ chúng bị khai thác. của người Nhật.
The Emerald đến Vịnh Vladimir vào khoảng 12 giờ 30 phút đêm 16 - 17/5. Vì lúc đó nguồn cung cấp than trên tàu thực tế đã được sử dụng hết, ngoài ra, tất cả số gỗ sẵn có đã bị đốt cháy, ngoại trừ thuyền và cột buồm, người chỉ huy quyết định vào vịnh mà không cần đợi đến bình minh.
Nếu việc điều động thành công, thì giữa tàu tuần dương và biển khơi sẽ có bán đảo Vatovsky, nơi đã giấu viên Ngọc lục bảo khỏi các tàu Nhật đang tìm kiếm nó. Thật không may, tại lối vào vịnh, sĩ quan hoa tiêu, Trung úy Polushkin, người phụ trách định vị của con tàu, đã xác định nhầm khoảng cách tới Mũi Orekhovy, do đó chiếc tàu tuần dương đã tiếp cận nó quá nhiều và nhảy ra ngoài. rạn san hô đi từ mũi này.
Khi thủy triều vào ban đêm, một nỗ lực đã được thực hiện để đưa con tàu ra khỏi vùng nông. Vì mục đích này, một verp đã được tạo ra, và đồng thời với việc khởi chạy ngọn tháp đã chọn nó, các cỗ máy được cung cấp tốc độ tối đa. Mặc dù vậy, chiếc tàu tuần dương vẫn bất động. Các phép đo được thực hiện cho thấy rằng đối với 2/3 chiều dài của thân tàu, anh ta ngồi trong nước gần 0,5 mét so với chỗ lõm tối thiểu.
Sẽ rất hợp lý nếu bạn chỉ cần thực hiện những nỗ lực tiếp theo để tháo nó ra sau khi dỡ hàng khỏi tàu, vì điều này cần thiết phải rút hết nước khỏi các nồi hơi của nó, cũng như tháo súng và đạn dược hạng nặng cho chúng. Đương nhiên, ngoài việc này, cần phải bổ sung nhiên liệu dự trữ, vì vào thời điểm nó mắc cạn, chỉ còn lại không quá 8-10 tấn. Rất có thể, than đá có sẵn ở làng Olga, nằm cách vị trí của chiếc tàu tuần dương 50 km về phía nam. Nhưng để sử dụng nó, cần phải gửi một chiếc thuyền chèo từ Izumrud đến đó, để tải lượng than cần thiết lên một con tàu ở Vịnh Olga, và đưa nó đến Vịnh Vladimir.
Việc thực hiện tất cả các hành động trên sẽ cần ít nhất 24 giờ, điều này hoàn toàn không phù hợp với chỉ huy tàu, vì trong trường hợp rất có thể, theo ý kiến của ông, sự xuất hiện của người Nhật, viên ngọc lục bảo đứng yên, là một mục tiêu xuất sắc, có thể chiến đấu với họ chỉ với hai khẩu pháo 120 mm, và chắc chắn sẽ bị bắn hoặc tệ hơn là bị bắt.
Sự tin chắc của Nam tước Fersen rằng tàu địch sắp xuất hiện ở đường chân trời không thể giải thích bằng bất cứ điều gì khác hơn là do trí tưởng tượng và dây thần kinh suy sụp. Rốt cuộc, ngay cả khi chúng ta giả định rằng người Nhật, đã tìm ra ý định không đến Vladivostok, sẽ cử một hoặc hai tàu tuần dương của họ tìm kiếm tàu Izumrud, sau đó kiểm tra tất cả các vịnh và vịnh thích hợp ở phần đông nam. của Primorye, họ sẽ cần ít nhất vài ngày (trên thực tế, con tàu đầu tiên của Nhật Bản đã vào vịnh Vladimir chỉ sau một tháng rưỡi).
Bạn cũng có thể đặt những câu hỏi công bằng về việc liệu "Izumrud" có thể đến ngay Olga hay không, vì cô ấy ở gần hơn dọc theo tuyến đường của tàu tuần dương và làm thế nào V. N. Fersen đã lên kế hoạch giải quyết vấn đề nhiên liệu nếu việc tiến vào Vịnh Vladimir thành công.
Về câu hỏi đầu tiên trong lời khai của mình trước ủy ban lịch sử - quân sự, chỉ huy tàu tuần dương giải thích rằng “lúc đầu anh ta định đến Olga, nhưng sĩ quan cấp cao bày tỏ ý kiến rằng vịnh này có thể được khai thác để làm nơi trú ẩn cho các tàu khu trục của chúng tôi. từ kẻ thù. Nhận ra giả thiết này là âm thanh, Vladimir đã chọn … "Giấu viên" Ngọc lục bảo "trong vịnh phía nam của vịnh, V. N. Fersen lẽ ra đã giải quyết việc giao than một cách tương đối bình tĩnh.
Có thể như vậy, chiếc tàu tuần dương đã bị mắc cạn, và chỉ huy của nó đã quyết định cho nổ tung con tàu. Không thu thập một hội đồng quân nhân, V. N. Fersen thảo luận về quyết định của mình với một số sĩ quan. Được biết, ít nhất hai người trong số họ (người trung chuyển Virenius và thợ máy Topchiev) đã lên tiếng phản đối việc viên ngọc lục bảo bị phá hủy ngay lập tức. Không biết chính xác có bao nhiêu người ủng hộ. Lời khai của sĩ quan cấp cao Patton-Fanton de Verrion và sĩ quan hoa tiêu Polushkin mà chúng tôi đưa ra không đưa ra ý kiến cá nhân của họ, nhưng nhấn mạnh rằng quyết định về vụ nổ là do thuyền trưởng cấp hai Fersen đưa ra..
Vì vậy, số phận của con tàu đã được định đoạt, vào ngày 17 tháng 5 năm 1905, vào khoảng 13 giờ 30 phút, hai khoang nạp điện đã bị nổ trên nó, gây cháy ở mũi tàu và nổ các ổ đạn phía sau, thực tế đã phá hủy toàn bộ miệng của Izumrud. Sáu ngày sau, theo lệnh của chỉ huy, những vụ nổ bổ sung đã được thực hiện khiến chiếc xe của tuần dương hạm hoàn toàn không thể sử dụng được. Sau đó, thủy thủ đoàn của tàu "Izumrud" đã đi bộ đến Vladivostok và đạt được nó vào nửa cuối tháng Bảy.
Sau đó, Nam tước Fersen được trao tặng vũ khí vàng "Vì lòng dũng cảm", điều này đã gây ra một sự bất bình nhất định trong các sĩ quan. Nhiều ý kiến cho rằng chiếc tàu tuần dương đã bị chỉ huy gần như cố ý phá hủy để tránh tham gia thêm vào các cuộc chiến. Thậm chí, một số người còn cho rằng "Emerald" đã không lập được kỳ tích nào vào rạng sáng ngày 15/5. Đây là ví dụ, đã được trình chiếu vào dịp này bởi Sĩ quan Bảo đảm Shamie, người lúc đó đang ở trên chiến hạm "Nicholas I":
“Izumrud” được phép đi đến Vladivostok, cho tốc độ tối đa, hơn 23 hải lý / giờ và biến mất. Không ai cắt đứt anh ta khỏi phi đội và anh ta không đi đến bất cứ đâu, như nó đã được viết trong báo cáo, nhưng, đơn giản, bằng cách sử dụng sức mạnh của các cơ chế của mình, anh ta đã tránh được những điều xui xẻo khi chúng tôi gặp phải."
Ít nhất là lạ khi đọc những ý kiến như vậy, bởi vì chúng dựa trên giả định ngớ ngẩn rằng V. N. Fersen tin tưởng trước rằng con tàu của mình, bị hư hỏng phần gầm và thủy thủ đoàn mệt mỏi, sẽ có thể thoát khỏi sự truy đuổi của quân Nhật. Trên thực tế, nếu "Emerald" có nước đi nhỏ hơn một chút, nó sẽ phải trải qua một trận chiến không cân sức với một kẻ thù mạnh, tương tự như những trận đấu mà các tàu tuần dương "Svetlana", "Dmitry Donskoy" và "Vladimir Monomakh" đã bị giết.
Có vẻ như trong tập phim có sự đột phá, thuyền trưởng Fersen hạng hai đã thể hiện sự dũng cảm và bình tĩnh hiếm có, điều mà không phải tất cả các chỉ huy tàu nổi bật trong cuộc chiến đó đều không thành công với Nga. Thật không may, chính Vasily Nikolayevich cũng không thể thể hiện được những phẩm chất này trong trận chiến vào ngày 14 tháng 5, khi tàu của ông có cơ hội cứu giúp các thiết giáp hạm gặp nạn, hoặc sau khi tàu Emerald thoát khỏi tàu tuần dương của đối phương, đến được bờ biển Primorye.
